fesu'

sper ca mecanicul n-a estimat uzura ochiometric. dar eu banuiesc ca asa e din moment ce intrebi ce sa-i faci sa creasca compresia. compresia poate fi scazuta si din cauza supapelor. de la jocuri pana la uzura...

tot felul de marletzi peste tot...

carbon lorraine sunt printre cele mai bune chiar! oricum, nu scartaie placutele cu discul ci spatele placutelor cu pistonasele din etrier! copperslip din anglia mi-a da frate-miu care lucreaza intr-un santier naval. eu am si de pe louis. prefer copperslip, e mai vascoasa ca sa spun asa si tine mai bine la apa.

se pune vaselina cuprata pe spatele placutelor in strat fin. nu o sa mai scartaie neam

ei, daca ai fost pe curbe normal sa te tina!

qualifier 2 daca tot te uiti la qualifier. eu am fost foarte, foarte multumit de q1 pe strada, q2 n-au cum sa fie mai proaste.

gizas!

metabond e un rahat. l-am incercat, si-a facut si efectul placebo la un moment dat. pana ma freca unu' la cap sa intru in mlm (chiar, ce rahat de afacere! si mai tre' sa cauti si prosti... in fine...) si am avut acces direct la aparatul vietii... cu metabond caleaza ca si cu uleiul simplu, nici o diferenta! ma rog, minima, de cativa Nm de la test la test ca l-am facut de mai multe ori. in schimb am bagat si bisulfura. ei, nah surpriza! si eu care credeam ca profii aia care predau tribologie sunt prosti, la fel si cei care scriu cartile de tribologie... cat despre exemplul cu varadero in paralel sincer sa fiu la cate motoare din 2000 (dau si eu un exemplu) cu 20.000 de km sunt in romania eu unul sunt satul...

din fabrica se pune loctite 648 pe con. multi dupa ce umbla acolo nu mai fac asta. oricum caraitul este 100% "bendix-ul". nu-l mai freca, da jos volanta si schimba arcul sau, daca asta mai e bun dar doar slabit scurteaza-l!

si pe bidonasele cu bisulfura scrie sa nu il folosesti la ambreiajele umede! si totusi bisulfura apare in orice carte de tribologie! si inca ceva: frecarea nu e metal pe metal la ambreiaj asa ca nu avem ce concluzie sa tragem...

sau il lasi asa ca la relanti oricum prea putine motoare (care au alternatoare mari, de obicei clasice, cu excitatie) incarca "cum trebuie" si te asiguri cu distantiere ca nu imprastie lumina mai aiurea decat o face oricum...

dupa mai multe experimente de-a lungul anilor am ajuns la o concluzie: bisulfura de molibden. eu unul folosesc liqui-moly. scrie si in orice carte de tribologie despre ea. nu colmateaza filtrul, am un filtru fara carcasa si supapa de by-pass nu am gasit-o niciodata deschisa (adica suprafata de etansare a supapei era uscata si curata, deci clar n-a trecut ulei pe acolo vreodata.

sincer... da-ti foc! adica plm, schimbi uleiul! daca suna motorul la fel si merge la fel e ok! daca nu la mecanic! si el o sa-ti spuna ce si cum! dar eu cred ca nu are nimic!

la relanti, atat...

hai ca esti baiat destept... las-o dracului! "puterea" adica amperajul nu (prea, adica de multe ori aproape deloc) are treaba cu releul! revino-ti, te rog frumos! pana acum nu ai spus tampenii!

ce ma bucur! sigur ai xenoane pe oglinzi de bec normal! sincer sa fiu sper sa iti ia fo0c toata troaca inainte sa mai orbesti degeaba pe careva!

esti sigur ca nu era a 5-a la 6000 de rotatii? nu de alta da' am avut un f3 pe mana vreo 2 saptamani si avea 100 intr-a sasea la 5000...

spui tampenii, crede-ne!

sa stii ca nu este nevoie de o fisura vizibila...

nu-i r, e mille simplu

ala e defect de fabricatie, nu de montare

http://www.motorcycle.com/how-to/chassis-alignment-basics-3444.html http://www.ehow.com/how_4584111_check-motorcycle-wheel-alignment.html http://www.motorcyclistonline.com/howto/string_align_motorcycle_wheels/index.html http://www.youtube.com/watch?v=9Fuh-xg11SE http://www.pegmonkey.com/node/1057 sunt o groaza de exemple, just google "motorcycle wheel alignment"

reperele alea din fabrica sunt cam degeaba...

nici semnele nu-s bune din fabrica... baga cu sfoara sau cu sublerul cu incredere!

fata se regleaza pe inaltime la aproape orice motocicleta indiferent daca are sau nu gradatii. ia doua cantare si urca motorul cu tine pe el. eu unul am fata la maxim jos (dar am doar 82 de kile complet echipat) si spatele destul de ridicat, nu mai tin minte cat exact. oricum, tot mille am si am ajuns la concluzia ca 51% greutate fata si 49% spate e perfect. restul setarilor mi-au luat cam doua saptamani sa le fac dar am 4 seturi de setari intr-un carnetel sub sa. pentru circuit, pentru strada, pentru strazi proaste si pentru mers cu pasager (pasagerul e acelasi). cu pasager mai mult de 47% fata in schimb n-am reusit sa pun. oricum nu mergi cu pasager la fel de sportiv precum solo. de stabilitate nu-ti fa griji, amortizorul de ghidon isi face treaba cu brio!