fesu'

cu ce scula le-ai pus?

mai toate lumea, de ce?

aerisitul pe la surub o face absolut orice mecanic care se respecta macar un pic. cei care se respecta si mai mult le schimba cu niste suruburi care au in cap aerisitoare exact ca la etrieri. si e si logic, nici cu mama pistolului de vacuum nu scoti tu aerul ala de acolo...

did daca gasesti

segmentii daca nu i-ai schimbat desi nu cred ca nu i-ai schimbat, probabil ai schimbat pistonul cu tot cu segmenti si nu ai masurat cum trebuie cota si/sau nu i-ai facut rodajul cum trebuie/nu l-ai terminat inca.

m-ai innebunit cu loctite-ul tau. mai documenteaza-te despre gama de solutii de fixare ale suruburilor de la loctite (si nu numai de fixare) si dupa aia mai vorbim. de obicei nu iti trebuie nici un fel de caldura. in cazuri rare da, cum ar fi la loctite 648 si cele din acea familie. dar alea nu prea tin suruburi decat in cazuri foarte, foarte rare. scartaitul este din cauza suruburilor in filete de aluminiu. aluminiul oxideaza.

amestecul e 1:25 la ij, adica 40 ml/litru. ce spui tu de 20 ml e pentru motoarele noi. inca ceva, nu te lua dupa ce raport scrie pe sticla de ulei, ala e recomandat ca sa respecte niste norme de poluare pe motoarele noi care au cu totul si cu totul alte aliaje in ele. crede-ma, am avut destui ani ij-uri si stiu ce spun.

merg foarte bine cele auto

de filtrul de aer nu spune nimeni nik... e FRIG!!! se raceste motorul excesiv! tu taci, esti degeaba pe acest forum, esti depasit, esti expirat, esti in urma. esti cum plm vreau eu! esti gata! prea vechi si prea invechit! mori in linistea ta!

am 1.73 m inaltime. 68 kg, rezultate europene. 2 dani sotokan-fudokan.2 medalii de aur si 4 de argint. 4 particiipari la open. pe strada am mancat de-al de tine. smechere.

bai, pe scurt, ca pentru tampiti: daca un motor (de masina sau de motocicleta sau de (cuvant urat)) consuma la pornire x amperi si dupa aia cu consumatorii porniti (sau nu neaparat) consuma y amperi, alternatorul este facut (nu releul) sa bage x+y amperi. ca a consumat dintr-o baterie de 1 amper sau de 1000 nu-l intereseaza, doar baga ceea ce a consumat. atat. adica sa zicem ca el merge cu 4. ca baterie. am pus una de 100. din 100 a luat 2-3. baga la loc 2-3 intr-un timp anume, nu inseamna ca tre' sa bage 100 la loc. bogdis, sah mat. ca si indianu' care repara legal de cand (cuvant urat) mea era mica.

ce tare! o groaza de analfabeti incearca sa o scalde ca stiu da' de fapt nu stiu. in frunte cu indianu' coishpe... super! tot sa va duceti la mecanici care nu stiu sa vorbeasca sau nici nu au idee despre ce vorbesc! auzi tu "vaccumetru"... vai de capul pwulii, pardon, nostru! p.s nu este asa ceva la er 1, este model de consum! @ tng, in stanga, sub coditza, e un manunchi mare, taie izoler-ul si gasesti o mufa goala.

muravey sunt macar 5 in galati care merg...

nu as vrea sa fiu rau dar esti pe langa rau. o baterie incarcata de 11 ah (sau de 1000 dealtfel) este descarcata la pornire de x ah de demaror sau de sistemul de pornire. deci y ah, cu cat a fost proiectat sa consume acel sistem. adica tot atat incarca. daca pui o baterie de 11 ah mai goala iti ia mai mult sa o incarci cu un releu mai mic, atat. nu ma refer la voltaj, ala ramane acelasi. ma refer la amperaj. aberant estu tu releul nu are treaba decat cu tensiunea....

full-sintetic, nu te lua dupa "cunoscatori". in functie de uzura mai poti sa il pacalesti cu uleiuri mai grele (ma refer la vascozitate). adica 15-50, 20-50 dar tot timpul, indiferent de motor full-sintetic. unii spun ca daca pisa nu merita. eu spun sa schimbi garnituri. altii spun ca daca mananca iar nu merita. daca mananca deja schimbi setul. ma rog, am exagerat, mai intai masori segmentii si jocul supape-ghid, eventual schimbi semeringurile de la supape, dupa ce le-ai pasuit.

sunt oameni mari (nu ca in pozele puse de tine dar mari) care au pe langa o forta extraordinara si o mobilitate iesita din comun. aia sunt adevaratii luptatori. oameni pe la 1.80-1.95 m inaltime au intre 120 si 140-145 de kile si se misca mai repede decat orice subnutrit de 60-65 de kile, pe la 1.60-1.70 m (spun ca astia sunt "idealul" artelor martiale rapide) si mai repede decat orice practicant de kwan-ki-do, shotokan, kick-boxing, etc. mare, cu antrenamentul necesar INSEAMNA puternic! si eficient!

io de obicei nu sunt de acord cu AK dar aici sunt 100% de acord, ce dreq sa caute necunoscuti prin spital care vin dupa "mine" cand de fapt n-au nici o treaba cu mine? de donat ok, si eu am facut-o (si sange si bani). dar in rest??? ce dreq sa faca langa mine in afara de o parada?

se referea in special la pista. acolo unde un pilot care stie sa piloteze o sa faca pipi pe 4l ori cu v2 ori cu v4, italiene, desigur. ies din fabrica facute pentru asa ceva. chiar daca sunt off-topic... lumea isi ia ducati sau aprilia pentru ca sunt motoare superioare. ceea ce nu isi dau seama majoritatea posesorilor (da, chiar si multi din cei care se dau pe pista) este ca motorul nu conteaza decat MAXIM (dusa la extrem rau de tot afirmatia asta la motoare de acelasi calibru) 35%. restul conteaza numai de pilot. cum si zxr750 a fost la vremea lui ceva tare. a avut parte de piloti. on. da, jantele de carbon se deformeaza, revin dar sunt rupte. nu mai mergi cu ele. 30% sunt o minoritate, nu spune prostii. oricum anul asta aprilia le-a dat la caca. urat de tot.

pai continua tot ce ai pe suflet daca tot sunt fara onoare astept...

corect. mai simplu este in schimb cu 2 perfuzoare, o masurare a picaturilor/timp si 2 semne pe robinetii perfuzoarelor. uscat/ploaie. ah, maxim 20 de lei, cu tot cu ulei de drujba.

daca e vorba de injectie "socul" automat nu e nici pe departe de ceea ce spui tu. NICIODATA! eu cred ca spui tampenii mari. nici un aditiv/ulei "energy conserving" sau cum plm li se spune nu fac ambreiajul umed sa alunece. esti un degeaba la capitolul sfaturi.

pai asa e, cu cu conditia sa mergi relativ regulamentar dpdv. al vitezei, eu unul nu mai am toba deloc, nici pe rf si nici pe mille. TOTI ma aud, indiferent de nivelul sonorului din masina, indiferent de genul ascultat stiu, sunt marlan si obosesc pe toti sarantocii care nu au bani de geamuri fonoizolante dar viata mea costa mai mult decat somnul lor de dupa-masa. de fapt confortul meu, conduc de 8 ani si peste 300.000 de km numai motoare, de jumate de an nu trebuie sa ma mai stresez atat de mult cu conduita preventiva excesiva.

nu e neaparat sa fie ceva varza prin motor ca sa se arda garnitura de chiulasa. ca in acest caz nu e arsa cu siguranta e altceva.

de ce ve doare pe voi capul oare? orice robinet de perfuzor poate fi reglat cum vrei tu, ii pui un semn cu un marker si folosesti acelasi ulei tot timpul. sau faceti parte din categoria care ar cadea fara senzor de cric???

stai bre linistit, mariion a facut si el misto de tine sau e pur si simplu tampit, una din doua daca nu se aud cu poc-poc, tare, ca si cum ai trage cu pistolul (sper ca stii cum suna unul, sa nu te induc in eroare altfel (nu cu gaze sau bile)) ci doar ca o mitraliera la departare e complet normal, ai limitare in aprindere care apropo e tci, nu cdi si la majoritatea motoarelor e tci, ca sa stie si altii... of of, mai mai...