yuk

rolul lui este numai pentru a centra/ghida cilindrul, deci el intra in locasul lui cu joc 0 , daca tot nu ai altul in schimb, incearca sa nu ii provoci zgarieturi sau fisuri. Spray degripant/de rugina si bati in el dar nu direct, pui un ciocan pe el si bati cu alt ciocan in cel fix.. Imediat inainte sa tragi de el incearca sa pui putina gheata in interior. Deasemenea cand il pui la loc, daca nu vrea sa intre, nu bate cu ciocanul in el, lasa-l 10-15 minute in congelator.

toti care au reclamat scurgeri de ulei pe acolo, au spus ca au pus ulei de motor 4 litri in loc de 2.6-3 litri cat este necesar . Adica au pus 1 litru in plus decat cere manualul, ca sa vada ei pa joja la rece ca la dacie, iar epuratorul nu a facut fata. Cred ca un strungar care desface suruburi cu cap ingropat(rotunjit) imbus are scule si pt "problema" ta. xt600?

or' mobra are un "tzacanit" la ghidon

cand vei afla cat costa bendixul posibil sa nu mai pot ranji ... ma rog este un rulment de sens destul de complicat, iar precizia costa

din burta » Post actualizat in 18 Aug 2014 15:31 Totusi in 2005 cand am adus un vw din germania in romania am platit vama cam 5800 lei, o multime de bani pt ca era fabricat in alta tara. Poate ca japonejii, mai inteligenti decat mine, s-au gandit cum sa scape de vama pe piata UE.

cati km merge E09 pe spatele unui monocilindru?

si eu am aceeasi problema atunci cand ma ridic pe roata din spate

endurake la aterizare ?

fonta

adica, daca pui garnitura subtire, trebuie sa folosesti benzina cu cifra octanica pe masura raportului de compresie ? pai diferenta de 0,5 mm x aria "pistonului" face mai mult de 1 cmc ? Apropos: se practica rectificarea chiulasei la "petardele" astea?

cred ca busonul are mai putine "cifruri" PS- si in Sibiu este un nene , non-stop daca nu te deranjeaza taxa de urgenta pt ore nenormale sau duminica

nu cred ca soda de la detartrant face bine camasii

fara evacuare si duze mai mari iti pierzi vremea si banii. Daca bujia nu va avea culoarea "corecta", nu insista! chiar daca aparent motorul trage bine, oricum 99% sansele sunt sa mearga mai rau.

se refera la radiatorul de racire al cilindrului PS : un cilindru, doi cilindri ( cu un "i") » Post actualizat in 13 Aug 2014 09:20 tu vrei sablare ?

Pretul corect este 50 euro pt un element de caroserie, oglinda sau capota, ustensilele trebuie spalate

Posibil mai bun decat un bmw chinezesc

Italy 100% cu motor Minarelli. Japonia importa din Italia.

daca strangi cu 45-50 in loc de 20-25, atunci cand dai cu ea de pamant tevile nu se vor rasuci in jug, in schimb se vor frange ca scobitorile

da-i cu pila si rectifica alea pana in capat, la nivelul uzurii

Porneste si cu 12,6., dar ideal este sa ai 12,8V

pai mincinosii astia de la BMC se lauda cu 7 microni si flux de aer mai mare decat K&N. Cum plm? Ala yamaha de hartie garanteaza 10 microni.

ce fel de detergent ? ... adica pot cu altceva decat solutia dedicata ? » Post actualizat in 10 Aug 2014 19:47 dezvolta te rog ? PS- al meu este BMC de bumbac, instructiunea zice ca exclus benzina si ca dupa ce il speli sa nu dai cu feon , sa il lasi sa se usuce natural. Nu l-am spalat inca, era uns de nou.

http://anvelopemoto.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=61680&category_id=272&option=com_virtuemart&Itemid=1 http://anvelopemoto.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=61689&category_id=272&option=com_virtuemart&Itemid=1 tw302 franeaza bine si cred ca nici nu are sens

profilul are un sens avantajos pt tractiune, iar invers este avantajos la franare

majoritatea folosesc motoreta fara pasager, probabil de aceea producatorul gumei da numai o presiune, presupun cea mai convenabila pt el dpdv al garantiei pe care o acorda si aparent corelata cu indicele de greutate.