yuk

chiar daca releul e cu 5 fire iti recomand unul sh (daca nu ai bani) cu 6 fire (din care 2 rosii) "de firma" ( adica Honda, yamaha etc) cu radiator cat mai mare

de aia e bine sa mergi pe mana proiectantului, desi drept e ca ulterior e posibil sa apara generatii noi de uleiuri

eu am unul verde din plastic, de ala ieftin , nu stiam ca exista metalici merita daca nu inoata in namol

10 ture ! nu cred ca are atatea spire filetul ... reglalele sunt 2.5 ture (de360) amestecul pt relanti, 25-27 mm plutitorul rasturnat (6-8mm nivelul benzinei), 6mm sincronizarea carbului secundar si acele la jumate daca ai tuburi standard, eventual cobori o treapta u n ac daca afuma bujia ca sa compensezi din uzura tubului ... restu'-i frectie ps- e vorba de xtz660 care are 5 supape

intre cele 2 corpuri exista un angrenaj de tije si axuri si un surub limitator, carbul secundar trebuie sa (inceapa) deschida cand carbul principal (ala mic cu plutitor) este deschis 6mm . Lasa surubul ala undeva la 2-2.5 curse (2.5 in manual) este numai !!! pentru relanti !. Pune reglajul acelor la jumate. Deschide!!! manualul pentru a vedea cum se regleaza plutitorul si fi atent cand motezi tubulatura sa fie etansa . Verifica si etansarea flanselor dintre carb si chiulasa. Verifica si furtunele de drenaj pt aitbox , ambele trebuie sa aiba dopuri... intr-unul gasesti ulei+condens , in celalalt nisip+insecte moarte

clar ca orificiile raman la fel, dar daca pe aceeasi "gaura" bagi lichide cu vascozitati diferite folosind aceeasi pompa este clar ca ala mai vascos sa "mearga" mai greu ... ma refer la dimensionare, proiectantul a dimensionat orificiile pt. ca W40 sa aiba un anumit debit

fara suparare ! sistemul anti-prost functioneaza . vezi ! ca mai are unul la maneta de ambreaj nu-i bai, tu sa fi sanatos !

daca "indienii" aia au proiectat orificii pt vascozitate 40 "la cald", de ce ai pune tu 50 ? fara ca motorul sa nu fie uzat rau

http://accesorii-moto.ro/product_info.php/cPath/42_63/products_id/757 adevaraciune , daca optezi pentru, suna-ma ! inainte de montaj

bine mai e dupa ce descoperi "apa calda" ...

robinetii de acvariu fara filet sunt greu de reglat, cei cu filet nu sunt etansi si umezesc dar sunt ok

daca bateria are mai putin de 12.6-12.8 te poti astepta la orice

garda la sol pare mica si cadrul slab fara tratament termo-chimic

cine si-a montat karoo T, nu va mai incerca altceva ... 140 latime este ok si la tenere

la mine manualul da un interval pentru pipa si inca un interval pentru fisa+pipa ... am masurat tot de la stator pana la bujie,totul se incadra in specificatiile manualului, apoi am revenit la carburator si acolo era buba BMW orighinal

Trailmax pe fata si Karoo T pe spate ... am avut pereche Sirac si perechi Trailmax

faina mobra, urate bare ...

un om deosebit ...

galagie face si Arai xd3 la cei 4-500 iepuroi, in schimb lucratura de calitate se vede

prognoza de duminica : senin

2 garcea pe radar: -cu cat vine asta ? - cu 200 euro...

cipurile, uleiul de calitate e ala care se murdareste repede pr ca antreneaza multa mizerie/depunere ...

ii faci o crestatura pe rozata , eu pun 0.75 - 1 rotatii (desfiletat) pe sosea si 1.5-2 rotatii pe macadam sau ploaie, nu mai stau sa numar picaturile pt ca , capul de unjere e conducta de frana (de cupru) cu colier de plastic pe interior irelevant ...

un robinet de 3/4 la iesirea din toba ... de gaz metan sunt mai fiabile

poate-i ungur ...