Dan Popescu

deci ramane la 9.30 -10.00 la punctul moto de langa targul din Vitan, langa dambovita. Vorbim telefonic. Vin si cu masina si cu mobra.

ce ziceti de un duminica dimineata, tocmai bine sa trecem si prin targul de masini? oricum vreau sa-mi iau un 8+1 sau echivalent, ca car motorul + echipa.

Cornele, tine-ti "domnule" pentru altii. Exceptand ultima etapa, datele si locatiile sunt fixe. O sa incerc sa informez cat mai corect despre acest campionat, inclusiv pe un alt forum daca va fi cazul. Cu aceeasi ocazie rog regia sa stearga remarcile de tot felul care nu au legatura cu subiectul, astfel incat sa incercam pe aceasta discutie sa tinem doar informatie pura.

pai la primavara o sa o lasi si sa incinga si va arde singura uleiul din esapamente. Asa e la 2 timpi, tot uleiul ajunge pe strada mai de vreme sau mai tarziu, mai mult sau mai putin ars. In primele ore, la primavara va scoate un fum mai gros, dar te vei obisnui. Asta daca nu cumva pompa de amestec bate campii si a gresit rau de tot amestecul (sanse prea mici totusi). Stai inca linistit. Mai zi-ne la primavara, dupa primul drum.

cornele, sa-ti traiasca. M-am dat cu ea in Austria si e parfum de beton.

Am observat cu placere ca interesul pentru cursele oficiale si organizate identic si sub aceleasi regulamente ca si cele internationale (de exemplu faimosul Dakar), a crescut. De aceea, cu ajutorul si permisiunea d.lui Pop de la Clubul de tot teren Vigraeff din Brasov (probabil parintele acestor competitii in tata noastra) postez etapele prevazute pentru editia 2005, sub rezerva unor modificari ulterioare. Calendarul la rally - raid 2005 este urmatorul: 12 - 15 mai 2005 Satu Mare 07 - 10 iulie 2005 Bistrita 21 -28 august TCR ( Satu Mare - Navodari) 22 - 24 septembrie Bacau 01 -23 octombrie 2005 Baia Mare sau Brasov,Sibiu, vom vedea. Asa cum observati, doar datele sunt foarte fixe, unele locatii sunt inca in discutie. Tot cu permisiunea d.lui Pop, voi continua sa postez date referitoare la aceste competitii. Tin sa precizez ca participarea la acest gen de curse este reglementata de un cadru juridic precis, sunt necesare diverse acte si sume de bani referitoare la inscrierea in circulatie a vehiculelor, starea tehnica, asigurari, asigurari de accidente de tip sportiv (cu motor), serviciu medical specializat pe traseu, arbitrii atestati, comisii de arbitraj, clasamente, precum si dovedirea calitatii de membru al unui club afiliat la FRM. (nu cluburi gen motociclistii veseli din sapanta, neafiliati). Taxele nu sunt foarte mari, in unele cazuri acoperind doar serviciul medical si efortul organizatoric, iar in alte cazuri cupe, diplome, premii, cazare, mic dejun, etc. La initiativa cuiva (nu va spun cui) se pare ca se va introduce o subcategorie moto speciala pentru forbice, atv-uri si una pentru quad-uri, tocmai pentru a se putea departaja cat mai bine marea masa a participantilor dp.p.d.v. al caracterisiticilor constructive ale autovehiculelor. Traseele sunt aceleasi si pentru moto, si pentru auto, si pentru autocamioane, startul se da pe rand, exista etape speciale si de legatura.

titul este gresit: rulota inseamna remorca specializata pentru cazare (remorca dormitor), eventual dotata cu posibilitati de preapararea si servirea mesei si/sau igiena personala. Ceea ce ai tu in poza este remorca moto. Sa nu inteleaga lumea ca transporti motoarele in pat sau sub dus.

ce-ai patit ghost? ai dat de bine?

te iau in spate. vorbim.

AC/DC

cand esti hotarat suna-ma. vin si eu. dar nu stau in spatele tau sa ma-npusti cu cuiele alea.

zona e super buna de asa ceva, m-am dat si eu cu forbicu. De coborat / urcat sunt mai multe posibilitati, ca zona e foarte mare: incearca dispre blocuri,dar atentie la gropile/fundatie la constructiile care nu s-au mai facut.

e clar ca ideea cum ca tot ce e interzis e mult mai interesant va propulsa intalnirea de la Bv in topul celei mai aglomerate. Numa' d'ai draqu.

o idee tare buna ai avut sa postezi poza dimpreuna tovarasul. A.i. vei fi scutita de oarece hartuiri forumistice.

pai suna a problema de arma psihologica. La porcaria aia de avatar, singura idee e sa dai cat mai tare. ba smeagol, schiba-ti mu.ia aia de fatza.

De la politie avem vesti: Sorin Ovidiu Vantu nici macar nu apare in rechizitoriul treimiterii in judecata a ALTOR inclupati. Aaaaaaaaa, ma scuzati, aici era vorba de altceva......

normal ca stim cum il cheama: smeagol ion, fiu al lu' regele ala batran si al elfei cea frumoase. Nu bagam mana-n foc ca n-a trecut pe la elfa si toata echipa de fotbal a lu' aia urati plamaditi din pamant, sub castelu'nalt a' lu' ala rau si batran si cu barba. Pai ce inelu' meu fermecat !!!! E intrebari?

acum, dupa gluma de mai sus (care are un mare procentaj de adevar, totusi), daca este carb-ul demontat si n-ai apucat sa spargi inca nimic pe langa el, pune-l intr-o punga de un leu si suna-ma la 0722250092, sa-l iau si sa-l duc la dom. profesor. Daca nici el nu va putea, o sa-ti comunic sa cauti altul la SH.

Ca orice lucru chinezesc, Marea Casa Yamaha va va umple viata cu surprize mai mari sau mai mici, sa nu va plictisiti. Va urez perioade de plictiseala cat mai mari...inarmati-va cu scule bune, manuale service si rabdare. O alta varianta ar fi sa pacaliti pe altii, si usor-usor sa treceti pe scule "putin mai japoneze", sau de ce nu, europene (au taxe import zero)

Gico, nu te-ai imbolnavit acolo, tata? Cred ca muream! Da la raionu' de atv si quad nu s-a bagat nimic? O mazlina, o scobitoare....

sar'na tanti

TOV. Smokey, da-mi si mie telefonul lu' prietenu care a adus motoru + microbuzul din De. vreau sa fac si eu ezact aceeasi poveste (Cagiva Canyon + Ford Tranzit), si tocmai vreau sa cinstesc pe cineva sa ma lumineze cu una, cu alta.

Robert esti un dulce! Nu puteai sa o proiectezi si in alt oras? Cred ca o sa te intreb 1000 lucruri, vreau sa fac un triciclu cu motor de 1100 (sau 1300), si n-am jug si furca. Ce zici? Te dedai la niste sfaturi?

absolut deloc. Temperatura mare era inauntru, si ventilatorul de aer alimenta cu succes focul inauntru, scotand totodata si fumul fortat. Cred ca de aceea pozitia trebuia sa fie verticala. Iar despre nichel, dupa 2-3 asemenea tratamente, capata o frumoasa tenta albastruie, dar foarte palida.

despre tobe mi-amintesc ca: le demontam de pe motor: le asezam vertical, cu evacuarea-n sus, pe un suport improvizat. dedesupt fixam foehn-ul (doar pe aer rece) sa bata fix in toba, deci vertical. porneam foehn-ul cu o seringa injectam benzina in jetul ascendent de aer, la intrarea in toba. aprindeam cu o mica faclie benzina injectata. totul devenea un fel de cuptor de metalurgie in care se ardea tot uleiul, mazga, etc. din cand in cand injectam benzina. iesea un fum de nedescris, pe sus. dupa o perioada, fumul disparea, semn ca focul a consumat toate reziduurile combustibile. scoteam toba din suportul improvizat, si o lasam sa cada pe iarba, orizontal, mai cu mila sa nu se indoaie sau zgarie. dupa cateva cazaturi, la o repozitionare verticala cadeau jde mii de bucatele ca de carbune, si ramanea super curata. Atunci fugea de manca jar, cu tobele aerisite, si-si schimba si sunetul. apoi am vandut motorul, si am trecut la 4 timpi. va sfatuiesc sa faceti la fel.