strumfuadi

Dupa 18 metri de franare motorul a mai parcurs târâÂş 100m. Estimez un 150-200/h, dar oare cati nu i'am dat pe acel drum tot atat daca nu chiar mai mult? Pacat de baiat. Si terminati cu atacurile la persoana ca nu e nimeni posesorul adevarului absolut!

..cand cei pe care ii depasesti stau la semafor, cu muzica low. Daca vii cu 200/h nu te aude NICI DRACU, sunetul inspre inainte e insignifiant mai puternic. In oras face diferenta, afara aproape deloc. Poate doar daca conservarul are geamul lasat si muzica oprita.

Pe autostrada nu te feresti de intors peste linie continua, pentru ca nu se poate. Acolo sunt alte pericole, legate de viteza traficului si posibila neasigurare la depasire a celor de pe banda 1 si eventuale animale mici-medii care sa apara brusc dintre sensurile de mers. Pe DN'uri belesti ochii, pentru ca, DA, se poate intampla asa ceva daca pe centru nu sunt puse delimitatoare (de ciment, de plastic umplute cu apa, etc.). Pacat de tanar. Personal nu il invinovatesc, poate doar pentru viteza cam mare (cum zicea mai sus @zidu, iti trebuie energie cinetica sa indoi cu oasele tale o masina si sa declansezi capsele pirotehnice ale airbagurilor). Probabil ca daca era mai experimentat s'ar fi prins ca e ceva in neregula cu passatul de se deplaseaza prea incet sau pune frana in camp deschis (nu pot sa cred ca o masina intoarce brusc la 100/h, mai ales o barca de passat). De asemenea, poate ca in cei 18 metri de franare + inca nitel pana la impact ar fi putut gasi rapid un escape route, eventual prin spatele masinii. Poate, daca si cu parca, cert este ca baiatul acuma este mort, facut zob. Tot ce se poate invata din ce s'a intamplat este ca nu avem banda noastra pe care nu ni se poate intampla nimic si, in consecinta, trebuie sa ne limitam viteza la cea legala sau putin peste, dar mai ales la nivelul de experienta. Asta pentru a putea spera la o sansa de a scapa in caz de neprevazut.

Pushu, eu am pus bridele transversale peste sa, pe sub nu am reusit sa inchid saua.. Gentile i le'am dat unui prieten care chiar mananca km si le mai iau ocazional de la el, asa ca nu prea pot sa'ti arat ceva live, insa iti pun doua poze sa iti faci o idee de cum le'am pus la mine. A se observa brida din fata dintre sei si cea din spate montata pe la numar, pe sub colivia cu iluminarea numarului..

Prima varianta e pentru choppere, nici gand. A doua varianta o am eu si e relativ la fel cu a treia. Sunt foarte ok, au doua bride mai groase de sustinere + una de prindere pe sub sa, ca sa nu falfaie. Pentru a nu se deplasa inspre spate e o brida intre ele prin fata pe care o pui intre cele 2 sei, iar in spate mai e o brida care se leaga intre ele ca sa nu vina inspre fata la franare brusca. Precautiile astea fata-spate sunt foarte importante daca mergi singura pe mobra, daca mai ai pe cineva care sa stea pe saua din spate peste bridele de sustinere nu se vor misca deloc fata-spate. Parerea mea este ca, daca mergi singura, sa bagi bagajul intr'un rucsacel si sa'l fixezi pe saua din spate cu corzi. Eventual mai iei si tu un rucsacel mai mic si e spatiu suficient ptr 1 persoana (circa 50-70l in total)

Schimbat lichidul de racire si aerisita instalatia ca la carte.

Da' cu ce ai suparat'o de e asa plina de spume? Categoric mai il poti tine. In manual scrie ca poti schimba uleiul la 12000km, iar asta e valabil in conditiile folosirii unui semisintetic. Motul 7100 e full sintetic grupa IV, 8-9000km merge fara probleme daca nu rupi mobra in gura nonstop.

TIP: info pe care le ceri tu le gasesti si pe louis.de

Are cineva nevoie de o toba stoc de 954?

Nu avea viteza, conform bordului motorul stationa. Asta ca sa vada si cei care se iau dupa indicatiile din bord cat de relevanta este pozitia in care raman acele dupa un accident.

doar "pedala", sau cu tot cu prinderea de cadru?

Aha, asta vroiam sa inteleg daca nu poate fi o coincidenta temporala. Oricum, a crescut temperatura ambianta, pana sapt trecuta nici la mine nu prea trecea de 101-102 grdC (954RR), ieri am vazut 106. Maximul istoric la a mea a fost 109, vara trecuta. Din cate stiu in manual la a ta scrie ca trebuie sa opresti motorul daca trece de 120grdC. Oricum, tu fa'i o aerisire serioasa si vezi ce zice. Uleiul nu cred ca are nici cea mai mica importanta in aceasta diferenta de temperatura, mai ales ca ai pus tot 10W-40.

Schimbatul antigelului cand l'ai efectuat? E drept ca presurizarea creste punctul de fierbere, insa si antigelul creste putin acest punct. Daca era apa distilata chioara da, la 100 ieseau aburi.

errr, da, se vede ca inca nu bausem cafiaua..

Daca te tineai mai rigid de coarne, posibil ca socul transmis sa fi echivalat cu un mic uppercut..

Sa nu ai o lipitura rece pe cablaj.. La modul serios, fa ceva investigatii, gandeste'te ce s'ar fi intamplat sa iei o groapa pe un DN si sa iesi pe contrasens..

Lasa panarama si da jos mizeriile alea de "tzibilduri" de pe faruri...

Si nu se ancraseaza, chiar daca mergi mai domol si nu ajung la temperatura de curatare.

PS: Vezi ca in prima poza pusa de tine zice: "daca nu ai voltaj verifica lista aia". Ia'le la rand.

corolar: orice discutie despre orice se transforma in panarama. BINGO! De aceea un ulei uzat se va simti in primul rand la schimbare treptelor, va incepe sa agate. Uleiurile auto de motor nu au aditivi pentru "extreme pressure", doar cele de cutie au. Sunt bune insa la motoare la care cutia de viteza e unsa separat sau motoare monocilindru cu un redline pe la 6000rpm..

Pai daca in mufa sunt 3 fire, atunci probabil ca 2 sunt pentru pompa si al treilea pentru aprinderea ledul de rezerva (benzina). Ar trebui sa ai constant 12V intre 2 pini, pentru 2-3sec cand pui contactul si cand dai la automat. Ia'o pe incercate.

Geaca IXON, roz cu negru, exact ca in poze. Mesada termica detasabila. Este impermeabila si respirabila. Marimi disponibile: XS - S - M - L. Pret 120EUR Relatii PM. Alpinestars Stella SP8, marimea XS? Roz? 75 EUR.

Cine doreste, cine pofteste, cizme TCX Competitione S, marimi 38-49, exact ca in poza. Pret 140 EUR (Pretul lor real este de 199 EUR). Oferta este valabila timp de 2 zile, am deschis lista.

Pune un voltmetru pe mufa de la pompa de benzina, pune contact si da la automat. Daca nu vine curent atunci nu e pompa de benzina. Referitor la HISS nu stiu ce sa spun, parca dupa ce pui contactul se stinge ledul de HISS daca recunoaste cheia..