strumfuadi

Duralube contine aditivi EP - Extreme Pressure, aditivi ce se gasesc in mod obisnuit in uleiurile de cutie la masini. Aditivii astia au bunul obicei de a cam ramane unde sunt pusi, adica greu mai ii scoti dintre doua piese in contact una cu cealalta. La cutie aditivii astia sunt esentiali deoarece cutia nu are sistem propriu de ungere, se unge doar prin balacire. La motor insa, in combinatie cu arderile se formeaza un compus ca un acid, care mai mult corodeaza si mai este si cancerigen. De aceea a si fost interzisa adaugarea aditivilor EP in uleiurile de motor de catre producatorii de uleiuri. In garaj insa, fiecare poate face ce il taie capu.. PS: cand m'am referit la cutie si la motor ma refeream la masini, care au uleiul de cutie separat.

nebunu arunca piatra si "inteligentii" vor s'o scoata. caterinca!

plecam o luna, te bagi?

acolo curge apa calda la robinet, aici se pune mana pe topor si cazma cum ziceai.. iar stapanilor de caini care nu isi asuma responsabilitatea asupra cainelui le ofer multa . e ca si cum ai avea un copil si ala sare in fata motorului (se cunosc cazuri) si cade motoristul si parintele ar da din umeri ca el n'are nici o vina. NU E ASA, pana la 18 ani esti tutorele copilului, esti total responsabil de el. cat despre caini, stapanii sunt responsabili pana moare cainele. sau stapanul, dupa caz..

vezi ca cu un F3 nu ai nevoie decat de primele doua trepte de viteza sa ajungi la 130-140.. glumesc, dar.. BAFTA

ma indoiesc ca se da pe o roata cu F3. nici F4 nu vrea pe o roata. acuma, F3, F4 au ciclistica foarte buna, nu iti flencane ghidonul in mana daca ii dai gaz mai tare (se descarca fata dar nu intr'atat sa flencane ghidonul). parerea mea e ca la o utilizare normala spre sport nu ai nevoie pe F3 de amortizor. daca vrei utilizare supersport, ia un gsx-r sau r6 sau zx6r sau 600rr. alea se dau pe o roata si, in principiu, au nevoie de amortizor. daca vrei amortizor doar ptr fitze, mai bine lasa.

stress are dreptate. la masina mea fiind turbo pe benzina bujiile sunt de platina ptr a rezista in timp si a reusi sa aprinda un amestec mai dens decat la masinile normal aspirate. deci ziceti ca renteaza sa iau la primavara de iridiu ptr honditza, huh?

vatamare corporala la un accident e si daca pici de pe motor si iti faci doar o vanataie. din ce se zice pe aici ca nu mai misca, ca lovit tare la picior... CLAR e cu vatamare. daca necesita mai mult de 60 de zile de ingirjiri medicale e dosar penal din oficiu ptr dubist.

comentarii de cacao si lamentari de babe. hai sa asteptam o informatie pertinenta despre ce s'a intamplat si de ce. pana atunci terminati cu vanatoarea soferilor si alte lamentari.

catzy any ay? asha se skrie acuma pryn skoly? ontopic: daca mersul in oras va fi predominant => GS. daca afara => GSX. dar sa ai in vedere ca GSX are carene si ca incepator sigur iti va scapa pe jos din varii erori. chiar si de pe cric pe loc.

dati!

vitezistule, te referi la faptul ca thundercatul are bec cand intri pe rezerva, iar F3 nu are. asa este, insa are comutator de trecere pe rezerva. oricum, F4 nu mai are robinet, are un led martor ptr cand intri pe rezerva.

mai multe poate stie BD'u! BDuleeeee

haoleoooo.. pai iti trebuie o debara intreaga sa "stochezi" acest enorm divais. recunosc ca e giga-simplu prin simplitatea constructiva, dar, totusi...

HAHAHAAAAaaa!!! da!!! shocul l'ai tras??? asta am patit io la suzi dupa iernatul trecut, UITASEM pur si simplu ca trebe tras shocul si am dat 10minute la boton, iar asta desi la suzi trebuia tras socul la fiecare pornire, mai putin cand era calda-calda... dada, shocu, ai tras shocu??

asa cois, scrie tu repede pe forum...

pai invarte demarorul, deci bateria...se cam exclude.. cu releul nu ma bag, ca nu stiu zzr'ul...

poate reusesti sa'l aduci pe bogdan padure, ca sta prin baneasa. iti dau tel lui pe PM. bafta.

1. coerect 2. lol. in oras sau la drum lung? 3. iti poate salva viata SAU.. sa te bage in, si anume, K.K.T. pana la gat. din pacate, nu e la alegere acest SAU. 4. coerect, again 5. misto daca e asa! aaa, suza avea dyno.. poate d'aia. cat despre ps: pai pasagera e nevasta'ta.. ce sa mai comenteze... bafta!!

da, informatiile sunt pe aparatoarea de lant, pe niste abtzibilduri care zboara la primul jet insistent lansat de ageamiul de la spalatorie. trotineta mea are ambele abtzibilduri la locul lor, desi am luat'o SH si are 6 ani. totusi, la prima spalare meseriasa unul dintre abtzibilduri a zburat fara mare efort. l'am luat, curatat si lipit la loc. ce vreau sa zic e ca shansele de a mai avea abtzibildurile pe o mobra SH sunt destul de mici. bafta

aipimane, iara n'ai baut cafeaua. ce are highside'ul cu o cazatura banala pe o sina de tramvai? tot ce se poate intampla e sa fuga fata sau spatele si vei pica ca natafleatza fix pe partea pe care esti aplecat. daca nu esti aplecat, nu franezi sau nu accelerezi nu prea pici pe sina de tramvai.. ps: almost did it yesterday, m'am oprit pe sina ptr un viraj la stg. au trecut masinile care veneau din sens opus si cand sa plec spatele era fix pe sina cu condens pe ea.. a dat un zvac sa cada, dar inca eram cu picioarele pe jos si am proptit'o.. shit happens, bine ca la o asemenea cazatura nu prea avem noi de suferit mare lucru, mai mult bietul motor..

Am o fosta colega care a avut in dec 2003 un accident: impact lateral pe partea ei cu un tir, ea fiind intr'o masina cu 6airbags, centura pusa. rezultat: traumatism cranio-cerebral, e in coma de atunci, desi organismul traieste by itself, adica nu e pe aparate sau altceva.. asa ca daca Daniel nu se trezeste faptul ca nu mai e intubat nu spune mare lucru.. ma rog, e prematur sa se faca speculatii, asa cum zicea si Radu. sa dea Dumnezeu ca Daniel sa isi revina! Lumea ii este alaturi!

1 word: SWEEEEET!

bah da' ce caustic esti, carantina mica.. stephoane.. vorba cuiva, mergi pe jos 2-3 zile sa mai se spele ghinionu. bafta!

sa traiesti conasule!! tot ce iti doresti sa ti se intample, dar, in primul rand, MULTA SANATATE!