strumfuadi

Da. Curge atmosferic, prin pompa, pic cu pic.

Roxana, daca cele XS de la Caty sunt prea mici, am eu unele identice, noi noute, marimea S. Acelasi pret!

Tip: Idee valabila in cazul in care oglinda farului din dreapta e identica cu cea din stanga: poti pune xenon pe stanga si bixenon pe dreapta. In felul asta vei consuma constant cca 70W in loc de 55+55W cum vroiai tu, adica cu doar 15W peste consumul normal al fazei scurte (55W).

hihi, tot mivv...

Moto SH, din 2000, cumparata perfect STOCK in mai 2006. Am pus doar o toba Mivv Titanium luata de noua cu 370E, in special pentru soundul grav jos si foarte frumos in ture. Ce m'a surprins placut a fost insa disparitia gaurii de putere de la 4500-5500rpm pe care o au hondele cbr600f4 cu carburatie. Acuma trage liniar.

Daca nu ma insel, oglinda farului din dreapta nu a fost proiectata pentru a focaliza faza scurta (cel putin din cate am vazut la un CBF1000 nu era). Oricum, chiar daca ar fi identica cu cea a farului din stanga, intervine problema consumului permanent a inca 55W, iar japonezele se stie ca sunt destul de stricte la dimensionarea componentelor electrice.

Silkolene asta vad ca e facut de Fuchs. Astia sunt aia cu "mai trebuie putin fuchs"?

Pe ORICE Dyno se masoara puterea la roata, insa se poate corija cu anumite constante si sa iti arate aproximativ puterea motorului la arborele cotit. A, iar motoarele "Reno" au scos intotdeauna cat a zis fabricantu, motoarele sunt excelente. Pacat ca restul masinii nu se ridica la nivelul motoarelor, dar asta e dictat si de pretul accesibil vs. dotari. Scuze de OT.

niciuna. 1. nu ma supar 2. nu a fost o intrebare ci o afirmatie 3. ia'o de buna ca asa este. PUTEREA conteaza la acceleratie. Puterea reprezinta abilitatea de a face un anumit lucru mecanic intr'un anumit timp. Cuplul reprezinta forta. Ia de exemplu un tractor cu 65cai dar care scoate din rapa doua masini. Crezi ca poti face acelasi lucru cu un Suzuki SV? Nu, ca nu are cuplu (forta) Reciproc, pune un tractor sa alerge.

Io'te aici. Partea proasta e ca pentru a gugalii trebuie sa stii ce sa cauti. ps: nu exista forum auto-moto unde sa nu se rupa pe genunchi subiectul acesta..

si viaductu? unde e viaductu??

Tot respectul pentru initiativa, itinerariul ales e superb! Problema e ca ritmul stabilit este pentru un lup singuratic, oricine ar merge cu pasager(ă) nu ar putea face mai mult de maxim 400-500km/zi la modul ideal. Sper ca timpul si banii sa nu iti fie piedica si sa ne delectezi cu fotografii deosebite. Chiar, in ritmul impus mai ai timp sa descaleci sa faci vreo poza? PS: unde anume este acel viaduct?

Ai grija cu gumele alea sterse (si probabil si vechi), mai ales la temperaturi d'astea micutze.

nu oarecare, un diesel care are turatia maxima la 4000rpm iti spun eu ca va sta la relanti CEAS!!

Motoarele 16V comprimate din ziua de azi, care ajung la turatii de 15-16000rpm nu vor merge niciodata rotund la relanti. Relantiul este cea mai proasta si de compromis stare a unui motor de turatie.

Pe unde a curs uleiul? nu se vede daca te uiti la ea? Da'i carenele jos si uita'te unde se vede ulei curs.

poate e vorba de cozi de cocos nealcoolizate. sau poate iei expresu' 783.

Ce model e motorul si pe unde a inceput sa curga? Sau e la misto?

Succes cu inlocuitul bujiilor...

Aduc chiar un AC-11 in 10 zile si o sa va zic ce si cum.

Chiar daca gaseai bixenon, problema e ca acele kituri pentru masina au un singur releu de comanda a bobinutelor pentru faza lunga. Drept urmare, daca se doreste impartirea unui asemenea kit intre 2 bikeri, mai trebuie achizitionat un releu de comanda a fazei lungi.

In principiu nu ar trebui sa se "inmoaie" frana, s'ar putea sa ai niste garnituri uzate in pompa si sa se dezamorseze treptat. La inceput de sezon sa schimbi lichidul de frana! Poti desface rezervorul la frana spate, nu e sub presiune.. Placutele pe spate se vad binisor daca te uiti din lateralul etrierului din spate, paralel cu roata. La roata fata e mai greu, pentru siguranta maxima cel mai bine scoti placutele si te uiti la ele. La F3 am impresia ca trebuie dat jos etrierul pentru asta, la F4 placutele se pot da jos fara a da jos etrierii de pe furca. Daca sunt uzate placutele schimba'le si abia apoi completeaza la nivel lichidul (asta daca nu'l schimbi cu totul), asta pentru a nu avea placerea ca atunci cand impingi cilindrii inapoi sa iti curga lichidul pe sus pe la borcanas.

eingiăl aiz e pentru pustii care stau langa trotineta si fluiera dupa rapandule pe strada.. pentru cei care mai si merg cu motoreta e complet inutil, cand mergi cu farul aprins efectul e aproape nul.

aha! inteleg ca HTEV echivaleaza cu EXUP de la yamaha? in acest caz nu se pierde cuplu "jos"?

Raul, eu as fi luat bi-xenon, cu bobinuta..