TETEA.

Nu ai incercat sa rogi pe cineva sa-ti aduca de afara?

Merci pentru sfat! Sper sa-ti rezolvi problema ta, suna destul de nasol. Din afara nu se pot aduce piese? Nici solutia cu inlocuirea motorului nu e rea, e drept! Bafta maxima!

Ce-ai mai rezolvat? @All... adicatelea va intreb pe toti: Ce fel de bujii folositi? Marca tip, cifra calorica. Vreau sa le schimb, si mi-am luat NGK DR 8 ES si nu stiu daca sunt ok. Gasisem undeva ca sunt potrivite pentru modelul anterior '94, insa n-am auzit sa se fi modificat motorul in '94, ci doar carenatura, franele si alte mici marafeturi... Sa le pun pe astea?

Da sunt in dezavantaj din puncul asta de vedere. Aventura lor este inca in derulare. Insa oricum nu cred ca vor face "big deal" din asta. Cine intreprinde asa ceva nu o face ca sa ia fata cuiva in sondaje forumistice. Bravo lor, inca odata! Bravo si castigatorilor alesi aici ...care or fi ei pana la urma...

@puiufly: Respect! Fara prezenta ta de spirit, poate ca lucrurile ar fi stat mai rau acum pentru Misu. Recuperare cat mai rapida , Misule!

Sa-l stapanesti sanatos pe roscovan! Verifica furtunele de frana. Nu bag mana in foc ca-i de acolo, dar am patit-o eu la motorul unui amic, aeriseam de 2 zile instalatia, demontam etrierul, schimbam garniturile la pompa, etc. si de fapt era un furtun nestrans ca lumea care tragea aer... Altceva nu-mi vine in minte, sper sa rezolvi rapid!

Asta e tare!!! --- Mesaj completat în 07 Nov 2007 08:50 ------------- Numai tu postezi la caterinca aici.

Nu cred ca trebuie sa fie musai de GPZ, mai importanta cred ca este partea unde se realizeaza prinderea si locasul cablului in maner. Cred ca le poti aduce de la Louis prin cineva. Alta idee n-am, mie sper sa nu-mi trebuiasca... Mult noroc iti doresc si fara asemenea incidente pe viitor!

"Yami" a ei este "Kamisaki" GPZ. Si da, sa fie primul si ultimul incident de acest fel, pentru YamahaWomen, care la avatar calareste o Hondita, la profil un Intruder si poseda o frumusete de Kawasaki... P.S. A nu se intelege ca-s carcotas... concluzia pe care o trag este ca iubesti intr-adevar motocicletele, indiferent de gen sau marca!

N-o sa regreti, e un motor care are grija de tine daca si tu ai grija de el... Incearca sa dai mai multe detalii, nu prea sunt lamurit cu problemele alea de zici ca le ai. An fabricatie? O poza-doua ai? Hai, baga aici, nu te sfii!

Hai sa incerc sa ma lamuresc: "cand pornesti" inseamna ce? pornirea motorului la rece, sau plecarea de pe loc? In primul caz, nici nu accelera pana nu impingi de tot socul, dupa 1-2 minute. In al doilea caz, adica in timp ce rulezi, incearca s-o "porti" mult peste 3000 de ture, pentru ca sub 3000 da, smunceste lantul. Iar treapta de viteza, in ce treapta de viteza mergi? Ca nu cred ca intr-a doua la 3000 de ture depasesti viteza legala... Becul de la ulei... Ca sa stea aprins, trebuie sa tii cheia in contact, si contactul pus. E normal sa se aprinda asa, impreuna cu neutralul. Daca s-a aprins in mers, e nasol. Dar cum adica "nu s-a stins nici dupa 2 ore de cand era motorul oprit"? Ai tinut contactul pus 2 ore??! Si... de ce ai la profil Honda cb500? Ai dat deja GPZ-ul? Bafta si asfalt uscat!

Foarte, foarte greu de ales! Fiecare "excursie" din cele selectate exceleaza cel putin la cate un capitol, traseu, povestire, fotografii, inedit... Dar am votat Himalaya! Nu (doar) pentru poze, nu (doar) pentru povestire, ci pentru ca mi s-a incretit carnea pe mine incercand sa-mi imaginez tot ce presupune o astfel de calatorie - ca deja asta nu mai este "excursie". Adica imensa cantitate de neprevazut, de "inimaginabil" ce ramane sa te pandeasca din umbra, oricat de riguros ai planifica totul la inceput, cu harta in mana... Pentru asta, esential este partenerul/partenerii de drum si capacitatea lor de a se adapta si armoniza... Sunt alaturi de cei doi temerari cu toata inima!

Drum bun, fratilor! Dumnezeu sa va netezeasca cararile! Si da, la intoarcere merita intampinati regeste!

R.I.P. tinerilor ghinionisti... Nu ma mai mir de porci, am ajuns sa inteleg contaminarea ireversibila a societatii asteia cu pesta porcina... Dar cand un instructor auto sexagenar ma ameninta la semafor ca "ma da in primire" pentru ca l-am depasit pe stanga, cand eu (in opinia lui) am voie sa circul numai pe banda 1 pe langa bordura... ce naiba sa mai zici?!

N-ai citit atent... protectiile alea "hard" sunt din ipsos... Prea usor se da cu parerea pe forum... ...Parerea mea... Multa bafta si curaj amicului tau mai departe!

Aici te contrazic. Este loc pentru motociclist in spatele rezervorului, cat cuprinde. Pot sa-ti arat o poza cu 4 amici/amice pe un Minsk, iar cel care conducea statea efectiv pe rezervor. Asa ca un vietnamez de 45kg sta ca pe chopper acolo, cu tot cu godaci! (care la sigur iti zic ca n-au 100kg decat impreuna poate...) Enjoy!

Agip 10W40 sintetic. Mi se pare ok, nu stiu ce sa zic... Il am de vreo 7-800 km, asa ca..

Frumoasa bestie, gagica asta a ta! Dar ce vopsesti la ea, ca pe partea asta din care este facuta poza e tzipla! Vrei alte culori?

Dumnezeu sa-i odihneasca... Restul... sunt doar cuvinte.

4.7 l/100km cu pasager si bagaje, 5 l/100km in oras, la ambele cu incalzirea motorului la fiecare pornire (chiar daca este a 10-a din zi) pana ajunge acul la apa pe "verde". P.S. Eu tin robinetul permanent pe rezerva, nici nu l-am miscat de cand l-am luat...

Incearca sa nu reduci gazul cand schimbi, doar strangi scurt ambreiajul coordonat cu o actionare (finuta) a levierului schimbatorului.

Probabil motociclistul cu nr. de PH este Irascibilu', si e acun suparat ca i se reproseaza de catre pasagera de atunci accidentul, intr-o masura mai mare sau mai mica... Inconstienta nici eu n-o vad, nici de o parte, nici de alta... Scuze, dar asa cum au zis si ceilalti, nu se intelege mare lucru..

Am vazut link-urile, eu nu le gasisem. De obicei este studiata si rezistenta acestor buloane (sau prinderile lor), in sensul de a fi dintr-un material care cedeaza totusi inainte de a indoi cadrul... La ideea cu inlocuirea scaritelor de pe spate nici nu ma gandisem, desi e singura solutie, numai cele de pe fata nu sunt suficiente. Oricum, ma repet, sa n-ai nevoie de ele!!! Iar ca investitie, stiu si eu?! Parca te-a ajuns cam scump... Asfalt uscat numai sub roti! P.S. Da, fighterul ala sau ce-o fi, e urat rau!!!

Cu o singura chestie nu ma impac, si anume buloanele alea de protectie in caz de Doamne-fereste. Atunci cand se pun pe un motor, se fac o multime de calcule, atat pentru punctele de fixare de pe cadru, cat si in ceea ce le priveste pe ele, ca rezistenta (limitata) la impact. Altminteri, pot face mai mult rau decat bine. Anyway, sa n-ai treaba de ele niciodata iti doresc! A, si aspectul practic pentru mine primeaza, motiv pentru care n-as renunta la aripa spate, ca nu-mi place noroiul pe haine. Desi este cert ca fara ea arata mult mai "racing", si tu ai facut treaba discret, de zici ca asa-i de la mama ei... No, pai sa te poarte sanatos mai departe!

Infiorator! Mi se ridica tensiunea numai cat citesc... Ma stiu destul de calm, placid chiar, insa odata depasita limita, uit si de educatie, si de autocontrol...