Sari la conținut

TETEA.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.064

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de TETEA.

  1. TETEA.
    Mai incearca si aici, vezi ce gasesti: /index.php?/topic/706894-parbrize-moto-double-bubble-preturi-mici/
  2. TETEA.
    Merci ca mi-ai jignit inteligenta cu link-ul ala!
  3. TETEA.
    Pt. Toni D Un adevar axiomatic: Umblati la pusculita si luati cu incredere cauciucuri noi si cu dot foarte recent! La tehnologia de azi e aproape imposibil sa iei un cauciuc prost. Doar sa fie tipul de cauciuc pentru categoria de moto pe care o detii. Cine zice ca nu are bani de cauciucuri noi, de fapt cheltuie per total mai mult in 2-3 ani tot cumparand sh-uri dubioase, si habar nu are ce fel se simte motocicleta lui cu un set de gume noi. Basca riscul de a se duce sanie cand ii e lumea mai draga... Un link, ceva?! La Michelin zice sa urmam indicatiile constructorului motocicletei. .
  4. TETEA.
    Salutare, eu am luat anul trecut un parbriz de aici /index.php?/topic/684680-aducem-piese-oem-aftermarket-consumabile-la-comanda/ omul a fost prompt si serios, plata ramburs. Poate gasesti si tu ce ai nevoie, vezi ca aduc si alte piese si accesorii. Bafta multa!
  5. TETEA.
    Folosesc aceeasi presiune ca si tine, poate uneori cu una-doua liniute mai putin. Constructorii de motociclete tind sa recomande o presiune mai scazuta, in felul acesta pneurile preiau mai mult din munca suspensiilor, menajandu-le. Pe de alta parte producatorii pneurilor recomanda presiuni ceva mai mari, pentru o viata mai lunga a pneului (uzura mai mica si mai uniforma). Compromisul il afli singur prin incercari in functie de tipul motocicletei (o sa vina racerii acum sa-ti zica cum baga ei 0,5 atmosfere in slicurile lor), regimul de mers, incarcarea cu pasager si bagaje, si tipul de drum pe care te dai preponderent. Succesuri!
  6. TETEA.
    Este acum la Lidl o butelca neagra, brandul lor W5 parca, special pt curatat jantele. Iese magistral si nu freci aproape deloc! Nu e spray, e recipient din plastic cu cap de pulverizare gen sifon.
  7. TETEA.
    Fie primit!
  8. TETEA.
    Merci de sfat, o sa-l iau in considerare. Un amic doreste un model mai rar pe la noi (CB 1300S) si ma gandeam ca merita efortul. Ne mai gandim...
  9. TETEA.
    In spiritul topicului ca sa nu mai fac si eu unul, intreb: Are cineva idee despre motoarele aflate la vanzare pe site-urile din Polonia? A adus cineva din Polonia? La ce sa fim atenti, ca documente ma refer. Tricks and tips? Multumesc.
  10. TETEA.
    Nu se stie in urma carui abuz s-a rupt axul ala. Dar am vazut motor care a mers fara presiune la ulei (tot dupa un schimb) in 3-4 reprize a cate 10-12 secunde. Si merge si azi, bine-merci, dupa ce s-a rezolvat problema presiunii la ulei. Era tot un Kawasaki, si problema presiunii s-a rezolvat prin desurubarea si scoaterea senzorului de ulei (inauntru arata ca o tija) si dat la automat de cateva ori cu fisele de la bujii scoase. Cand a tasnit uleiul prin gaura senzorului, l-am insurubat la loc, pus fisele si pornit motorul.
  11. TETEA.
    Salutare, suna bine traseul ala. Ma intereseaza o poveste mai amanuntita pentru portiunea din Muntenegru (si imprejurimi ). Si desigur iti scuzam si pozele, asa ca pune aici cat mai multe sa vedem si noi ce frumos a fost.
  12. TETEA.

    SHOEI - Discutii Generale

    topic a răspuns lui TETEA. în zîmbescul Casti

    XR1100 nu are ochelari. E vorba de acei ochelari speciali care coboara actionati de un buton aflat pe casca.
  13. TETEA.
    Mie nu mi s-a cerut nimic in afara de buletin. Nici casca nu am dat-o jos de pe cap, nici eu nici pasagera. Deci stai relax si pregateste-te de drum. Ai timp, pana la vara! Bafta maxima! L.E. Ai grija sa nu-ti iei amenda in Bulgaria, nu-i intereseaza pe numele cui e motorisca ci doar cate zeci de euro le "ung" palmele unsuroase. In Grecia politia e ca si inexistenta, deci poti sa-i dai jar!
  14. TETEA.
    Nu poti sa faci pisicile sa umble in turma...
  15. TETEA.
    Ai grija ce-mi propui Parinte, ca tot la tine vin sa caut sfaturi si suport logistic . Neoficial, cel mai mult imi surade Nordkapp...
  16. TETEA.
    Salutare! E devreme sa ma gandesc la asta, insa cred ca anul viitor o sa-mi indrept atentia catre alta parte a Europei, doar pentru diversitate. Grecia e superba si o sa revin cu siguranta pe acolo, insa nu stiu exact cand. Drumuri bune si asfalt uscat!
  17. TETEA.
    Am mers si eu recent pe Curtea de Arges - Campulung. Cosmar in toata regula, mai ales ca eram in criza de timp si fortam un pic nota ca eram in intarziere. Rar am mers pe un drum mai gaurit decat ala! In alta ordine de idei, frumoase pozele din "bucla" cu TransBucegiul si Transfagarasanul. Multumim!
  18. TETEA.
    Pe geam in fata blocului, n-auzi?!
  19. TETEA.
    Sunt notorii pt problemele de CDI, carburatoare si corodarea usoara a firului de masa (ceea ce duce la problemele de CDI). In mod evident nu TOATE sufera de asta. Sunt motoare foarte fun de calarit, mai ales in oras. Sa te bucuri de noua achizitie!
  20. TETEA.
    Nu stiu mai nimic, serios. Dar stiu totusi ca banditii de 400 au probleme cu cdi-ul. Se inlocuieste si porneste. Sper sa fie asta, nu e foarte ieftin dar macar se rezolva usor.
  21. TETEA.
    Nu strica sa verifici si mansoanele alea de cauciuc de la carburatoare, sa nu fi iesit vreunul sau sa fie crapat, desi se manifesta altfel problema asta. Si eu banuiesc ca e o problema electrica, daca a aparut din senin dupa ce ai spalat-o. Legat de semnalizare, daca ai un bec ars pe stanga (fata sau spate) sau nu sunt identice intre ele ca valori, se manifesta asa cum zici, "clipeste" mai des. Fisele verifica-le la ambele capete si pe toata lungimea, sa nu fie izolatorul deteriorat si sa "fure" scanteia care astfel nu mai ajunge la bujie. De multe ori crapaturile sunt invizibile cu ochiul liber, asa ca daca ai posibilitatea, inlocuieste-le cu alte fise pentru o proba, sa vezi daca motorul merge la fel. Cu motorul cald la relanti, scoate pe rand fisa de la fiecare cilindru (nu stiu cat de usor ajungi la cilindrul din spate, totusi) si vezi daca mersul motorului se schimba in rau. Daca scoti una din fise si motorul continua sa mearga exact la fel, e clar ca nu ai scanteie pe cilindrul ala. Macar un filmulet poti sa pui undeva sa auzim exact cum suna motorul? Altfel imi dau cu parerea aiurea si cautam acul in carul cu fan.
  22. TETEA.
    Clar iti trebuie kit de lant nou! Si pinioane si lant, o sa cheltui mai mult daca schimbi acum doar lantul! Verifica bornele de la baterie, cutia cu sigurante, mufele de la cdi (sau ce ai) fisele de la bujii. Nu cred ca e varza motorul in sine, nu te panica. E greu insa de pus un diagnostic la distanta, mai ales ca nu sunt vreun mecanic nici eu. Rabdare si tutun, o scoti tu la capat!
  23. TETEA.
    La relanti merge rotund, sau nu? Daca il turezi in gol se tureaza bine, sau nu? In sarcina (in mers) apar problemele la o anumita turatie sau intr-o anume treapta de viteza, sau face figuri tot timpul? E important sa incerci sa identifici cand si cum face, de asta depinde 99% din diagnostic. Eu zic sa nu te panichezi, verifica (inlocuieste) si fisele de la bujii.
  24. TETEA.
    Spune aici de ce problema te-ai lovit, poate solutia este simpla si nu necesita investigatii foarte amanuntite. Un sfat bun gasesti in comunitate, chiar daca e tacere grea pe aici, in general. Scrie-ne cat mai amanuntit despre problema ta, cand a aparut, cum se manifesta, daca e permanenta sau apare doar uneori, in ce conditii, etc. Bafta!
  25. TETEA.
    Daca merge sa dai flash (faza lunga) oricand, inseamna ca nu e din far. Incearca sa te uiti la comenzile de lumini de pe ghidon (butonul ON/OFF daca exista, switch-ul faza lunga - faza scurta, si cablajele care intra in aceste comenzi. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...