CS 99 BIG

Salut, pe ddrmoped. De gasesti tot ce i-ti lipseste, piulita de riguare la numai 80 de centi, piston intre 38-40 mm la 16 europeni, cilindru, bobine pt. aprindere si lumini...inclusiv o schema de ansamblu al motorului SR2. Platoul tau este fleasca, (dar nu este vina ta ci spiritul romanesc) la simsoneta, bobina de indictie este incorporata in platou deci ce ai tu acolo ar trebui sa fie o b.i. iar ce i-ti lipseste sunt doua bobine ce produc curent pt. lumini si claxon i-ti mai lipseste si un condesator sau nu vad eu bine (sunt pe telefon) Toate bune

Fara sa contrazic pe nimeni, eu recomand un pinion de 18 dinti sau 19 in cazul in care mergi numai singur pe motor. Toate bune!

Un + pentru Fishy86 de la mine!

Salut, ma intereseaza cite ceva, vorbim pe PM.

Salut, ma intereseaza cite ceva, vorbim pe PM.

Eu nu car asa ceva, platforma era de Lituania cu un atas de Jupiter4 si altul de Jawa (cred)...vad mereu carind prin tarile de vest tot felul de mobre din est si in special cu atas. Numai bine !

Eu gasesc la greu dar nu am timp de ele

Multumesc, si Honda ta arata super, numai bine !

Al meu SUZUKI GSX 400S, mai tinerel asa din "88", cu si fara bagaj!

Salut, ma intereseaza numai roata spate, bascula cu bolt cu tot si pedala de frina cu tija cum se vede. Restul vb pe privat.

Treaba asta am patit-o acum aprox 10-12 ani si am scris asta, dar vad ca tu si acum continui sa te uiti la poze fara sa citesti... ca si acum citiva ani in urma Nu sunt profesorul nimanui si pina am sa mor tot am sa invat dar i-ti multumesc pentru apreciere

Doamne ce nervi de otel ai avut...nu ma pot abtine scuze, si sunt convins ca nu fuge mai mult de 70-80 maxim si vibreaza ca toti draci si grohaie-duduie de parca sunt sapte peroane pe motor ...cel putin asa mergea al meu

Multumesc de invitatie dar din pacate in momentul de fata ma aflu la aprox 3000 de km. de tine Nu pot sa zic mai mult decit ca, eu am scris NUMAI din pateniile mele de posesor de motoare Jupiter 4, de aproape 20 de ani. Sunt de aceeasi parere cu VULPOIU ca, depinde de fabricant si de anii la care ne referim (cum de altfel am mai spus).

Ma asteptam la un astfel de raspuns....nu se trateaza de a fii cineva in discutie "gica contra" ci pur si simplu lamurirea problemei. Bun , eu cred asa, ca este posibil ca acma mai bine de 30 de ani, pe cind era editata aceea foaie de Jupiter 3 (pe care o regasim si la pagina 76) sa fii existat alte standarde iar piesele sa fie originale IJ, sau, sa fie pur si simplu O GRESEALA DE TIPAR, tinind cont si de faptul ca tipografia nu are nici o treaba cu motorul...(au mai existat greseli de tipar, mai ales dintr-o limba in alta). In ziua de astazi pistoanele se fabrica in mai multe locuri si probabil s-a mai schimbat-inbunatatit-modernizat ceva ! Cert este ca motorul merge groaznic cu montarea "ca la carte" ba chiar mai rau i-l distruge...cel putin eu asa am patit acum vreo 10 ani cu unul din ele. Acum, cine vrea poate sa-l monteze si "cu fusta-n sus" cum bine spui si tu dar, este bine de stiut ce se intimpla .

Ai montat pistoane cu mina ta, in acest fel la Jupiter si a functionat fara probleme, mult si bine...? Poti da detalii de genul : de unde erau pistoanele , ce model de Jupiter s.a.m.d ? Mersi !

Toata povestea asta a sagetilor, se refera NUMAI LA MODELUL JUPITER .....dar nu stiu exact care din ele, de aici si problema-confuzia. Se vede ca au existat si ceva manuale, unde se specifica montarea pistoanelor cu sageata spre carburator....dar ce model de Jupiter, din ce an, ce pistoane, nu stiu. Oricum, nu este normal ca dupa o schimbare de set motor"asa cum scrie la carte" si FARA SA ATINGI APRINDEREA SI CARBURATORUL, motorul sa porneasca invers, sa tuseasca, sa baseasca si sa bata ca toti dracii....cum am patit si eu acum citiva ani....ba chiar mai rau, am farimat bunatate de ambelaje in 300 km. AVIZ AMATORILOR de reparatii ca la carte ! Este adevarat faptul, ca nu este normal, ca segmentii sa se inchida tocmai in ferestrele de admisie, cum este cazul nostru, cu sageata spre evacuare, dar asa functioneaza motorul corect si culmea,nu se rup segmentii....cel putin o vreme O solutie simpla ar fi, schimbarea locasului (stifturilor) de imbinare-a segmentilor, caci ACESTA este un defect de fabricatie mostenit de la modelele anterioare si de la care pleaca toata povestea....parerea mea !

Eu m-am straduit cit am putut sa explic cu fotografii, masuratori, desene si alte argumente...si tot nu am fost inteles, ba chiar am fost luat la misto si alte vorbe fara rost.....acum fiecare intelege cit poate. Nu cred ca mai este cazu sa fie dezbatuta problema, s-a vorbit destul si degeaba....zic eu. Oricum este un lucru bun sa inveti pe pielea ta, doar ca este ceva mai costisitor!

De la pagina 75-76 se dezbate la greu pe tema asta, daca te tin nervii esti invitatul meu !

Mai este valabil ? ma intereseaza

UP

-ceva noutati ?

Adrian, la pagina 26 am pus cartea de IJ Jupiter 4 in rusa si schema electrica la pagina 21, sper sa te ajute. Salutari din partea "regelui"!