AK_Raptor

Da, au fost cazuri in care pilotilor care au spart pista cu adn-ul, li s-a retinut motoreta pana nu au venit cu roaba cu asfalt si lopata sa re-asfalteze. .

Tu ai tzatze disney.

Oricum, Raduleasca s-a facut de bafta cu divortul subit si cu aparitia la scurta vreme cu Otil la brat. Probabil ca asta a fost si motivul divortului intentat de Elan. Relatia astora era de ceva timp. . .de pe la "eventuri" Antena extreme sports prin provincie. . . Cine vorbea de casnicie si relatie, si familie. . .prin emisiuni. . .pfffff.

Mari sefi de la AMR?!?!! ;)

Poate e motor de drujba.

Ar fi trebuit sa se descurce mai bine in spatii stramte, vorba aia are experienta. . doarme in sarcofagul ala egiptean. Dupa atatea nopti prins de Elan in dormitorul Mihaelei, a prins gust la dormit prin dulapuri, si si-a facut si acasa.

Ce sa ude?! Motorul sau Raduleasca? Golden showers?

V-ati upgradat si voi cutitele?!

Am citit povestea de inceput pana am ajuns la "dat pe o roata". Dupa care am mai scanat sumar inceputul unei noi polologhii babilonice, si am iesit. Prodane, ai meritat-o.

Eu nu. Dar tu ai citit tot topicul?! Eu m-am gandit sa-mi iau una. Dar eu macar am invatat sa merg pe moto pe Warrior. .si tot am retineri. .Apropo de New V-Max. . Nu de alta dar 100 de cai in plus nu e de joaca. . .burnout la start, fara frana. Si are si cadrul mai scurt, si e mai inalta, pe langa aia 100 de cai in plus. . Am avut ocazia sa imprumut un MT-O1. .dar m-am abtinut. . .nu imi place sa testez motoarele altora. .desi are acelasi motor ca Warrior-ul. .plus 10 cai. .

Genial clip!! Super actorie si regie. :blink:

Durbace, nu fii actor nebun! Sincer, nu te vad alive dupa o perioada pe asa ceva. Asta face burnout fara frana!!

Nu e cruiser dar itzi rupe capul. Nerecomandabila celor fara experientza de forja sau franari masive. Bine, poti merge si subturat cu ea, sub 120.

Bre da toti v-ati pus crash bar. . hmmz.

Cica doi bikeri mergand in acelasi sens s-au ciocnit intre ei. http://www.ziare.ro/1223971950-Infotrafic_...eni_a_Capitalei

Cruiserele nu sunt mai greu manevrabile, in principiu. .trebuie doar sa intzelegi ca au alte trase decat SS (mai largi) si timpul de raspuns de la trasul de ghidon (plus contravirare, obligatorie la motoretele astea ) pana la intrarea pe o noua traiectorie e ceva mai lung ca la SS. (Au si greutate mai mare si un rake angle mai inclinat). De aceea la cruisere initierea unei schimbari de directie se face mai din timp. .nu prea mult (fatza de SS) dar care poate pune probleme serioase in situatii neprevazute. Oricum lag-ul in schimbarea traiectoriei pe cruiser este compensat de o linie a privirii mai lunga si mai confortabila decat la SS. Acuma depinde si de cat antrenament ai pe curbe rapide. Problema e ca daca la cruisere mai puternice, cuplul mare te ajuta sa virezi mai rapid, la astea mici gen Virago de 250, nu e prea simplu. . .in situatii critice. Da, si fortza motorului te ajuta sa virezi mai repede, nu numai manevrabilitatea din ghidon (pentru ca trebuie sa compensezi mai rapid fortza centrifuga, din cuplu) . Degeaba ai schimbat trasa rapid daca motorul nu trage suficient de tare ca sa impinga motorul pe noua trasa. . .Arcul de cerc la un motor mai puturos este mai mare. . .la unul mai puternic e mai mic. .dar cu conditia sa harshaii scaritzele. . deci sa inclini mult si sa tzii tare de coarne pe viraj. Revenind la topic, si eu am fost surprins de cateva ori pe Timisoara de refugiile alea proiectate de retardati. . .Dar asta numai cand eram in depasiri, prin stanga, evident. Eu cred ca acolo a fost o urmarire. . . .Virago-ul se tzinea dupa cei doi din fatza. . care s-au tirat dupa accident. . .Probabil ca cei doi din fatza nici macar nu stiau de ce nu mai vine si baiatul cu Virago. . cand s-au oprit mai incolo. Urmaritul (daca asta a fost o cauza) este unul dintre cele mai periculoase lucruri pe care le poti face cu motorul pe strada. . Wheelie e mult mai putin periculos, pentru ca atunci te concentrezi la ce faci tu. .pe cand in urmarire, cam 90% din atentia ta este sa-i ajungi pe cei din fatza. .chiar daca aia au SS si poate mai multa experienta. . .Este f. periculos sa incerci sa te tii dupa unii, pe strada. . mai ales daca nu ai un motor similar ca performante cu cele din fatza, daca nu ai si experienta potrivita, este si noapte, si mai mergi si pe bulevardul ala cu refugii proiectate de oligofreni, al caror singur obiectiv a fost sa rezolve problema pasagerilor de tramvai in statie, si nu sa tzina cont si de traficul auto/moto pe acolo. .Nu zic ca saracu baiat era in urmarire, dar este un scenariu f. plauzibil. Pacat!! Am avut si eu ocazia dupa 3 ani de Warrior sa merg printr-o parcare scurta pe Blvd. Maniu (langa dealer-ul Yamaha) cu o Viroaga de 250 si era sa cad de 2 ori in 50 metri. . .mi se parea f. ciudat cum vireaza (comparativ cu a mea) si motorul abia tragea. . comparativ. Si acuma ma gandesc. . .daca la 20 la ora era sa cad. .ca nu a virat cum eram eu obisnuit, din scurt dar apasat. .(ca era sa palesc niste masini parcate) si cand am deschis gazul abia a schitzat o revenire, dar la vreo 80 la ora? in depasire pe Timisoara. .Naspa!!!!!!! Ce am invatat atunci este ca Virago-urile pe langa lipsa de putere motor, mai vireaza si cam prea pe "liber" adica parca roata fatza nu prea avea deloc greutate pe ea. .Ce ti-e si cu repartizarea greutatii in mod echilibrat pe motor. . Am avut senzatia naspa ca roata fatza se suceste prea rapid, de parca ar fi fost in aer. "ori altceva l-a jenat sa intre atat de aproape de refugiu....parerea mea..." Ca sa-l citez pe Mr. ORL. . . Orice l-ar fi jenat, problema este legata de ce am zis mai sus. In situatii dificile, anumite motoare nu prea fac fatza la manevre de urgentza. Daca avea un street bike poate ca ar fi trecut pe langa refugiu.

Ati omis faptul ca e octombrie si pana si asfaltu e cam rece. .

Adica a murit si soferul de duba??!?!? A intrat cu moto prin usa lui?!

Cititi Twist degeaba daca va datzi doar pe strada. . Asa, doar pentru cultura generala, merge. . Si eu citesc chestii de la NASA. .

La peste suta la ora alea 15 grade se transforma in 9-8-7-6-5. .Noroc ca tzine adrenalina de cald. .pe acolo pe unde nu sunt camioane pe contrasens

La 5 grade nu e cazul sa mai iesi cu motorul. Nu ma refer la asfalt, gume reci, ci la artrita si reumatismul care te asteapta la cotitura Mai bun este mouth guard zic eu, decat termopanul ala.

Eh, ati inceput si voi sa le datzi pe jos. . .astea de 1800. . . .Welcome to za klub!!!

Nu incerca nici un sistem. Acum o saptamana la ROSBK Pannonia (15 grade) nu avea nimeni pinlock. Si aia erau raceri, bre!! Adica forje de 240 la ora!!!

Ce tabu bre. .. . .ce e asa tabu?!? Adica cade Pedrosa ieri la island, in vazul unei lumi intregi, si il judeca un glob intreg, si cazatura lui Stelu e tabu? Da ce bre e francmason? Pot sa va dau si eu exemplul cazaturilor mele, cu lux de amanunte despre cauze, si nu ma cacao pe mine ca ma rade lumea.. . .Asta e, suntem toti in acelasi sport periculos cu riscurile cunoscute, si mi se pare incredibil de penibil sa ne ascundem noi intre noi, despre cauzele cazaturilor. . Ce ipocrizie de cacao!!!!