zigzag

Saru' mana

In carte scrie sa bag lichid de frana dot 5.1. Pe capacul vasului de lichid scrie sa bag dot 4. Eu ce bag? ......presupun ca dot 3.69

Bre, dar nici cu noroiu' pana la gat n-ai putut renunta le cerceii aia lungi pana la calcaie (ultima poza).....Bravo.....esti pe drumul cel bun.....Bafta

Eu, cu mine si Irene

OK

Nu e normal sa faca asa. Doar tu ai patit asta. E balega rau. Nu si-a mai facut nimeni, ai fi primul, poti sa-ti spun in japoneza. Pot sa-ti explic ce-i cu BMS-C-ul dar, repet, in japoneza. Concluzie: da-i foc prin si dupa aia ..............

Eu iti recomand macar semi-sintetic 15w50. Diferenta intre uleiul mineral si cel sintetic este ca cel sintetic isi pastreaza calitatile de ungere la temperaturi si turatii mari. Un ulei ieftin te scuteste de cheltuiala pe loc dar nu te iarta pe termen indelungat. NU TE ZGARCI LA ULEI. Am intrat pe site-uri americane si foarte multi folosesc ulei sintetic (proprietari de gs 650), fiind foarte multumiti.

Multa bafta

Cred ca voi aplica reteta lui Tro 5 combinata cu condimentele lui Petrica. Adica voi suda piulitele pe coliere si pe suruburile colierelor voi pune o solutie pentru blocare. Va multumesc tuturor pentru raspunsuri. Bafta

O idee buna, ma gandisem si eu la asta , dar mi-e ca din cauza vibratiilor, colierul clasic cu surub pe care-l gasim in comert, se va desface Nici eu n-am inteles, la inceput. Tinand cont de faptul ca la fiecare tura ma intorceam cu pantalonii arsi, mi-am stors putin mintea, si pana la urma am deslusit misterul. Daca tii piciorul drept pe pamant sau il lasi sa atarne pe langa motocicleta si lasi motocicleta spre stanga, vei observa ca atingi cu piciorul (in dreptul genunchiului) galeria (daca nu piciorul, pantalonul nefiind mulat va atinge). Daca nu, inseamna ca esti prea cracanat Am incercat sa ma controlez, sa fiu atent, sa nu mai ating. Nici o sansa. Cand sunt in teren, numai la asta nu ma gandesc

Imi ard mereu pantalonii, in dreptul genunchiului drept, din cauza galeriei care nu are nici o protectie. Ma gandeam sa merg la vreun mesterica sa-mi sudeze niste piulite in care sa prind o protectie de la alta motocicleta. Totusi mi-e tarsa sa nu-mi gaureasca galeria cand sudeaza. Voi cum ati rezolvat problema asta?

Fara suparare, dar esti un mare aberant sa spui asta. Iti arat rockeri care te-ngroapa-n bani pana la gat. Merg pe Harley-uri personalizate, de zeci de mii de euro. E ca si cum ai spune ca pletosii sunt nespalati. E o imbecilitate sa generalizezi in halul asta. ps- nu sunt rocker si nu-mi plac intrunirile

Pe coclauri pana la padurea Snagov, si acolo...fara poteca sau drum...de-a dreptul prin padure Momentan suntem doar amici Urmeaza

Eu plec la 12.00 de acasa sa-mi iau moto. Te sun sa stabilim exact

Vin eu....SIGUR!!!!!!!

unde-i gluma?

OK. In momentul asta cade invitatia mea. Maine cred c-o sa merg cu Alex Chirita

Samolapraga m-a sunat sa-mi spuna ca nu mai vine. N-am ganduri mari. Merg sa ma distrez, nu particip la concursuri. Eu vreau sa ies sambata. Daca te coafeaza ora si locul de intalnire, spune-mi, si planul ramane in picioare. Bafta

Sambata ma intalnesc cu Samolapraga, la 10.00 la OMV baneasa. Ne vom noroi undeva pe langa Buc. Daca vrei sa mergi, da un semn

Da ceva datalii, pe unde iesi din sosea....prima la stanga, a doua la dreapta.... Bafta

Si eu ma gandeam tot la Yacco 15w50 sintetic. Multumesc

Luand in calcul doar varianta sintetica, va invit la dat cu opinia despre care-i mai bun pentru KTM LC4

Monocilindru racit cu lichid, 652 cm, 53 cp la 7000 rpm, 60 Nm la 5250 rpm, injectie, viteza maxima 165-170. Atat spun, deocamdata, cei de la Moto Life despre acest model. Este adevarat ca nu avem prea multe date tehnice ca sa putem purta o discutie concreta, dar sa spui despre o motocicleta enduro ca este urata este ca si cum ai spune ca nu-ti iei chopper deoarece nu baga 300. Motocicletele enduro sunt concepute cu scop practic si nu estetic. In afara de datele pe care deja le avem, motocicleta pare sa aiba in jur de 150 kg., furca upside down nu pare sa aiba o cursa foarte mica, rezervor micut, sha destul de ingusta, roata fata 21, spate 17-18. Motorul pare sa fie vechiul motor Rotax, cu care este echipat si GS-ul de 650. Una peste alta, cred ca este o motocicleta care nu s-ar sfii niciodata sa intre intr-o competitie directa cu un KTM lc4. Este o motocicleta asteptata de multi fani BMW. Cel putin eu astept de mult timp o asemenea motocicleta care sa poarte sigla alb-albastra. Bafta