zigzag

Gand la gand cu bucurie. Mi-am facut un set de 2 cm. si un set de 3 cm. Mai mult nu-mi permit cablurile. Multumesc pentru sfaturi. Bafta.

Eu stau tot la potcoava. Din primavara am nevoie de garaj sau o curte pentru moto (nu ma intereseaza daca ploua pe ea, ma intereseaza sa fie in siguranta). Daca auzi ceva suna-ma la 324.54.63 - 0723.257.582 si ne combinam. Lasa-mi nr. tau si daca aflu ceva te sun.

Eu am 1,87 si atunci cand merg in picioare pe TTR o distanta mai mare incepe sa ma deranjeze spatele din cauza faptului ca stau prea inclinat spre fata. Am un prieten care ma poate ajuta sa confectionez niste inaltatoare de ghidon (nu vreau sa cumpar deoarece mi se par cam scumpe). Intrebarea este cam ce marime (in inaltime) ar trebui sa aiba inaltatoarele, tinind cont de inaltimea mea? Care este cea mai mare dimensiune de inaltatoare pe piata de accesorii moto?

Mai am o intrebare la voi. Eu am 1,87 si atunci cand merg in picioare pe TTR o distanta mai mare incepe sa ma deranjeze spatele din cauza faptului ca stau prea inclinat spre fata. Am un prieten care ma poate ajuta sa confectionez niste inaltatoare de ghidon (nu vreau sa cumpar deoarece mi se par cam scumpe). Intrebarea este cam ce marime (in inaltime) ar trebui sa aiba inaltatoarele, tinind cont de inaltimea mea?

Vreau sa merg jumatate pe sosea, jumatate rally raid + enduro

Domnilor, eu am un TTR din 2002, perfect din toate punctele de vedere. Merita sa-l schimb cu un dr-SE?

Stiu ca RE este cu starter electric. Ma refeream la motor, amortizoare, cale rulare, etc.

Ce parere aveti de dr 650 SE (se fabrica incepand cu 1996) comparativ cu tt 600 R (RE) ?

Pentru inceput trebuie sa recunosc ca nu-l cunosc personal pe Zsolt Szilveszter, dar stiu ca este un sportiv remarcabil, un om care a facut si face foarte mult pentru enduro-ul si rally raid-ul romanesc. Tocmai de aceea (spre rusinea mea) nu pot sa spun ca imi pare rau pentru Zsolt (deoarece nu-l cunosc). Dar cu mana pe inima pot spune ca regret amarnic ca ROMANUL nostru a avut asa un mare ghinion. De cate ori mutam programul pe eurosport la 23.30, abia asteptam sa vad ce mai face ROMANUL nostru si pe unde a mai ajuns. Il apreciez si-mi scot palaria in fata lui ca a reusit, ceea ce doar un alt ROMAN a reusit, sa ajunga acolo, pe taramul unde oboseala si nisipul te „inghit”. Ar fi frumos ca ROMANUL nostru curajos sa nu se lase pagubas si sa incerce si la anul, sau macar sa ajute un alt ROMAN s-o faca. Ii doresc sanatate, si sper ca data viitoare sa se intoarca acolo si mai curajos, si mai puternic, iar noi cei care ramanem aici sa „strangem” mai multi pumni astfel incat norocul pe care il vom aduce sa-l apere de ghinioane. SA TRAIESTI ROMANE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Transalp este o motocicleta excelenta, dar nu cred ce este o motocicleta pe care s-o chinui prin padure. Este o motocicleta cu care mergi foarte bine prin oras, pe sosea, pe sosele de proasta calitate (gropane), si daca in drumul tau intalnesti un drum de tara sau un drum forestier civilizat poti sa-ti continui drumul fara sa faci cale intoarsa. Este o mica motocicleta touring cu foarte putine gene enduro. De GS Dakar ti-am mai spus. Ti-as mai spune de KTM LC4 Adventure, pe care poti s-o iei in calcul daca vrei sa faci mult enduro si putina sosea. Fata de Dakar are amortizoare mai performante (WP), putin mai usoara (19 kg.), si ai o autonomie mai mare (in jur de 100 km.). Are totusi si niste minusuri fata de Dakar daca vrei sa faci mai multa sosea. Fata de Dakar are o sa care-ti ofera foarte putin confort, iar vibratiile considerabile pe care le produce le poti gasi foarte deranjante la drum lung. Ktm adventure este o motocicleta rally raid. In concluzie gandeste-te foarte bine ce vrei sa faci cu motocicleta: - Touring = Transalp - on\off road = GS Dakar - enduro (+ putina sosea) = KTM LC4 Adventure

-Bmw F 650 (ii mai spune si ST din cate stiu eu), este facut in italia (parca la Aprilia, daca nu ma insel), cu motor Rotax -Bmw F 650 GS + Dakar sunt facute in Germania cu motor de conceptie Rotax cu patru supape in loc de cinci (ca la aprilia pegaso). -Bmw F 650 GS Dakar se fabrica din 2000 Motorul Rotax este un motor excelent. Spun din proprie experienta. Uite un f 650 ST Daca ii spune f 650 GS = construit in germania Daca ii spune f 650 ST = construit in italia

Model pana in 2004 Model dupa 2004 inclusiv

Din punctul meu de vedere cred ca BMW F 650 GS DAKAR este cel mai bun compromis on/off road. . Sa confortabila la drum lung, amortizoare suficiente pentru utilizarea pe drumuri forestiere, 50 cai care cred ca ajung pentru un enduro. Bafta.

Dupa umila mea opinie cred ca ti-ar fi bun un enduro usurel, sa-l poti ridica singura, sa ajungi cu picioarele la pamant cat de cat. Ex. DR 350 (ieftin, 80-100 km. pe ora, la sosea, sa nu-l omori) sau DRZ 400 R (ceva mai scump, aproximativ aceeasi viteza la sosea). Merge si ceva de 600 cm. dar este mai greu de manevrat si mai greu in kg. Trebuie sa te gandesti unde vei merge cu el mai mult. Daca vei merge multa sosea si putin teren, 600 cm. (dr, xt, klr, tt, nx, etc.). Daca vei merge mai mult teren, 250-500 cm. Iti doresc multa inspiratie in alegerea enduro-ului IDEAL PENTRU TINE. Nu vreau sa te contrazic dar cred ca un ulei decent este semi-sintetic, si unul bun este sintetic.

N-am chef sa intru in polemica cu tine. Cum voi avea drum, voi trece pe la honda sa intreb cati cai are xr-L. Te luasei de experienta lui pragmatik pe dominator. Tu ce experienta ai pe dominator ? Un sezon. In afara de un sezon de dominator ce moto enduro ai mai avut de te dai asa expert ?

chelu a zis, chelu a facut. http://www.motorbikes.be/en/Honda/2005/XR%20650%20L/ cititi si voi la linkul de mai sus ce scrie despre xr 650 l Gasisem si eu site-ul pe care l-ai recomandat tu, dar imi vine greu sa cred ca au scos 62 cai din motorul de dominator. Ca si honda FMX 650 (supermoto, scoasa in 2005, 38 cai), xr-L are motor de dominator.

Chelu` a spus ca xr-L are 62 cai. Oricum L nu are 62 cai. In poza este un xr 650 L. Am studiat problema deoarece candva ma batea gandul sa-mi schimb TTR-ul (kick starter) cu un xr-L. Chelule, cred c-ai incurcat xr-R cu xr-L. Este mare diferenta intre ele. Mai este o varianta, suzuki drz 400 S. S-ul este varianta de enduro-strada. Foarte usoara (132 kg.) cu o putere de 40 cai, cred ca este excelenta pentru oricine, chiar si un experimentat in enduro. Merge chiar si putin touring. In nr.6 – iunie 2005 al revistei Univers Moto, la rubrica harta de pe rezervor, sunt prezentati doi curajosi care cutreiera Africa calare pe un drz 400 S si un Ural. A doua poza este o "lupa" a fotografiei din postul anterior. xr 650 L

xr 650 L

- GS 650 cantareste 193 kg. (cu plinul facut) - Pe langa honda xr 650 R (cu pornire la pedala), mai exista si xr 650 L (cu starter, motor de dominator racit cu aer)

Si iata cum intr-o banala zi de miercuri termin munca la “cooperativa” foarte devreme si ma trezesc acasa la ora 12.00. Ce sa fac cu timpul ramas? Normal, sa o scot pe “fetita” la plimbare. Dupa putin timp de gandire asupra traseului pe care ar trebui sa-l fac, hotarasc sa ma duc pe drumul paralel cu calea ferata, spre Ploiesti. Dupa cateva telefoane date gasesc un prieten care si el, ca si mine, terminase munca ceva mai devreme. Dupa ce-i propun traseul si el este de acord pornim la drum. Tinand cont de faptul ca nici unul dintre noi nu mai mersese pe acest drum, ne apucam sa bajbaim prin Chitila de unde intelesesem de la un prieten ca incepe drumul. Chiar inainte de al doilea pod din Chitila, primul fiind chiar la intrarea in comuna, spre dreapta, gasim ceea ce cautaseram. Este un drum de tara foarte placut si usor, care poate fi “batut” cu orice fel de enduro sau enduro-touring. Mai sunt si cateva mici portiuni de asfalt care intregesc acest traseu. Tinand cont de faptul ca nu mai plouase de ceva timp am intampinat chiar si mici balti (7,8 metri lungime) pe mijlocul drumului, foarte bine conservate, care pentru amatorii de noroi sunt o adevarata placere. Din pacate n-am ajuns pana la Ploiesti deoarece se facuse tarziu si colegului meu de traseu ii mergea doar pozitia, astfel incat trebuia sa ne intoarcem pe lumina in Bucuresti. A fost o plimbare foarte placuta care pentru cateva ore ne-a facut sa uitam de cotidian. Pentru cei care nu gusta doar traseele hard-enduro, va recomand acest drum. Nu am multe poze deoarece, din lipsa de timp, am facut putine opriri. Nici nu avem nevoie de harta, mergem paralel cu calea ferata. Oare va tine podul "grand"? O "palma" de padure pe un drum de tara Tari ca piatra, iuti ca sageata (albastra) In sfarsit am "prins" orizontul

Bravo "Bogdane" tata, asemenea pt. Vioreanu (poarta integrala, Viorene ). Poate va conving sa va dati pe endurache sa facem niste poze si cu putin noroi Bafta

Din ciclul âAtacul Pensionarilor 2 â, asociatia pensionarilor proprietari de vehicule cu doua roti (motorizate sau nu) recomanda calduros tuturor doritorilor de senzatii tari la bai cu namol sa purceada la aceasta drumetie doar cu motociclete enduro sau enduro-turing.

Am uitat sa spunem ca la acesta plimbarica sunt acceptati doar pensionarii, iar acceptarea in grup se face doar pe baza talonului de pensie. PENSIONARI, UNITI-VA !!!!!!!!!!!

Pentru cei ceva mai inalti perfect este Dakar-ul, un soi de "caprioara". Exact ca f 650 gs doar ca este cu mult mai inalt si o garda la sol apreciabila.