ZIDU'

nenea ai tu treaba cu enduro ca baba cu mitraliera. cand ti-am propus un traseu soft, spre targoviste pe malul dambovitei - iti era frica ca nu ajungi (desi mergeam cu iju) si acu vrei sa te bagi unde se baga numai oameni experimentati. Stima multa celor care doresc sa protejeze natura si au inteles ca multe locuri nu sunt pt publicul care vine la show (sau care zice ca o intrunire moto a fost nasoala ca nu a avut concerte beton, etc). Anul trecut am fost acolo, din 8 zile state am facut doar o plimbare de 2 ore cu moto la ralanty si fara sapat santuri si cu mers doar pe urme facute de altii inainte - am considerat ca locul ala e pt stat la soare in poola goala nu pt deranjat fauna locala cu mobra enduristule - vrei trasee - mergi in grup de 2- 3 motoare, alegeti drumuri si mergeti pe ele. Mai mult curaj si spirit de aventura , usurel ajungi si in zone mai retrase. cu un bmw st si putina experienta nu ai ce cauta acolo deocamdata si sa nu uit -- se trece foarte greu , nu e de joaca si nu e pt oameni care nu stiu sa tina mobra pe 2 roti, o puteti pierde in 2 secunde, Risc major pt motoarele grele

bre - 90km/h e viteza la care te doare in pewla de tot ce misca, - ijul poate si mai mult daca tii neaparat. Poti merge si 100 - 110, poate chiar mai mult cu o planeta, dar nu daca vrei sa te tina motorul cateva zeci de mii de km

nu conteaza undde pisa - ideea e ca ai de completat. japo si si europene inclusiv bmw au consum normal pana la 1l/1000 - scrie in cartea lor. Unele chiar il mananca!!!! iju papa 1, 4 l ulei la 1000 km deci.....

iesim, iesim. nici eu nu am mers tara- am vazut cand ai forjat tu putin, am venit dupa tine, apoi am tinut 120 pana la bucurest, nu am mers mai sus

cu uleiul dupa tine stai si la nipra sia la alte moto in 4 timpi(nu conteaza daca e comunista sau japo) - ba il pisa, ba il mananca

nu trebuie sa porneasca la prima pedala decat daca e motorul cald. Daca a stat o zi sau si macar cateva ore - trebuie sa porneasca la a 2-a a 3-a pedala, cu carb inundat (fara kkturi gen pedale in gol si alte alea). daca pleaca la prima inseamna ca mere cu amestec bogat. Numarul de pedale ee explicat prin faptul ca e un motor in 2T MARE care la o pedala face o singura tura si trebuie sa traga intai benzina in carter - apoi o baga in piston. am mai spus si spun iarasi - NU CONTEAZA FABRICANTUL BUJIEI CI PARAMETRII EI. Codul de pe ea - care spune cifra termica ijul merge cu reglaje corecte, vara si iarna cu echivalentele lui sinterom 14np21 = am mers extraordinar de bine cu bujie romaneasca - 10000 km fara sa ma uit la ea. nu stiu cum dreaq sa mai explic faza asta, analogie cu femeile : - daca zici "am phutut o femeie din romania" ---> nu stie nimeni daca e bine sau e rau, poate sa fie o bunaciune proaspata sau o tanti ofilita si cu tzatze bretea. ('zda masii nici nu conteaza din ce tara e, asa cum la bujii nu conteaza fabricantu ') - daca zici "am phutut o blonda de 18 ani cu ochi verzi, tzatze mari si cracii lungi" ---> ai specificat toti parametrii importanti, nu mai tre sa specifici ce natie e

arata mai bine de la distanta - cand am vazut cum e de aproape . Si daca ma gandesc ce a nimerit alex pe unde dreaq ai trecut - ca am tras la arc cand am ajuns si nu te-am vazut (oricum beleam ochii dupa niste pasarele pe acolo). stiu alex a plecat pe barbu vacarescu

ai probleme la reglaje. - poate avansul e prea mic -0 cum l-ai reglat, la cati mm e? - ce carburator ai? la ce liniuta e acul? - ce filtru de aer ai? ai tot ce trebuie in el? - ce toba ai (ca la p5 e doar una)? cat e de curata? ai modificari la ea (scos site sau alte kkturi?) - ce bujie folosesti? cate de noua, cand ai schimbat ultima data? aaa - si completeaza profilu ca nu stii cine e pe langa tine si apare sa bage ochiul @floriin + white raven - hai sa vb cu cineva poate va ajuta, sa vad zilele astea p.s. amandoi au vazut ij+aprindere de minsk in actiune

ma dau la fund - azi am fost sa beau un suc la slanic -> plecat la 6 din bucuresti si ajuns la 11 inapoi. Atentie la treaba cu autostrada, azi vantul lateral pe dn1 era drstul de viguros p.s. ce buna e berea rece la ora asta

nu e facuta pt confort- e facuta sa fie simpla si robusta, sa poti rezolva orice necaz cu minim de scule si piese. cu mana ta nu o sa poti aduga nici un arbore - nici planeta sport nu are. Ktm de competitie nici acu nu are, ala de care zici tu e pt utilizatorii de duminica (masinariile de performanta nu sunt nici prietenoase, nici confortabile, un arbore din asta suge energie - putina dar care la concurs conteaza) Planeta sport are alte performante pt ca e motor reproiectat si are mai multa putere . ijul meu din '61 poate sa mearga cu pasager si bagaje la 90 - 100 fara probleme(A2 cap - coada, etc). il tii in 90 = faci toata tara cu el. Vibratiile nu sunt un lucru asa rau. Exista o turatie magica, cam pe la 90 (cel putin la ij 56) la care intra in rezonanta doar locul din spate . Ia o prietena cu tine si mergi 100km - intreaba dupa aia . Daca rzultatul nu e satisfacator - da-i nr meu, ca iju pleaca oricand ii gadil pedala si bmwu' poate sa stea 1 zi in parcare pt o cauza nobila

vibreaza pentru ca nu are arbore de echilibrare si e monocilindru. EU nu am avut p5 - am ij 56

parca ma tenteaza, si mai frumos ar fi drumul vechi in loc de a1 sa vedem daca fac ochi

exista si sus la pistonasul de la pompa. esti sigur ca ai facut aerisirea corect si ca ai completat bine dupa aia? apropo, in principiu e bine sa respecti si fabricantii de lichid care ii recomanda producatorul mobrei

probabil nu ai pus exact lichidul de frana care trebuie si atunci ti-a inmuiat garniturile din pompa

aprox 6 ore atentie mare cu carburantul in dobrogea, peco sunt rare (peste 70 km intre ele!!!) la intrarea in judetultulcea e unpetrom mare si dupa aia pauza cam pana in oras, ca majoritatea nu sunt deschise in we

ce pot sa zic eu despre dakarul meu in 800 km facuti pana acum in cele 5 zile de cand il am de la plin ochi pana se vede benzina la buza si pana cand se aprinde rezerva (aprox 13 l) intre 275 si 285 km regim de exploatare complet irational, serpentine, bucuresti(20%), mers afara 150 - 160 vazusem pe un forum cum ca in f de versiunea de firmware de pe injectie poate sa consume cu 20% mai putin in oras

da-mi pe pm nr tel ca nu il gasesc. sambata sunt plecat din bucuresti, dar vb se vedem ce si cum

te caci in el de bmw daca nu are lichid de racire suficient sau nu are ulei suficient, etc. deci: cum se verifica corect uleiul? cum se verifica corect nivelul lichidului de racire care e temperatura normala a uleiului in diferite regimuri? p.s. de sambata paan azi deja 800 km

unde dreaq aveti voi pistoane de fonta? toate sunt facute din aluminiu. Pistoane de fonta erau la motoarele foarte foarte vechi - ww1 sau pe acolo

daca ati sti voi cate japoneze au pistoane turnate pe la noii.....

pana sa faci toate astea pune mana si fa jocurile la supape asa cum trebuie

nu au valori precise dar aia cu lita subtire are in jurul a cateva sute de ohmi(am vazut intre 250 si 450)

daca zici ca ai verificat tot ce am zis eu(atentie la fisa si pipa) vezi sa nu fie toba jegoasa inainte sa alergi dupa componente. Poate are calamina in ea si la ture mari nu mai poate sa evacueze suficient din gama chestiilor ciudate la aprinderea de minsk poate fi citata demagnetizarea rotorului (rar si se simte in principiu la lumini). Se mai lipeste surubelnita de el? p.s. ma culc -> am terminat berea

bujie noua? daca nu e atunci pune fisa pipa bobina de inductie regleaza avansul cu ceas comparator, ca nu merge ca la ij

bobinele nu au nimic, lasa-le in pace pune mana si regleaza avansul calumea, eu cred ca e putin cam mic