ZIDU'

ideea de baza e ca tu ai nevoie pt aprinderea in cilindru de o scanteie de mica ENERGIE si inalta tensiune (nu iti trebuie un arc electric puternic ca doarr nu faci sudura). energia intr-un arc electric din asta creste cu tensiunea ce a produs arcul si cu intensitatea curentului prin el. tu vrei sa pastrezi tensiunea dar sa scazi intensitatea curentului >> pui un rezistor in circuit. efecte adverse aale lipsei rezistorului de limitare: - bujiile se uzeaza mut mai repede si inutil (din cauza arcului electric de (mai)mare energie) - ai paraziti radio (nu iti merge mp3-ul bine si electronica de la moto recente are de suferit) - UNELE TIPURI DE APRINDERI ELECTRONICE SE POT ARDE DIN CAUZA LIPSEI REZISTORULUI DE LIMITARE Acum exista 2 metode de prezenta a rezistorului de limitare: 1- in pipele fiselor sau pe traseul lor 2- in bujia in sine (bujiile care au un R in denumire au rezistorul inclus in corpul ceramic) de aia chiar daca pui bujie echivalenta dpdv termic la o moto cu aprindere electronica si nu are rezistorul aferent atunci o sa mearga ca un kur si ai mari sanse sa futzi electronica de pe ea. atentie - nu e bine sa folosesti 2 rezistori adica si bujie cu rezistor si fise cu rezistor inclus - ca iar merge naspa

nu, nu ai probleme daca pastrezi pipele vechi (le poti inlocui si pe astea dar tre sa afli daca au rezistor in ele sau nu)

daca ma trezezc apar (mai am pe langa mine 3 kile de bere rece si s-a dus ceva pana acum ) bine ai zis de vreme- pare-se ca o sa cam ploua pe la cheia (accuweather) sa vedem cum arata maine dimineatza

amestecul din cilindri il reglezi la temperatura nominala de functionare a motorului (cand e rece obligatoriu e mai bogat, etc.) Bujia isi schimba temperatura extrem de rapid si ea tre sa fie echivalenta cu bujia motorului, ca altfel nu ai regimul normal de lucru. In toata lumea amestecul se regleaza "citind" culoarea bujiei, lucru care poate oferi informatii despre calitatea amestecului in mai multeregimuri de turatie (ralanty, mid range, blana grava, accelerari, etc.) sunt tutoriale pe tot internetul

Viteza de mers?

tu ai atitudine de gunoi putrezit tovarase - nu iti plac pareri contrare = nu mai citi forumuri sunt foarte multi bolnavi in spitale care au nevoie imediata de sange. Intrebara mea este pt cine ati dona: - pt un om bolnav care are ca ultima sansa de supravietuire o operatie - pt unu care si-a bagat picioarele in viatza lui cu buna stiinta si nu si-a luat macar masuri elementare de protectie personala . parca zisesem sa discutam pe alt topic daca aveti ceva de zis si sa ii lasam pe oameni in pace

e suficienta lectia care a primit-o stai calm. Din pacate sunt destui carora le spui degeaba sa sa poarte echipament si iti raspund la misto pana afla cum sta treaba pe pielea lor, prea tarziu. tine minte, pe sinucigasi nici biserica nu ii iarta vre-o 7 ani dupa....... iar din punctul meu de vedere un accident ca asta descris mai sus echivaleaza cu o sinucidere. Vad ca multi nu pot sa suporte o realitate dura dar ca persoana, daca tu nu faci nik pt tine (ex. sa te protejezi ) atunci nu meriti ca cei din jur sa faca ceva pt tine. Personal am fost prezent cand a mai fost nevoie de donatori, dar pt oameni care nu au avut nici o vina in ce li s-a intamplat. acu daca aveti ceva de zis in legatura cu atitudinea mea faceti alt topic si discutam acolo, sa ii lasam pe cei de aici sa se organizeze, e treaba lor cine pe cine ajuta.

(cuvant urat) est tu ma stai calm ca dupa prima cazatura fara casca acu ceva ani nu mai merg fara integrala nici pana dupa coltz. ba dobitocilor, special @virilu - tine minte - pui ceva pe un forum PUBLIC te expui parerilor

acu buna treaba - te dai fara casca suficient de tare sa ajungi la amputatie si vrei sa scapi nu imi place ideea sa donez pt unu care e atat de inconstient si si-a expus freza smechera, a luat o musca in ochi probabil si acu iii lipsesc diverse membre

sunt 4 bucsi, 2 cate 2. 2 din ele subtiri in carne sunt bagate fortat pe bascula, alte 2 mai groase sunt fixate pe axul ala cu piulite la capete, intre ele e o bucsa distantier. Se freaca bucsa pe bucsa. Vezi daca ai gresoare ( unele modele au) si atunci le ungi pe acolo

za de lant incearca la tunaru tre sa fie cam 50k cabluri tot acolo - sau un kit dereparatie (macar pastile mecanice si cabluri) astea sunt porcarii pe care ar trebui sa le aiba oricine la el......, ca japo sau comunista

brava cine ti-a spus tie ca o zi te plimbi si 3 repari? ca au la al meu nu am mai umblat de ceva vreme si km am bagat la greu mai stiu eu un mos care face treaba buna la pret mic.

functionare intre -40 si +50 grade Eu vreu accesoriile alea de care se vb in film

trebuie sa te uiti la bujie si in functie de culoarea ei afli mai multe. poate merge usor innecata la ralanty sau poate e bujia prea rece - tre sa mergi la unu care stie

sau poate fi doar cablul de ambreiaj gripat si sa dea simptome de ambreiaj bulit zi tu din ce zona esti si poate gasesti pe careva sa se uite la ea

zi de unde esti si poate te ajutam mai mult

nu uita sa legi corect becul de incarcare, foloseste un bec mic de 6v din ala de instalatie de pom de iarna. Daca se arde becul asta sau nu il pui nu o sa incarce niciodata(asigura excitatia primara la turatii mici) e valabil pt toate instalatiile pe 6v

furca de planeta e licenta yamaha, deci tu trebuie sa cauti placute de frana de yamaha (parca xs 400 dar nu stiu exact)

pai gasesti la tunaru(ieftin si probabil prost) sau la ural motors(de fabrica). da si tu telefoane pe la ei

ba exista sa mearga si in 2, ex: se duca infasurarea pe una din cele 3 faze sau ramura de regulator care raspunde de una din ele ramane pusa la masa (are regulator tip sunt ) si atunci se intampla exact ca la el - incarca nitzelush, asa fara viatza

in general o instalatie care incarca trebuie sa dea in mare intre 13.8 si 14.4 (sunt unele modele reglate la 13.4 sau 13.2 dar rar de tot). Limitele astea tre respectate cu farul aprins !!!! Al tau dupa cum arata are releul de incarcare dus, mai merge pe 2 faze, in timp de la porniri repetate sau mers cu far aprins o sa moara bateria (da semne de epuizare - e reversibil cu un releu bun)

comunista exploatata corect rezista inimaginabil de mult. majoritatea au cel putin zeci de mii de km, multe au sute de mii de km si la viata lor au carat si au alergat pe cele mai proaste drumuri si in cele mai ciudate conditii(au fost folosite inclusiv la tractat camioane sa porneasca dimineata). Trebuie putina arta la reglat franele, carburatia si electricele. Un ij cu frana fata centrata corect poate bloca fatza la 60-70 km/h pe asfalt curat si asa mai departe. EU merg cu fierul meu la greu si am doar probleme de genul: lant dus la 15mii km, cupla roata pe la 35mii km (cam 25 - 30 mii ii are la mine - nu mai stiu exact cand am trecut pe 18 in 2005) si alte consumabile - bucsi furca, semeringuri, bujii, becuri de far . Croaziera la 90 km/h e ok, singurul lucru care ma oftica la ea e ca am rezervor de 12L si la fiecare 200km tre sa ma opresc sa alimentez - deci nu pot sa merg pana la mare fara pauza

de la ce e furca? ca nu vad prea bine in poza

cauta un fir grosutz topit sau cu izolatia nasolita care atinge de cadru. SIguranta de 30 A nu se arde din intamplare si se cunosc firele supuse la amperaju asta. Cauta repede pana nu belesti altceva la mobra

mergi la o spalatorie de masini care are scule si stiu aia sa le foloseasca. O lasa putin cu pasta pt degresat motoare apoi pune pe el o lance din aia cu apa la cateva zeci - poate chiar sute de atmosfere si curata absolut tot (vopseaua de pe cea mai tare masina se jupoaie ca la loz in plic daca vine prea aproape cu varful- si indiciu secundar despre eficienta -aia care au numerele de inmatriculare albe in totalitate )