ZIDU'

boxerele de la bmw termina rodajul pe bune le la 35000 km . Daca mergi ciobaneste rau de tot cu el (BLANA) pe la 200000 km tre sa ii arunci un set de segmenti si atat. In rest s-au raportat si 500000 km fara sa umble in motor

sunt bine, plictiseala ma urmareste si cresc numarul de posturi. Deja m-am umflat de somn:) pe langa faza cu uleiulsunt multe chestii care dauneaza motorului - socul din furca- socul din juguri si rulment la revenire, etc. E drept ca moto deviteza au fost gandite pt ridicari ocazionale dar nu pt mers in lumanare nustiucat. In plus (in general la motoarele 4Lcu carter ud ) ungerea cilindrilor pe oglinda nu se face cu duza speciala ci vibrochenu se invarte in baltoaca de ulei scufundat fixcat trebuie ca a stropeasca prin toate punctele cheie. La uili nu mai e balotoaca la locul ei si se fute setul (e acelasi motiv pt care nu e bine sa mergi cu uleiul sub sau peste nivelul indicat de producator.) pt motoarele tunate rau pt stunt se monteaza duze suplimentare de stropire pe acolo, de obicei pe o pompa suplimentara. Alea sunt moto numai pt uili, da enduro sunt mai permisive prin constructia lor si prin faptul ca sunt gandite pt pozitii porno de functionare (prin padure si alte zone de multe ori moto e deasupra calaretului ) 30 cm la suspensii ajuta, etc

in primul rand sonda iti arata daca ai presiune sau nu sorbul e ala prin care se suge uleiul intr-adevar, motoarele pt stunt sunt modificate cu sorb dublu, dar asta ca sa fie eficient trrebuie gandit in asa fel incat sa stea prin ulei. motoarele cu carter uscat nu prea sufera de asta - vezi enduro - care nu tin uleiul in motor ci in rezervor separat si doar il scuipa unde e nevoie

e echivalentul decanolului romanesc

nu e de mirare ca ti-a zburat semeringurile. La tine furca era tare de la 2 faze - prea mult ulei si ulei de densitate meddie. cu 7,5 o sa fie mai maleabila, la vascozitate te joci cum vrei tu. Marirea cantitatii de ulei se comporta ca si cum ai mari preloadul la o furca cu reglaj. dupa ce stii ce vrei si viteza de amortizare iti place (cat derepede urca si coboara) reglata dinvascozitate - te poti juca si la cantitate, dar cateva grame la fiecare incaercare +/-cateva grame si de fiecare data cand pui in plus cu riscu sa zbori semeringurile si cand pui in minus sa se scomprime prea multcand urci magaru pe ea nu uita: sa fie EXACT aceeaasi cantiatate in ambele jambe ca altfel belesti furca

tre sa stii sa o pornesti: sanzi carbul corect si sa ii dai la pedala cu simt de raspundere. aaa si bineinteles sa pui benzina proaspata ca are mai mult de un an de cand sta. Cum ziceam pana nu ia carnet nu are rost.

ala merge bre, nu are absolut nimic. a fost incheiat foarte bine de 2 meseriasi adevarati. are nevoie de reglaje eu mai misc abia peste o luna din casa pana nu ia carnet nici nu are rost, bine, de beri studiem

nu e cam mult 700 pe jamba? eu la cantitate nu m-am jucat, 560 scrie in carte 560 am pus. 10ml in plus sunt suficienti sa iti zboare semeringurile elegant. ia vezi manualu

nu are legatura, ala nu avea carbul reglat mai deloc si era sigur bine etansat. co toate carterele uscate o ia daca dai multe pedale. Si presupun ca o sti si el sa o porneasca pe frig .......

da cu vaseliuna pe la imbinarea care o suspeectezi - o naclaiesti cu strat gros si vezi daca porneste. daca a pornit sau a udat bujia o opresti sischimbi garnitura, ca nu e bine sa o tii pornita cu aer fals parca ti-am zis sa nu il repari daca merge

aer fals - ceva nu etanseaza bine - ori pe mijlocul motorului - ori semeringurile din exteriorul rulmentilor ori galeria ori .....

daca tot trebuie saschimbi semeringurile joaca-te cu uleiul la furca. pune unu mai subtire - ca te plangeai ca e tare. Tii minte ca ma plangeam de plonjonul prea mare al furcii fatza in viraje? eh in loc de ulei 7,5w cat avea in ea am pus 10 w ( f650 dakar)si deja e alt motor

am avut protectie de coloana din spuma semirigida cativa cm grosime e protectia standard care vine cu gecile tcm , aveam defapt toate protectiile in geaca. A absorbit foarte bine socul de impact, care a fost cam pe toata coloana, nu mi s-a oprit respiratia, fractura provine de la socul din zona de jos si torsionarea coloanei pe incovoierespre interior

stiu intamplarea lui svr, scopul meu nu e sa il fac sa plateasca financiar, ci sa simta greseala facuta si la faza asta pleaca pe minus cu "conducere autovehicol neinscris in circulatie pe drum public" = un an de puscarie, Vatamare corporala - sa vedem ce zice IML, si o sa fie si plangere pt daunele materiale ca sa acopar tot Ia ce mobra vrei, nu motorul e de vina. Tine minte ca exista situatiii in care nici o combinatie de experienta/performante/actiuni/ nu te scapa. poti doar minimaliza efectele asa cum am facut eu. Am inteles de la politie ca anul trecut a mai fost in acelasi loc un accidentmoto+conserva asemanator, dar motociclistul si pasagerul de atunci au scapat mult mai rau pt ca au deviat spre dreapta si au intrat pe rigola betonata adanca de 1m si lata de 2. Sunt riscuri pe care ti le asumi si pe care nu le poti inlatura, doar pot sa incerci micsorarea efectelor

bucuresti sau giurgiu. avocat este. are balta peste pt restul.

om vedea ce si cum, mai important e sa il fac sa nu mia aiba jucarii pe roti sa omoarepe altu'. Iti dai seama ca atata timp cat eu am fost aproape de garsoniera cu intrarea pe tavan, foarte foarte aproape de carucior pt urmatorii zeci de ani, si am reusit sa ajung la spital cu salvarea si 6 saptamani la pat NU MA INTERESEAZA DACA MOARE DE FOAME. el si cu toti ai lui. greselile se platesc

nu, era perfect intreg, fara nik demontat de pe el. si tico condus de o femeie. vezi poze pe topicul bercenarilor

am bagat un ij in tico - mobra lui kayne

da, adevarat, motocicleta sora este izh49 - difera fata de dkv furca si aprinderea (ca aspect exterior) in rest sunt facute cu aceleasi scule piesele de motor sunt compatibile dar nu identice, alea din cutie la fel, pana ala ijurile moderne (au urmat ij 56 si ij planeta de la 1 la 5)

bre ianachim cine te-a pus sa opresti? sistemul magic si multa muiesi gata tocmai tu - singurul echipat corespunzator sa o patesti?

scrie cu toate literele daca vrei sa meriti un raspuns serios. vezi ca ti-am mai dat un raspuns la obiect in alta parte desi nu il meritai. pe viitor daca ti se rupe de noi si nu ai minima culltura pentru a scrie atunci si noua ni se rupe de tine

HI ignatov try to talk to this user /index.php?showuser=16904 via pm, a friend of mine got some pegaso spare parts from him it is located in the bucharest area - just 60 km from ruse. The sticker on the tank - you should be able to make one at a publicity company - they have tools for this kind of job I can not see what kind of turn signals you have on your bike. put a bigger picture. The ones on my 2001 bmw are common turn signals that you may find at any scooter shop for 2E instead of 25E at bmw. For an enduro bike these are wearing parts and I'd suggest to get a big provision if you intend to go offroad with that bike

daca si freewindul cu cei 44 de cai ai lui la aproape 200 kile si cuplu prietenos e motor rau atunci dece sa nu iasa toti cu mobre de 125 in primau an in ochii mei asta e unu din cele mai prietenoase dualsporturi de care te poti lipi ar fi trebuit sa mai aiba cativa prieteni pe langa el in prima zi de strada. sa treaca buba sisusin sea ca e mai bine

da, iiti trebuie o doza mare de tampenie si de restul te descurci

da, am trecut cu ijul printr-o chestie aproape identica(coloana stationara, depaseam cu 80 si un idiot cu camion de 7 tone iese brusc de-a latul sa faca intoarcere din 3 miscari - asfalt ocupat full de masini pe banda normala, asta de-a latul si padure deasa pe stanga am avut un metru de maraciini pana la copaci prin care am trecut) in toamna cu un idiot pe centura, numai ca acolo am mai avut un metru offroad in fatza lui si am trecut pe acolo pt cei 10 m care mai imi trebuiau ca sa ma opresc pe parte aialalta. atunci am ramas pe roti O sa rog pe cineva sa se duca saptamana astapana la munca sa ii puna ulei proaspat la cutie si o husa de louis, ca merita