ZIDU'

mai baga si tu ceva unsoare pe acolo sau a incercat careva sa ti-o forteze

ala parca avea aripioarele mai rotunjite la piston. Intr-adevar, aripa fata si cateva chestii par de jupi 3, bordul si comensile de la un 4, etc

cadrul e sigur de ij, de la ij 56 pana la ijurile din anii 70 (ij 49 in nici un caz ca asta are cadru de teava rectangulara si alt soi de suspensie spate si alea mai noi nu au puntea de la cadru pe spate). motorul pare unul de MZ sau de planeta sport, artrebui sa vad mai de aproape, ca nu cunosc bine nici unul din ele. pare mai degraba de MZ. poti sa pui poze mai detaliate?

sa iti spun eu ce s-a intamplat? pai point fixation a fost com binat cu accelerarea involuntara = adica atunci cand incerci sa pui frana pe fata strangi mana incorect si accelerezi in acelasi timp. Trebuia sa mergi intr-un spatiu mare si alrg si sa exersezi frana fatza in tot soiul de manevre. Sunt sigur ca o sa ai insotitori de aic la urmatoarea plimbare si o sa iti explice ce ai de facut

15 pedale inseamna ca avea destula benzina in piston si de aia te-a articulat. Ijul da si el super tare, dar probabil nu avea pistonu plin cu amestec asa cum trebuie, am auzit de tibii sparte de la ele si asa mai departe

alternative: gaspar pe comanda, sau sh la mine pe balcon, dar are sanfren facut pt a fi montata pe cilindru de ij 56(nu ar trebui sa te afecteze daca pui garnituri bune)

deec nu zici de unde esti aaa, acum am vazut in post, pai in bucuresti poti sa iei noua de la tunaru

parca gratar la breaza suna mai bine, dar cu mers mai mult pe drumul vechi, nu dn1 si viteza cam 90 asa

pai daca te simti in stare de Mythbusters hai la mine sa mai dau 2 - 3 mm avans la ij

da, alea noi si tocmai peste un an

si eu care credeam ca numai ijurile rup picioarele

la unu din surubelele alea mici care tin senzorul suntlegate niste fire (defapt capetele bobinelor din magnetou. verifica sa fie bine fixate acolo). Esti sigur ca bobina e buna? ia incearca cu alta

pai ia vezi la automobile bavaria - reprezentanta oficiala bmw in romania - am auzit ca se misca bine cu piesele

o idee ar fi sa le scoti din bordu ala si sa le faci alte carcase mai sexoase. dece nu iti faci tu topic separat si sa rogi un admin sa iti mute posturile astea acolo asa ai avea sanse sa vin mai multi cu idei mai bune, suna deja a proiect in toata firea

ti-am dat mail - daca merge pune tu aici ca poate fi util

pai daca intra numai fire atunci bordul e electronic, chiar daca are ace. ramane valabil ce am zis - nu pot da raspuns fara schemele amanuntite (slabe sanse sa pui mana pe ele ) sau fara sa afli de pe la service autorizat sau altu care a mai facuta asta. dupa ureche nu merge, risti sa prajesti multe pe acolo. Sfatul meu ar fi sa le lasi asa cum sunt. Par misto

intr-adevar, stiam ca mai calculasem treburile asteea odata, totul e explicat si verificat pe linkul ala. Uitasem pe unde e si ma pregateam sa repet @moroiu - din pacate nu pot sa iti dau un raspuns la intrebarea ta. Ca sa fii 100% sigur de compatibilitate trebuie sa studiezi schemele electrice ale modelelor la care vrei sa faci schimb de piese (trebuie schemele alea amanuntite de tot, nu alea din manualul utilizatorului). Sunt sanse sa mearga, instrumentelee de bord nu sunt facute de producatorul vehicolului si poate 2 producatori folosesc acelasi furnizor dar si in cazul asta pot fi putin customizate la cererea fiecaruia. La borduri mecanice e simplu - au scrisa pe ele o constanta, daca aia e la fel la ambele modele de motociclete si daca ai cablu care sa intre acolo va indica corect. La borduri electronice e mult mai complicat, tre sa se potriveasca tipul senzorului, nivelele semnalelor de intrare si alte porcarii, asta presupunand ca bordul e altceva decat un simplu display pt "calculatorul" motocicletei - care are grija de toate problemele. daca ai bord mecanic si vrei sa pui electronic renunta - te costa muuuuuuult si muncesti indecent de mult

mah stesule iuar scrii de pe contul femeii ? - releu de semnalizare pt leduri gasesti la louis (sau mergi la orice electronist sa iti faca un "licurici" ca tot aia e) - Daca vrei sa pastrezi releul original ai avantaje suplimentare - poti regla frecventa cu care clipesc ledurile, daca pui o res fixa care sa inlocuiasca pe aia a becurilor frecventa e fixa, daca pui o rez de putere reglabila te distrezi daca vrei sa iti fac calcule pt jucarii din astea zi si caut pixu prin casa p.s. nu cred ca la japo(nici macar la ij) te doare de cat consuma semnalizarile

presupunand ca ai conectat toate firele bine (zi daca nu esti sigur si te ajut cu info) pt a avea scanteie buna ca sa pornesti tre sa faci 2 reglaje: 1 - distanta cititorului - intre lamela lui si magnet in punctul cel mai inalt trebuie sa fie cam 0.3mm 2 - (avansul) observi sensul de rotatie al motorului dand la pedala si marginea de avans(adica prima margine care ajunge la senzor) a crestaturii de pe rotor tre sa se intalneasca cu prima margine a lamelei senzorului cu aprox 2.5 mm inainte ca pistonul sa ajunga sus la pms

sau de acum clasica piata de scule de la obor, aia din spate, intreaba daca nu stii, au de toate de la pasta la freze si suruburi de toate felurile

hai sa vedem daca merge, ca totusi topicul asta si /index.php?...c=40281&hl= sunt monitorizate, se poate observa daca le urmariti. zilele astea trebuie sa se puna in discutie taxa asta de prima inmatriculare si e un moment bun sa scriem pe aici. - unul din argumentele principale aduse a fost faptul ca piata de autovehicule noi se va prabusi ca in alte tari - ca simplu cetatean nu ma intereseaza absolut deloc asta, poate doar pe importatorii oficiali si pe dealerii autorizati - procent infim din populatie- si aici miroase grav a interes personal - sunt curios daca exista un raspuns la faptul ca RAR nu a fost consultat absolut deloc in privinta taxelor si a normelor tehnice in principal = prostie - cum explica faptul ca pentru motociclete au fost stabilite aceleasi norme ca pentru auto (nu conteaza ca sub 250cc nu se aplica = majoritatea sunt in 2t deci pica faza cu poluarea) dar dobitocii din guvern nu stiu ca nu exista norme euro pentru motociclete, ele se pot echivala din normele k si in conditiile astea cele mai avansate motociclete posibile ating euro 3 abia din 2006 (2 modele). NU EXISTA NICAIERI MOTOCICLETE NOI EURO 4Aici miroase a prostie si rele interese, practic blocheaza piata sh din romania. As fi de acord sa platesc o taxa de inmatriculare la inscrierea unei motociclete (de max 100 -150 E) DAR CU CONDITIA SA POT VERIFICA DACA BANII MEIAU AJUNS LA PROTECTIA MEDIULUI SI AU FOST CHELTUITI CORECT PT ASTA. nu astept raspuns pe forum, astept sa apara rezultate

ce nu intelegeti voi e ca daca se negociaza atunci unu zice un pret nesimtit, alalalt la fel si apoi discuta pana ajung la un pretz comun, nici unu nu tre sa se simta jignit chiar daca o arata , asa se discuta preturile sa va vad

ia vezi in piata de sculke de la obor, ca acolo gasesti orice

nu il mai ai deloc pe ala original? sau e in stare asa nasoala? poate merge alezat

asta am vazut ca foloseste din postul lui si intra-devar dauneaza la magneti. prin metoda 2 iese dar cu foarte multa rabdare = mai bine facut piesa la strung