ZIDU'

pentru un incepator oarecum decent, nr mai mare de km vine dupa ce ajungi sa mergi relaxat la drumuri lungi stai calm, la ij intindeam lantul la 3 - 5000 km, completam uleiul la cutie la 1000 km (conform manualului) si mai gresam cabluri cate odata. Bujie la 10000km, lant la 15000 cate unul, pinion si foaie la 35000 atata ca intretinere la comunista, fie ca va vine sa credeti sau nu plm am intrebat treburi de buun simt: verificare lichide, verificare inainte de drum, intretinere generala si alte alea iarasi daca observ comportament aberant la mobra ori sunt eu paranoic ori mai sunt si altii care il au si poate nu vad asta mortii masii de treaba ca tocmai de aia am luat bmw, sa nu repar la el, dar daca nu ii fac intretinerea periodica atunci crapa si asta cu succes. 5500 km daca e prima mobra merge, daca ai mai avut atunci pare ca shomezi apropo careva sibiu vineri seara? p.s. la bmw ma streseaza sa ung lantu la 500 - 600km la ij nu trebuia ca avea autoungere

kko garnitura e sfanta la anumite tipuri de imbinari

zi tu de pe unde esti si nu stii cine vine sa isi bage nasul pe la motor

nu o sa raspunda nici unu la obiect, ca nu prea fac baietii km cu ele, mai mult le da lustru. Tro5 e mai greu de prins pe aici, mai stie cate ceva. De la restu doar pune benzina si da-i am vazut si se mai streseaza de preturi la accesorii. Inteleg ca nu au ideee sa verifice apa(se da carena stanga jos si apare rezervorul de apa, are marcate nivele de min si max), Uleiul (treaba cu incalzitul, cum o faci, ca la ralanty coboara uleiu inapoi si dupa aia il pune la loc, etc inca nu am prins tot si lamuriri ar fi bine venite) , cloncanituri pe la cutie si alte smecherii. Am pus cateva intrebari punctuale si nici un raspuns. pe mine ma streaseaza la 500- 1000 km /sapt, pe altii la 3000 pe an nu prea ia sa vedem: sondaj --> cat faceti cu mobrele voastre si in ce conditii eu: cu ijul 300 - 1200 km/saptamana orice tip de vreme (vara iarna, ploaie, polei, zapada) cu bmw 600- 1000 km / sapt da pe asta il am doar de 3 saptamani (ploaie si soare pana acu, zapada inca nu )

m-as baga si eu vineri seara, cu plecare pe la 6.30 -7. pana in sibiu facem 4 ore max si avem timp si de La dus fiind seara - drum mai comercial iar la intors pe unde e mai frumos

de sunete scapi si daca schimbi cu ambreiaj dar mai sportiv - adica sa urci in ture fara frica si sa schimbi fara sa reduci gazul prea mult - ideal sa tii rpm constant pe parcursul schimbului

Intrebare intrebatoare cu privire la dakarul meu: Cat de precis e vitezometrul pe gs-uri? am impresia ca imi cam da tzeapa, nu indica corect viteza. Nu am facut inca un studiu stiintific, dar parca am vazut cu coada ochiului ca in a 5-a indica viteze diferite la aceeasi turatie si are niste variatii care nu le percep in schimbarea de turatie a motorului. E cumva buba pe la ele? @ dasdas la busonul de ulei de sub motor parca e o garnitura de cupru pe care e recomandat sa o schimbi de fiecare data cand desfaci busonul ala

la ora aia nici cu 10 ceasuri langa mine nu fac ochi - dar sa mai fiu si pe drum

6.30 dimineata????????

asta sa crezi tu IJ RULZ

brava mai

bravo, felicitari pt curajul de a pleca singura la drum p.s. ia cauta pe louis 10032046 sa vezi ce bine e

cu pinion de 21 la 60 abia dai a 4-a. Daca iti da in talpa cand dai la pedala ai avansul nitel cam mare

Motoarele mari nu trebuie sa plece la prima pedala, motoarele de capacitate mica fac mai multe rotatii la o pedala si de aia pornesc. Exista niste secrete la faza cu uleiul scurs, in ceea ce priveste materialul de etansare si ordinea suruburilor

poti sa faci 500 km cu o comunista si sa nu pui pe ea decat cheia de contact. orice motor ai avea, daca nu il pui la punct si nu il exploatezi in parametri - te lasa in drum . am facut zeci de mii de km cu ijul meu din 61, majoritatea la o viteza de croaziera decenta, cu pasager sau fara, iarna sau vara - nu conteaza. A vazut mare, a vazut muntele, a arat prin nisipuri si paduri, niciodata nu m-a lasat in drum. Niciodata nu mi-a fost frica sa plec cu el la drumuri lungi, indiferent de destinatie. Am trecut la un motor de fabricatie mai recenta pt ca e din ce in ce mai greu sa gasesc consumabilele necesare pt rusoaica si pentru ca numarul de km pe care il fac eu(anul asta am avut saptamana in care am facut 1200km cu ijul), stilul de mers mai agresiv conditiile de trafic din supa bucuresteana plina de libarci pe 4 roti impun prezenta unei moto concepute pt asa ceva. Puteam sa imi iau moto noua de ceva vreme, banii nu mai sunt o problema de ceva timp, dar nu am gasit motivatia necesara pt a o face. Nici acum nu ma incanta o plimbare cu bmw-ul ca una cu iju'. Merge repede, trage tare, dar -- lipseste ceva. In plus nu am incredere ca o sa pot merge peste tot si in toate conditiile in care am mers cu ijul (iarna, in zapada de 30 km sau pe polei oglinda, in viscol la -15 grade si asa mai departe)

brava man - misto scula moaaa ce frane aerodinamice are!!!

2.01 - dakar pt tine ca pe gs simplu arati ca pe tricicleta

nenea ai tu treaba cu enduro ca baba cu mitraliera. cand ti-am propus un traseu soft, spre targoviste pe malul dambovitei - iti era frica ca nu ajungi (desi mergeam cu iju) si acu vrei sa te bagi unde se baga numai oameni experimentati. Stima multa celor care doresc sa protejeze natura si au inteles ca multe locuri nu sunt pt publicul care vine la show (sau care zice ca o intrunire moto a fost nasoala ca nu a avut concerte beton, etc). Anul trecut am fost acolo, din 8 zile state am facut doar o plimbare de 2 ore cu moto la ralanty si fara sapat santuri si cu mers doar pe urme facute de altii inainte - am considerat ca locul ala e pt stat la soare in poola goala nu pt deranjat fauna locala cu mobra enduristule - vrei trasee - mergi in grup de 2- 3 motoare, alegeti drumuri si mergeti pe ele. Mai mult curaj si spirit de aventura , usurel ajungi si in zone mai retrase. cu un bmw st si putina experienta nu ai ce cauta acolo deocamdata si sa nu uit -- se trece foarte greu , nu e de joaca si nu e pt oameni care nu stiu sa tina mobra pe 2 roti, o puteti pierde in 2 secunde, Risc major pt motoarele grele

bre - 90km/h e viteza la care te doare in pewla de tot ce misca, - ijul poate si mai mult daca tii neaparat. Poti merge si 100 - 110, poate chiar mai mult cu o planeta, dar nu daca vrei sa te tina motorul cateva zeci de mii de km

nu conteaza undde pisa - ideea e ca ai de completat. japo si si europene inclusiv bmw au consum normal pana la 1l/1000 - scrie in cartea lor. Unele chiar il mananca!!!! iju papa 1, 4 l ulei la 1000 km deci.....

iesim, iesim. nici eu nu am mers tara- am vazut cand ai forjat tu putin, am venit dupa tine, apoi am tinut 120 pana la bucurest, nu am mers mai sus

cu uleiul dupa tine stai si la nipra sia la alte moto in 4 timpi(nu conteaza daca e comunista sau japo) - ba il pisa, ba il mananca

nu trebuie sa porneasca la prima pedala decat daca e motorul cald. Daca a stat o zi sau si macar cateva ore - trebuie sa porneasca la a 2-a a 3-a pedala, cu carb inundat (fara kkturi gen pedale in gol si alte alea). daca pleaca la prima inseamna ca mere cu amestec bogat. Numarul de pedale ee explicat prin faptul ca e un motor in 2T MARE care la o pedala face o singura tura si trebuie sa traga intai benzina in carter - apoi o baga in piston. am mai spus si spun iarasi - NU CONTEAZA FABRICANTUL BUJIEI CI PARAMETRII EI. Codul de pe ea - care spune cifra termica ijul merge cu reglaje corecte, vara si iarna cu echivalentele lui sinterom 14np21 = am mers extraordinar de bine cu bujie romaneasca - 10000 km fara sa ma uit la ea. nu stiu cum dreaq sa mai explic faza asta, analogie cu femeile : - daca zici "am phutut o femeie din romania" ---> nu stie nimeni daca e bine sau e rau, poate sa fie o bunaciune proaspata sau o tanti ofilita si cu tzatze bretea. ('zda masii nici nu conteaza din ce tara e, asa cum la bujii nu conteaza fabricantu ') - daca zici "am phutut o blonda de 18 ani cu ochi verzi, tzatze mari si cracii lungi" ---> ai specificat toti parametrii importanti, nu mai tre sa specifici ce natie e

arata mai bine de la distanta - cand am vazut cum e de aproape . Si daca ma gandesc ce a nimerit alex pe unde dreaq ai trecut - ca am tras la arc cand am ajuns si nu te-am vazut (oricum beleam ochii dupa niste pasarele pe acolo). stiu alex a plecat pe barbu vacarescu

ai probleme la reglaje. - poate avansul e prea mic -0 cum l-ai reglat, la cati mm e? - ce carburator ai? la ce liniuta e acul? - ce filtru de aer ai? ai tot ce trebuie in el? - ce toba ai (ca la p5 e doar una)? cat e de curata? ai modificari la ea (scos site sau alte kkturi?) - ce bujie folosesti? cate de noua, cand ai schimbat ultima data? aaa - si completeaza profilu ca nu stii cine e pe langa tine si apare sa bage ochiul @floriin + white raven - hai sa vb cu cineva poate va ajuta, sa vad zilele astea p.s. amandoi au vazut ij+aprindere de minsk in actiune