ZIDU'

ma dau la fund - azi am fost sa beau un suc la slanic -> plecat la 6 din bucuresti si ajuns la 11 inapoi. Atentie la treaba cu autostrada, azi vantul lateral pe dn1 era drstul de viguros p.s. ce buna e berea rece la ora asta

nu e facuta pt confort- e facuta sa fie simpla si robusta, sa poti rezolva orice necaz cu minim de scule si piese. cu mana ta nu o sa poti aduga nici un arbore - nici planeta sport nu are. Ktm de competitie nici acu nu are, ala de care zici tu e pt utilizatorii de duminica (masinariile de performanta nu sunt nici prietenoase, nici confortabile, un arbore din asta suge energie - putina dar care la concurs conteaza) Planeta sport are alte performante pt ca e motor reproiectat si are mai multa putere . ijul meu din '61 poate sa mearga cu pasager si bagaje la 90 - 100 fara probleme(A2 cap - coada, etc). il tii in 90 = faci toata tara cu el. Vibratiile nu sunt un lucru asa rau. Exista o turatie magica, cam pe la 90 (cel putin la ij 56) la care intra in rezonanta doar locul din spate . Ia o prietena cu tine si mergi 100km - intreaba dupa aia . Daca rzultatul nu e satisfacator - da-i nr meu, ca iju pleaca oricand ii gadil pedala si bmwu' poate sa stea 1 zi in parcare pt o cauza nobila

vibreaza pentru ca nu are arbore de echilibrare si e monocilindru. EU nu am avut p5 - am ij 56

parca ma tenteaza, si mai frumos ar fi drumul vechi in loc de a1 sa vedem daca fac ochi

exista si sus la pistonasul de la pompa. esti sigur ca ai facut aerisirea corect si ca ai completat bine dupa aia? apropo, in principiu e bine sa respecti si fabricantii de lichid care ii recomanda producatorul mobrei

probabil nu ai pus exact lichidul de frana care trebuie si atunci ti-a inmuiat garniturile din pompa

aprox 6 ore atentie mare cu carburantul in dobrogea, peco sunt rare (peste 70 km intre ele!!!) la intrarea in judetultulcea e unpetrom mare si dupa aia pauza cam pana in oras, ca majoritatea nu sunt deschise in we

ce pot sa zic eu despre dakarul meu in 800 km facuti pana acum in cele 5 zile de cand il am de la plin ochi pana se vede benzina la buza si pana cand se aprinde rezerva (aprox 13 l) intre 275 si 285 km regim de exploatare complet irational, serpentine, bucuresti(20%), mers afara 150 - 160 vazusem pe un forum cum ca in f de versiunea de firmware de pe injectie poate sa consume cu 20% mai putin in oras

da-mi pe pm nr tel ca nu il gasesc. sambata sunt plecat din bucuresti, dar vb se vedem ce si cum

te caci in el de bmw daca nu are lichid de racire suficient sau nu are ulei suficient, etc. deci: cum se verifica corect uleiul? cum se verifica corect nivelul lichidului de racire care e temperatura normala a uleiului in diferite regimuri? p.s. de sambata paan azi deja 800 km

unde dreaq aveti voi pistoane de fonta? toate sunt facute din aluminiu. Pistoane de fonta erau la motoarele foarte foarte vechi - ww1 sau pe acolo

daca ati sti voi cate japoneze au pistoane turnate pe la noii.....

pana sa faci toate astea pune mana si fa jocurile la supape asa cum trebuie

nu au valori precise dar aia cu lita subtire are in jurul a cateva sute de ohmi(am vazut intre 250 si 450)

daca zici ca ai verificat tot ce am zis eu(atentie la fisa si pipa) vezi sa nu fie toba jegoasa inainte sa alergi dupa componente. Poate are calamina in ea si la ture mari nu mai poate sa evacueze suficient din gama chestiilor ciudate la aprinderea de minsk poate fi citata demagnetizarea rotorului (rar si se simte in principiu la lumini). Se mai lipeste surubelnita de el? p.s. ma culc -> am terminat berea

bujie noua? daca nu e atunci pune fisa pipa bobina de inductie regleaza avansul cu ceas comparator, ca nu merge ca la ij

bobinele nu au nimic, lasa-le in pace pune mana si regleaza avansul calumea, eu cred ca e putin cam mic

sal am nevoie de un curs rapid de 650 dakar ce trebuie sa verific inainte de a pleca la drum (nivel apa, ulei, etc) care e presiunea optima in roti (metzler enduro 3 fatza spate) ce benzina sa ii pun si mai ales ce benzina sa nu ii pun stiiu ca fara plumb, dar totusi (o sa frecventez petrom din anumite motive ) ce mai tre sa stiu despre el la drum - ca sambata sau duminica bag 430 km cu unul din asta

cumpara o chiulasa buna, e maxim 10 ron, mult mai putin decat strungarie si alte porcarii

se poate face. Varianta cea mai simpla posibila- eclatorul. se paote cumpara de la louis sau poti sa il faci tu. codul nu il stiu pe derost, dar daca vrei sa il faci tu faci asa: - iei i scandura groasa -faci in ea o gaura de 3 cm sau oe aproape (nu tre precizie) - bagi pe o parte un cui, pana iese putin in gaura, legi de el un fir izolat bine - bagi in partea aialalta un holsurub de lemn subtire si lung, care sa poata ajunge pana la cui, legi si de asta un fir. de el pui ceva care sa poti infige in fisa de bujie in locul bujiei - desurubezi holsurubul pana ai intre varfuri cam 6 mm. - cand face figuri montezi chestia asta in locul unei bujii, legi la masa firul alalalt, si dai la automat, tre sa ai scanteie intre varfuri (inseamna ca bobina da min 18 kv)

nu lustrui mutorul. metalul lustruit are cuprafata de racire cu pana la 30% mai mica

in ordine aleatoare si cu riscul de a dubla sfaturile de la ceilalti si oricum in comppletare: inainte de drum: - pregatiti motoretele (spalat si curatat filtre, lant, cabluri) - verificati bujia si eventual o curatenie la carburator - verificati jocurile pe la supape daca nu ati mai facut asta de mult - verificati cauciucuri, spite la roti, semeringuri - schimb ulei (daca e necesar, nu va bazati ca mai tine 1500 km si voi aveti 1200 de facut) + ca sa aveti la voi niste ulei de completat - ganditi bine cum o sa prindeti bagajele, sa stea bine, sa nu incurce la drum si sa fie usor de dat jos si pus la loc (ati planuit ceva opriri ) scule si echipament: - treburi de facut penele (leviere mici, cheie de dat roata jos, pompa mica am eu una care are 20 cm stransa si petice + smirghel). - SET DE REPARAT CABLURI - ZA DE LANT - BUJIE RECOMANDATA DE PRODUCATOR - ce credeti voi ca mai e necesar, nu de reconstruit motoreta dar: surubelnite, banda izolier, patent, multimetru, bec de far. - Echipamentul de pe voi - sa fie lejer dar obligatoriu sa aveti si impermeabil. verificati inainte daca puteti merge cu el pe voi - cort - sa fie ok si sa tina la ploaie - cutit medicale - daca aveti alergii, inclusiv la intepaturi de albine mergeti la farmacie si intrebati ce va trebuie - pansament si betadina - HARTIE IGIENICA (daca te ia kkrea si esti in mijlocul unui camp de grau sau padure de brazi e cam nasol fara ) - analgezic(algocalmin, piafen, chestii pt dureri de dinti) - saprosan (util daca mancati diverse care genereaza un eveniment mentionat mai sus) - sapun - crema de plaja, cat mai capabila sa protejeze - dati cu ea pe fata, pe gat si pe orice bucata de piele care ramane la vedere - > arsurile solare prin viziera si in alte parti pot fi urate - prezervative (17 ani + motoreta - fara parinti pica ceva ) ma mai gandesc si mai completez, la voi nu distanta e cel mai mare dusman ci timpul stat in deplasare

la mine s-a reparat schimband pinionul de a 4-a si furca aia care intre in el. nu am stat sa vad ce uzura avea fiecare - pus altele si gata

din alea vechi si bune, pe vremea cand lumea diiscuta despre motoare aici, nu statea de figuri si fitze

fix comportamentul asta il are si ijul meu, si trebuie sa desfac pe acolo