mihaip

pare a fi jeg .. din rezervor sau din carburator (care tot din rezervor e pina la urma) In alta ordine de idei eu am schimbat asta iarna si bujiile. Se pare ca ele aveau o parte importanta de vina. Oricum , saptamina viitoare sper sa ajunga filtrul de aer pe care l-am comandat si dupa ce-l schimb mai evaluez situatia. Din ce am constatat, oamenii care se pricep iau lucrurile in ordinea de la simplu la complex : 1 ai filtru de aer curat ? 2 bujiile sint bune ? (scinteie buna, daca e bujia buna da nu da scinteie o fi fisa proasta) . La bujii am observat ca degeaba am scos eu bujia si am vazut ceva scantei .. la o bujie scanteia era foarte slaba iar la cealalta nu era pe margine, nu unde trebie. Concluzie : trebuie sa stii cum arata o scanteie buna. 3 jeg in benzina (chiar asa sv-ul are filtru de benzina ?? ) 4 in cele din urma carburatoarele . Ar mai fi de verificat reglajul de relanti .. poate e prea mic, sau poate ai uitat socul tras. Daca ai timp sambata asta, dupa 'marsul pentru Alex' , le punem una linga alta sa vedem care si ce face.

daca folositi vlc media player aveti butonul "<<" pentru 'slow motion'

Si eu ma bucur cind o 'incaseaza' matizele, dar in cazul asta e nevinovat. Filmul este encodat la un framerate mic dar se deruleaza la framerate mare si asta mareste viteza. 1. Locul accidentului este Barbu Vacarescu intersectia cu Ceaikovski , in fata cladirii care pe vremuri se chema Hilti iar acum este Scop Computers + Agip + inca niste firme. Ceea ce pare a fi o straduta , este de fapt iesirea de la billa, semaforul este probabil rosu. 2. Matizul si betoniera vin pe Barbu Vacarescu dinspre Stefan cel Mare , matizul pe banda 1, betoniera pe banda 2, si probabil merg in paralel. 3. Banda 2 este ocupata de masinile care fac stinga, betoniera frineaza si trage de volan dreapta. Din moment ce betoniera frineaza, matizul ajunge in fata si este lovit de betoniera in usa din spate sau roata din spate si este 'rasucit' in stilul polististilor americani cind ii lovesc pe aia care fug de ei pe autostrada. Concluzia mea : betoniera vinovat 100%, daca in locul matizului era un motociclist, la ora asta era mort sub rotile betonierei sau infipt in stilp. Faptul ca matizul merge pe banda 1 nu se cheama depasire prin dreapta.

Ieri seara (pe 1 aprilie ), dupa ce am scos motorul de la iernat si l-am dus acasa, m-am intors cu taxiul sa-mi iau si conserva. Taximetristul mi-a spus ca tocmai a vazut un accident cu o motocicleta care a acrosat o femeie cu copil care se pare traversau neregulamentar. Accidentul s-a petrecut dupa iesirea din pasajul Victoria spre Perla, in dreptul spitalului. Se pare ca femeia a coborit de pe refugiul de tramvai, dar nu pe trecerea de pietoni ci prin capatul celelalt. Dupa vre-o ora am trecut si eu pe acolo si am vazut politia care facea masuratori si o motocicleta de viteza cu carenele sparte pe partea stinga.

Unde spuneati ca se semneaza in Bucuresti ?

nu in serie ?

da n-ai citit de loc thread-ul .. te-ai repezit sa intrebi. algoritm : 1. te uiti pe site la denso si/sau ngk si aflii ce bujii au ei pentru viraga ta 2. denso cel putin si parca si ngk iti vor da toate dimensiunile pentru bujia respectiva. Pe tine te intereseaza 'hex size' adica marimea cheii . Aia va fi de 14,16,18 sau 21 3. cauti cheie de bujii din aia prin toate locurile enumerate in acest thread (practiker, draper, vitan, obor, prieteni)

am rumegat si eu ideea si am renuntat : - scotoiler te scuteste de uns lantul dar nu si de spalat - transalp-ul parca e enduroi .. si daca-l folosesti prin praf trebuie sa-ti speli oricum lantul mai des. - pe linga costul aparatului, mai trebuie dupa aia sa cumperi si uleiul lor. Sa ungi un lant iti ia 5-10 minute si cu ocazia asta constati si starea lantului.

" trei ani de inchisoare cu suspendare si la interdictia de a parasi domiciliul pe toata durata celor trei ani." Au pedepsit-o : trei ani nu are voie sa iasa la joaca.

ca sa fac si eu o gluma deplasata : Articolul din constitutie citat de thomas se interpreteaza cam asa : cind nu esti la putere esti un nimeni, cind esti la putere esti cineva. Concluzia este ca fiind cineva si nefiind nimeni, poti fi mai presus de lege

eu sint la 20% din discul 1 ma gindesc sa downloadeze unul din noi discul 1 , si celalalt discul 2 iar dupa aia facem schimb

De aici puteti downloada 2 dvd-uri : http://faq.f650.com/dvd/ DVD 1: # valve adjustment # lubricating swingarm and linkage bearings # rear wheel removal # tire changing # brake pad renewal # chain and sprocket renewal DVD2: # dropping, splitting, and reassembling the motor # lubricating GS steering head bearings* Manualele sint obligatorii, dar unii (ca mine) pricep mai bine daca vad cum se face o anumita operatiune.

pai sint fulger baietii astia de la UM .. la B&S astept de 2 luni si jumatate , cu avans 50% platit si daca acum 3 saptamini tocmai se incarcase camionul , saptamina asta mi s-a spus ca se va incarca probabil la sfarsitul saptaminii. O sa-mi bag ceva in camionul lor, ca daca nu-mi sudam suportul si pedala de ambreiaj stateam 2 luni pe bara. Ca sa nu fiu complet off - topic . Si eu am cazut tot pe ud, tot cu frina pe fata dar recunosc ca am bruscat-o .. la sfarsitul lui septembrie pe ploile alea. Citisem tot pe forum despre cum e pe ud, mi-au spus-o in direct vre-o 3 motociclisti cu experienta .. dar in cele din urma tot am cazut. Asta e, acum ma bucur ca am cazut atunci cind eram singur, nu cu pasager, strada era libera si pagubele au fost minime. Motorul il aveam de 6 luni si peste 6000 km facuti (in caz ca are vre-o relevanta).

Daca esti intr-a 5-a nu te sfatuiesc sa opresti brusc la semafor. Vei fi cu siguranta lovit din spate. In alte cazuri de urgenta, opresti si dupa aia impingi putin de motocicleta fata-spate si se vor schimba vitezele pina ajungi pe neutral . Numai sa nu fortezi schimbatorul. Pe de alta parte, la frinarea de urgenta , obisnuieste-te sa si retrogradezi 2 trepte foarte rapid, deoarece s-ar putea sa ai nevoie de demaraj pe de o parte si pe de alta parte vei avea o frina de motor mult mai puternica. In concluzie, daca esti intr-a 5-a si frinezi puternic, cu retrogradare 2 trepte, te opresti intr-a 3-a , iar de acolo o scoti mai usor din viteza.

Cel mai probabil e cheie de 16. Ca sa fii sigur vezi pe site-ul denso: http://www.globaldenso.com/PLUG/power/spec.html Modelul de bujii il gasesti tot la denso pe pagina da mai jos la "find your plugs - click here". Ai grija insa ca eu am luat alta teapa : mi-am luat din practiker o cheie de bujii (cu cauciuc in ea ca sa prinda bujia), dar surpriza : avea 'peretii' prea grosi si nu mi-a intrat pe gaura din cauza diametrului exterior. Am comparat-o mai apoi cu cheia originala si aia e facuta dintr-o tabla ordinara si e mai subtire decit cheia mea smechere de crom-vanadium

In situatia asta cel mai safe era sa traversezi intersectia la adapostul dubei. In general, daca nu ai vizibiliatate stai cutie. Eu era sa o patesc mult mai rau cu unu care a trecut in viteza pe rosu perpendicular pe directia mea la o secunda dupa verde. Daca plecam normal de la stop ma lua din plin pentru ca eu nu-l vedeam, el nu ma vedea. Neavind vizibilitate din cauza unui autobuz, am asteptat sa plece autobuzul si am scapat. Nu te gindi ca duba ar fi putut pleca mai tare ca sa dea in el. Chiar din potriva, s-ar fi putut ca duba sa incetineasca ca sa-l lase sa treaca.

Gasesti aici toate detaliile : /index.php?showtopic=30845

Am dat de o problema .. dupa ce am schimbat bateria (irelevant), am lasat motoru acasa vineri iar simbata dimineata , cu socul la maxim s-a innecat (banuiesc). Bateria merge, l-am invirtit de l-am ametit. Am desfacut filtrul de aer si am aruncat o privire in jos in carburatoare, sarea benzina cind o invirteam la demaror cu socul tras .. deci 'benzineste'. Partea nasoala e ca n-am cheie de bujii si nu pot verifica daca 'scinteieste' , sau sa aerisesc cilindrii daca e intr-adevar innecat. O cheie de bujii de 16 luata din bricostore nu mi-a intrat pe gaura . Cine ma poate ajuta cu o cheie de bujii de sv650 ? Vreau doar sa o masor ca sa stiu dupa aia ce caut.

Post-factum am verificat si la 'varu lui Neil' iar el imi propune SAITO CTX12 pt SUZUKI SV 650 /S (WVBY) . N-am prea inteles eu multe din limba aia a lor si cum faptul era consumat n-am mai stat sa traduc si sa caut dimensiuni. In orice caz pretul de catalog este 39.95 euro, care depaseste cei 127,96 roni pe care i-am platit celor de la MOTORLAND. Ideea cu regasitul codului pe site-ul varta e buna, o retin pentru data viitoare, cind probabil va trebui sa ma decid daca merita sa platesc aproape dublu pentru un amper-ora in plus.

Va multumesc pentru informatii. Vreau sa merg atita timp cit nu e gheata/zapada pe jos. Deocamdata nu am masina si chiar daca as avea mai am drumuri de facut ziua prin centru si nu-mi permit sa pierd o ora dus, o ora intors pe drum si sa stau jumatate de ora la client. Deocamdata am trecut pe la magazinul de deasupra muncii si se numea Motoland .. plin de scutere, atv-uri , motoare. Aveau si baterii (exide parca) , dar cea care se potriveste ca dimensiuni e de 9AH . E mai bine decit 8AH ca la varta , dar inca nu e 10AH. M-am uitat si pe site-ul celor de la Sprinter2000 dar din pacate si bateriile lor sint prea inalte. De ex: http://www.sprinter2000.ro/ro/acumulatoare...=20050523112626 ... are 131 mm inaltime , iar mie imi trebuie ceva pe la 105-106 .

Azi dimineata n-a mai vrut sa porneasca desi ieri mersesem cu ea. Am luat curent de la un prieten cu conserva si am plecat la cautat baterii : - Varta : pe stefan cel mare nu au SV650 in catalog, ma duc la service pe masina de piine. La service Varta singura baterie care se potrivea ca dimensiuni este de 8AH iar specificatiile motoretei spun 10AH. - Cautind pe forumuri mai stiam de ZAP , linga politie , vis-a-vis de Caranda. Mi sa parut cam plictisit individul de acolo si mi-a aratat ce avea in magazin, nu se potrivea nimic si nu a vrut sa caute in catalog si mi-a trintit si un 'oricum nu e sezon'. Bateria pe care o am acum e Yuasa, iar la ei pe site zic ca pentru SV650 e nevoie de YT12A-BS. Dimensiunile bateriei sint 150mm x 87mm x 105mm . Bornele sint cam asa: ----------- | | |+ -| ----------- Intrebarea este de unde pot cumpara o baterie de minim 10AH care sa se potriveasca ?

Mai e un amanunt : acolo sensurile de circulatie sint separate de linie continua, asa ca nu conteaza daca coloana se afla in miscare sau nu, depasirea este neregulamentara pentru ca se incalca linia continua.

trebuia sa-ti pui niste manusi chirurgicale sau de spalat vase subtiri pe sub manusile de vara ... sau peste nu mai stiu ca am citit doar la tips&tricks pe undeva

ar trebui sa reziste competiei directe a lu suzuki GZ 250 Marauder : 3480 CIP http://www.suzukivest.ro/moto.php?ModelID=...on=&varianta=55

Leaga-l eventual de intrerupatorul pentru claxon. Ideea cu legatul la baterie e buna, ca adaptarea de la 12v la 9v ar trebui sa fie simpla. Alternativ, poti sa-ti iei un acumulator de 9 volti si incarcator. E o solutie mai scumpa, dar avantajul e ca poti sa iei aparatu cu tine si ca pieton iar incarcatorul il folosesti si pentru alte tipuri de acumulatori (lanterne, pagere, aparat foto, etc)