f_zoltan

S-ar putea ca si Organizatia Internationala a Fetelor Batrane sa aiba ceva de zis. Mi-a parut la obiect comentariul unui ziar englezesc, care spunea ca ar fi interesant de aflat pozitia personala a papei, mare admirator al formulei 1, care a primit in dar de la Schumacher unul din volanele folosite de el in curse.

la final clasamentul e asa: Etapa 7 - Zouerrat-Atar Nume..........nr concurs..loc etapa...loc general Gyenes ..................51............88..............57 Vulliet Regis............72...........148............157 Vulliet Francois........73.............74............104 Vulliet Etienne.........74.............79............101 Freinademetz..........78..............91...........119 Butuza....................79...........113..............94 Nu am gasit nimic referitor la veteranul Robbie Allan, dar compatriotul lui in care se puneau mari sperante, Mike Extance a abandonat. Piti_biker, am patit si eu asa, se pare ca clasamentul e ajustat pe masura ce mai sosesc cate unii. Clasamentul etapei si overall de la ora 16-18 nu a batut cu cel de la ora 20. Am revenit pentru ca am descoperit un articol idiot. Cotidianul Vaticanului, L'Osservatore Romana isi da cu parerea despre cursa Dakar. http://www.kmotors.ro/forum/viewtopic.php?p=262#262. De ce oare se baga unii in ceea ce habar n-au?

am citit acum postul lui Ionut73 referitor la impinsul din spate. Comentariul lui Cobilanschi era ca asa fac toti, cand cineva mai incet le sta in cale. In plus am vazut ca mai toti se trag pur si implu cand cineva trage tare din urma. Poate e politetea Dakarului.

M-a impresionat si pe mine teribil. Am sapat pe net si am pus povestea lui aici: http://www.kmotors.ro/articole/un-veteran-pentru-dakar.html

1. http://www.raid-live.com/dakar/fr/statistiques/index.shtml O statistica super, cum nu am mai avut ocazia sa vad. Urmariti in coloana castigatorilor la categoria moto cum ani de zile domina aceeasi marca. Daca de 6 ani KTM nu scapa nimic, de aici veti vedea ca au existat dominatii cel putin la fel de puternice ale Yamaha, Honda si BMW. Si o chestie inedita: in 1990 Orioli a castigat Paris-Tripoli-Dakar pe o Cagiva. 2. La Eurosport am vazut interviu cu cel mai in varsta participant, Robbie Allan, un scotian de 65 de ani. Iata povestea lui: http://www.kmotors.ro/articole/un-veteran-pentru-dakar.html

Asa iti trebuie daca ne asculti pe noi !!! Sa o stapanesti sanatos!

Nume..........nr concurs..loc etapa...loc general Gyenes ..................51............87.............68 Vulliet Regis............72........... - ............ - Vulliet Francois........73...........101.............97 Vulliet Etienne.........74...........113............128 Freinademetz..........78.............78............125 Butuza....................79..........100..............80 Nu stiu ce se intampla cu al treilea din fratii Vulliet, nu apare niciunde. http://www.kmotors.ro/forum/viewtopic.php?p=242#242 Probabil pentru ca in Europa terenul era namolos, si nu voiau sa riste adunarea noroiului intre roata si aripa, in timp ce in Africa nu risca sa dea de noroi, dar aripa ridicata poate sa se comporte ca o aripa de avion la viteze ridicate, stricand stabilitatea motocicletei.

Floricel, ia in considerare ca motoarele pot sta si la stapani care le cumpara, apoi le abandoneaza intr-un colt de garaj. Deci calculul tau teoretic nu tine. Cei de afara chiar isi pot permite sa cheltuiasca pe un motor, ca apoi sa-l dea dracu pana-l revand. Pretul e prea mare pentru Anglia? Cati nu s-ar bucura sa gaseasca un motor din 91 la asemenea pret pe aici?

Multumesc, Cip!

sa veniti cu bine acasa!

Nume..........nr concurs...loc DSS...loc etapa...loc general Gyenes ..................51...........45............52.............58 Vulliet Regis............72..............-..........170...........200 Vulliet Francois........73..........108..........117...........115 Vulliet Etienne.........74..........119..........121...........123 Freinademetz..........78..............-..........219...........182 Butuza....................79...........79............78.............71 Uite un ghinionist: http://www.kmotors.ro/forum/viewtopic.php?t=109 Intrebare: pe 4 la general e un american, Jonah Street. Ce marca de motocicleta are? Au scris PAI, ceea ce e o prescurtare, la detalii zice ca e model 525 XC, dar nu-mi zice nimic.

Iritrackul e varza intr-adevar, majoritatea concurentilor nu au nici macar o poza, d'apai o descriere... Bun si asa, dar Smokey a zis corect, totul e in pom. Anul trecut a fost putin mai bine desi nici atunci nu a fost cine stie ce. Cel mai fain e ca iritackul arata la sfarsitul zilei pe aproape toata lumea la plecare si pe Martin undeva la juma' de drum, dar la o zi calare de traseu. Fratii Vulliet au avut parte de atentie pe site (in preziua a 5 sau 6) iar Eurosportul il are in atentie pe coechipierul lor, Fabrice Chirent, pe care l-a tot aratat si in documentarele de prezentare.

Eu unul iti zic bravo! In afara de motor cutie cam ce a mai ramas de la Minsk?

E de curse jucaria, de acolo numarul de cilindri si puterea. Cititi articolul !

Fratii Vulliet au atras atentia organizatorilor ca echipa de frati, asa ca li s-a dedicat un profil: 1. http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/us/-106...portraits.html# . 2. http://www.kmotors.ro/articole/muschetarii-prin-desert.html Interesant, versiunea engleza a www.dakar.com e mai completa decat cea franceza. La fel versiunea romaneasca a www.vulliet-dakar.net e aproape completa, in timp ce cea in limba franceza schioapata in majoritatea capitolelor.

Cred ca asa ceva avea Zsolt Szilveszter anul asta la Romaniacs in Bucuresti. Pe motocicleta cred ca inca nu putea urca dupa accidentarea de la Dakar.

Carmen a rezistat tratamentului acesta, deci cred ca te poate suporta o viata intreaga Ramane sa vedem tu din ce material esti calit, belea de 100 kg. A fost un moment frumos pentru un inceput atat de important, sa aveti casa de piatra si cand va va fi rau macar asa sa va fie ca in Ajunul 2006. Apropo, sa nu crezi ca o sa-ti cedeze cineva vreo Mobra ca sa fugi de la locul faptei, dar o sa fie destui motoristi care sa te aresteze si sa te tarasca inapoi la altar daca te apuca spaima

Aquilla, uite aici si alte detalii: http://www.kmotors.ro/Cand%20fantezia%20zb...aft%20Saga.html

Cu baloanele alea e clar ca are o utilizare dedicata, in locuri unde suprafata de contact cu solul trebuie sa fie mare... nisip, sol mlastinos. Rusii au facut Tula tocmai pentru asa ceva, si normal ca nu au fost singurii. Numarul mic de exemplare se explica tocmai asa. Nu stiu daca poti sa-i zici enduro, nici nu cred ca are nevoie de o categorisire, dar e indiscutabil motocicleta offroad.

Sa le dea Dumnezeu sarbatori fericite si lui, si familiei lui !

In ceea ce priveste solutiile tehnice, rar am vazut atatea minunatii la un loc. Superb!

Cine are stafeta, daca poate, sa faca poze sau sa scaneze paginile jurnalului si sa le puna pe forum. Macar sa vedem pe unde a umblat stafeta anul asta. Nu mai stim nimic

Pai daca tu crezi ca anul asta pe 3-5 februarie a fost o gluma, inseamna ca am participat si eu la farsa asta. Cauta topicul cu Bikes On Ice de pe ambele forumuri si o sa vezi ca timisorenii sunt deja la recidiva, prima editie a fost .

Sa fie.

Felicitari, Irascibilu', ai reusit sa faci muci un topic absolut normal. Te face sa te simti bine? Tu ai inceput, dupa tine aproape ca nu s-a mai postat on-topic. Omul poate chiar vrea sa afle chestii despre tuaregul de 350, putin probabil ca era curios cine e papagal sau cat de tare va iubiti tu si cu Petrica. Probabil i-ai oferit un bonus. Boys, get a room!