draku

"scaparile" astea in nici un caz n-au zgariat cilindrul... cam nasol...zgarieturile alea sunt deja "santuri"... nu cred ca se pot scoate alezand cilindrul la cota de reparatie....

probabil ca, in viziunea lor, asta-i una din cerintele UE, strazi curate, ca gropile, da-le draku, oricum in UE n-a auzit nimeni de ele, asa ca nu intreaba... sau, explicatia mai plauzibila dupa mine, au cu ce se lauda primarii....

e o mica mare diferenta intre motoarele astea si nipru, in privinta calitatii...ca si a pretului.... te uiti la motoarele japoneze, la carterul turnat, nici o linie in plus, nici o denivelare, nici o bavura..... pe cand astea rusesti....parca-s turnate de tigani in cort, asperitati, rugozitate mare, etc.... probabil ca si pe dinauntru este la fel, aceeasi diferenta, daca nu chiar mai mare, avand in vedere la cat se tureaza japonezele.... iar carburatoarele japoneze, daca le speli cum trebuie, le poti tine pe post de bibelou, asa-s de bine "conturate" si turnate.... in sfarsit, fiecare cu ce are...(sau nu) numai bine

da' nu-i cam greu de pornit la pedala...? daca ai 1,80 - 1,90 inaltime, mai merge, dar daca esti mai "pigmeu"... motorul asta, in 4T la o pedala da o scanteie la un cilindru si daca nu a luat-o.... cele in 2T si cu cap. mai mica, pot sa dea mai multe scantei/pedala, deci mai multe "sanse" de pornire PS asta-i parerea mea, de incepator, asa ca nu dati prea tare....

in "spiritul" topicului astuia, a vazut/facut cineva demaror la nipru? aici, in RSR, ca altfel am vazut site-ul la baietii aia din Rusia....

dap, mihaiachi e una si aceeasi persoana de pe forumul trabi.ro (ca si mine dealtfel )

trabi are aproape 600 de cmc (595 parca).... ij-ul are 350.... ce efect crezi ca poate avea, in principal? io zic ca va fi consumul cam mare..... PS vezi ca sunt 2 "clase" de carburatoare de trabi: -tipul "vechi", cu socul cu "sertar", zice-se ca au consumul mai mare -tipul "nou", cu socul normal (clapeta de obturare a aerului). la astea clapeta de soc este plasata pe cotul de la intrarea carburatorului, cot care cred ca trebuie demontat ca sa intre carburatorul in locul celuilalt.... PS1 daca esti interesat, vezi ca mihaiachi te poate improprietari cu un carb model vechi de trabi, la sume (mai mult decat) modice

ulei in benzina i-ai pus? mie cand mi s-a blocat o biela pe ambielajul de la trabant (nu pentru ca n-ar fi avut ulei, ci pt ca a fost nasol) nu am mai putut "invarti" motorul, nici tractandu-l pe trabi cu alta masina.....

chiar nu are nimeni asa ceva? sau vre-un link, ceva....

salutare am nevoie de schema electrica de la Tula... ma poate ajuta cineva? PS si un manual de reparatii ar fi bun

ar trebui sa fie invatatura de minte ca sa eviti situatiile de acest gen, cel mai bine trebuia trimisa ramburs, o platea si pe urma o lua.... desi, la fel de bine putea sa se intarca inapoi coletul si sa platesti transportul de 2 ori....

si pt ca tot suntem la cap. motoare de nave, reiau link-ul pus pe un alt topic de un alt membru http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

da, ideea cu legitimatia merita felicitari....

si daca tot ai zis de diesel 2T de aeromodele, combustibilul este eter etilic, ulei de ricin si petrol lampant, in cantitati egale sa nu te puna dracu sa-l pornesti in conditii "improvizate", ca sigur patesti ceva, crede-ma pe cuvant sa-i faci un batiu din lemn pe ca sa fixezi motorul cu suruburi, iar batiul sa-l prinzi intr-o menghina mai solida si bine fixata. motoarele astea vibreaza f tare si nu vreau sa ma gandesc ce inseamna sa "umble" prin casa... in alt ordine de idei, daca nu ai de gand sa zugravesti in curand, nu-l porni in casa si oricum, nu cred ca sufera comparatie modul de lucru al unui 2T de locomotiva cu unul de acest gen.... succese PS asta a fost off-topic rau de tot, da' sper sa foloseasca cuiva oricum, pt mai multe informatii, intrati pe forum-ul rhc.ro

da, la buldozere stiam si eu ca exista un motor auxiliar

probabil ca locomotivele (si vapoarele, cum zicea cineva pe aici) au sisteme speciale de pornire, doar nu sunt motociclete, au o gramada de "agregate" pe langa motorul principal...

in primul rand verifica toate conexiunile, sa nu fie vreun fir legat gresit in al doilea rand, bateria are destula putere? verifica si cu o baterie de masina, buna si alarma montata pe masa, conform schemei simuleaza toate evenimentele care ar trebui sa o faca sa sune daca merge, bine, daca nu, alta eu m-am chinuit vreo 2 luni cu o alarma la masina care imi dadea semnale aiurea, pana cand mi-am dat seama ca nu functioneaza ca lumea din cauza unei "mase" la o lampa stop,

uite pe cineva care stie mai multe... oricum, eram aproape sigur ca nu foloseste amestec..... probabil ca puterea mare o realizeaza la turatii mari, ca altfel.... PS au fost facute motoare wankel inclusiv pt aeromodele, cu raport f bun greutate/putere, insa pierdeau "puncte" la cap. fiabilitate...

hmmm nu cred, tot pe acolo pe undeva scria ca motoarele wankel nu intrunesc "U.S. regulations" cu privire la poluare.... probabil ca japonezii au gasit cumva o modalitate de ungere, ceea ce ar fi mai aproape de adevar, intrucat motorul ala chiar a fost montat pe o masina (mazda rx7) si trebuia sa fie cat mai fiabil, nu-i vad eu pe japonezi amestecand ulei la pompa ca trabantistii , sau avand pompe cu combustibil special (cum aveau ddr-istii pt trabant) PS despre rezervor de ulei separat si mixer s-a mai discutat si pe alte topicuri, eu personal nu cred ca se folosea asa ceva

am citit si eu treaba aia, dar daca te uiti pe www.howstuffworks.com, acolo au un motor wankel demontat (de mazda rx7) care are un IMENS filtru de ulei.....

cateva informatii despre ungerea la wankel le gasesti la http://www.its.caltech.edu/~sciwrite/journal03/owens.html http://home.ama-cycle.org/forms/museum/cla.../bike.asp?id=39

asa este ! cel putin locomotivele au motor in 2T http://travel.howstuffworks.com/diesel-locomotive.htm

bine ca ati reusit mie mi-e groaza de drumuri si acte... bafta si drumuri fara probleme !

vapoarele au motor in 2T? ete ca p'asta n-o stiam....

daca studiati principiul de functionare a motorului in 2T, o sa va dati seama ca nu are cum sa aiba baie de ulei motoarele mai noi in 2T au un mixer ulei/benzina care "prepara" amestecul carburant si au un rezervor separat de ulei "de amestec" mai multe detalii la http://science.howstuffworks.com/two-stroke1.htm