Taz1

Are cineva o aripa fata de bmw r 12 model civil ? Spre a se lua niste masuri. Multumesc.

Este cumva cineva din zona Koblenz ? http://ro.wikipedia.org/wiki/Koblenz Multumesc mult.

O evaziune fiscala in Italia s-a lasat si cu confiscarea unei colectii auto si moto de epoca, vreo 40 de bmw in colectie : http://www.automoto.it/news/evasione-fiscale-286-supercar-160-moto-sequestrato-il-garage-delle-meraviglie.html

Owene nu stiu daca musai rusii au interzis sa se faca motoare in 4 timpi. Cred ca este mai degraba o legenda. Cel putin la noi cei de la partid au considerat ca nu este nevoie de o motocicleta si au preferat o masina de teren pentru armata, CAP-uri etc.Au facut IMS-57. Sunt tot felul de legende legate de rusi si tehnica romaneasca. La fel se zice si ca ei au luat toate IAR 80/81 dupa razboi, ca au interzis fabricarea lor, ca au dat ordin ca toata tehnica gremana sa fie distrusa etc. De fapt nici unul din aceste lucruri nu este adevarat. Avionul IAR 80 era depasit la sfarsitul razboiului nu prezenta interes pentru rusi. Daca a fost luata documentatia tehnica in Rusia a fost luata numai laolalta cu alte documente. Tehnica germana: avioane, tancuri, camioane a fost folosita multi ani dupa razboi si apoi data la fier vechi. Nu a existat ideea sa fie dus macar un exemplar din fiecare tip la muzeul militar, tehnic sau sa fie date la la un studio cinematografic pentru filme despre 23 august. Din pacate aceasta mentalitate a persistat multa vreme astfel ca mai recent in 2005 armata a vandut toate tunurile germane de 37 mm din depozite in America.Asta in timp ce in prealabil in 2000, 2001 se vanduse apropape tot ce era mai bun in depozitele garzilor patriotice: pusti, pistole, mitraliere germane din primul si al doilea razboi in stare perfecta -tot in America. Referitor la motocicleta de la Aiud e de discutat daca ar trebui sau nu restaurata. Pe de o parte stadiul in care este acum reprezinta cel mai bine degradarea si distrugerea la care au fost supusi acei oameni. Pe de alta parte motocicleta reprezinta un capitol din istoria tehnici romanesti. Pentru memoria celor care au construit-o ea ar trebui restaurata si prezentata la diferite concursuri si expoziti. Asa s-ar face mai cunoscut istoria industriei romanesti , istoria si drama acelor oameni deosebiti. Cu siguranta ca ei si-ar fi dori ca aceasta moto sa fie restaurata si functionala. Cine vede moto azi in stadiul in care este ar crede ca oamenii aceia au facut moto batuti de 3 ori pe zi si cu 3 pile si 2 chei. Nu este adevarat. Ei erau inchisi intr-o sectie separata . Se bucurau de un regim mai bland aveau mancare mai buna, conditii mai bune, acces la biblioteca. Aveau un atelier bine dotat si la dispozitie 30, 40 de muncitori bine pregatiti de la IAR. Mai mult multi dintre ei au fost reabilitati dupa iesirea din inchisoare unul din inginerii care au realizat motocicleta a putut chiar sa o i-a acasa. Moto a ajuns in halul asta din cauza ca a fost tinuta in ploaie la fel ca multe alte moto. Dar asta este mai degraba un vis cu mentalitatea care o au angajatii din muzeele noastre.

255b sa faci ceva la casuta de inbox .Nu mai poate lumea sa iti dea mesaje.

Stie cineva cati cai putere avea motocicleta de la Aiud, cati centimetri cubi. Se pare din cate am inteles ca s-a mers si cu ea pe starda. Darkwolf cel mai bine scaneaza articolul din revista, asa cum ai pus pus tu nu se vede bine.

Initial cand s-a dat ordin sa se construiasca motociclete la Campulung s-a adus vorba si de acesta motocicleta pentru a fi construita. Din diferite motive a fost abandonata aceasta idee. Motocicleta de la Aiud nu poate fi restaurata avand un regim spacial dar cel putin teoretic ar putea fi copiata. Motorul este facut cu piese de avion din anii 30, 40 care se mai pot gasi.

O japoneza care impaca si capra si varza si fanaticii japo si cei Harley. Rikuo Type 97: http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/rikuo-type-97/ Simplu si primitiv facuta .Orice s-ar spune baietii nu prea aveau simt estetic.Mult timp dupa aceia nu au avut.

Un Mz de 175 solo are acte , stare O.K .Moto se afla in satul Radu Voda jud Calarasi pe drumul ce leaga Bucuresti de Calarasi. Moto o da omul ieftin . Poze nu am daca este cineva doritor sa dea un telefon : 0727575763 .

Faza cu ETZ cumparat cu 150 de dolari nou( sau contravaloarea lor ) din magazin in 88 este foarte plauzibila. Pe de o parte in tarile comuniste bunurile de larg consum nu se gaseau pe piata sau mancarea etc astfel ca pretul lor putea depasii cu mult pretul oficial din magazine ; iar pe de alta parte foamea de valuta era foarte mare iar cei 150 de dolari puteau face pe piata neagra cat un etz nou. Daca vanzatorul era baiat destept si cu ceva sange in instalatie si te vedea la cu 150 de dolari la magazin iti dadea mz-ul cu 150 de dolari si acoperea paguba din gestiune cu banii lui. Valuta fiind ceva greu de obtiut intr-o tara comunista. La fel daca ii sopteai la ureche ca ai vreo 20, 30 de blugi Levis sau cateva sute de pachete de Kent sau 40, 50 kg de cafea.Valoarea lor pe piata neagra putea face, chiar depasii valoarea unui ETZ nou. Doar banii nu aveau valoare in tarile comuniste , neavand ce sa cumperi cu ei. A aparut din nou mai sus pe forum idin nou ideea ca rusii au interzis dezvoltarea motoarelor in 4 timpi in Europa de Est.Asta este mai degraba o legenda.Cei din Germania t au incercat diferite prototipuri de motoare in 4 timpi.Motor boxer pe simson awo facut din 2 motoare de awo, awo cu motor de m-72. Dar au abandonat ideea din diferite cauze. Una din ele fiind ca dezvolatrea unor motoare in 4 timpi e mai scumpa, mai dificila etc si ei stateau prost cu finantele. Au preferat solutia mai ieftina si mai simpla motorul in 2 timpi. In marea majoritate a cazurilor in tarile comuniste se preferea varianta cea mai ieftina . La fel s-a spus si la noi ca rusii au interzis fabricarea de motocicletela la ARO.De fapt conducerea de atunci nu a considerat ca este o prioritate fabricarea de motociclete ci de masini pentru institutiile statului, armata etc. Asa ca proiectul cu motocicletele a ramas la stadiul de prototip.

Am dat exemplu cu filmele alea pentru ca ilustreaza pefect societatea de atunci. Am dus-o bine eu si ai mei atunci as putea spune ca am facut parte din cei privilegiati cu acces la magazine cu circuit inchis etc. Nu trebuie sa regretam societatea aceia de loc. Tot ce este rau acum la noi prorvine de atunci este consetinta a ceea ce s-a intamplat in timpul comunismului. Am dat exemplu cu cei din comert pentru ca am cunoscut fenomenul si banii pe care ii invrteau unii si pilele si relatiile. Cu bune cu rele societatea normala a fost cea de pana in 45 pana la venirea comunismui. Bineinteles ca s-au facut si lucruri bune dar noi trebuie sa ne raportam la ce s-a facut in occident nu la noi.

Draga Balshoi cand alternativa la ARO este trabant normal ca ARO ti se pare o super masina. Cei din Germania de Vest erau de alta parere pentru ca aveau de unde alege. Aleko era mai bine pentru tatal tau daca era analfbet si nu inginer dar era sef la magazinul de carne. Asta era societatea nostra multilateral dezvoltata , un loc unde sa fi inginer, profesor,doctor, muncitor, un om cinstit erai zero in comparatie cu seful gestionar de la magazinul de carne, de paine, de televizoare etc care avea bani, putere, imfluenta era numarul 1. Datorita faptului ca nu se gasea nimic sau nu se gasea niciodata suficient. Daca m-ar intreaba cineva mai tanar cum a fost pe vremea comunismului ca lectie de istorie placuta i-as zice sa se uite la niste filme : Undeva in est,Balanta, Secretul lui Bachus,Concurs care descriu perfect societea de atunci. Inca mai avem niste iluzii despre comunism care la o analiza atenta nu tin. A fost o perioada nefasta pentru noi care numai ne-a distrus pe noi ca popor si a crescut la dimensiuni eneorme diferenta dintre noi si occident. Discursul lui Ceausescu nu merita comentat.Intr-o societate normala el nu ajungea nici sef de tren.

Am un prieten care lucreaza acolo. Vede motocicleta zilnic. O sa i zic sa faca o poza daca poate .

Motocicleta apartine domnului Ratiu ( fiul omului politic Ion Ratiu ) care a cumparat fosta uzina ARO cu toate activele si pasivele ei inclusiv cu muzeul ARO. Muzeu care nu era cine stie ce , practic consta numai in ims 57 si motocicleta IMS 53 ca exponate de baza. Nu s-au gandit cei de la uzina in ultimii 30 de ani sa opreasca cate un model din fiecare masina fabricata. Unele din modelele ARO se gasesc acum greu in Romania fiind mai mult exportate. Am vorbit cu cel care administreaza platforma fostei uzine pentru a putea vedea motocicleta dar raspunsul a fost ca nu este pregatita pentru vizionare , ca nu este restaurata etc. Dar a ramas sa mai vorbim eventual pentru un ajutor pentru restaurare. Sa vedem, ca au mai zis ei de vreo 2 ori ca o restaureaza si nu s-a intamplat nimic. Motocicleta se afla la Campulung la fosta uzina ARO. Nu pleaca din tara , nu a luat-o Tariceanu asa cum sunt povestile.

Poze cu moto ce apar in filmele romanesti de razboi. Apar in special zundapp ks 750 si bmw r 75 mai mult sau mai putin originale. Bmw r 75 oribil mutilat pare ca are motor de vw ? moto filme.pdf ncdi 1.pdf ncdi 2.pdf pf 2.pdf pf 3.pdf poza filme.pdf poze filme 3.pdf poze filme 4.pdf z cyby 4.pdf zundapp cyby.pdf

Un domn de la mine din oras vinde ceva piese noi de Yamaha xt/r daca intereseaza pe cineva.Nr de telefon este 0722946733 dl.Hanciu. Preturi negociabile . Poze aici pe pagina : /index.php?/topic/344156-vanzari-125/page-26.

O mica sugestie daca se poate.Nu ar fi mai bine daca ati face parada mai tarziu putin.Avand in vedere ca nu toti ajung vineri la Cuca e posibil sa ajunga la cabana sambata in cursul diminetii si poate or vrea si oamenii sa-si traga sufletul putin , sa instaleze cortul etc. Plus ca mai spre pranz se animeaza orasul mai mult o sa admire mai multa lume motocicletele. O sa am astazi un raspuns daca se poate vizita fosta plaforma aro pentru a putea vedea motocicleta IMS 53. Va tin la curent.

Nu stiu exact care este scopul topicului. Bineinteles ca in 45 de comunism sau facut si lucruri bune dar lucrurile rele au fost mult mai multe. Oricum toate relele din ziua de azi de la noi se datoreaza comunismului sunt o directa consecinta a comunismului. Cat despre mandria care o aveai atunci ca , cetatean al RSR nu era justificata in nici un fel. Erai zero barat toti radeau de tine, nu numai occidentalii ci si si bulgarii, unguri, polonezi, cehoslovacii toti erau peste tine. Iti era rusine sa zici ca esti roman. In afara de albanezi noi eram cei mai saraci si mai fara nici un drept ,condusi de un analfabet. Despre industira din Romania socialista. si pericolul ei pentru industia din vest. Poti sa iti dau exemplu care il stiu mai bine adica aro. Idioatele care comenteaza despre Aro acum la televizor zic ceva de genul legendara masina Aro etc. VAX..ARO nu a rupt gura targului pe nicaieri, faptul ca se exporta in 100 de tari era ceva de propaganda , 1 aici, 10 dincolo etc. Erai cel mai tare in Etiopia, Papua Noua Guinee etc, nici o tara dezvoltata nu a apreciat aro cel putin nu gama 24. IMS a rupt gura targului a castigat concursuri . A fost apreciata in Vest acolo unde conteaza. ARO nu a castigat nici un concurs important nici odata. Nici tarile din Africa mai dezvoltate nu au acceptat. Cei de la uzina multi oameni foarte capabili , datorita partidului nu au reusit nici o data sa implementeze nici o idee buna cu care veneau de afara. Se ajunsese la sityuatia ca aro sa se dea contra banane su masline la africani si apoi sa se vanda acele banane pentru a se putea obtine ceva valuta pe ele. Cam asta era valoarea lor. Si ce se vindea in vest se vindea la pret de nimic.Era un italian care cumpara aro 10 le refacea punea motor de ww si le vindea in italia. I se bagau pe gat si aro 24 si tv. El isi putea permite sa arunce tv si aro 24 sa bage bani in aro 10 si sa sa scoata un profit frumos( omul vroia sa ii faca o statuie Elenei Ceausescu ) Practic profitul fabrici erau foarte mic. Productivitatea zero, 12000 muncitori puteau sa faca 50 de masini pe zi. Dacia acum face cam 700 cu aceiasi numar de muncitori. A fost o aprobare venita de sus ca 50 de muncitori sa aiba voie sa cumpere ARO.Au luat toti motoare de Brasov- se fura motorina.Desi era interzs toti le-au vandut nu puteai sa mergi cu ele , si au luat dacii. Motorul diesel - o improvizatie- vibra groaznic te lua cu ameteala. http://www.evenimentulmuscelean.ro/index.php/istoria-aro/9659-am-avut-aro-la-inima-m-am-zbatut-pentru-el-la-fel-sau-chiar-mai-mult-decat-oamenii-de-la-uzina.html http://www.evenimentulmuscelean.ro/index.php/istoria-aro/11190-cum-vedeau-masina-patronii-englezi-din-kenya-aro-aspirator-de-praf.html http://www.evenimentulmuscelean.ro/index.php/istoria-aro/12897-toti-care-au-luat-aro-cu-aprobare-speciala-au-ignorat-interdictia-lui-giuvelca-de-a-nu-le-vinde.html Cam asta era toata industria din Romania.

Oamenii au in general memorie scurta, de cele mai multe ori nu regreta cu adevarat trecutul sunt mai degraba nesatisfacuti de traiul actual. Multi nu ii suporta pe rusi in fost URSS. Referitor la efortul depus pentru distrugerea minunatei nostre industrii de catre vest, ar fi insemnat ca noi sa le facem lor concurenta ceea ce nu a fost cazul .Sa crezi ca industria noastra socialista a produs altceva decat fiare vechi in cea mai mare parte e o prostie. Cercetarea romaneasca era in cea mai mare parte copiere/ furt intelectual.

O parte din atasul unei moto ce a apartinut diviziei Totenkopf, culoare si insemn originale.Moto a fost dezgropata acum cativa ani langa Demiansk si data la fier vechi.

E de laudat ca le scoati pe strada dar ar fi bine mai bine daca ati veni la Cuca cu ceva moto germane zundapp 350 sau dkw 125, adevaraciuni, nu se compara cu Tula . » Post actualizat in 09 Jul 2014 19:43 Sau cu Muravei

Da NSU are acelasi proprietar . Moto NSU se poate vedea acum la muzeul militar Bucuresti , unde este expusa. Despre preturi nu stiu ce sa spun poate se mai negociaza nu stiu. Cine este interesat i-a legatura cu proprietarul. NSU-ul se vinde din acelasi garaj ?

Motocicleta zundapp ks 750 vopsita in culori de camuflaj , culoare originala. Si un bmw r 61 in dotarea waffen ss.Culoarea moto r 61 este ceva de genul : http://www.off-road-drive.ru/archive/59/Ayn__cvay__policay polizei grun.

Se vinde Simson sport functional cu acte numere noi. Motocicleta se afla in Bucuresti. Pret 700 euro. Nr de telefon al domnului proprietar este 0763179268, 0724200642, dl Marian Rosu.

Se vinde Simson sport functional cu acte numere noi. Motocicleta se afla in Bucuresti. Pret 700 euro. Nr de telefon al domnului proprietar este 0763179268, 0724200642, dl Marian Rosu.