FlorineluSPR

bv domnu cata sti ce urmeaza acum.....

da aveti dreptate toti.am un prieten care sia luat asa ceva de noua vreo 30 mil.motorasul ar merge el dar e fff fragil tot si e prost conceput.materialele sunt de 2 lei...chinezari nu poti cere prea mult.decat un desing acceptabil. ps: sunt grele rau astea.mult prea grele.modelul ala de 150 cmc de la first bike cam aceasi chestie cu hpn asta are 189 kg! nu mia venit sa cred cand am vazut scris pe pliant.motor mic slab greutate mare...zob.uita de ele......

mulumesc mult pentru informatii! am reglat ieri din nou nivelul si am mai miscat pe la aer.acum vad ca merge mai bine.porneste mai repede la rece si nu mai da rateuri cum dadea.jocul culbutorilor iarasi am verificat pentru ca abia facusem motorul si ma gandeam sa nu se fi modificat si sa tina vreo supapa atacata.dar nu erau probleme.acum sunt pe drumul cel bun.mai am putin de reglat la el/bujia e cam spre negru adica amestec cam bogat.o sa mai smecheresc eu din el.iti multumesc pentru informatii!

intrebare: cate ture sa dau la aer la dr 600??am cam dereglat carburatorul si cred k am nivelul putin cam mare ca porneste fara soc cu soc o ineaca repede si daca dau prea mult si fara tot o ineaca e cam mare nivelul si se mai impleteceste cand dai gaz de la turatie joasa da sa sea opreasca cand bag mana brusc in ea si nu are turatie cat de cat.plus de asta mia da si cate un rateu cand dau sprituri ami multe sau asa pe frana de motor si apoi gaz gaz.sigur e din nivel k am dat eu ami mult odata.chiuloasa e schimbata inchid supapele nu e din ele sa zici ca din cauza asta da rateuri.si am mai miscat si pe la aer.porneste cam greut la rece.depinde cum ii dau si cum il prind.cate ture sa dau la aer??cam asta e marea nelamurirea.si un sfat pt o pornire usoara la rece.cum sa dau cu soc...habar nu am eu porneam mereu fara soc,sau am tras socu dau 2-3-4 pedale nu o ia imping socul o ia din prima.depinde cum il nimeresc.e din carburator oricum.maine verific si jocul culbutorilor pentru ca abia am facut motorul si cand i-am reglat atunci pe banc au fost reglati la 0,10 putin mai strans agata lera destul...si ma gandesc sa nu se fi modificat cumva si jocul.dar cel mai sigur e din nivel.e dat la blana daca mai dau ffffffffffffff putin curge carburatorul da pe supraplin.iau si din nivel reglez aerul.dar la cate ture?? va multumesc

meserie!abia am facut motorul la dr asa ca imi surade ideea si asta si partea hard!dar aici 99% asteptam detali!bafta tuturor

destul de ok pt tine 125 exc cred ca ar fi grozav! f usoara!sau un xr 125 ar fi mai usurel.daca vrei 4t.dar tot cam spre exc te-as sfatui!bafta la alegere

atins neatins nu prea ma intreseaza atat de mult..zimi de motor si rotile..in ce stare e..si baga si u date tehnice te rog.daca vrei iti dau un suzuki gt pe ea.un motoras frumos naked pentru strada impecabil

atunci iati tot un 2t de 125! gen exc 125.....

hmmm.cam naspa sub 50 de kg...mai ales pe un motor in 4t!!ala e mai greu decat cel care il ai acum.si daca vrei si putin mai mare...ai nevoie de inca 15 kg in plus sa te ti cat de cat la el!!

cam tarziu..postat....

mr orl ala 2+2 e cam slab...la un cocos incepe sa musteasca...merge siliconul rosu dar nu 2+2 mai e alta marca nu stiu cum se numeste..dar stiu k e mult mai buna ca 2+2!!!! deala am folosesc si eu!treaba cu clingheritul nu prea ar fi asa de buna precum cartonul din dosar sau din coperta de bloc de desen(asta folosesc eu)si partea cu siliconul in motor...nu am auzit pana acum de motoare duse din cauza asta..eventual ajung in filtru!se gaseste pe piata o solutie RENZOSIL care mi sa recomandat sa folosesc la garnituri f buna si rezista la temperatura pana in maxim 40 ron tubul!!dar acum dai cu ce ai la indemana..ia un dosar si fa garnitura si poti sa aplici si un strat subtirel de silicon peste..dar nu-i neaprata nevoie...merge si silicon fara garnitura..

hmm mai danutza...si eu stiu prea bine ce spun!!!nu se pune problema care a avut mai multe motoare!!comunistele merita facute(unele)si tinute de muzeu sau pt colectie..ca mai mergi la o intrunire sau ceva e alta treaba dar nui o motocicleta care sa o folosesti zi de zi.asa ca si daca ai aprinderea lui si e pusa bine la punct pentru ce vei face cu motorul ala nu o sa ai mari necazuri!(daca e totul in regula) nui neaprat nevoie de aprindere electronica..daca e aranjata toata cum trebuie originala cu motorul bun si tot in regula aprinderea pusa la punct..nu vad ce probleme ai avea..din moment ce nu o poti folosi ca pe alta motocicleta..zi de zi!!am zis de cb pentru ca e cea mai apropiata de ij!!

oricum era o varianta mai buna xt-ul ala decat xl-ul..macar la xt gasesti piese mai usor si e cat de cat mai fiabil k xl...si la capitolul chiuloasa...

o varianta mult mai rentabila ar fi asta http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...992-158970.html din ce am vb eu cu proprietarul pare destul de ok!si ala nui pretul fix!!

ehe domnu' adrian.....si eu stiu ktm-ul ala de zici de el!!! e un gs de prin 90!!piston gasesti dar na....chear nu stiu ce sa zic.daca iei ktm-ul ala cand iti iei piston iei 2-3 sa ai si de rezerva.sfatul meu ia ktm-ul macar la ala gasesti piese si e numa bun!tiam mai spus eu!!nici honda nu arata rau

zici ca ai coxact setul???odata coxat segmenti si-au modificat fanta practic sau uzat....ar putea fi o cauza ca sa nu iti ponreasca eu am patit la un scuter...compresie buna are???daca nu ai nici compresie cred ca trebuie sa iti cauti segmenti.benzina ii duce in capul pistonului???uda bujia???daca nu o uda 90%setu(mai ales ca a fost bolcat) daca nu una bujia si nici compresie nu ai ....segmenti noi in cel mai bun caz..daca nu si piston.pentru ca nu are suficienta compresie in carter cand coboara pistonul ca sa iti ridice amestecul de benzina sus in capul pistonului!cu spary de pornire ai ocazia sa crapi motoru daca dai prea mult.( nu e indicat la moto fie 2t fie 4t la 4t) edit:adventix motorul la coxat inainte si cand a fost pornit acum 2 saptamani ia bagat ulei in capul pistonului ca sa il deblocheze!!bafta

am un prieten care a avut asa ceva!partea buna ca la nimerit bun si a mers decat ulei a bagat la ea si a tras de ea app un an 2-3 sezoane si cand a dato mergea tot la fel.partea a-2-a alti prieteni nu au avut noroc de ele...au mers f putin dar tot pe la chiuloasa probleme cu distributia(2 persoane) si unul pe la scaunele supapelor care pur si simplu sau cam zobit...au iesit bucatele...daca il gasesti in stare buna motoru si al un pret ffffffff acceptabil merita sa il incerci dar nu te avanta la el fara sa il studiezi cum trebuie!sa te uiti atent si la suruburi la motor nu stiu cum sa zic sa nu para ca ar fi fost desfacut sau ceva de prea multe ori sau nu stiu cum sa spun sper sa intelegi!cauta sa fie cat mai original si sa aiba toate piesele pe ea altfel o sa ai ceva probleme.bafta la achizitie si sa ai noroc de ea

nu am laudat cb-ul..dar e varianta cea mai ieftina!!!oricum nu se compara coministele cu motocicletele mai noi!!!si partea cu schimbatul catorva piese in motor...vise de sezon

io-s deacord cu cs-marius. Oricum se poate pune aprinderea de la trabant ai zis bine stiu pe cineva care a pus pe un cz...si a reusit acum cu avansul nu prea ma pricep!sfatul meu exact cum a spus marius...cb gasesti si la 500 eu....uita de comuniste...nu merita efortul sa pui aprinderea aia pentru ca oricat ar fi tot te lasa altceva si nu o sa ai incredere depilina in ea.nu sti cand te lasa cate ceva cand iti e lumea mai draga!bafta

poti verifica foarte simplu daca incarca scotand o borna a bateriei in timp ce motorul e pornit!daca nu se opreste inseamna ca incarca si nu ai bateria buna!daca nu verifica releul si pe instalatie....

cica SF-uri corect yuk!! are dreptate domnu' corleone

hmmm si eu am aceasi belea... tot pe evacuare.deci e cam cum a spus belbody.incalzeste chiuloasa si scaunul pune-l undeva la rece. important: scaunul trebuie sa fie cu 2-3 sutimi mai mare decat locasul ca altfel nu ai facut nimic.scaunul se face pe strung din otel sau fonta din ce stiu eu cu adaos sa stranga.incalezesti bine chiuloasa(cu o lampa ceva sau cu un autogen dar sa ai grija cum reglezi flacara..k prapadesti chiuloasa)dar sa scoti semeringurile de la supape tot ce e de cauciuc.dupa ce ai fixat scaunul ai nevoie de freze sa finisezi scaunul ca sa inchida supapa perfect.sunt 3 freze pe care le folosesti la rectificare cu axul ala care intra pe ghid exact cum ar fi supapa..cred k intelegi ce spun. ps:de unde ai luat scaun??daca ai nevoie te pot ajuta cu scaun dupa cotele tale facut la strung din otel cu tot cu inclinatia aia la 45 grade daor de fixat si rectificat.imi dai doar cotele si te pot rezolva in caz ca nu ai scaun.

corect am vrut sa spun asta..dar la cate persoane sunt contra dr-ului aici nu avea rost dar ai avut mai mult curaj ca mine.

bravo manuel!!

super tare...tot asa cu obiceiul!!