FlorineluSPR

a iesit si in teren dar momentan nu am pozele... acolo era curata totusi........

al meu are in jur de 127kg..pozele cu el in actiune tre sa le iau de la un prieten!asta e motorul! o sa pun si poze cu el in off road!!momentan le astept si eu!! bafta tuturor

o sa pun eu ceva poze sa vedeti pe unde ajunge dr 600 r...cu gume mitas e09 numai ard enduro dar tre sa ai ceva muschi pe el in rest nu se uita inapoi!!!f f bun dr-ul daca ai grija de el si sa il nimeresti bun inca de la inceput sa nu prea ai nevoie de piese pe parcurs!eventual defectiuni minore!dr-ul e motor sanatos!bafta la alegere

astazi de dimineata am dat putin nivel si am mai dat aer adica 3 ture de aer am acum.am pornit si merge bine acum.dar tot imi face figuri la rece.tre sa o imping cativa metri si o ia apoi la cald o ia rapid in 1 peda.dar daca o las iara..oricum merge mai bine acum.nu se mai tureaza pe frana de motor cum strang ambreiajul revine imedait aceleratia sta frumos la relanti merge frumos tot.dar la rece...aerul il am la 3 ture...o sa incerc sa il mai smecheresc eu zilele astea.impins o ia repede.la rece la cald 1 peda!bafta

inteleg dar nu resuesc sa ma exprim prea bine in seara asta!!mai pe scurt nu imi duce benzina in cmaera de ardere decat foarte putina mai ales la cald.dau multe pedale si bujia e uscata uscata.daca o imping o ia rapid.

urata in draci!!! are liste lini...

nu te contrazic!!eu stiu doar ca asta e super ok la cat de hard enduro a facut si nu spun prostii cand spun hard!

prea complicata treaba cu aerul!pe lichid cea mai sigura disc placute si pompa cum trebuie si nu ai stres.iar in legatura cu topicul tu poti decat sa ii pui frana pe tambur cu cablu la maneta.fiind fruca de ij si roata tot de ij aceasta are rambur si poti face frana pe cablu la maneta.ar mai fi o varianta sa gasesti o roata cu disc si sa adapeti etrierul pe furca dar e destul de greu si chestia asta.sau cauta o furca cu suport de etrier si roata cu disc.daca pui furca de ij alta varianta nu ai decat frana pe tambur cu cablu frumos.eficienta depinde de saboti si de roata cat de pasuit e locul unde franeaza..poate osa tian perfect poate nu!hai succes

nu-s fan first bike dar depinde si cum le nimeresti!!unelechear merg bine altele sunt mai mult decat zob!!am un prieten care are un fb ranger 125 deala mic de cross..merge de rupe si cate sarturi a luat nici nu va imaginati si cazaturi si 3 persaone pe ea si merge brici inca nu are nici o problema.am auzit de cadre rupe dar la asta nu sa intamplat si a luat forja de nu va imaginati pe unde a fost bagat si trante sarituri sau ceva.motorul are destula putere cel putin asta nu simte nimic pe el oricata greutate ar avea.dea zic stiu k nu-s cine stie ce scule dar depinde de noroc.sper sa nu starnesc discutii asta e un exemplu clar pentru mine. va salut

cablu e prins acum:D chestia e ca aseara am pus motorul pe cadru pentru ca am avut ceva probleme cu cutia.am dat sa pornesc si dadea sa porneasca la fiecare pedala dadeam la pedala dadea sa porneasca dar nu o lua.pana la urma a pornit.apoi am mai reglat eu pe la aer in jur de 1,5 ture si relantiul din surub.mergea.daca opream dadeam iara pedala tot asa dadea sa porneasca dar nu o lua decat daca ii dadaem o carja tare.mergea bine.astazi cand sa pornesc al fel a dat sa o ia si atat.apoi vreo 3 ore m-am tot chinui pana l-am impins chestia de mia pornit greu azi a fost si carbu dereglat si relantiul mic pentru ca am piscat f putin gazul si a luato.am reglat relantiul statea pornit.opresc motoru pornesc aira din 1 pedala.plec o tura scurta opresc dau sa pornesc iara nu vrea.il imping in 2 metri a luato.ajuns akasa la fel opresc dau sa pornesc nimic.dau dau scot bujia uscata uscata nici pic de benzina dupa cateva pedale peste 10...si mi se tureaza daca merg pe frana de motor sau daca bag mana in el mai tare revin mai greu la relanti.cred ca am nivelul cam mic si aerul dereglat.cu aerul reglat la o tura jumate cum il pusesem aseara bujia era gri adica prea putin aer amestec sarac.am mai dat putin aer in jur de 2 ture am acum si nu duce benzina la cald la rece nu stiu exact pentru ca mia facut figuri.maine sa il reglez di nou mai dau putin nivel si sa vad cum e treaba.ce sa fac ca sa ii duca benzina mai multa?pe frana de motor face ca atunci ncad raman fara benzina se tureaza singur.si tre sa in cipesc din ambreiaj si sta la relanti.eu cred k are benzina prea putina.cat aer sa ii dau??

hop si dr-u meu. dupa multiple reparatii si transformari acum e pe placul meu. fratilor am cam dereglat carburatorul.nivel/aer.pornesc motoru (greu usor nici eu nu stiu exact ca azi ma chinuit dar bine dupa ce l-am dereglat) merge rotund dar dupa ce merg cu el si opresc motorul si o las putin nu mai vrea sa o ia.tre sa il imping pentru ca nu ii duce benzina..dau pedale sprituri si nimic.daca imping o ia in cativa metri.se se tureaza cand merg in frana de motor imi sta turat nu cobora la relanti frumos decat daca il reduc eu din ambreiaj turatia apoi sta.si pe frana de motor da rateuri.am dat azi o tura scurta mers mai sportiv si cand sa ma opresc am mers pe frana de motor cam 50 m pana in fata casei. a dat rateuri1-2-3 si se tura statea mai turat am redus putin din ambreiaj si apoi statea la relanti.am oprit motoru si am incercat sa pornesc iarasi.nu a mai vrut.am dat pedale dar nu ducea benzina.daca il impingeam pornea.intrebarea mea este cum sa relgez carburatorul?aer/nivel.am cam 2 ture aerul si nivel aveam mai mare ianinte am mai luat din el dar nu mult...ma intreseaza aerul ami mult ca nivelul il nimeresc eu! va multumesc!!

xt-ul avea 10 cai.dar era motor in 4t.nu se compara xt cu rrt.in primul rand diferenta de capacitate si apoi asta de 49 poate avea 10 cai pentru ca e motor in 2t si scoate puterea numai in ture!!cuplu aproape deloc.pe cand xt ..ca orice motor in 4t trage altfel de jos.are cuplu mare.motorul in 2t are putere mai mare ca 4t raportat la aceasi capacitate.singura diferenta facand-o cuplul care la 2t lipseste de cele mai multe ori.de aici si diferenta 125 cmc 4t =10cai si 49 cmc 2t =10 cai.

pretul trebuie sa iti spuna el pentru ca e marfa lui. tu daca iti convine cumperi daca nu nu!pretul el il face. asa nu o sa iti spuna nimeni un pret pt piesele astea.daca derbi si rx-ul ii dau clasa lui rrt50 atunci cum de merge mai bine rrt-ul tau in padure decat celelalte doua? nu a memrs cu nici una dintre astea 3.stiu ca rx-ul merge ff bine pt un 49 si derbi la fel.de beta nu prea am auzit prea multe.bafta

foarte simplu poti afla daca se potriveste.daca ai alezat cilindrul dupa cel cu cota de 56,40 respectiv codul 2rh00.fiind alezat la 56,40 pistonul automat intra pe cilindru dar tre sa aiba putin joc coeficientul de dilatare al pistonului.apoi masori pistoanele cel care lai prajit si asta cu cota de 56,40 masori inaltime distanta bolt-varf bolt-fusta daca e la fel de inalt si distantele la fel intre bolt si capete trebuie sa se potriveasca.sper ca intelegi ceva

kawasaki klr 600 cmc suzuki dr 600-650 cmc merg in off road amandoua si se tin destul de bine pentru ciclistica lor. cu dr-ul daca esti stapan pe el poti face si hard.. domnul switch:toata lumea gresete..noi doar am corectat sper sa intelegi cum sta treaba!bafta

nu-s impotriva gps-ului dar vad ca pe aici sunt cam multi care nu vor gps.oricum ar fi pana la urma nu conteaza.pot inchiria un gps pana la urma.acum oricum ar fi sper sa fie o alegere buna pentru toti.bafta tuturor

am inteles cum e treaba la tine!oricum si anul are foarte mare importanta la o motocicleta de cross pentru ca fiind vechi automat sunt prajite si mama lor.a fost alegerea ta.eu am spus doar o sugestie acum sper sa te bucuri de el cat mai mult timp.bafta.

varianta cu roadbook ar fi buna pentru ca multi nu au gps-uri.capitolul siguranta cum a spus si ekkemu!succes in continuare si o organizare cat mai buna!!

cu 1300 luai un motor bun pot spune.si nu de 49.dar fiind incepator ai zis ca ar fi bine ceva mai mic.eu unul primul cross adevarat a fost sx 250 la 17 ani.ca motor de inceput e ff mare..deja asta e de motocross dar mam obisnuit rapid cu el in 2 sapt mergeam destul de bine. pana atunci am omorat un cz 513 cross 250 cmc(13-17 ani).si mai multe linhai-uri worker.

am auzito si pe asta!cum nu au frate ce cauta in off-road?? vrei sa zici k un suzuki rm(rmz drz) sau kavasaki kx nu au ce cauta la off road???doar nu pentru asta sunt facute??merge dominatoru tau in off road si nu merg kava si suzuki

aranajal cat se poate sa mearga.si apoi vindel cum ai ocazia.o sa iti dai seama. acum sper sa nu ai probleme cu el.

iti zic eu ce poti sa faci sa fi fericit!! ai cam vazut cum e treaba cu motoarele astea.dal si tu al un copil pe acolo sa isi faca de lucru cu ea si cauta unu de 125 cmc ceva mai bun sa nu bagi prea mult in el.cu asta nu te vad bine la inceput de sezon.sfatul meu asta e!!daca ai ocazia vinde-l nici nu te uita la el si ia-ti altu de 125 ar fi ok pt tine!

chear daca sunt cam off topic am si eu o intrebare. nu am manual in lb engleza si am carburatorul dereglat,mai exact aerul.cam cate ture e reglajul optim???il strang maxim si cat sa dau inapoi??bujia mea e cam afumata si cateodata la cald o ia mai greu si la rece face fite.depinde cum il prind.ba merge bine daca il poresc o ia din 1 peda ba dau 5-6 si apoi o ia...e din aer cred si nivel cred.dar aerul l-am dereglat eu cu ceva timp in urma.va multumesc si scuze e off topic uitasem sa spun dr 600 r

Eu sunt deacord cu Achile in privinta traseului.mai ramane sa caut un gps.e nevoie de coechipier??ma gandeam ca daca ai coechipier ar fi de ajuns 1 singur gps in caz ca nu avem amandoi