RaceTuning

Pinionul spate nu e foarte mare, iar cel de atac, de la motor e destul de mare.....o sa numar dintii la fiecare si o sa compar. Ce vi se pare asa de mult?! Are 62Cp....o masina ca dacia cu numai 60Cp prinde peste 120. Plus ca intr-a 5-a deja clar nu mai trage.....e diferenta mare intre 4-a si 5-a ca raport! Dati un sarci pe gugal, si o sa vedeti ca un cross de 250 in 2T cu transmisia si roata spate de fabrica prinde 140kmph..... Mesaj completat Absurd-neabsurd, da iti spun sincer ca, atunci cand le-am unit dupa cum am gasit pe net, dupa ce trecea de inecatura daca bruscam gazul, sau daca nu-l bruscam se tura direct, intr-a 4-a tragea la nivel de a 2-a, bineinteles cu viteza aferenta de 4-a(80-90).....intr-adevar si consuma atuncia DUBLU

Adica? Mesaj completat Intr-o vreme le-am infundat pe toate, ca ma tot enerva cand ma inclinam prea tare, chiar daca nu cadeam, ca imi arunca benzina afara si tot mirosea. Totusi nu prea inteleg cum ar putea sa ia foc motorul dupa cum zici tu la o cazatura, daca nu curge benzina din el.....mai degraba pe sistemul asta, ca poate curge pana pe galeria de evacuare. Din cate am citit eu, orificiile alea de golire sunt pt ca sa nu cumva sa tot mearga motorul in treapta, deci sa se invarta roata sa te accidenteze sau sa tot sara si sa poata rani pe cineva din jur. Cu pv sunt destul de invatat pot zice, ca am mai avut astfel de motoare 2T, dar acuma imi face figurile descrise mai sus.

Bun, si blocatul respectiv de la ce sa fie? pt ca, are un caracter tare aleator, nu intotdeauna se intampla, si de cele mai multe ori se intampla cand o turez blana....sa ramana uneori PV putin deschise la inchiderea gazului? Unitul orificilor l-am realizat in urma la ce am vazut un model de astfel de carburator pe net, si dupa ce scapa motorul de putin inecat(cade in cap daca trag prea brusc de gaz, si tre sa fac fix ca si in cazul cand ramane turat, si anume sa las din gaz putin si apoi iara sa-i dau) nu se ineaca motorul trage groaznic de tare....nu-s chiar incepator, dar abea reusesc sa-l tin in frau si cu 4-a dupa ce intra in ture(pe la 90-100kmph) fiind prea violent, chiar daca in modul normal, fara unirea orificiilor pot merge lejer pana in 120-140, deci nu-i bai de tinuta de drum sau altceva.... Oricum, acuma ca vine iarna, o sa ma apuc sa desfac motorul sa vad si starea PV si sa curat carburatorul, si eventual sa-i schimb segmentul pt ca are deja peste 30h de functionare cu set monosegment de competitie....

Am o mica problema la carburatorul de la cross-ul meu, si anume sta la relanti numai cu chocke-u tras la rece, iar carburatorul are niste orificii externe(in total 3) prin care daca cade curge benzina din carb iar daca unesc 2 dintre ele cu furtunash, respectiv orificiile din partea stanga porneste greu, inecat, dar daca apuca in ture trage fantastic(patinam pe deal in sus pe pamant batatorit si putine buruieni cu 4-a), iar daca inchid benzina in modul asta cu furtunashul conectat motorul moare aproape instant, iar daca nu-s conectate merge cum e normal cam 1-2 min pana se termina benzina din el. Ultima data mi-a facut totusi o figura ciudata la cald, dupa 2-3 ore de functionare, fiind aproape incins(defapt cred ca era numai in temperatura normala de functionare) dupa ce-l turam mai tare, chiar daca lasam de tot din gaz, ramane cam turat pana mai trag un pic de gaz. Am verificat cablul si nu ramane blocat, obturatorul din carburator isi face complet cursa. Am mai mers asa destul de mult(cam o ora) si nu am constatat sa consume mai mult decat inainte chiar daca parca si trage mai tare. Are cineva schema carburatorului respectiv, cu explicatiile aferente si eventual cu reglaje si brobleme mai des intalnite la acesta?

E normal sa ai amestec sarac pe deccelerare....altfel ai avea si un consum macar cu 25% mai mare, aproape ca de masina serioasa pe benzina....totusi cred ca, pocniturile respective mai sunt si de la avansul pe care il da CDi-ul la scanteie o data cu cresterea turatiei, care tre sa fie corelat cu amestecul, amestec, care influentiaza destul de mult si compresia(presiunea la sfarsitul comprimarii) la motoarele turate cum sunt cele de motocicleta. Treaba totusi cred ca e si mai complexa, mai intra in parametrii si temperatura aerului, a motorului, si spun asta, pt ca am vazut cateva motoare noi(la ridetesturi si expozitii chiar, deci sub 100km sau 2h de functionare) care pe deccelerare rapida, si din ture mari, tot dadeau 2-3 cox-uri in evacuare, majoritatea mai nou sunt absorbite de catre tobe, dar daca esti atent tot le poti sesiza. La injectie pe deccelerare pana la o turatie apropiata de relanti(putin peste) injectoarele sunt inchise, si eventual daca sunt mai uzate "pisha" putin combustibil, facand un amestec foarte sarac, care predetoneaza.

Maine la Faget vine cineva?!

Ai verificat daca are joc roata?.....dar cu frana fatza eliberata, ca altfel viciezi rezultatul

Am patit si eu si la Aprilia ceva de genu, fara nici o explicatie: si anume cateodata, destul de rar ce-i drept, dar cand aparea problema persista 2-3 zile, si anume maneta parca avea joc juma de cursa, dupa care era tare brusc.....totusi cel mai ciudat e ca, franarea nu era cu mult mai brutala sau mai de-odata, cu exceptia la partea unde parca era doar joc unde practic nu se frana deloc. La FZR nu am patit asa ceva, si nici la ZZR sau la actualul CR.... Am mai patit o astfel de treaba la o masina de serviciu(Mercedes-Benz W123, cobra 300D) dar atunci am pus-o pe seama servo-ului, care asa face cand incepe sa se strice la orice masina(problema de etansare).

Numai crezi, mie nu mi-ai mai zis Nu sunt sigur fara care, dar ori fara ITP ori fara asigurare totusi poti beneficia de asigurarea celuilalt, a fost un caz la asigurari in vara cand tot aveam drumuri cu accidentul meu pe la ei sa-i trag de niste bani si eu ...totusi cred ca era cu ITP expirat numai.....da nu-s sigur. Oricum stiu ca fara ambele iti respinge dosarul sigur, si fara una din ele sigur primesti o amenda mare, de 5mil in 48h si iti ia talonul pana la corectarea abaterii ca sa ma exprim ca militienii. Mesaj completat Deloc, doamne feri....e ca si cu bautul sau etnobotanicele cand conduci, eu chiar mai mult, nu mai incurajez mersul cu motocicleta prin traficul din tzara asta minunata cu soferi fantastic de priceputi!!! .....dovada maxima sta motorul pe care il am acuma

Am o intrebare.....daca e scoasa din viteza poti sa o impingi usor pe drept? Altfel poate sa fie o singura problema pt cele 2 simptome, si anume ceva frecari in transmisie. Si in treapta 1 trebuie sa poti impinge motorul cu ambreajul tras.....eu puteam sa imping FZR-ul(bine, primul m era mai greu din cauza la barbotaj) si chiar nu-mi patina ambreajul nici de porneam cu 3-a de pe loc, chiar musca din sol. Mesaj completat E varza, scapa de ea.....iti dau eu 100E pe ea ca vad ca Dan-Cata ti-ar da numai 50 si tie cred Mesaj completat Stai linistit ca are si 2T.....ce-i drept muuuult mai slab decat accelereaza, si clar mai slab decat 4T, da ARE!

Daca aveai cross puteai sa iti continui drumul prin curtea lui Mesaj completat Ce? Nu e infractiune....bine, iti da o amenda mare.....de 10mil in 48h si-ti ia talonul...in rest poti sa beneficiezi de asigurarea celuilalt daca are....si eu credeam acum ceva luni ca nu poti, dar ce nu poti face e numai constatarea amiabila...

Aveti remorca sau mergeti asa pe neve pana la aratura?

Cum adica?! pt 600m 10lei??!!! Daca scadem pornirea si stationarea(maxim 3Ron ambele) te-a taxat cu 10Ron/km??!!! Pai ce taxi era ala.....rechin mai degraba. OnT: In cazuri d-astea e buna o canistra de 5L improvizata dintr-o sticla de apa plata, sau de ulei. Eu am una de 5l din plastic, groasa(cred ca are 1kg goala), mai aveam una tot de 5L dar cam murdara asa ca o folosesc la depozitat ulei uzat si mai am si inca 2 de 20L de tabla, d-alea militare.

Da, exact ca si la bujii, asa si la ulei fiecare dupa ce a patit si cu ce marca.....de ex eu cu uleiurile nu am avut baiuri, bine, ca si folosesc exclusiv doar 2 marci si la auto si la moto, iar la 2T sunt multumit de Castrol si Husqwarna, ambele heavy-duty.....deci pt cineva in functie de ce a patit si cu ce ulei poa sa zica tot felu: unii ca, Castrol si Elf sunt bune si Motul e naspa, si altii ca Mobil si Castrol sunt bune, iar Motul e asa-si-asa, sau unii din contra, ca Motul e bun iar restul asa si-asa si Texaco e de evitat. La fel si la bujii dupa cum ziceam, eu de ex am patit-o de 3 ori destul de rau, si o data am muncit 4 zile din cauza la un set de Champioane noi!!! ....am ajuns deja sa schimb distributia...oricum clientul a platit, ca el a pus bujiile respective desi eu i-am zis Bosch sau Beru sau NGK.....si Champinioanele aveau scanteie cand le-am verificat in aer, dar in camera de ardere in amestecul comprimat se pare ca nu! La fel am mai patit-o si cu Denso o data la Aprilia. Si eu pateam la FZR tot la fel dupa ce am pus Mobil 15W40....parca smucea ambreajul si incomplet eliberat!.....plus ca crancanea lantul la cuplarea treptei 1 de ma speriam.... Ce zice stressu despre faptul ca uleiul auto e "zdrobit" de pinioanele din cutia de viteza s-ar putea sa fie adevarat, mi se pare logic.....totodata mai cred ca-l zdrobeste si ambreajul la patinari si cuplaje partiale, mai ales in oras, dar probabil principala vinovata este tot cutia....

Chiar asta voiam sa zic si eu referitor la prostelile cu lichid de frana moto, antigel moto si ulei moto(mai ales pt cele cu ambreajul ca la auto si anume uscat, si scootere cu CVT care e tot uscat), si anume ca mai urmeaza si benzina moto, care bineinteles e destinata pt cei care folosesc ulei moto

D-aia e bun 2T-ul......desi si acolo te intrebi care ulei e mai bun....Castrol, Husqwarna, Putoline, Motul, Areca si cat % amestec in benzina mai ales daca nu ai rezervor separat de amestec si pompa speciala...si si atunci, daca pe calduri mari e bine sa bagam putin si direct in rezervor.....

Primesc prin donatie cadru de motocicleta de strada cu furci si roti, pt un proiect personal de motor, implicit motocicleta, ofer la schimb o tura cu motocicleta pe care vreau sa o construiesc si berea, tzuica sau vinul aferent la achizitionare .....eventual daca mai are si telescoape si ghidon si frane si aripi ofer pana in 100E sau alte diverse.... Prefer cadru de motocicleta veche, chiar daca nu delta-box, si din fier, si pe care a fost montat motor mare si puternic, in principiu sa reziste la motor de peste 100Cai, pt ca motorul pe care vreau sa i-l pun va avea puterea peste aceasta valoare Mesaj completat Completare: ofer la schimb eventual si un reductor cu raport de 1:21, pe rulmenti, robust, bun pt deschis porti indrustriale(de 10-20m) sau pt smuls radacini de copac, sau chiar pt un camion sau masina serioasa de offroad pt ca e cam greu avand peste 60kg.

Exista si FZR 750??! ......eu stiam numai de 600 si 1000.....de 750 stiam ca e doar FZ-ul, naked.....

Mi se pare cat de cat logic......2T pt asta e creat, pt a accelera(cat mai rapid) si pt a rezista la variatii mari si foarte rapide de turatie....eu am km buni cu motoare 2T.....si nu intotdeauna cu cel mai bun ulei si la fel nu in amestecul corect totdeauna, desi incercam sa-i pun putin mai mult decat trebuie tocmai pt a avea ungere si racire cat mai buna si sa evit stricarea lui, si pot zice ca nu am stricat nici unul, chiar daca mergeam mai ales cu cele de putere mica aproape numai in full on/off throttle. Ceea ce am vazut la 2T e ca, chiar nu-i place sa tragi incet de gaz....ori dintr-o data ori da-i pace.....la fel nu-i place nici sa-l ti-i constant in turatie....parca se-ncheaga ca sa folosesc un termen mai vizual.....daca e racit numai cu aer si e si cald afara parca de la o vreme incepe sa se balbaie daca nu-i dai gaz. Eu zic ca, treaba asta cu incalzirea la mers constant e legata si de faptul ca un motor cu amestecul sarac se-ncinge mai repede, si implicit poti sa-i topesti pistonul care e din dur-aluminiu... Mesaj completat Mai e o faza daca folosesti ulei 2T mai rau care nu se amesteca cu benzina(valabil la motoarele fara rezervor separat)...daca amestecul e facut inainte cu o zi macar, deci a stat la mers constant in rezervor un ulei mai rau neagitat fiind incepe sa se separe de benzina(sau nu se mai amesteca bine), si se depune in partea de jos a rezervorului si dupa ce se consuma, vine benzina cu prea putin ulei, si astfel nu mai ai ungere buna!

E bun si d-ala, cum sa nu....e numai cadru sau si roti si suspensii sau toata motocicleta?

De unde esti? Ti-as da eu o Honda CR 250 de prin '94 la 750E.....full-cross pregatita de competitie....totusi parca nu ma lasa inima ca a venit toamna si vine si iarna si e numai bun pt vremea ce va urma

Numai ca sa dai de altele mult mai mari Mesaj completat Francezii aia s-au luat dupa romani.....in loc sa-si ia un 200cc daca tot 250 si 300-urile cu PV sunt prea violente in anumite turatii pt ei, au ales un 300 la care i-au scos PV.....un fel de scarpinat la urechea dreapta cu mana stanga

Plus la cum mergeam eu nu cred ca as fi scos sub 7, pt ca si cand l-am luat si mergea struna sub 7 nu-l puteam scoate nici inafara....ca si inafara chiar daca mergeam numai cu 5-a practic, unde era loc nu ma rabdam sa incerc un 180 sau chiar 200 .....poate la imbunatatirile pe care ii le-ai facut tu motorului tau si daca mergi linistit cred ca scoti si sub 6 inafara, sau daca mergi la consum poti scoate chiar si sub 5.....cine mi-a vandut ZZR1100-le mi-a zis ca pe autobanda in Austria a scos 4.2 la mers la consum(80 in a 6-a) ca intrase pe rezerva si mai era pana la urmatoarea pompa....dar eu sub 6 nici la ala nu am putut scoate, fiind chiar mai putin decat mi-a zis acesta ca tre sa ia in medie, deci tind sa-l cred si la prima faza, plus ca am mai auzit faze de genu si la motoare mari in stare ok Oricum 7-8% consuma in medie si un R6 de prin 2000, motor mai mic si mai nou decat ale noastre Mesaj completat Da, dar sa ai un naked de maxim 150-160kg sa fie manevrabil, sau un maxiscooter.....si asa cu cat mai mare haosul cu atat mai multi si nervii => pericol si mai mare pt cei expusi si anume motociclistii

Eheeee, l-am schimbat pe tot deja......pe cross-ul de la profil + diferenta......am avut ceva nevoie de bani plus tre sa am ceva cu ce sa ma dau si pe vreme rea plus ca revin la vechea pasiune: offoad-ul .....cu asa trafic nici nu mie asa de dor de sosea.....uneori ma bucur ca am scapat de drumul public