Leon

Posibil sa fie si asta. Nu stiu cum sa verific La asta m-am gandit si eu (ar trebui sa traga aer pe undeva). O sa il iau la puricat in weekend. Va multumesc pentru sfaturi. Nu consuma mult ulei(in limite normale, il verific destul de des). Motorul a fost schimbat acum 5 ani(e trecut in carte la RAR). Trage de rupe in sarcina (plec primul de la semafor), moare doar la relanti... Cred ca e una dintre variantele de mai sus(sau ambele): aer fals si/sau socul automat.

Ia un Suzuki Vstrom 650 . E ok pentru inaltimea ta, il gasesti in bugetul de 3000 euro si iarta si multe greseli. Nu e chopper, dar iti poti face mana pe el.

... Nimeni? Salut. Am vazut ca te pricepi la scutere. Ai idee de ce scuterul(Burgman 400 carburatie) nu sta la relanti cat timp e motorul rece? Am marit relantiul, am pus benzina scumpa, am curatat filtrul de aer, dar degeaba...pana nu se incalzeste bine motorul, nu sta la relanti (trebuie sa o accelerez constant)...dupa aceea nu mai sunt probleme (desi pare ca e usor subturata). E prima mea experienta cu un scuter, nu am mai avut niciodata. L-am luat ca sa merg la job (pentru drumuri lungi folosesc motocicleta)

Ai verificat rolele? .... In alta ordine de idei, cand e motorul rece, nu sta la relanti (desi invart de 2-3 ori acceleratia, inainte de pornire)-Burgman 400/2001 carburatie. Aveti idee ce ar putea fi?

Salut. Daca te ajuta cu ceva, iti pot da pentru proba un Schuberth C4 marime M (dar sunt mai mici in realitate). Este chiar cea din topicul de mai jos:

Dar acum? Am si eu o problema asemanatoare. Moare motorul la relanti (chiar si dupa ce l-am mai marit peste 1500 rpm). Initial am crezut ca e bujia....dar se pare ca e benzina proasta (am facut plinul de la o benzinarie Mol din zona Fundeni). Am completat cu benzina de 100 de la Petrom (ocazie cu care am observat ca imi ia 5 litri fix in Bucuresti la 100km) si pare ca da sa isi revina(nu se mai opreste, dar merge usor neregulat si pare subturata la relanti). Ce e cu adevarat interesant este faptul ca daca cand e la relanti, misc scuterul sau sar pe sha (scuze, nu am diacritice), cresc vizibil turatiile la relanti. Sa fie mizerie in benzina/rezervor? Acum am vazut ca m-am exprimat ciudat(si nu mai pot sa editez)...Dar sunt la job si am tastat printre picaturi. Sper sa se inteleaga. Ma ocup astazi de el. Am comandat deja bujie noua, o sa verific si furtunul de vacuum si contactele sa fie ok. In alta ordine de idei, sunt multumit de jucarie (am deja 1300 km cu el, primul meu scuter, dupa ce am avut 11 motociclete de-a lungul anilor). In oras, e mult mai bun decat motorul (nu stai sa mesteci in cutia de viteze, ambreiaj, frana spate la pedala,etc). Ma enerveaza doar amortizoarele proaste, rezervorul de capacitate mica si rotile de 13 inch, dar ma bucur ca nu mai hartanesc motocicleta in aglomeratia din capitala. Am uitat sa specific ca este vorba de un Burgman 400/2001.

Dupa ce am purtat C4 Pro si Neotec II, ultima mi se pare putin mai comoda prin oras. Dar, ce mi se pare de-a dreptul genial este ca o pot scoate de pe cap fara ca sa o deschid(la C4 Pro nu merge). La drum lung se schimba treaba, Neotecul imi face niste puncte de presiune dupa o ora-doua de stat cu ea pe cap, si uneori devine cam enervanta treaba. Asa ca o sa raman cu C4 Pro. Neotecul o sa-l marit pe Olx. Am exact modelul asta, marimea L: https://www.bbmoto.ro/casca-flip-up/shoei-neotec-ii-excursion-tc-3-negru-verde-fluo

Eu ma minunez la colectia de motociclete si de numarul de km in urcare. Am si eu 2 bucati si merg zilnic cu una la job, dar cealalta sta pe bara (o iau doar la ture lungi). Oricum, frumoasa pasiune. As dori si eu sa fac asta la 80 ani. Asfalt uscat si multi ani inainte (pe 2 roti).

E interesanta alegerea, am urmarit de multe ori traseele celor care au fost (am avut si niste amici care au fost acum cativa ani). Frumos, foarte frumos. Am vrut sa fac excursia in 2019,inainte de pandemie, dar vremea schimbatoare (rece de-a dreptul la Nordkapp si nu numai) si faptul ca din 3 zile, 2 a plouat(din spusele celor care au fost)...m-a facut sa zic pas ( e adevarat ca si consoarta a avut un punct de spus, fiind friguroasa) si am ales Polonia, Slovacia si Balatonul unguresc. Oricum, locurile sunt de vis. Cam greu sa gasesti doritori, 30 zile inseamna ceva si nu toata lumea primeste atatea zile de concediu (legate). Trebuie sa ai ceva bani la tine. Viata in Norvegia nu e ieftina. Dar banuiesc ca stii deja asta.

Salut. Daca nu ai rezolvat inca problema, desi ma indoiesc ca a trecut ceva timp de cand ai postat....Rider 400 se updateaza prin aplicatia MyDrive de la Tomtom (evident prin cablu de date, conectat la laptopul unde ai descarcat aplicatia). Am avut si eu Rider 400 (insa nu imi placea ca era lent rau si trebuia sa il conectezi prin cablu la pc). Modelele noi Tomtom Rider 500 si 550 se misca mult mai rapid, au conexiune wifi si ce imi place cel mai mult este ca poti sa le butonezi cu orice fel de manusi (inclusiv cu unele groase de iarna, au setare pentru manusi subtiri, groase sau fara manusi). Diferenta dintre 500 si 550 este data de harti ( primul are full Europa cu actualizare pe viata si ultimul are world map). Nu inteleg insa de ce nu au marit ecranul fata de versiunea anterioara (asa cum a facut Garmin de exemplu, cu Zumo XT). In caz ca intereseaza pe cineva, o sa scot la vanzare un Rider 500 nou, nefolosit, la cutie (insa pastrez prinderea de motor ca imi trebuie pentru cealalta motocicleta, deci il dau doar cu cablul de date/alimentare de la Tomtom). Ma gandeam la 950 lei.

Cand se referea la "experienta 20 ani" cred ca se referea la comentariul postat de mine pe pagina anterioara....care era de fapt o aluzie la cei care isi dau cu parerea aiurea (motociclistii de tastatura). On-topic, bine ca a realizat ca 1200R nu e chiar o motocicleta potrivita pentru un incepator.

Sper sa nu fie cazul. Ai grija! Eu nu as recomanda R1200 ca prima moto. Dar cine sunt eu cu aproape 20 ani de condus motociclete, ca sa dau sfaturi? Sunt altii mult mai priceputi!

Mai nou, le am pe ambele (C4 Pro si Neotec II). Ciudat ca la Neotec II imi vine L si la C4 Pro XL. Daca vrei un C4 Pro XL din carbon, nou, da un semn. Am o casca in plus. :)

Genial filmuletul! :)

Vezi ca nu tot ce ai pus tu acolo sunt pentru incepatori. Sunt multe chestii de luat in seama (mentenanta la ore de functionare fata de km parcursi, bugetul care iti permite sa iei un an mai vechiut, motocicletele de genul asta de obicei nu sunt menajate si ar fi bine sa mergi ca sa le vezi cu cineva care se pricepe, trebuie evitati dubiosii care dau raspunsuri evazive, si ....nu uita ca sa ai bani si de echipament de protectie pentru enduro, ca nu merge in adidasi si jeansi)

Salut. Ti-ai luat Burgman?

Nu cred ca 15 cai chiar fac diferenta (desi probabil pentru un incepator o fac). Insa mai urmaresc discutii si pe alte forumuri si am vazut ca multi incepatori vor R6 sau r1 ca prima moto (sau alte variante puternice de 1000cmc si peste 100cp_

Pe scurt: omul inainte de a incepe negocieri cu nemtoaice, trebuia sa intre pe diverse forumuri sau sa ceara pareri de la alti motociclisti cu experienta ( ca sa vada cam ce i s-ar potrivi ca prim motor). Acum, urmarind nemultumirile lui, constat ca a luat un motor care i se potriveste. :))) Nu il cunosc personal pe Marcel, am vorbit de cateva ori cu el la telefon si pe whatsapp ca am vrut sa iau ceva din Germania (dar fiind super-promotie, s-a dat). Mi s-a parut foarte ok omul (comunicare, disponibilitate,etc). Am luat prin sotii Biris motor pana la urma (am gasit ceva bun in Italia) dar ca idee transportul a fost 700 euro (a fost oarecum in afara zonei lor). Multumit de colaborare (insa nu si de pret).

Chiar nimeni nu sesizeaza ca un incepator baleste dupa un R6 vechi? Drumurile patriei prin anumite zone, nu sunt adecvate pentru un astfel de motor (mai ales cu un incepator calare). Deocamdata este doar motociclist de tastatura, ca multi de-aici...dar probabil, o sa-l salutam in curand in trafic. Asfalt uscat tuturor!

Tot de la Motodynamics am luat si eu. Dureaza relativ putin pana il aduc, deoarece sunt importatori oficiali Yamaha.

Salut. Nu e normal sa faca asa. Eu am patit la fel (la un tracer 700 nu la actualul 900) si mi s-a rupt cablul de ambreiaj (simteam ca agata, aveam un feeling ciudat cand actionam maneta, apoi s-a rupt cand voiam sa plec de la stop, pe soseaua Andronache, a fost o adevarata aventura sa aduc motorul acasa in Drumul Taberei). Cel mai bine ar fi sa verifici cablul de ambreiaj (in 99% dintre cazuri se rupe unde este fixat in maneta, intai se desprind cateva fire de otel...). Vezi sa nu frece de ceva cablul (conteaza inclusiv pozitia manetei, cat de intins este cablul, cum este reglat la maneta sau in partea care vine in motor,etc)...

Frumoase poze/amintiri! Dumnezeu sa il odihneasca! Citeam cu placere articolele lui. L-am intalnit de cateva ori la diverse evenimente. Il salutam cu farul!

Dumnezeu sa-l odihneasca. Am citit toate articolele lui din Univers Moto. Cred ca mai am cateva reviste de-atunci. Mare om! RIP

Am facut consumul la al meu: fix 5,5 % (doar in oras/Bucuresti). Burgman 400/2001/carburatie. Probabil cu injectia sa ajungi la 5 sau chiar sub...

Ati putea incerca ceva din Polonia. De rebelhorn am auzit doar cuvinte de lauda. https://rebelhorn.com/about-rebelhorn/ Tocmai ce mi-am improspatat garderoba cu o geaca de la ei.Rebelhorn Patrol. Revin cu impresii dupa o proba la drum lung (are o gramada de ajustari, aerisiri si buzunare, geaca termica se poate purta si separat fiind un excelent windstopper.....insa e cam grea, de la materiale, protectii level 2 si cele 2 interioare, cel de ploaie nefiind o simpla punga cum au alte geci, ci un fel de fas textil)