Leon

E frustrant sa iti iei masina veche de 2-3 ani (second) cu banii pe care ii lasai la reprezentanta pentru una noua (tot acum cativa ani). Uneori mai primesti si restul... Asta in conditiile in care preturile combustibililor, energiei electrice, etc (pe scurt: toate preturile) au crescut mult in ultima perioada...

Cred ca ai putea sa o vinzi lejer cu cat ai luat-o. Unii dintre producatori si-au schimbat politica (produc doar la ce au comenzi) si nu mai fac masini pentru stoc (sau doar o cantitate mica)...asa isi maximizeaza profiturile si nu sunt nevoiti sa faca discounturi generoase( la masinile ramase pe stoc, de exemplu la aparitia unui model nou).

Titlul mi se pare amuzant :))) Nu prea se mai face scoala acum...

Verifica totusi bujiile, indiferent de sfatul fostului proprietar. Alta cauza (cea mai usoara, am vazut de multe ori asta la nestiutori) ....ar putea fi relantiul prea mic. Incearca sa maresti rpm.

E parerea ta, pe care nu o impartasesc (cum nici simtul umorului, pe care crezi ca il ai, nu ma incanta). Mie mi se pare foarte versatila si am ceva (multa) experienta de mers pe 2 roti (+ ca am avut vreo 12 motociclete pana acum+1 scuter, din care mai am inca 2 motoare). Pentru oras, un super-moto sau un soft-enduro e cea mai buna alegere (exclud scuterele aici).

Am avut NC 750 dar nu cu DCT. Fug de cutiile automate. Nu ai acelasi feeling (tot ca pe scuter te simti)

Sunt dragute scuterele, excelente pentru oras,etc...Nu vad insa de ce ai face turul Europei cu unul. Cum de altfel nu inteleg faza cu adventure, cand scuterul este destinat exclusiv asfaltului...Dar, imi place oarecum ideea. Personal, am avut un singur scuter (Burgman de 400cmc) care nu prea mi-a placut (amortizoare proaste, gabarit mare,demaraj,etc) desi avea unele avantaje(comod, consuma decent, doar acceleratie si frana). L-am dat si am luat un Versys 650 pentru mers in oras (care e revelatie, e ingust, oglinzile trec peste cele ale masinilor, demaraj si amortizoare ok pentru drumuri proaste), cu doar 2 mici dezavantaje: mesteci tot timpul in cutia de viteze si consumul care e cu 1-1,5% mai mult (imi ia cam 6-6,5 in oras). Pentru drumuri lungi am un 900 cmc si e mai mult decat suficient. Da! Eu as incerca un 350 ADV (dar doar in oras).

La multi ani!

Cam bate vantul pe aici. Nu si-a mai luat nimeni Versys ? Eu am avut toate versiunile de 650cmc (si acum folosesc unul aproape zilnic in oras, pentru drumuri lungi am altceva)...

Exemplu: https://www.olx.ro/d/oferta/dezmembrez-kawasaki-versys-2012-IDdEsw1.html#46bd07de7a https://www.olx.ro/d/oferta/dezmembrez-kavasaki-versys-2007-IDfmj9c.html#e1be3837cb

Cauta si pe Olx, am vazut cateva la dezmembrari

Lanseaza o intrebare aici

Merge sigur...ce ai citat tu acolo nu se refera la ce a intrebat initiatorul topicului. Nu se pot inmatricula doar motocicletele noi care nu au E5. Pentru cele second care au fost inmatriculate oriunde, nu e problema. Nu am insa idee cat sunt taxele...

La masinile noi itp-ul e valabil 3 ani prima data (pe urma se face la fiecare 2 ani). Nu stiu daca la motociclete se aplica acelasi tratament. Motorul trebuie luat in evidenta la Adm.Financiara in primele 30 zile de la achizitionare. Pe anul in curs nu platesti impozit. Daca depasesti cele 30 zile cu cateva zile, nu patesti nimic (vorbesc din proprie experienta) si daca depasesti cu mai multe zile, platesti o "amenda" de 70 lei (nu stiu daca s-a modificat). Mergi singur la inceput (exista tendinta sa tragi tare ca sa ii ajungi pe cei din fata....si asa s-au intamplat o gramada de rahaturi). Obisnuieste-te cu frana si curbele

Poate sa fie ce spun colegii mai sus (sa ramana fara ulei) sau poate e statorul (problema comuna la Versys, in special la prima versiune). Am si eu Versys a doua versiune(2012) pe care o tin pentru mers in oras. ..... P.S. Verifica nivelul uleiului (pe dreapta, in partea de jos a motorului ai o fereastra de vizitare), daca e sub minim sau nu se vede nimic acolo, cumpara orice ulei auto de la benzinarie (10W40) si incearca sa o pornesti dupa ce completezi. Ulterior, il poti schimba cu ce ulei moto vrei. Succes!

MS are ca avantaje: garda la sol mai mare, amortizoare mai bune si autonomie mai mare. Insa in oras se incinge relativ repede si ventilatorul iti sufla tot aerul cald spre "oo". Aaaa si unele informatii de pe afisajul digital nu se prea vad in timpul mersului (litere/cifre mici si subtiri) In plus, gentile laterale Ducati sunt o gluma proasta (urate si mici, deci aproape inutile). Eu am condus modelul din 2017, poate or mai fi schimbat ceva intre timp.

Daca iti permiti incearca MS 950S. E o mare diferenta (si nu doar de pret).

Si eu as lua in calcul varianta unui second de productie recenta, dotat cu toate cele...Mai ales ca initiatorul topicului este inca incepator la doar 2 sezoane pe moto (unul fiind in plina pandemie).

Da, am atins de fiecare data cu Tracerul de 700 (cu 3 genti si pasagera) Desi sunt posesor si de Tracer 900, subscriu la fraza de mai sus. N-as da 16-17k euro pe un GT nou, cand MS 950S e putin sub 15k acum, sau exista Vstrom 1050XT, Versys 1000SE,mai ai Triumph Tiger si Honda AT...chiar si un MS1260 poti sa gasesti pe stoc la un pret bun. De KTM nu mai vorbesc...

Da, o roata de 19 pe fata si implicit garda mai mare la sol, ajuta la denivelari si drumuri proaste (sau cand urci o bordurica sau treci peste o sina de tren). Ca idee, cu tracerul de 700 nu poti trece fara sa atingi (cu 3 km/h) nici macar peste limitatorul de viteza de la intrarea in tara de la Giurgiu (cele facute din ciment/asfalt)...Bine eu aveam bagaje, dar tot e frustrant.

In principiu, poti face touring cu orice motor de peste 500 cmc (sunt o gramada de filmulete cu tot felul de aventurieri pe youtube). Si ca sa sustin ideea de mai sus, vreau sa spun ca am avut Tracer 700, cu care am fost la drum lung (cu pasagera si 3 genti), ultima oara prin Europa (Polonia, Slovacia, Ungaria, etc)....si am peste 1,90m. Acum am unul de 900 (cu care m-am intors recent din Turcia). Ca dezavantaje (pentru mine): ghidonul foarte lat (e suparator in orasul aglomerat), garda la sol (o voiam ceva mai mare) si rezervorul de doar 18 L(in conditiile in care daca bagi mana in gaz, papa ceva...) Tracerul de 700 este excelent in oras, foarte manevrabil si suplu, ma strecuram peste tot cu el. Tracerul de 900 il folosesc la drum lung, deoarece am si un Versys 650 cu care merg zilnic in oras (la job, cumparaturi, etc).

Intre timp, l-am maritat. Nu e de mine. Ce nu imi placea la el: amortizoarele proaste, gabaritul, greutatea, consumul. Ce imi placea: comoditatea, spatiul mare de sub sa, faptul ca ai doar acceleratie si frane. Raman la Kawasaki Versys 650 in oras(care cosuma mai putin, amortizeaza excelent si e mai manevrabil in oras, desi e enervant ca trebuie sa "mesteci" mereu in cutia de viteze. Un mare avantaj este ca oglinzile trec peste cele ale masinilor). Pentru drumuri lungi am alt motor sport-touring. Va salut!

Eu folosesc ulei de motor de ani de zile (pentru uns lanțul). Nu m-aș întoarce la spray-uri nici mort indiferent ce argumente au alții. Avantajele sunt evidente, dar nu vreau sa intru în polemici.

Ce "surpriza" poate sa iti ofere un KLE 500? Nu exista motocicleta mai domoala, excelenta pentru incepatori. Cunoasterea mobrei e fix pix, daca esti obisnuit sa le schimbi la 1-2 ani. Te obisnuiesti mult mai repede decat unul care a avut 2 motoare in 15 ani. Ieri am facut un drive test cu o Multistrada, n-am avut nici o greata prin aglomeratia din capitala (si nu am fost cuminte, pentru ca am testat-o in trafic si in afara lui). Cred ca un motociclism experimentat (cum era Cristian) nu avea nevoie de foarte mult timp ca sa se acomodeze pe o motocicleta noua (ca sa se obisnuiasca cu franele, gabaritul,acceleratia, unghiurile, comenzile,etc)...si din ce am inteles, omul o calarea de ceva timp... A fost ghinion (care pentru unii vad ca inseamna doar anvelope, asfalt ud, masina pe contrasens). Pacat de el. Am urmarit cateva filmulete cu el( anu' asta, absolut intamplator) si parea pasionat de ceea ce facea. RIP

Foarte frumos. Daca nu era asa departe ma repezeam si eu... O trec la dorinte!