Sari la conținut

crazvy

Super Membru
  • Număr conținut

    1.245
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de crazvy

  1. daca apesi usor pedala, se tot duce (se comprima aerul din sistem) dar daca apesi brusc, tine
  2. manualul scrie ca ar trebui legat al MoDiTeC ca sa se scoata eventualul aer ramas in ABS eu pe fata am schimbat fara probleme dar pe spate mi-a ramas aer si l-am dus la bavaria dar ow3x3xpress a zis ca a rezolvat aerisind de mai multe ori
  3. din cite tin minte manualul recomanda schimbarea intinzatorului la 40.000 1 de obicei se rezolva prin curatare
  4. sau trebuie schimbat lant distributie/ patina/ intinzator depinde citi km are
  5. aici de exemplu sint cu 1 leu http://www.europroeval.eu/index_elemei/Page2309.htm
  6. apai o saiba de cupru de 24X30X1,5 cred ca gasesti la orice magazin de feroase cu citiva banuti sper ca n-ai dat 10 lei la Bavaria
  7. as inclina sa cred ca dilatarea e omnidirectionala chiar daca difera marimea ei pe diverse directii (dar oricum nu pot fi diferente uriase) pentru ca incalzirea e cam scalara
  8. daca pinza e foarte fina, magnetul poate retine numai praful de fier sau s-ar putea ca pinza sa aiba ochiurile mari sau sa fie loc intre rama filtrului si suportii pe care se sprijina si sa treaca pe acolo uleiul oricum nu ma mai mira nimic la "inginerii" de la bmw nu au deloc solutii elegante si complica totul ca sa mergi la ei in service pai ZIDU' a zis ca e mai usor cu motorul rece, nu cu el cald la caldura se dilata si busonul si blocul motor, deci e mai greu de desfacut de exemplu exista spray-uri pt degripare care ingheata componentele
  9. am patit la fel dar cu o cheie dinamometrica de o juma de metru se misca toata mobra dar busonul nimic atentie la stringere sa nu stringi cu 45 Nm (parca atita scrie in carte) pe f650gs se recomanda 35 Nm parca din cite am simtit la mina e un filtru de pinza ca sa nu iti ajunga magnetul de pe buson prin motor in caz ca se desprinde
  10. traducere: "si cu motorina, nu doar cu benzina" ca motoare cu titei nu prea se mai folosesc, sau te refereai la petrol lampant? http://faq.f650.com/FAQs/OilFAQ.htm http://faq.f650.com/GSFAQs/GS_Oil_Change_FAQ.htm
  11. crazvy

    Plimbari 2014

    pe mine ma tot bate gindul dar numai prin Alpi
  12. eu am luat de la Touratech http://shop.touratech.com/height-adjustable-footpegs-for-bmw-f650gs-f650gs-dakar-g650gs-g650gs-sertao-r-850-1100-1150-gs-adventure-without-gear-lever.html costa ceva dar e parfum, n-as mai putea merge cu cele vechi acuma
  13. dtie cineva vreo solutie alternativa pentru tampoanele de cauciuc din roata spate? 27712345789 http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=TRA45789 Pegaso parca are altfel... LE: mda, la Pegaso e cu 4 bucati, nu cu 3
  14. vezi daca merge rotund la relanti, daca se tureaza sau moare ideal ar fi sa dai o tura cu el cu opriri dese
  15. ar merita sa te uiti si la consumabile numai gume+discuri frina+kit lant sint cam 500 de euro
  16. si mie mi-au ramas odata placutele apropiate dar nu blocate din fericire am observat la timp oricum puteai sa-ti faci ochiuri pe disc pistoanele erau uscate ca vaginul unei calugarite de 80 de ani s-a rezolvat cu niste vaselina pe baza de litiu (pistoanele) cred ca si discul prea subtire poate fi o problema mai ales cu placute uzate... vad ca unii vind pe ebay discuri de 3,5 mm cind limita din manuial e 4,5 mm scuze, acuma vad ca zici de pompa, nu de etrier...
  17. parerea mea e ca te complici degeaba... scrie clar in manual cum se verifica nivelul
  18. motorul oprit dupa ce s-a incalzit uleiul cind merge motorul uleiul e in miscare, cum vrei sa verifici nivelul??
  19. nivelul trebuie sa fie maximum pina la partea superioara a gemuletului de nivel
  20. poate zic o prostie sau poate merita incercat: ai resetat acceleratia si CDI-ul?
  21. la mine gasesc mai greu neutrul tot trebuie sa dau in jos si in sus pina se aprinde led-ul uneori e in neutru dar nu se aprinde...
×
×
  • Creează nouă...