ubord

...este aceiasi chiuveta! Difera doar filtrarea ....in rest buba mare cu presiunea de ulei ramane! la fel se injecteaza in arbore, prin simulacrul acela de cuzinet in flansa de aluminiu, la fel , acolo trebuie o ajustare de maxim 7 sutimi, la fel, cand se duce rulmentul care este reazem in zona aia , se duce si "cuzinetul" se duce si arborele si odata cu ele si presiunea de ulei, definitiv... Pinionul de pe arbore este diferit...si este ceva kit de transformare, s-au chinit unii si au belit niste motoare... Ceva americani au reusit miscarea cu mii de complicatii, cu refacerea pinioanelor, cu frezari si alte minunatiii.....Obositi si fericiti , au contemplat apoi , la ce nipru complicat au ei , si de unde o sa aiba pese de schimb cand se va beli minunatia....

...da, am verificat si eu , are compensare de avans! Si merge liniar pana la avans maxim daca ii dai in goarna! ...probabil o varianta mai simpla analogica( nu are cum altfel , avand in vedere cu ce este echipata placa de control...) dar isi face treaba... Cea clasica cu contragreutati si arcuri , la ce arcuri are acum a mea, deschide la avans maxim doar cand se pregateste sa arunce pistoanele afara! ...in rest sta pe punctul de avans static... --- Mesaj completat în 19 Mar 2008 23:01 ------------- ...datorita asimetriei din constructie a bujiei, este favorizata aparitia scanteii pentru o anumita polaritate a impulsului de inalta tensiune. In cazul ciorsurilor astea cu bobina dubla, evident una dintre bujii nu va lucra in conditii ideale(nu are nici o legatura stanga cu dreapta...una dintre ele...) Pentru polaritatea nefavorabila, efectul echivalent este folosirea unei tensiuni cu 20-30% mai mici, si cum in timp capacitatea de a produce scanteie a bujiilor scade, clar , prima care va da rateuri va fi cea care nu are polaritatea corespunzatoare la electrod... De aceea sant marcate bobinele de inductie cu o singura iesire de inalte tensiune.... batranii foloseau o metoda de verificare pentru bobinele exotice....se folosea ceva mina de grafit, si ei stiau din felul in care zboara nu stiu ce scantei , daca e legata corect bobina.....

...sant un model folosit la ural... La sfarsit de saptamana pot vorbi cu un amic, si sa-l intreb daca nu are nevoie de asa ceva la uralul lui... ..daca vrei sa-i schimbi nu ma bag....dar daca nu te grabesti , pot pune o intrebare si poate ii trimiti incoace... ...si poti reabilita foarte usor sabotii vechi!Gasesti ferodouri care aproape potrivesc la curbura , (de la ceva dacia papuc), sau este ferodou flexibil la metru...Niste adeziv poliuretanic din doua componente(Bizon) si niste nituri(merg si cele care se monteaza cu pistol, dar trebuie zencuit putin capul dupa montare), si niste bucatele de lemn si sarma ca sa fixezi dupa lipire... adeziv 8 lei 1m ferodou flexibil 13 lei(iti ajunge pentru toate trei rotile) nituri 2 lei

....acum mai ramane treaba cu stroboscopul, sa vedem daca are avans variabil, si pana unde compenseaza! Asteptam cu nerabdare!

...ne-am gandit un pic si la baia mare , si imediat s-a oprit o masina de MM ....din care au coborat 3 feciori baimareni si ne-au rugat sa-i lasam sa-si faca poze cu motoarele , asa, cum sant ei barbati pe ele , ca sa aiba sa le arate dragutzelor..deci am strans inca o data legatura cu Baia Mare ...deja mucii nu mai curgeau, se inchegasera asa ca din Razoare am taiat-o direct in birt...

hmm... poate merge ... ...a fost vant si a fost noroi...si incredibil ce multe gunoaie sant pe Lapus(bantui p-acolo de mai bine de 15 ani, dar ce am vazut anul asta intrece orice imaginatie mi-a fost rusine sa le fotografiez)...si i-au pus de o luna si tabla cu Parc National...

..o galeata!

...0,2mm evacuare, si 0,2-0,15 admisie... ...nu rebuie sa fie nici un fel de cocoasa!

...ieri ...si pana se repara galeata asta de forum , va puteti doar imagina(am avut nevoie de o ora pentru rezultatul asta...)

Hai ma! Iar? Din nou? Adica clorometru' ala care ne arăta sutimile de secunde pana la fabulosul eveniment a fost un fel de nimic? ...si eu care imi pregatisem saliva! Iar s-a intamplat un nimic in Bucuresti? Nu-mi vine sa cred!

..la ural tijele intradevar sant din otel(nu stiu daca goale sau pline pe dinauntru!) dar tachetii cred ca au doar o treime sau un sfert din masa tachetilor de nipru... Si cilindrii de fonta s-ar putea sa se dilate altfel decat cei din aluminiu ai niprului... Nu credca e vorba de nici un fel de compensare la dilatare , au urmarit doar mase cat mai mici...si asa arborele de nipru cu tot cu biele este mult mai greu decat ambielajul de Ural , la fel volanata este mai masiva... Cine a mai avut ocazia sa se dea si cu... , si cu...(Aleko ) va poate spune ce diferente mari sant intre felul in care percuteaza un motor si celalat. ...niprul parca este un tractor, se tureaza lent , si odata turat si infipt in brazda se tot duce...pana nu mai poate si moare incet...dar nu se lasa ...uralul este spritzar , se tureaza rapid, solo si cu o persoana accelereaza de mai mare dragul...dar daca ii mai agati si 'butelia' dupa el, trebuie sa-l menajezi, sa-i dai din ambreiaj ca moare repede daca il opintesti...

...posibil.. ...dar trebuie potrivita puterea becului ca sa nu limiteze curentul de exciatie..si cand se arde sau se intrerupe, pa ... Excitatia nu va primi niciodata 12v(depinde de puterea becului inseriat...)si inconsecintza , s-ar putea ca alternatorul sa nu dea toti cei 90-100W pe care ii poate... ...si nu va fi relevant ce arata becul.. Folosint plusul auxiliar, becul doar indica diferenta de tensiune dintre baterie si ce debiteaza alternatorul, si nu paricipa la incarcare(contacte mai putine inseriate, care dupa cum se stie pot face nebanuite probleme)

..un popa bun , si un pic de busuioc fac minuni!(pe termen scurt )

..este foarte simplu! Marchezi pozitia capetelor terminale pe tija de aluminiu, si vezi cat s-au deplasat(cam tarziu acum , ca ce a a fost de modificat s-a modificat)..Trebuia facuta la montare manevra... Si nu au cum sa-ti potriveasca la fix ndiferent cat de originale sant! Depinde de ce garnituri ai folosit, de cum este frezata asezarea cilindrului in chiuloasa, si mai depinde de cum batea lumina cand le-au turnat , si alte finetzuri.. 'noi' nu are absolut nici o relevanta ....

...nu sant tije de o anumita lungime! Sant de toate lungimile! Practic nu sant doua la fel....gasesti si cu diferente de 2mm intre ele futui, si toate sant 'originale'! Nu ai format corect capetele la bara de aluminiu , nu ai introdus capetele terminale pana la limita si de aia s-au 'scurtat'! Este imens sa se curteze cu 4mm ! Insemna ca s-au unflat vizibil undeva! Ai grija , ca o pozitionare incorecta a culbutorilor(adica nu fac o basculate simetrica fata de normala la axul supapei) iti reduce durata de functionare a ghidurilor/supapelor undeva la 100-200km!

...nu e bine! --- Mesaj completat în 14 Mar 2008 21:45 ------------- ...nu e bine!

nu te poti abtine? io cre' k am sa le raspund in rusa...

..in releu intra 12v de pe baterie , aceea este tensiunea controlata! De iesit iese pe borna de DF , variabila ca sa controleze excitatia Mai citesti , mai te scarpini, mai incerci si mai vedem...

posibil...mai ales la nipru orice este posibil...si eu am acum unul mecanic pe el... ...un link interesant ...arata si felul in care se poate inlocui releul cu 5 fire cu unul cu 3... http://www.mztech.fsnet.co.uk/mz_maindex.html

...ma tot inervez incercand sa lipesc aici o schema... Colegul meu de garaj Laici Baci are ETZ si ceva facatura de releu , in care am reparat , si intradevar intra 5 fire , dar intern se folosec doar 3( dar nu este original...ceva ciors) Am sa caut ceva referinte legate de asta si am sa incerc sa-ti spun cum se leaga corect cel cu trei fire... ...schimbati extensia in bmp pentru ca altfel nu ma lasa sa o pun aici untitled.txt

...ar trebui sa mearga si cu cele electronice.... ..Vezi periile pentru excitatie, vezi legaturi electrice la baterie... Daca de la vibratii , cedeaza ceva contact la baterie, tensiunea primara de la aprindere se inchide pe unde apuca, releu , punte redresoare....si e vorba aici de 400-500 de volti... Unul mecanic ar putea fi mai robust dar nu rezolva problema pe care o ai, doar o acopera...

corect! ... as zice ca nou...si set ...si cilindru daca e grav... ...si am ceva manual de reparatii pentru IJ , in engleza...dar e scanat pagina cu pagina si e greu de pus aici la halul in care merge forumul..

...coroana si pinionul de atac se ' păsuiesc' impreuna , si se folosesc perchi , nu stiu daca e recomandabil sa se schimbe doar una dintre ele... Plus ca sunt pe loturi de duritate , tratamentu termic facindu-se tot impreuna... ...iar inlocuirea doar a unui reper si pastrarea celuilalt uzat cred ca e cea mai nefericitra optiune....se vor uza rapid pana se formeaza unul dupa celalat , se vor uza producand corpuri metalice , care se vor plimba vesele prin rulmenti ....va trebui reajustat jocul de flanc care se va tot modifica o buna bucata de vreme si tot asa.....

Problema e ca , este foarte greu sa centrezi butucul in vedera unei prelucrari ;toate sant asimetrice din turnare, si nu ai nici o suprafata de referintza care sa fie ok! Hai sa zicem ca ar iesi o prelucrare interioara, urmata de rebucsare , apoi rectificare pe interior la cota de rulment cu strangere..toate acestea ar trebui facute dintr-o singura prindere ceea ce este imposibil! Si sa zicem ca iese o chestie centrata faza de ceva suprafata, dar ce faci cu cupla cu nuturi care musai trebuie sa fie coaxiala cu semicupla corespondenta de la transmisei??Ca daca nu , se gata repede angrenarea! Iar treaba cu cositorul este un fel de apa sfintita 'tine' doar pentru ca este intuneric si nu se vede... ...Nu tine! Nu tine nici macar incarcarea traditional romaneasca cu puncte de sudura ....in scurt timp se taseaza , se smulg si e la loc...Ganditi-va ca fieru' are 250kg si toata masa aia solicita 4 rulmenti , ii solicita si radial si axial si mai ales la regim oscilant cand se foloseste atas.... parera mea... eu am o sticla de horinca pregtita de mult timp pentru cine reuseste sa reabiliteze o mizerie de asta la un pret rezonabil

Dap! respectele mele