ubord

Acelasi nivel in ambele cuve, cat mai sus , dar sa nu depaseasca marginea de etansare, cu carburatorul cu cuva demontata , si pus peste o cutie de plastic transparenta(genul celor care se folosesc la dozarea detergentului la masina de spalat...) Sibarul de aer deschis cam 0,5mm.. Surubul de relanti vreo trei ture... Aceiasi lungime la cablurile de actionare, si la bowden-e...se ajusteaza din intinzatoare cu carburatoarele tinute unul langa celalat ca sa vezi cum actioneaza... Le pui sus, incerci sa pornesti ciorsul cu ele, il incalzesti , si il aduci la o turatie acceptabila din sibare... Apoi incet si cu rabdare incerci sa cresti turatia din suruburile de lenati...intai la un carburator apoi la celalat.Daca creste prea mult , mai cobori sibarele si mai incerci...Unde ai gasit un maxim, inchizi suruburile un sfert de tura (valabil pentru ambele carburatoare) si gata! La sfarsit vezi cum se comporta cu cate o fisa de bujie scoasa...ar trebui sa gafaie cam la fel , daca nu , pe cel care gafaia mai greu , il mai ajuti din pozitia sibarului .. Si dupa tot acest ritual ar trebui sa porneasca usor , si sa se tureze fara sa se drucule prea tare...

...si in plus , cam greu de gasit segmenti la R 1(68,25) daramite R2(68,50)!Orezarii astia de coreeni au invatzta ei foarte bine cum sa faca motoare de unica folosintza!(Chiar cand a aparut tico , a fost o scurta perioada de generozitate , cand s-au gasit segmenti si pistoane la cote de reparatie,iar dupa ce au vandut suficiente ciorsuri, au disparut de pe piatza segmentii si pistoanele de reparatie si , singura oferta a ramas blocul de cilindrii+pistoane +segmenti R0...mult mai scumpe , normal)

...deci ,inca o data...Moped+abtzibilduri cu Dnepr ,Nipru, Ipru... GPL... si se rezolva toate problemele, si de mecanica , si de ignorantza , si de consum , si de pret, si ce-o mai fi...

...mai, dau si eu cu tot ce-mi vine la mana...e bun si un spectrometru daca e greu!

...eu zic sa-ti iei un moped, faci rost din targ de la rusi de ceva abtibilduri cu Dnepr(au aia de toate )...le lipesti generos pe moped si ai rezolvat si cu naveta , si cu mecanica, si cu nipru .Simplu , ieftin , elegant, si foarte putin traumatizant...

...omul e calificat inalt, toate is reglate stiintific, cu spectrometru de masa , debitmetre si putzimetre, da' e fugite 'filetili'... Acuma poate-s foutute putin si tachetii/supapele/ghidurile/scaunele, poate si axa cu came, cum e pe la toate , poate are si o cama la aprindere perfect asimetrica si cine mai stie ... Da' pune pe ele vaxometru , analizorul de armonici si le aduce la punct , foutule mama lor , ca doar nu e dupa cum vor ele! Daca omu' stie , stie!

...lasa-i pe astia cu sfaturile lor!Toti sunt niste mosi , care habar nu au ce insemna un motor adevarat...Niprele sunt gresit facute , clar trebuie modificate!Nu ezita , pune mana pe flex si polizorul unghiular si incepe, dupa aia ai sa vezi ce fain o sa mearga treaba! Nici motoarele nu sunt bine proiectate, clar va trebui sa faci unele modificari , dar asta mai tarziu, dupa ce corectezi forma si aspectul cadrului... Este o emisiune beton pe MTV sau asa ceva cu unul Teutul care de mic face asa ceva , sa vezi ce chestii beton ies!Te poti inspira si de acolo.... succes...

...proba de forta pentru orice' muciclist ' din romania este sa urce pe trasfagarasan...unde nu este nimic... Este la balea lac, manele , cocca cola, si automobile cu cetatzeni burtosi care se extaziazainfatza pietrelor... Este produse de higiena feminina aruncare generos, peturi , baterii, ambalaje de inghetzta, si alte chestii de prisos prin automobile.. Daca tot vreti sa mergeti undeva, alegeti locatii unde nu pot ajunge burtosii cu automobilele... Fgarasul e frumos de facut la pas ,pe jos...Acum nu mai este nici aglomerat, ca romanii prefara manele si mititeii(si "dicstractia pe cinste" cum au vazut ei la proTeVe...) iar pe cresta te intalnesti doar cu nemti , cu cehi, sau cu frantzuji...romanii ca niste smecheri ce este baga bere la PET si Gutza de Maimutza(...din surse foarte de incredere , ca ,am facut anul trecut creasta pe jos, asa batraneste...)

Absolut toti rulmentii sunt uzuali(cu exceptia celui cu role de pe arborele primar din cutie care nu are o echivalentza exacta, dar exista ceva similar ca si cote...) 6209/NJ 209 la vibrochen...toata lumea fabrica rulmentii astia... 6303/6204 in cutie(plus cel cu role)(vorbesc de cutia de M sau K750 , ca eu asa ceva am...) 6205(?)/6204 axa cu came.. 6207 transmisie+ cel cu role din varful pinionului de atac ...si celalat oscilant care are ceva echivalent romanesc... Cei de la roti sunt de Dacia ...unul din perechea de rulmenti conici de la roatele de dacia...ceva cu22.204... Ce naiba , sunt europeni!Au sistemul metric adoptat de sute de ani spre deosebire de alti civilizati, si chiar fabrica lucruri simple...

...cat de bine se potrivesc retarzii din planul secund , cu atasul de Panonia!Romania!...niste oligofreni care nici macar nu stiu cum se numeste chestia, sufulcati la buric ca sa nu le fie cald(la cap nu, ca acolo nu sunt probleme , acolo totul este pietrificat...) slapi, culoarea tuciurie, si priviri tembele, dar de smecheri(care se pregatesc sa faca o afacere..) Mii de chestii de astea, adica cam tot ce nu mai circula , au fost magnetizate de genul asta intreprinzatori, urcate pe tren si trimise in Constantza, sa faca chinezii din ele scutere si sa ni le trimita inapoi!

...nu a uitat , dar pana reusesc chinezii sa puna la punct clonarea, va trebui sa functioneze doar un Valy , asa cam 18 ore/550km/ pe zi ... A ajuns tarziu, pe o ploaie torentiala, l-am scos aproape pe intuneric (si tot felul de inundatii) la o tura in jurul metropolei(nu cred ca a vazut si a inteles mare lucru dupa 12 ore de hîțînat cu duba... ).. a supravietuit unei calari a niprului meu, pe la 80 la ora si povestit cam cat povesteste Arpi in 17 luni... Pentru mine este incredibil cum merge M-ul lui(si cum arata , binenteles ) ! N-am apucat nici sa-l imbatam, nici sa-l plimbam prin locuri cu verdeatza si racoare... Socotesc ca ar fi nevoie de vreo 2 saptamani de detasare aici , la 'nord' (cu tot ce presupune, adica horinci , plimbari pe jos fara masina si trei telefoane celulare, mancare si somn engros...) ca sa-l aducem la o turatie normala (pe Valy , nu M-ul.. )

...se pot pune oricum... intr-una din pozitii vor functiona cam 3 secunde... Segmentii se deschid in ferestre, si daca marginile acestora nu sunt sanfrenate , are nevoie de mai putin de 3 secunde ca sa-i rupa...daca sunt sanfrenate va fi nevoie de ceva mi mult, cateva minute si un gaz tras mai tare..

...eu sant plin de optimism!Utilajele astea pe doua roate nu iarta...oligofreni , descreierati , adolescenti intarziati cu dereglari hormonale, ciobani , manelisti , inconstienti, tipi cu probleme de imagine...pe toti ii pune sa guste pamantul...cateodata chiar de la adancime asa , de la vreo 2 metri.. Cu putina rabdare , in tagma asta vor ramane doar cei treji...

...incearca fara filtru de aer...La ETZ , parca , este de hartie, si poate fi colmatat cu praf si benzina cu ulei aruncata din carburator.... Vezi avansul, daca e prea mic nu are timp sa arda complet tot amestecul , motorul se incinge bujia se inegreste si nu are putere...(curatza platina si pune o aprindere simpla de Tg.Mures(Gotronic) de aia cu 300.000 cere se gaseste la toate magazinele cu piese de Dacia...vei avea o scanteie puternica la toate turatiile...) Vezi sa nu traga aer flas pe la galeria de admisie...toate sa fie bine etansate... Si vezi sa nu fie colamatata cu calamina evacuarea, ca atunci clar nu merge...

Foarte frumos!

...dragi prieteni simsonurilelele noastre trebuie neaparat sa ramana inca si mai originale...ca daca ne-am uita cu mare atentie la ele am observa ca au o multime de chestii care sunt facute gresit, si este periculos sa nu fie inlocuite... Eu caut pana originala cu care se recomanda stergerea motocicletei de praf...cea pe care o folosesc nu este deloc foarte originala...

...doar daca ai uzuri foarte mari in acel capac unde se invarte, si la epurator binenteles....

... fain.. tot astia batrani....

...resturi insemnand un cadru cu doua roate carcasa de aluminiu pentru lantz..(nu sunt ale lui , stiam ca sunt pe 19' dar astea erau mai mici...) motorul pus in cadru, ceva carburator, ghidon, o cutie laterala , rezervor(ruginit cu o parte din crom pe el, si din cate am vazut eu neindoit...), un rest de far... Nu arata grozav , pt. ca se pare ca zacut afara pe undeva mult timp... Motorul se invarte dar nu am putut sa-l scot din ce viteza era blocat... ...il da la fier vechi , sau la pret de fier vechi la primul venit..adica vreun milion zicea el.. 0744973086 este numarul lui.. Pentru cine se chinuie cu restaurarea , ar fi o optiune...

...ca si mai sus... ...masori diodele din punte(450-500mV tensiune de deschidere, sau cu un bec de 5W si bateria lui...) ...masori rezistentza infasurarii de excitatie 6-7 ohmi(invartind un pic rotorul pt. ca , contactul se face prin perii...) Vezi starea periilor , cum apasa pe inele colectoare, cat sunt de uzate , daca trebuie le inlocuiesti cu unele noi(gasesti pe la magazinele de aspiratoare si vibratoare ca si piese de schimb....daca nu potrivesc la latime pot fi luate cu grija pe smirghel si pe o suprafatza dreapta...) Masori rezistentza de izolatie a infasurarilor de pe stator(daca ai punere la masa , asta e!) Faci o proba cu excitatia pusa pe direct, atunci ar trebui sa scoata lejer peste 15-16 volti... Daca tot nu, atunci probabil e dusa excitatia sau o grupare de infasurari...adica altu' nou

...drumurile nationale sunt de mult o ruleta ruseasca! Incercati sa va programati drumurile la ore si in zile cand traficul este redus...DN-urile nu mai sunt locuri de plimbare si de relaxare.Sunteti un fel de muste pentru soferii de TIR-uri, si niste chesti ciudate si inervante pentru restul ciobanilor pe patru roate... Porniti-va cu motorul numai daca este musai, sunt preferabile alternativele (autocar , tren..care si ele parca deraiaza mai des in ultima vreme ). Ma sunt si alte senzatii interesante pe doua roti , in afara vitezei...si alternative (de vazut si de facut ) la numaratul bornelor kilometrice pe autostrada sau privitul parapetilor care se succed cu viteza ametitoare... Nu mai exista Jawa de 125, sau MZ, nu mai exista Minsk sau Voshod, acum incepatorii au direct CBR600 sau ZZr1000...carne de tun... Si nu se poate face nimic , si nu se va opri macelul....piatza de motoare e in crestere exploziva...

...deci nu va reparati motoarele...care au mers bine saptamana trecuta! Proprietarii xenofobi ai OMV-ului nu mai distribuie Premium...de vreo 2 saptamani...Nici o problema , am bagat fara plumb ca ramasesem fara, si in general aveau o calitate constanta la "faraPlumb"(de vreo doi ani bag de la ei si nu am avut nici o surpriza...) de data asta dezastru! De abia am urcat dealul de la benzinarie spre oras!(am zis ca era apa ramasa care a ajus in decantor ...nici poveste!)Motorul suna ciudat, , rateuri si pe admisie si pe evacuare, si nu mai puteam sa trag de el! Am zis ca o sa-si revina....dar era tot asa , chiar mai rau , a inceput sa se incinga si sa-l simt prin bocanci , lucru care nu s-a mai intamplat decat la inceputurile chinuite cu K63! Am dat-o jos!(am luat si eu vreo doau guri ) si cu un sfert de litru am coborat la o benzinarie particulara care avea Premium...alta viata!Mergea si suna asa cum il stiam!Puteam sa trag de acceleratie brusc si pana in capat fara sa pice in nas sau sa se opreasca...asta pana ieri cand am alimentat la aceiasi benzinarie!Din nou sunet schimbat, ceva rateuri pe evacuare, si , nu mergea cum il stiam.Nu urca in ture mai mult de 80/h(pe ceas) si se punea in nas cand incercam sa-l trag mai sus! Prietenul cu simson care alimentase cu o zi inainte din acelasi loc , se plangea si el de simptome ciudate....in principal gol de putere in partea de sus...Am tras de ele amandoi, pentru ca aveam sosea buna , dar nu mergeau!Ambele se infoaca, fac urat in partea sus a regimului de turatie, si nu mai fug!El a verificat avansul (toate la locul lor, dar a facut teste si cu avansul marit...) curatzat carburatorul , schimbat bujia...poula , nu merge! Dupa o tura de 150km , ambii aveam bujiile negricioase(desi aratau fain acum o saptamana). Apoi am mai aflat de probleme la posesori de Dacia(motoarele se infoaca....pornesc usor la rece , dar foarte greu sau deloc la cald!..cu aceiasi benzina fara plumb de la OMV) In concluzie au foutut astia benzina! sau lichideaza ceva stocuri , sau au marlanit-o asta asa zisa fara plumb(evapora mai greu sau mai usor...stii poula!)Evident s-a dezechilibrat puternic amestecul!Poate nu arde cu aceiasi viteza, sau are o alta comportare cu temperatura si sunt defavorizate ciorsurile astea fierbinti racite cu aer.. Sunt in dilema ce sa fac!... Porneste extrem de greu la cald, dupa ceva seturi prelungite de pedale, si cu aer dat suplimentar , cu acceleratia trasa... Oricum , nu va reparati ciorsurile care au mers bine saptamana trecuta!

...pai poate ne vedem la 7 Scari...de-om trai si om fi sanatosi...si binenteles daca nu se impune ceva RK la motor pana atunci ...si , da , chestia care imi place la coltul asta de lume unde ma agit este ca ai destul de aproape tot felul de locuri faine(si relativ neumblate, pentru ca nu mai sunt accesibile pentru burtosii cu automobil...) Parcul national Muntii Rodnei, Tiblesul, Tara Lapusului, Padisul...oricum pe unde am umblat ieri mergea numai Tafu' si ceva scule de enduro(proiectantii de la Schul nu si-au imaginat ei pe unde se poate catzara un Simson.. ) Sunt foarte curios sa vad cum merge si alt ciors ca si al meu , asa comparativ, ca eu nu m-am dat pe alt nipru niciodata(cu exceptia unei ruine cu atas resuscitate in vara asta...)

....in general in zilele de azi , lumea se tracteaza pe kur la greu...au de mers la coafor, sau trebuie sa-si cumpere sfesnice de lumanari de la julius mol...sau e prea cald, prea de ploaie...etc...asa ca am ramas sa vagabondam tot aia de acum 20-30 de ani... Creasta era neumblata...nici macar dracu' nu a fost anul asta acolo sus...adica nici un PET, nici un produs de higiena feminina...si se pare ca asa va ramane... E de prisos sa mai spun ca oricat ne-am uitat oricat am intrebat bastinasii , nimeni nu a vazut niciodata vreo japoneza, coreana, italiana, prin locurile alea ....padurariu isi mai amintea de ceva ciudati care au urcat cu motocicleta cu atas si au sarit cu parasuta(M72 lui Trombones si aripa lui Dutzu...dar asta a fost inainte de 1821... ) Vagabondare placuta !

..legi de duba o platforma si sui M-ul pe ea...asa te poti da prin toata tzara (cand conduce colegul duba....normal) si inca si cu 120/h!