ubord

...coroana si pinionul de atac se ' păsuiesc' impreuna , si se folosesc perchi , nu stiu daca e recomandabil sa se schimbe doar una dintre ele... Plus ca sunt pe loturi de duritate , tratamentu termic facindu-se tot impreuna... ...iar inlocuirea doar a unui reper si pastrarea celuilalt uzat cred ca e cea mai nefericitra optiune....se vor uza rapid pana se formeaza unul dupa celalat , se vor uza producand corpuri metalice , care se vor plimba vesele prin rulmenti ....va trebui reajustat jocul de flanc care se va tot modifica o buna bucata de vreme si tot asa.....

Problema e ca , este foarte greu sa centrezi butucul in vedera unei prelucrari ;toate sant asimetrice din turnare, si nu ai nici o suprafata de referintza care sa fie ok! Hai sa zicem ca ar iesi o prelucrare interioara, urmata de rebucsare , apoi rectificare pe interior la cota de rulment cu strangere..toate acestea ar trebui facute dintr-o singura prindere ceea ce este imposibil! Si sa zicem ca iese o chestie centrata faza de ceva suprafata, dar ce faci cu cupla cu nuturi care musai trebuie sa fie coaxiala cu semicupla corespondenta de la transmisei??Ca daca nu , se gata repede angrenarea! Iar treaba cu cositorul este un fel de apa sfintita 'tine' doar pentru ca este intuneric si nu se vede... ...Nu tine! Nu tine nici macar incarcarea traditional romaneasca cu puncte de sudura ....in scurt timp se taseaza , se smulg si e la loc...Ganditi-va ca fieru' are 250kg si toata masa aia solicita 4 rulmenti , ii solicita si radial si axial si mai ales la regim oscilant cand se foloseste atas.... parera mea... eu am o sticla de horinca pregtita de mult timp pentru cine reuseste sa reabiliteze o mizerie de asta la un pret rezonabil

Dap! respectele mele

Fain!A iesit foarte fain.... ...e fain si bull-terierul

..eu am gasit ceva cablu de ambreiaj de la ceva motocositoare(magazin husqvarna....) foarte bine facut!Grosime 2,5-3mm cu camasa de otel care nu se compreseaza, si il folosesc cu succes la nipru(unde am parghia de la ambreiaj scurtata, adica trebuie forta mult mai mare la actionare...) Sant mai multe lungimi, si camasile au 9,2mm diametru exterior.....bienenteles unul din capete trebuie refacut pentru ca este doar cositorit....

...si sa-si pregateasca diazepanele ...ca sa-si faca o idee: -pinion alternator: 32,50 Euro -set pinioane distributie:120 Euro -furca articulata: 379.31 -roata 19" cu butuc floare nu se mai fabrica -Ural Ranger cu tractiune si pe atas: 6.975 CIP, 8.475 (fara TVA) -Ural Sportsman cu tractiune si pe atas:6.543 CIP, 7.929 (fara TVA) Toate preturile sunt fara TVA. as zice ca cu vreo 150 de euro plus tva se scoate cu o roata...vinde nipru si isi ia 2 roate...

...aiaiaiiii Maestre! Intai Voshoh cu j' de mii de probleme , acum ETZ! 1) dintii nu se rup de la sine! Acolo s-a inamplat ceva angrenare simultana a doua viteze ceea ce este foarte grav , iar schimbarea pinionului nu va rezolva problema..Trebuie stabilita cu mare atentie cauza!!Este din furci deformate , uzuri , alte dezastre... 2) pare a fi ceva baladoare de pe arborele primar, nu stiu daca vei gasi noua, eventual tot arborele echipat.. Pentru al resuscita este nevoie de o persoana coerenta si care intradevar stie ce si cum in legatura cu cutiile de viteze ... Ce s-ar putea intampla? O cuplare a doua viteze simultan cand esti intr-a 4-a cu 80/h...o dunga pe asfalt de 50 de metri , si restul ti-l poti imagina singur

Boala de Nipru!Mi se face rau cand vad! ...la nesfarsit am avut problemele astea si nu s-au rezolvat numai aruncand rotile si cumparant altele din 59' ruginite dar prelucrate corect 1) nu le reusesc cotele de rulment din butuc! rulmenti trebuie sa intre cu strangere , si la toate cele patru roti cu care m-am chinuit , nu era realizata conditia asta!Daca nu intra cu strangre cat decat , nu vei reusi niciodata sa elimini jocul!NICIODATA! oricat vei strange piulitele....si ca si consecintza imediata , se va duce filetul in aluminiu si pe piulitele alea de mamamliga.... 2) nu reusesc sa faca 2 piulite si contrele lor la fel! ...sant cote diferite, unele intre slobode , altele nu le poti infileta....Nu am gasit doua care sa fie exat la fel ! 3)materialul din care sant facute (inclusiv butucul), si solutia nefericita pe care au adoptat-o , facant filetul acela cu pas de 0,75 in aluminiu!!!Puteau sa prelungeasca bucsa aceea de fier cu inca 1cm la exterior , si sa realizeze filetul pe ea(ar fi fost cu totul altceva ...) Pentru mine este de neinteles , de ce au facut acacatul asta!!! ...toata compasiunea mea... PS ...am studiat si m-am scarpinat la nesfarsit incarcand sa gasesc o solutie mecanica , pentru resaparea unor astfel de dezastre...NU am gasit!Este realizabil , dar presupune niste prelucrari , si niste centrari pe care sant convins ca nu le mai face nimeni in romania(sau daca se gasete cineva sa faca asa ceva , trebuie sa vinzi nipru ca sa platesti lucarea...)

...relax...doar mi-am dat cu parerea ...oarecum surprins fiind de frecventza cu care apar aici pe forul topicuri cu relee de incarcare arse... PS ..spre deosebire de diode care fonctioneaza in scurt doar in regim de avarie pe instalatie , tiristoarele o fac permanent , si de aceea sant mai predispuse la a se strapunge... Am zis , pare functionala si ok , dar tot nu ofera nici o protectie statorului in cazul unui regim de avarie...si in consecintza am serioase retineri legate de tehnologia jafoneza destinata 'publicului consumator'.....

...hmmm...sa fi prins stift de fixare a segmentilor? Le mai are ? Pe toate? In qiuloasa in pozitia corespunzatoare loviturlor ce se vede?Ce a lovit? Pistonul mi se pare o facatura groaznica! In nici un caz nu asa trebuie sa arate un piston prelucrat pentru o toleranta de 3-4 sutimi!Si acum este si cat decat uzat si inca se mai vad urmele acelea groaznice de strunjire!!!! Este foarte posibilsa fie ceva dezastru fabricat pe genunchi intr-un dos de colhoz! Ia legatura cu badea Gaspar sau cu Dany Oldmoto si vezi de un set nou si bun...la cota la care crezi ca se mai pot scoate cilindrii dupa alezare... ...parerea mea.... <small>--- Mesaj completat în 08 Mar 2008 12:01 -------------</small><br/> ...pistonul se pune in asa fel incat sa nu ai capete de segment in zona frestrelor 50% sanse sa-l pui gresit Daca ai taietura de segment pe ceva fereasta, se va deschide in ferestra in prima tranzitie pe care o face , va agatza , si se va rupe instrantaneu! Nu stiu dac la IJ sant pe stanga si pe drepta pistoanele, (la CZ-ul ce e in garajul unde fiintez si eu pistoanele sant pe stanga si pe drepta , au ferestre decupate in fuste si nu se pot schimba intre ele...)

...cele de dacia , electromecanice sant bune, si iti ofera si satisfacita ca poti regla ceva... ...merg si cele electronice , si se gasesc in orice oras cu benzinarie si Magazin... ...daca se beleste , sa zicem la drum , ca sa nu ramai fara incarcare , poti lega in locul lui un bec de 10-15 W si te aduce acasa(depinde si de ce becuri ai in far...) Iar legat de decuplarea bateriei , hmmm , se pot intampla si chestii nasoale daca ai electronica pe ciors, altfel nu sant probleme.Eu am legat in paralel pe instalatie un condensator barosan de 20.000uF ca sa nu am surprize (atunci foloseam ceva CDI) si acolo l-am lasat, asa ca nu se simte nimic cand decuplez bateria...

da , asta e .....una din vaiante...

...Băăăă....nu sunteti normaaaaali!? acu' va trantesc niste rip-uri de nu va vedeti!

ooo, atunci e clar!Magenti de hard disk in canal frezat , lipiti cu ceva adeziv adevarat si servus!

...daca ai avut vreodata o mana rupta si prinsa putin stramb la loc , o vei folosi cu succes ca sa-l reglezi pe cel la care nu ai acces la suruburi...in rest nici o problema

...profilul camei asigura o sensibilitate suficienta pentru a preciza cu acuratete momentul aprinderii sau este nevoie de o piesa cu un alt profil cu treceri mai nete? ...la chestii cu senzori hall sau inductivi se folosesc armaturi magnetice cu profile cu tranzitie brusca ca sa minimizeze erorile de pozitie relativa... Oricum este o chestie foarte interesanta daca o pun in practica cei de la Gotronic... Un senzor inductiv de LADA este in jur de 400.000!

..astea sant bune si pe o eventuala fisa de internare la un sanatoriu...

...si asta e valabila...mai trebuie sa vedem tehnici de suptavietuire, noaptea, in zona inpadurita cu motorul semicalat...cu ledul de la bricheta defect si fara semnal la telefon

...un comparator cu etaj diferential(2 darligtoane rapide...) alimentat de la o sursa de curent (317 in configuratie de sursa de curent... ...o punte trifazica completa , ce are aramura de (+) suntata cu trei tiristoare rapide.. Nu-mi venea sa cred , desi am mai auzit despre super tehnica japoneza care "reguleaza" scurtcircuitand la masa ce-i in plus, dar se pare ca asa arata progresul! Zic tiristoare si nu triace care ar putea lucra in cadranul 1 si 4 , pentru ca triacele sant puturoase si nu percuteaza pe sarcina inductiva(si au si caderea de tensiune in saturatie mai mare decat la tiristoare...)Plus ca chestia asta trebuie sa "reguleze la turatii mari... Probabil amorsarea se produce pe varfuri de riplu rezidual de la redresare... Cred ca e plauzibila! ..cine se baga trebuie sa o faca 'țapănă ' ca altfel se dehama de la vibratii.... Si in continuare , problema "ca ce se intampla daca se arde purcelul?" ramane... Hai , sa zicem , puntea , se duce doar pe ceva scurt serios, dar atunci ramai fara lumini si iti dai seama si te opresti, dara cand se strapunge un tiristor sau toate trei ?... ai din nou nevoie de ceva 'original' din japonia(adica stator) ..eu as infige undeva si trei sigurante...cred ca s-ar gasi si automate , calibrate si de dimensiuni mici (pe la UPS-uri am vazut parca) care sa salveze infasurarile statorului in caz 'di civa'... ...succese nebanuite

...si la mine am constatat ca merge ok cu (+) respectiv(-) simetrice fata de surubul care e intre semne ...La mai spre (+) se aude avansul cum da in goarna la trenul de roti , la mai inspre (-) scade turatia... Pai , cu incarcarea verifici in felul urmator: pui contact,si pe unul din cele 2 fire care vin la releul de incarcare trebuie sa iti vina un +12V (vezi cu un bec fatza de masa) , ala il legi la (+) la releul de incarcare....Celalat fir merge de la releu la excitatia alternatorului;alternatorul are trei borne , una nefolosita , daca ai releu de Dacia(are pe ea ceva semn~, si este cea mai de sub rezervor, ) una marcata cu + pe care vine plusul de la baterie si una cu o litera ruseasca Ш care e excitatia...Legi un bec de la plus baterie , il pui pe Ш si trebuie sa se aprinda daca nu este intrerupta excitatia (mai slabutz pentru ca infasurarea de excitatie are 8-10 ohmi)...daca il pui pe borna de [+]alternator(fara alte fire legate pe borne , Atentie!) nu trebuie sa se aprinda.Daca lumineaza , chiar oricat de slab , legat intre +baterie si [+] alternator insemna ca e bai cu puntea! ...si trebuie sa dai jos purcelul si sa-i verifici diodele... Si daca toate astea sant ok si tot nu ai aparat de masura, pornesti motorul , pornesti faza lunga , si vezi cum lumineaza la relanti , si respectiv mai turat(eventual reglezi din releu daca ai de unde(..mecanic , ca cel electronic e bun sau il arunci)) Si iti mai dau un pont: pornesti motorul , il lasi sa se incalzeasca , sa se mai subtie zacuska in el , si sa inceapa sa se auda 'chestii' si apoi pornesti farul sa aiba consum....te asezi fain frumos langa el si asculti ...cum 'zice' ...., cu firul de + de la releu pus , si respectiv scos(adica ii dai si ii iei excitatia de pe alternator..) Datorita jocului de flanc pe care il ai la pinionul de la alternator , si datorita uzurilor , se va auzi puternic angrenarea daca alternatorul e bun si debiteaza(merge in regim de generator) .Daca nu lucreaza ca si generator , nu se va observa o diferentza de 'macinat' , adica cu , sau fara excitatie singurul cuplu de franare va fi generat doar de fortele de frecare din alternator...Astfel , oricat de minunata ti-ar fi angrenarea si oricat de pusa la punct vei putea auzi distinct diferentza...Si smecheria asta iti poate fi de folos (daca reusesti sa fi pe faza ) sa te prinzi cand iti cedeaza alternatorul! Al meu a 'povestit' si mormait neregulat o saptamana(... timp in care a cedat treptat izolatia la infasurarea de excitatie) si m-am prins numai cand a 'tacut' si am ramas fara aprindere in mijlocul orasului noaptea(binenteles nu puteam folosi farul in etapele de 20-30 de secunde cat mai puteam merge pe bateria aia supta de toata vlaga din lipsa de incarcare ) Cumparati-va "Aparat" ca ii numa' 20 de lei ,si ,esti mult mai relaxat cand il vezi pe raftul cu echipament si chestii delicate PS ...rusii nu 'foloseste ' Aparat , ca nu are, si oricum e de prisos...ei nu 'foloseste ' nici Bec , ca oricum nu are Bec si fire in taiga, ei doar fac flame cu firele dezizolate cu briceagul , si isi dau seama despre cum curge curentul si daca e vreo opreliste pe undeva care trebuie pusa pe direct..

...Indiansky....sau poate Indianskovich....

...ce inseamna pistoane de "VAZ"? Ce utilaj este?

...nu stiu sigur , pentru ca nu am cu ce sa verific...Vally detine scula necesara.. Asa ca inca nu-l arunca! poate are si avans variabil intr-o varianta simpla analogica... ...zi un site de ala strein sa vedem ce ai gasit!