ubord

..cu 70 de lei , beau 7x4=28 de beri , imi schimb eu ambele cauciucuri si camere, si mai imi ramane si de o crema de ghete neagra , sa dau pe taloane sa sclipeasca...Mai greu ar fi cu aerul de rusia original pe care sa-l bag in roti, dar as putea astepta o prognoza meteo cu vanturi din directia respectiva , si as face si economie de un import din afara UE... jafonezele rulz! ...nu ma pot abtine cand aud chestii si tarife din astea...

...nu neaparat nesincronizate, dar dereglate sigur!Amestec prea bogat, iti va consuma mai mult , eventual spala si pelicula de ulei de pe cilindru....si sigur la ture scurte iti va tremina bujiile , daca nu apauca sa se incalzeasca la temperatua de curatzare... Vacuumaticele mai au niste mecanisme cu supape care inchid vacuumatic canalizatia de benzina pentru regimul de progresie , pentru a evita situatii de astea , cand pe frana de motor aerul este inchis , si vacuumul din galerie 'suge' puternic benzina...

...a fugit pe Nipru , normal!...si a condus din atas ca altfel nu putea in camasa de fortza...

dap... ...dar sa stii ca un nipru nu va fi neaparat un upgrade... Ij 56 sau planeta 3 ce ai tu , nu sant motoare rele, si garantat mai bine uzinate decat niprele... Piesele de schimb de calitate se gasesc in continuare, spre deosebire de nipru care are productia incheiata (falimentata) si piese se mai produc pe genunchi , pe ici pe colo prin ucraina sau moldova... Asta e dilema posesorilor de ciorsuri de astea ...pentru care din ele sa faca economii si sacrificii ca sa-si permita sa-l cumpere?...ca toate-s scumpe toate nu se mai produc, la toate este o aventura gasirea pieselor de schimb... PS ...nici a mele nu sant originale, nu am obsesia asta(sa dai 50 de euro pe un moft de stop, sau pe un clopotel cromat...)...'niprul' este din bucati de nipru , de M72, si de K750...simsonul are si chestii de CZ, MZ...ce s-a gasit ca sa le fac functionale , si sa ma duca unde am de umblat...

...a-ti vazut reclama aia indiana la nu stiu ce Peugeot ? ..incearca si niste bastinasi sa faca asa ceva , ca au vazut ei pe un afis...asa ca iau un trabant de ala englezesc care se fabrica in licentza inca din anii 50' si il lovesc de pereti , il tamponeaza cu niste tranvaie , si la sfarsit suie si un elefant cu fundul pe el pentru ultimele ajustari... Rezultatul nu mai seamana cu masinutza obosita cu forme rotunde din anii 50' care normal are un design gresit pentru tineretul dinamic din timpurile noastre, dar nici "Peugeot de pe afis" nu este in veci! Oricum ei sant fericiti! canta muzica indiana si dau toti din cap in visul lor de pe afis ...cam astea sant majoritatea motocicletelor 'custom' de pe la noi... Badea Teutul loveste la greu in Carpati... Si nu am impus nici un punct de vedere nimanui relaxeaza-te, doar mi-a scapat un 'superb' la vederea niturilor generos folosite peste tot(unde a fost nevoie, normal...) Iar cu chestia aia de rupt coloana , va trebui sa faci abstractie de zambetul din avatar , si sa o iei la modul foarte serios...Am un bun prieten cu doua fiare de plug legate si acum de coloana rupta, si cu semipareza pe stanga , din cauza unei nenoriciri de sysy-bar..el era doar pasager dar nu a mai putut sa se desprinda din saua IJ-ului si a fost strivit intre dacia care a iesit in drum fara sa semnalizeze si 'supercustom"...Motocicleta nu a avut absolut nimic, iar pilotul s-a ridicat pe labele din spate imediat ce s-a oprit motorul in dacie!

...Niprul nu are turometru..s-a considerat ca este irelevant... oricum reglarea in general a carburatiei la ciorsurile astea este o aventura de o viatza... Relantiul va fi compromisul pe care vei reusi sa-l faci , ca sa-ti porneasca la primele 5 pedale, si sa nu se topeasca , asteptand sa se faca un semafor verde in bucuresti.... Daca are ungerea originala, si a apucat sa se uzeze pompa sau zona in care se injecteaza ulei in arbore(unde ajustajul este de 7 sutimi maxim!) nu vei avea presiune suficienta pe cuzineti nici la un relanti de 2500rpm...

...precizez: s-ar putea sa suga si toata rabdarea , si bunavointza pe care o ai in stoc, asa ca poate e mai valabila abordarea ce ti-o propune 4 bike...

...mai greu asa , epistolar... De obicei generatoarele astea au trei faze , adica trei sectiuni de infasurari... Nu stiu , la japoneze, daca punctul neutru este flotant sau este folosit in reglarea nivelului de tensiune... Dar tu trebuie sa identifici corect cele trei sectiuni de infasurari, si eventual borna lor comuna, si sa le legi in acelasi fel in care au fost legate cele de pe 'chestia' belita.. Infasurarile sant identice , si ar trebui sa aiba aceiasi impedantza...intre capetele a doua infasurari ar trebui sa gasesti o rezistentza dubla sau aproape, fata de ce ai masura intre punctul comun si capatul unei dintre infasurari... 'Chestia' decedata o poti autopsia ca sa vezi cum sant folosite infasurarile.... Gasesti cleme cu surub de calitate pe la magazinele de electro, chiar si cleme cu surub demontabile(prize mama/tata)... Trebuie sa faci contactele foarte solid pentru ca e vorba de curenti relativ mari si un contact prost iti va praji rapid si 'noul'.... In nici un caz nu folosi papuci auto! ...daca nu gasesti nimic care sa te satisfaca, cumpara papuci cu ochi , pe care ii cositoresti in locul mufelor, imbini capetele corespunzatoare cu surub si piulitza si izolezi cu ceva varnish care sa reziste la temperatura si la frecat de la vibratii...

...problema este , de ce s-a ars vechiul stator , si abia dupa aia cum schimbi mufele... de schimbat e simplu, iei un aparat de masura , e ala de 20 de lei , de la rusi , masori iesirile de le cele trei faze, si folosesti pe cele de la nou stator in aceiasi pozitie....daca mufa nu se mai poate recupera , folosesti alt sistem de inbinare(recomandabil cleme cu surub...)

..superb! ...greifer pentru montat plug, sau cositoare mecanica, poc-nituri(generos), fier pentru rupt coloana pasagerului, licurici pe oglinzi si ghidon de bicicleta...

...omul vrea sa stie daca are o SuperMobra(moarte mai sigura decat cu cobra...) sau un hoinar!Ce santeti asa de curiosi? ...cand va afla, confidential , ne va spune si noua...

...dupa aia n-o sa-ti mai curga, o sa suga! ...normal...

Manuel mama, santem intelectuali ce naiba!Nu ne obosi cu practica... De aia ai casat niprul si ij-ul si ti-ai luat DR?...bat-o norocu de practica la mine singurele fluctuatii de curent pe motor, erau , cand mi se desfacea fermoarul stricat de la geaca...si astea nu mi-au afectat CDI-ul...., si a mers si cu 2 bobine de Dacia, si cu 2 de IJ de 6V cu rezistente aditionale, si cu una de aia dubla de Nipru... Cred ca poti sa te abuci sa manci niste borş...ajuta..

...parca a parcat-o gresit cu spatele si a bagat-o in cotețul ăla --- Mesaj completat în 14 Feb 2008 20:00 ------------- ...sant foarte curios cum e prins atasul ala pe ETZ , ca nu prea exista cadru de ce sa-l agheți...foarte curios...

....o bobina dubla nu inseamna scanteie pierduta , la motorul de Jawa in doua pistoane, insemna dezastru! Pe un cilindru ai compresie aproape de PMS , iar pe celalat iti prinde admisia/transferul deschise, adica flacari sub fund... Aprinderea cu CDI lucreaza in impuls , energia acumulandu-se capacitiv, si find descarcata intr-un impuls foarte ingust pe primarul bobinei...asta inseamna ca circuitul magnetic nu va fi solicitat sa lucreze in curent continuu (dimensiuni mai mici in lipsa pericolului de saturatie, eventual circuit magnetic inchis...) Aprinderea clasica sau TCI, foloseste pricipiul acumularii inductive de energie , si circuitul magnetic va lucra in curent conttinuu; de aceea bobinele sant mai masive , se incalzesc, si nu merg la turatii foarte mari... TCI CDI WDI MDI si alte cele, vor merge bobinele originale , sau ceva bobine de 6v(eventual 12) care sa fie la fel...

...dap...era interesant si un fisier audio , sa vedem daca merge precum arata(cromul ) ....cine il calareste trebuie sa fie un tip destul de cracanat si cu rinichi solizi(brobabil mare bautor de bere)

...'tuburile crete' (copex)creapa la frig, si oricum nu se preteaza la instalatii electrice care se misca permanent(ele sant folosite de regula in locul tuburilor rigide de pvc la instalatiile casnice...) Nu folositi conductori multifilari simpli, exista cabluri cu 3/4/5....12 conductori , chiar si cu izolatie siliconica,, mult mai flexibile si care se preteaza mai bine la instalatii de motocicleta...Nu o transformati intr-o peruca legata cu banda izolatoare! Eu folosesc un cablu cu 4+1 fire pe spate , si 2x(4+1) pe fatza, si este suficient pentru o instalatie simpla si sigura.Nenorocirea de tablou de sigurante de la nipru va fi , de regula , prima chestie care va lua foc! este suficienta o siguranta bipolara automata de 10A montata pe baterie.... Nu folositi inbinari cu papuci auto!...cleme si surub daca nu vreti sa cautati 'lumina' noaptea ,si pe ploaie

Nu arata deloc rau! Fundul din tabla de fier si lateralele de aluminiu?(la Stoye EL asa era...)...si toate se distrug in zona unde sant fălțuite din cauza coroziunii la contact intre metale diferite...sil e pica fundul...

http://www.youtube.com/watch?v=JGkxtEToEwE...feature=related ...tot pentru incepatori, din Lumea Niprului, va prezentam unul din modurile de functionare a supapelor(nu exista explicatii, nimeni nu le-a gasit , si fenomene de astea am servit si eu...cand eram tanar si inocent)

...cei mai activi in privinta postarilor pe You tube sant polonejii... Nostalgici? ...mi se pare ciudat... ...au fost macelariti pana aproape de disparitie , si de rusi in doua randuri , si de nemti , iar acum se afiseaza in uniforme cat mai de wermacht , in motociclte cu atas rusesti , si cu diferite insemne de divizie germane pe scule.. Sindromul suedez? >>>ceva cu motor de altceva (un boxer in 4 poate wolkswagen, poate goldwin.. )...si tot ceva cu acelasi tip de motor ...se simt caii in plus(nu stiu cum se descurca copii cu roatele de rezerva?! ) ...macar ca ei au produs niste scule interesante sub denumirea de 'Junak'

...antinevralgic cu vodka...

..."mi-am perdut o batistutza , ma bate mamica..." ...prostia si domnia se platesc...este o vorba...

Hei! ...nici o critica... dar ar fi pacat sa te chinui sa strici un atas...oricum nu cred ca-i potriveste geometria, simsonul sau mz-ul care foloseau genul asta de atase au alta pozitinare a rotilor, si ar fi imposibil sa repozitionezi avansul rotii de atas fata de cea din spate a uralului..

...foarte frumos!Foarte romantic! ...cati dintre voi au experimentat traficul din zilele de azi pe un drum national? Cati dintre voi au mers cu un utilaj de asta cu 2 roti cu 90/h si au fost depasiti de tiruri care circula lejer cu 110/h si nici macar nu se obosesc sa faca manevrede depasire?...ca sa nu mai vorbesc de gramada de disperati pe patru roti pe care nu-i mai intereseaza liniile continue , podurile, trecerile de pietoni, doar sa depaseasca ce le sta in fatza... Parerea mea ca lectura lui 'Jules Vernes' este mai 'safe'...

...atasul de simson se poate monta in locul scaunului din spate, la cele 80 kg pe care le are...oricum nu-l poate prinde fara modificari nasoale la cadrul de ural... si chiar daca il prinde cumva , va trebui sa umble cu doi saci de 50 de kile plini cu pamant in atas...si o butelie