ubord

...nu este nici o situatie politica tensionata!Se tensioneaza tronul lui Basexu, si incearca si el sa fie bagat in seama, si de aia viziteaza 5 ciurli-burli intr-o zi , si plimba un avion incarcat cu apilarnile si aspirine , in loc sa-l duca naibii unde e nevoie de hapurile alea... Iar despre ciupar, hmm, daca nu stiai este Ukrainean, si ukrainenii au suferit ca si Cristos pe cruce din cauza celor doi dementi(Lenin chiar cu acte in regula!) asa ca mi se pare putin deplasata partea artistica... Este o varsta pentru entuziasmari legate de Stalin sau lenin, sau de Hitler si zvastiicile sale, de regula cand lumea mai creste mare, si apuca sa citeasca un Soljenitin, isi mai reevalueaza entuziasmul.... (...'amicii'de pe rezervor sunt creditati cu vreo 65 de milioane de morti incepand din 1918 si pana 1957...)

..... aiaiai, musai tre' sa vad cum se rectifica o qiulosa cu un strungar(bun ....probabil trebuie sa aiba o barba aspra...) Si da , nu mai freaca aproape nimeni la supape, ....

Chiar te rog! ...si sa-l instructezi pe om , sa spuna ca are numarul de la unul din Ardeal, sa stie ca de-acum are dusmani in toata tara....

...nu sunt acrii, au gust de E-uri! ...niciodata nu veti vedea vreun harlau in ipostaze sau locuri asemantoare... Eventual solo, calarit de vreo duda bombata de valoarea ce o reprezinta... ....constient ca ma repet, ca o varza ce sunt: harleurile sunt pentru tipi transpirati(care se dau cu deodorant de firma , dar totusi transpira)importanti in imaginatia lor (altfel banali...) care folosesc doar chestii orijinale , ce suna si arata bine, si absolut obligatoriu, scumpe... Muritorii de rand , au cate un utilaj de familie , cu care se descurca cum pot...si ,definitiv, nu saliveaza la suspensoarele bazatilor! ...fotografiile sunt din arhiva personala, si a lui Vladimir Tureaev....

...sunt o varza! Am multe straturi, din frunzele-mi se pot face sarmale, sau pot fi pus la murat (ca sa-mi creasca valoarea...)Asta cu varza tre' sa fie ceva injuratura de la Bucuresti ...ne mai interesam... Si reusesc sa inervez foarte tare , complexatii care au investit in sutiene de la Harley, in sepcutze cu Coca Cola etc... Auzi , cica ar fi si ceva supermoderator(probabil se aleg dupa valoarea CIP scrisa pe factura de achizitionare a trotinetei...) Daca ai putzica mica , complexe narcisiste, frustari legate de imagine sau esti la criza varstei mijlocii, un Harley iti rezolva(aparent) problemele imaginare.... Daca nu te bucuri de toate aceste deranjamente, iti cumperi un ciors de oricare, cat te tine buzunarul, si te dai cu el, il mai repari il mai injuri, si esti un 'motociglist' anonim .... Oare cum or fi mititeii de la Harley , ca am auzit ca fabrica si asa ceva(dau la pachet cu utilaju' numa sa se vanda...)?

...putem, da!Dar unii dintre noi 'suntem' smecheri , ca avem numar cu HOG si năframă cu hîrlău, si ceas de mana, si bricheta, tricouaÂş...etc, si restul ramanem fraieri in continuare, si frecam la ciorsurile noastre de doi bani... Unii fac cate doua RKuri pe an ca sa mearga 6000 de km, altii fac 500km pe an, in turele de duminica ,din nu stiu ce cartier pana la nu stiu ce cofetarie unde ling inghețata cu Harley , si discuta despre cum sunt ei niste dude speciale cu Harley....fiecare cu problemele lui.. Sînt doua chestii diferite,doar preturile la fel de obraznice ... Faza cu romanii e ca , daca de ex. Mobra se facea in State , si avea o reclama similara cu tractoarele Harlei, In bucuresti clar 'erea' ceva club care se numea "the Mobras" si aveau cofetaria lor unde lingeau inghetzata cu mobra, si isi faceau tatuaje cu mobra, si erau cei mai bazati smecheri , nu ca si restul fraierilor care nu-si pot cumpara o Mobra atat de valoroasa si cu sunetul ei atat de special...

...V-Rod , cum zice Valy... (chiar si rotile ii sunt de tranvai...) Parerea mea e ca e un deranj prea scump achizitionarea unui astfel de utilaj(doar daca nu cumva iti recomanda psihologul personal, atunci n-ai ce face , asta e!) ...si am umblat si printr-un sportster, vai de mama lui, ca-i ieseau partzurile si pe admisie si pe evacuare, si ciocaneau piticii prin el de numa numa..'a fost decat 10.000 de oioro, la mana a doua...' Si cu sunetul e o legenda....au patentat ei ceva in legatura cu asta, dar nu e nici o problema sa imiti asa ceva...doar doua goarne dimensionate corespunzator si gata... Cred ca mi-ar place totusi unul mai vechi , cu supape laterale, cinstit, fara plastice si tot felul de abtzibilduri....ceva de prin anii 50... Personal , cea mai interesanta chestie pe care am auzit-o , a fost un M72 cu megafoane de curse....nu facaturi, ceva original foarte fain lucrate...Iti dadea fiori felul in care putea sa sune motorul ala(si la relanti si cand ii sareau pistoanele...) Un sunet profund , curat, fara pleznituri si partzuri , care se transforma intr-un muget cand ii dadeai.... ...din seria seria 'Strugurii sunt sarati' , ati ascultat episodul Harleiul e un tranvai...vai , vai..

...eu m-am dat pe vreo doua.... Un fel de tranvaie! nu vireaza, sunt instabile la viteza mica...iti cam rup fundul si spatele pe drumurile din romania, la franare se duc sanie(nu se incarca furca fatza...) pozitie cretina la picioare(trebuie sa te gandesti dinainte ca vrei sa pui picioarele jos , ca altfel nu prea apuci in caz de ceva...) Acum s-au invatzat si ei , le fac cu plastice...te sugi sa umbli la o bujie...etc Areti bine cand te uiti intr-o oglinda, legat cu o năframa cu Cacacola la cap... Sportsterul are vreo 120 de cai care se simt, dar motorul este facut de catre cei de la Porsche , deci harlei e numa eticheta.... E ok pentru gay si alti ciuperisti cu complexe narcisiste... ...a , si se desface foarte greu capacul de la butoiul cu varza , unde se tine benzina...cand crapa ceva pompa sau alte chestii vorbesti singur sau te duci la un 'service utorizat' care te usureaza de bani si de problema...

...am marcat locatia...

...pe acolo suge ulei cat vrea el! Ghiduri de ARO sau Lada(admisie ca sunt mai lungi)....freza pentru scaune ca se dezaliniaza....

...0,2-0,25 mm e ok ...depinde si de rugozitatea honirii...daca e mai mare , ei asezandu-se repede in primii 200-300km fanta va creste repede, apoi se stabilizeaza... 0,1-0,15 , definitiv e prea putin! Succes!

...dap destul de nasol... sa trebuiasaca sa dai de mancare si sa imbraci si sa tii pe la scoli un rebut uman, si sa vezi ca nu se mai poate face nimic in privitza asta....

...crede-ma (draga) fany , este un oligofren (poate si putin retardat) si isi expune 'calitatile' in public ca si cum ar fi mari realizari personale(...el nu stie ca sunt de la mama natura , si nu va mai putea scapa de ele...) Altfel, felicitari pentru Jawa...si rabdare pentru a o intretine...

Tienere , ai mancat ceva si te simti inteligent? Sau sunt doar complexele de superioritate de mitic ...Poate esti la ciclu si nu stii, incearca un control... Si abtine-te sa bati campii si sa bascalesti pe toata lumea, unele dintre personajele cere te amuza nespus pe tine, inteligentul, au o varsta si o experintza pe care tu poate nu o vei avea...(geniile si amuzantii mor repede...) Si daca vrei sa te exciti batand campii , exista alte topicuri dedicate.... Daca intradevar ai ceva de spus care sa foloseasca celorlati spune-o simplu si la obiect , ca de lături si de spirituali e plina lumea asta...

...suna coerent ceea ce descrii... ...la peste 4000 de ture , trebuie sa preia alternatorul tot consumul, poate chiar de la regimuri mai joase... Prin ceva manual de service , am citit, in legatura cu un model asemantor de alternator(cu excitatie cu magneti permanenti...) , ca in gol , la 1500 de ture trebuie sa ai vreo 70 V intre infasurari ,cu ele in gol(atentie , neconectate la nimic!) Daca ai spire in scurt , tensiunea va fi mai mica... Se poate diagnostica si in alt fel un scurtcircuit intre spire dar e nevoie de ceva aparatura...cel mai expeditiv este prin inlocuirea reperului suspectat... Masoara sa nu ai puneri la masa cu statorul prins pe pozitie... ...si, cu o baterie slabita , genul asta de releee de incarcare nu se comporta normal...adica la tensiuni sub 10-11v Nu mai incarca deloc!(un element al bateriei cu pasta cazuta...) Incearca cu o baterie care stii sigur ca e buna , si relativ incarcata... Si incearca cu un alt stator...

...eu cand eram mic , ma dadeam cu cercul...era de lemn, ieftin , vopsit tricolor si se gaseau de cumparat stiva... Sau cu cate o roata de bicicleta ruginita... Cand am crescut mai mare , pe la 16 ani , am inceput sa ma dau cu un pegas rosu ce se rupea in doua(si la propriu si la figurat...) si m-am dat cu el pana m-am intors din armata... Acum copiii musai trebuie sa se dea cu scuter chinezesc de patruj de milioane...lumea a evoluat, si frustrarile de asemenea... Succes in cumpararea gunoaielor chinezesti...eu raman la bicicleta mea batraneasca si la sculele sovietice...

...toti "greii" baga un ochi aici...acum... Cine debiteaza chestiile mai interesante , ajunge celebru...

Tija inpingatoare sau coada supapei s-a indoit? Daca e vorba de supapa, clar jos qiuloasa si schimbat supapa, reslefuit....cam nasol... Daca e tija inpingatoare , hmm asta insemna tot ceva supapa cu tendinte de gripare , care a ramas deschisa, tija a picat din locasuri , si in momentul cand pistonul a "eliberat supapa" a prins stramb tija inpingatoare sarita , si a indoit-o...tre' sa fi sarit si capacelele... Folositi cu incredere pe caldurile astea ceva aditiv cu bisulfat de molibden, functioneaza! Si da , niprului ii place sa gripeze pe caldura...si pe racoare... De regula dupa o stationare sau mers incet pe caldura, la bagat mana in gaz gripeaza rapid...daca este luat incetisor in asa fel incat sa nu se raceasca cilindrii prea rapid, recupereaza din mers...Ce, mai nasol gripeaza cand e incins bine si i se da gaz pe racoare, sau este opintit sa accelereze brusc... Gripeaza la fusta intre cei doi segmenti de ungere(aproape o regula!) si la cursa spre punctul mort inferior...foarte rar la segmenti... Isi revine rapid(mult mai greu pilotul, mai ales daca avea si vreo 80/h in momentul respectiv.. ) in 20 de secunde , un minut se poate da din nou pedala... Verificati compresia pe cilindrul cu pricina, asa ar spune ceva in legatura cu starea supapei... ....si supapele nu ar trebui sa gripeze daca se folosesc ghiduri de fonta (nu din materialul galben original...) si sunt actionate corect.. Culbutorul trebuie sa miste simetric, adica , mai complicat, pozitia in care axa culbutorului este perpendiculara pe axa supapei , trebuie sa fie simetrica fatza de capetele de cursa...altfel coada supape va fi solicitata radial puternic , si impinsa cu forta in ghid>>>rezulta o forma de uzura caracteristica cu umeri...si tendintze de gripare... La japo, se feresc ca de dracu' de ulei pe cozile supapelor , alea chiar merg turate! Dar alea sunt solicitate doar axial ...

...binenteles ca merge si numai pe aer!(doar fraierii au tot felul de figuri in cap cu 553,4 ml de ulei Motul 5W10...)Majoritatea ajung sa mearga asa , dupa ce borasc tot uleiul afara...ulterior ajung sa mearga doar pe praful si pamantul ce se aduna generos in amortizor...Apoi , chiar la final , merg sus pe carutza unui tzigan , de regula impreuna cu restul motorului, ca ,nu prea are lumea bani sa cumpere o pereche de amortizoare noi....(si nu-s fraieri in plm sa dea 350 de euro pe o pereche de amortizoare de doi bani , cand intreg motorul a fost 700 de euro...) Asa ca da-i inainte cu tupeu , si la cat mai multe reparatii reusite....

...airbag-urile fac toti banii....Echipamentul si motoreta doar le eclipseaza....

...Dark -Rider-82 se reintoarce intr-o noua prezentare....si acelasi continut...oare? ...acelasi stil aerisit... ...aceleasi poze extinse pe intreaga pagina... ...si binenteles , inconfundabilul Know-How .....

...io zic ca electrician pentru semnalizare gasesti mai usor...cei pentru pozitie sunt foarte greu de gasit , si in general au nervii la pamant. Apropos, nu stii unde as putea gasi un mecanic care se uita putin (putin mai mult) cu ochiul stang mult la stanga (asa ca si cum s-ar uita la slanina cu el , si cu celalat la mamaliga..) ca sa-mi regleze avansul la ciorsul meu, ca tare greu se vede pe sub toate alea ce acopera capacul de la electrica....

Io am , da' n-am ....merge, e foarte bun , da' acuma e desfacut bucati ca, nu a tinut sudurili prin rulmenti...

...nea Victor cel mai bine! O alta perspectiva este totdeauna bine venita... PS ...aer fals, cabluri de actionare care nu revin corect, culoare la bujii, nivel in cuve, cui pontou care nu inchide/deschide totdeauna, cama asimetrica, diferente de avans(niprul e sensibil la avans!) compresie pe cilindrii(supape, ghiduri, scaune...)segmenti gripati in canale, si ar mai fi vreo trei pagini din lista asta

Dap, cam dificil fara un banc de centrat...Dar gasesti la LOUIS , vreo 500 de euro si ai rezolvat problema elegant... ...sau mai stiu eu un banc, prinzi axul rotii intr-o menghina , bagi roata pe el , si o centrezi(sau cum fac cei cu 'biciglete" , folosesti axul si bascula spate, si ai si un reper fix)...care altfel trebuie confectionat dintr-o bucta de sarma indoita... dificil!