DonFlamingo

Pai nu prea e in regula deloc sa ai presiune in zona mandibulei/maxilarului. Așa simțeam eu la Shoei Neotec II motiv și pentru care nu mi-am luat-o. Înseamnă că nu e pe forma ta și mai bine cauți altceva că în zonă aia nu are ce sa se mai lase

Pai e deja XL, mai mare ar fi jucat pe cap

Pe RPHA 90S și eu am o presiune pe tâmplă și în spate. Am observat că e mai nasol când am cagula groasa, daca folosesc una subțire de vara dispare problema

Cred ca singurul si cel mai important criteriu e sa aiba ABS. restul sunt can can

Pai tocmai d-aia zic = moartea pasiunii

Africa Twin si Rebel 1100 sunt peste 1000. Nu mult, dar sunt peste

Paralel twin - moartea pasiunii

Chiar El citat: 2 lingurițe de miere pe zi țin virusul departe de casa

Fix ce recomanda doctoru'

Probabil contra-cost cum e la noi cu RAR facut. Cu drag. Eu cred ca o sa-ti placa Multi V4, gandeste-te ca am iesit cu ea pe poarta dealerului si am pus-o pe modul Urban ca sa fie mai sedata (ca deh sa nu fac vreo nefacuta din prima secunda desi nu a fost cazul) iar dupa 200 de metri dupa primul sens giratoriu am pus-o direct pe modul sport si da-i tataaaaa!! Era sa nu ma mai intorc, am vrut sa il sun pe Fabio sa ii zic sa pastreze K-ul ca eu am plecat acasa cu Multi V4 ... atat de mult mi-a placut. Cel putin pentru mine e pe sufletul meu si am mers 2 ore numai "razand ca prostul....." Cand am revenit din test drive i-am zis sa imi faca oferta de buy back si aia e Dupa 2 ore de la test inca mai radeam si imi batea inima. Acum poate nu o fi pe gustul tuturor, dar macar un drive test merita facut pentru o impresie. Un alt exemplu e HD Panamerica - care da e ok dar meh nu e pentru mine, e o tentativa buna a HD in lumea adv dar stii cum e vorba aia: "e frumos da' nu prea"

ia inca ceva despre Honda NT1100: Am deja un V4 (chiar daca batranel), nu mai vreau

Vorba vine

Da am apucat sa ma dau cu ea vreo 2 ore la test la Ducati Romania. Ce sa zic doar ca m-am indragostit de V4-le ala, cum trage, cum se aude, pana si vibratiile. Meniul super intuitiv, absolut totul customizabil, zici ca e un PS5 nu bord de motoreta, cel mai bun quickshifter din toate cu care am mers, usor de folosit si in sus si in jos (practic doar bagi a 1-a de pe loc si in rest fara ambreiaj), manevrabila, agila, design senzational, sistemul ala radar foarte util dar si mai util este blind spot alert care ar trebui sa fie obligtoriu pe motociclete. Ce nu-mi place, dar aia e as putea sa trec peste, este transmisia pe lant Ahhh si pretul In rest nu am ce sa comentez absolut senzationala, cred ca singura motoreta adv care imi place, si am avut si Versys 1000 ca a colegului Adrian M. si e frumoasa ca design si merge bine si toate cele...... dar parca nu are acel ceva pe care il are bestia asta (cred ca sunt aia 170 de cai si configuratia motorului, ca cica V4-le ar fi o combinatie intre V2 si L4 asa spune lumea) Ai vazut cat e, 30k!! Radem glumim dar m-ar durea inima un pic sa dau acum banii astia pe o motocicleta. Ma gandesc ca paote fac lucruri mai utile pana una alta, cum ar fi sa iau o garsoniera

la sursa as prefera o unguroaica

Pentru 1k mergi cu mine in spate si ne intoarcem in excursie inapoi (nu imi dai mie 1k, mie imi dai un Schnaps :)) )

Ia de la unguri fara stres! Mie imi pare rau acum ca nu am luat masina de la unguri, era la acelasi pret cu a mea dar versiunea si mai echipata, iar ca sa exemplific: La noi la Honda Asko erau doua variante de Civic Executive: Varianta A - Acoperis panoramic de sticla dar cutie manuala de viteze si Varianta B - piele, automata dar fara acoepris de sticla. Ambele la aceeasi bani. La unguri Executive se gawsea si in varianta C - acoperis de sticla, automata si cu piele si la aceeasi bani la care era la noi cu discount de rabla auto. Doar ca mi-a fost lene sa ma duc pana la Budapesta Nu mai repet inca o data treaba asta daca gasesc preturi asa

Sau asa

Ia ce-ti place tie si ce rezoneaza cu sufletul tau. Da pe naked-uri e mai usor si sunt mai manevrabile dar in banii aia nu cred sa gasesti vreuna decenta din cele pe care le-ai enumerat. Sau niste naked-uri mai vechi de atat dar in care vei baga totusi niste bani ca nu ai cum altfel.

Ca la locul faptei negociezi, primesti niste cadouri...da asa e, dar preturile astea sunt macar ca referinta si punct de plecare.

Saauuu faci asa (ca asta fac si eu): astepti sa isi ia un inceptor cu bani una d-asta, sa mearga 1 luna - doua, sa se sperie un pic de ea si sa o puna la vanzare. Dupa aia vii tu si o iei cu juma' de pret si bingo!! (Am voie sa visez nu?)

Ducati Multistrada V4 S Full - pret pornire 26590 euro si acum urmeaza: 1. Pachet Enduro - 1190 Euro (scut moror, protectie radiator, crash bar, talpa cric, proiectoare led) 2. Pachet urban - 618.80 Euro (top case, tank bag, priza usb) pretu nou dupa pachete: 28505 euro la care mai adaugam zubehor: 3. kit alarma - 345.10 ca trebuie la o motoreta d-asta 4. alimentare keyless pentru buson rezervor ca nah trebuie la motoreta d-asta - 261.80 euro 5. RDC - 156.32 euro 6. sa incalzita - 238 euro Pret total: 29507 euro Am pus toate astea ca sa fie 1 la 1 cu GSA la dotari cu toate optionalele. Si nu am pus toba Akrapovic si nu stiu ce ambreiaj de curse sau alte minuni. PS: astea sunt preturile de la Ducati Deutschland ca ei au configurator full si cu pret si cu tot ce trebuie.

27k e varianta full de plecare. Daca incepi sa pui pachetele pe ea si niste optiuni (nu accesorii, ci optionale ne deucem lejer spre 30k)

Mai bine zis era 25k. A urcat pretul acum si e aproape 30k