DonFlamingo

1. Asa zic si eu 2. Idem, dar e motor la care trebuie sa stii sa mergi altfel pare foarte greoi si dificil de manevrat 3. La fel ma trezesc si eu din pacate, numai pe la 170-180 o tin, desi eu sunt genul de cruiser guy care merge cu 110-120 4. Este serene si la 210 (la fel din pacate testata) si nu vibra, nu chitaia, nu gafaia, nu era nici o turbulenta 5. Eu as zice 180+ 6. Ii schimb vineri acum gumele ca sunt barbierite ale mele si vreau sa vad diferenta pe ace de par 7. Care young adults ca numai seniori am vazut pe astea? Eu inca ma consider cel mai tanar posesor de K1600 8. De ce zici ca sunt morti de mult? 9. De ce??

Da nu ai accepta o critica constructiva neam

MAV VI e frumos doar daca ai bord analogic (cum am eu pe K1600) și vine in completarea lui, daaar....nu ca navigație. Am incercat cu navigația lui, pus punctele pe harta, planificat de acasă și tot un rahat a ieșit. Pentru navigație mult mult mult mai bun gluglu maps sau, mai ziceau niște băieți de o aplicație pe android pentru motocicliști: calimoto. NAV VI e bun că vine in cradle-ul ăla specific și de conecteaza la computerul motoretei și poți afișa toate informațiile pe el. Daca il legi cu telefonul poate afișa și vremea și traficul actual. Dar după părerea mea nu merita 1000 de euro cat e unul nou. Daca găsești unul la ocazie da, altfel nu.

Nu se merita Nav VI sa dai 1000 de euro pe el. Dpdv navigație ieși mai câștigat cu gluglu maps sau Waze. NAV VI e bun pe post de computer de bord cu diagonala mare și oricum pe rt - îl nou ai display-ul ăla de 10 inch care face inutil NAV VI RS-ul posibil sa fie ce ai nevoie: un K1600 mai mic + 1 pentru H2 SX

Experienta de tastatura e aia de baza

Pai tocmai, nu e mai bun un topcase? Nu-l duci in carca, e si mai incapator, nu trebuie sa-l cari dupa tine, numai avantaje :))

Ala nu se desface niciodata sub nici o forma, la inceput am avut si eu rucsac si fix d-asta Ogio pentru moto. Intre timp am renuntat la rucsac si merg pe tankbag, top case sau in cel mai rau caz geanta de picior (desi acolo e tricky ca poate sa te incomodeze mai mult decat sa te ajute)

Pentru @LoveBiciz cand ai timp ia si te uita si la parerile astora poate rezoneaza cu tine:

Nu cred ca ai inteles ce a vrut sa zica Adrian. Ce ai tu este un rucsac Alpinestars normal marketat ca fiind moto ca sa ceara mai multi bani. Ce a vrut sa zica Adrian cu rucsac moto dedicat este ceva de genul: Astea sunt mai aerodinamice si au inchiderea pe spate adica nu se pot deschide in mers sub nici o forma plus strap de-a latul pentru siguranta.

Da evident am luat toate gentile și pasagera și m-am dus pe circuit corect corespunzător. Pe strada merg cu maxim 90 km/h in afara localității și stau in coloana de mașini de pe DN1

@LoveBiciznu te lua după colegu'! Orice ai face renunți la alte dotări dar nu la luminile șmechere!! Unu la mana te ajuta pe tine daca doamne ferește te prinde noaptea pe drum și doi la mana te fac vizibil și mai ușor de reperat pentru toți bizonii din trafic. Luminile te fac vizibil nu tobele mai gălăgioase!

Top case plus genti laterale plus pasagera la 210 km/h si nici o turbulenta, nici un stres, mai era loc de mai bine că viteza dar nu mai era loc pe șosea și oricum mult prea periculos. Eu unul sunt fan al tank bagurilor cu prindere pe rezervor ca cele ce la SW Motech sau genti de picior daca se prind ca lumea. Un ghiozdan in cârcă e bun la drumuri foarte lungi (gen de la 800 km in sus) unde ar trebui sa ai o plosca de hidratare din care sa bei apa in timp ce mergi.

Cum adica schimb de ulei la fiecare 1000 km? Asa schimbi tu la ea?

Deci de fapt nu știi ce vrei și ești confuz - ăla nu că e prea înalt, ălalalt nu că e prea greu, celălalt iar nu că e prea prea...... Ai zis de sport touring si am ajuns la adventure. Deja nu mai înțeleg eu ce se întâmplă Fără caterinca acuma, închiriază daca ai cum, eu așa am făcut cu GS și așa am constatat că nu îmi place și nu e ce trebuie. La drive test a fost de vis dar la o tura de weekend mi-am blestemat zilele- pentru mine pozitia pe ea m-a terminat la

Nu ai inteles, nu esti director financiar si nici IT-ist! Lasa "boacanele" ca o data ce ai luat permisu' devii "raut"! Daca te intreaba fetele esti impresar, partner in mai multe SRL-uri

Sau si mai bine, inainte sa te pregatesti sa scoti 24k pentru un GSA, inchiriaza unul pentru un weekend sau pentru o zi. Nu sunt asa mari preturile si mergi cat vrei si pe unde vrei. Referitor la gabarit, nici eu nu sunt mare, adica la 1.77 am 74 de kg fit. Si tot nu mi se par mari motoarele in discutie.

M-as baga eu la intoarcere din Brasov.

Efectiv nu inteleg cum, in conditiile in care am facut weekend de weekend drumul si tot asa full bagaje si pasagera si nu am atins nici o data. Si nu numai cu K-ul, nici cu Versys si nici macar cu Vulcanul nu am atins si ala e cruiser si e jos. Poate poti sa treci peste alea in diagonal cumva. Va rog sa imi explicati si mie cum cuiva de 1.87 Versys 1000 i se pare inalt iar mie la 1.77 nu mi-a pus nici o problema, inclusiv la manevrele prin oras cu toate inaltimea ei si cu centrul de greutate sus? Nu ai nici un stres cu ea si nici cu centrul de greutate si nici cu inaltimea la 1.87.

Sa o stapanesti sanatos in primul rand. In al 2-lea rand ca raspuns la intrebarea ta: primul lucru acum ca ai devenit motociclist este sa renunti la cuvinte gen boacana

Nice, merci de info si update

Ia baga in ochi si aici:

Sigur nu e asta??

Nu vreau sa-ti stric visul dar GS-ul e 24k cu toate cele si evacuare Akrapovic (altfel e 23k).

Cum adica nu poti trece fara sa atingi? adica trec eu cu K1600 si nu treci cu Tracer 700?