Manuel

65 W parca...

tot asa e si la mangalia!!

e f. bine si cu amindoua. vezi k de obicei pe sondele de ulei scrie presiunea la care se aprinde becu .nu toate sondele se aprind la acelesi minim ala presiunii. cea de nipra se aprinde cind pres scade sub 1,8 bar.in carte zice k dak becu clipeste la relenti nu e problem....problem e daka sta becu aprins.

cred k iti joaca plutitoarele pe axele alea si se ating de peretii carb si se blokeaza,sau sint rau reglate plutitoarele....fac un unghi nasol cu cuisoru ala de inchide benzina si se blocheaza in el.. si mai cred k ai cam mari nivele.la K-uri te astepti la multe..dar totusi nu ar trebui sa curga cind o inclini pe cric.

e bun manometru mecanic pt k poti urmari "evolutia presiunii"... asa cu bec stii numa cind scade sub presiunea minima admisa pt fct normala a motorului.. de ex la una din niprele mele ,la care pusesem monometru mecanic,tot vedeam cum tot scadea presiunea uleiului...asta pe parcursul a doua zile. era din ce in ce mai mica...am desf capacu din fata de la distrib si am const k se slabise surubu(nu stiu cun dreaq) ce tine filtru centrifugal in capu vibrokenului uleiu iesind pe margine..nimic nu se ducea la cuzineti.. a fost bun la faza asta manometru mecanic....

mai bine fara ei !!!! ..buei! tot vad un minsk rosu la intrare in eforie sud dinspre tuzla,stai cumva acolo??

furcile cu melcu nu sunt aceleasi.. tot ce e pinion se potriveste numa k difera rapoartele...o sa fie vitezele mai scurte dak pui cutie de jupi pe planeta... la planeta mea am pus de la jupi 4(care e la fel cu jupi 5) pinioanele de a2-4-a,pe ala a1-3-a si a4-a.... cel de a1-a (ala care zici k e roata de carutza cu spitze) e mult mai mic in diametru ext si nu mai ajungeau bine dintii pe dintii axului principal(ala pe care e montat ambreiaju).

cutia... pe melcu ala ce "comanda" furcile e un punct... pe semiluna aia ce invirte,"comanda",melcu e o liniutza...asaaa faci ce faci si le pui semnele astea unu lunga altu si cutia o sa fie pe liber intre a2-a si a3-a... montezi si sigur va merge... sau o poti monta in a4-a sau a1-a da tre sa stii sa le pui okiometric... dak nu le pui in nici un fel de mai sus vei avea numa 2 viteze...ori a2-a si a4-a ori a1-a si a3-a.. cit despre pedala cre k e montata la fel de bine k cutia...nu mai zic de ambreiaj... te mai intreb odata...esti din CT?

undeva pin carte teh de ij planeta 5 scrie k acel zgomot metalic ascutit se poate auzi si dak aprinderea este dereglata sau rau( prost )pusa... boltul de la pist sau ambielajul scot intradevar un zgomot metalic da nu ascutit ,la planeta... mai infundat,mai degraba un filfiit.dak joaca v-un segment in pist zgomotu e mai ascutit si exact la fiecare"bataie". dak vrai sa desfaci motoru nu e neaparat sa desfaci q-lasa(q-lasa este prinsa de cil si cil de mot) ,desfaci numa cele 4 piulite de la baza cil,toba si carburatoru...tre sa dai si bobina de inductie jos k o sa te incurce oleak. esti din CT ,bre?

LA MULTI ANI !....ink o data.. e! pe marginile "lagarului de ungere"(cum ii zici tu),pe marginile "shantzului"( ) am facut la strung,pe ambele parti, doua canale si am pus acolo O-ring -uri.A trebuit sa fiu f atent cind montez vibr in capac sa nu tai O-ring urili..care este! cum vrai tu sa faci cu bucsa asa a facut laur la nipra cu care ai mers la 2 Mai..etansarea tot nu a fost kiar perf din prima pt k gaura capacului nu era perf rotunda...oringurili se muleaza altfel. s-a mai discutata probl asta cu etanseitatea sist de ungere la nipru. acu io am zis cum am facut io si altii.... voi alegeti varianta care credeti k e mai buna.

pistoane de ural.. rat_jawa:draga andrei,nipra lu' Misu avea park gauri dinalea...cumparata cu gaurile fostu proprietar zicea k simte o imbunatatire a mersului mottorului

http://www.webartwiz.com/suzuki%20manual/S...atthandbuch.zip de la praf e cu claxonu..il speli si e ok iar..

...tare rau... usurel k sperii omu'.. totusi,o poti lua de aici..cartea: http://www.webartwiz.com/suzuki%20manual/S...atthandbuch.zip

ala din poza e tot CDI numa k rusii asa ii zic...asta e ,ei sunt mai patrioti decit noi ,tin la limba lor nuuu k noi care imprumutam imediat orice bazaconie(OK,MANAGER,MARKETING,.....) SMEKERE! dak tot te dai tare aia de trabi e aceeasi treba numa k e printre primele idei ,e mult mai voluminoasa,are acelasi senzoa hall ,numa k are alta forma,etc etc... axact cum anticipam ...au aparut toti desteptii care nu fac nimic pe nici un mot dar in schimb le place sa se dea mari mecanici(multi stiu sa repare ..putini sa,sa zic asa,"upgradeze")si in primu rind sa zica k nu e bine...da de ce sa nu fie bine,de ce nu ziceti k e bine?? odata ce mosu e f multumit ii trge mult mai bine de la oturatie mult mai joasa ,nu mai tre sa o traga de ureki k dreaq,urk-n ture k nubuna numa dak atingi accc,ambreiaju cit la reglat tot patineaza si are totu nou...deci mot e mult mai puternic si ce frumos mere acu amindoua bat exact la fel nuuu k cu platinilee alea unu pacanea altu basea,unu scotea mai mult fum decit altu.....nu mai zic de consummm care s-a redus considerabil. frate ,mor de ris kit de sceptici sunteti...k sa nu zic inapoiati....aia e sunt DUR de aia am si nr mot CT 69 DUR! IEI APRINDERA SI O MONTEZI PE NIPRA DE EX....DAR AVANSU CENTRIFUGAL TOT ALA RAMINE ,BRE!!!!K SUNTETI K NISTE MOSNEGI.... POA SA FIE APRINDERE DE ,,,NAVA SPATIALA ' ODATA CE TU II DAI AVANSU CARE IL CERE MOT EL O SA MEARGA......K DE AIA AVANSU ESTE REGLABIL. MAI SPART CU PROIECTAREA COMENZII APRINDERII IN PAREMETRII MOT....DESPRE ASTA POTI VORBI LA UN JAPAN SAU LA ALT MOT DE GENERATIE MAI NOUA CARE ARE AVANS ELECTRONIC SI SENZORU E PRINS FIX PE BLOC. ..."si nu o sa faca mai bine treaba avansului centrifugal pus de rusi."- PAI DAK E AVANSU MOT ,PROIECTAT SA LUCREZE PT EL,TIE ITI TRE "CEVA "CARE SA DEA SCINTEIE,AVANSU ISI FACE TREABA LINISTIT...EX:NIPRA. PAI AIA E SCHEMA DUPA CARE AM MONTAT JUCARIA ,,,NUMA DUPA ASTA ITI POTI DA SEAMA K SI ASTA RUSEASK E TOT CDI.... ..".E COMUTATOR ,NU E CDI.."....SA MOR DE RIS NU ALTA.. ASA E NU ARE IJU AVANS CENTRIFUGAL,DAR TOTUSI CRED K AR MERE UNU PUS ASA DE EXPERIMENT,SI SUNT SI CURIOS CUM AR MERE,CRED K AR FI MULT MAI FLEXIBIL MOT PE O PLAJA DE TURATII UN PIC MAI MARE S-AR INTINDE,SI MAI CRED K NU S-AR MAI INCINGE ASA... IN PRIMU RIND ITI TRE O TENS SI UN CURENT CONTINUU STABILIZAT SAU SA VARIEZE INTRE 6V-18V...DAK REZOLVI PROBLEMA ASTA LA TINE GINDIM UN SISTEM DE PRINDERE SUB VOLANTA AIA,,, AM VAZUT LA UNII PUS PE MOBRA APRINDERI TOT DINASTEA CU SENZOR LUAT DE LA SCUTERELE ASTA MICI DE 50CC.. M-ATI SPART CIT ANALIZATI P-ACI BRE! DA MAI PUNETI MINA SI MAI SI FACETI CITE CEVA PE LA MOTOARE ,CE-O SA SE-NTIMPLE DACA MONTEZI O APRINDERE,CREZI K O SA BUBUIE MOTORU.... IN CEL MAI RAU CAZ NU O SA MEARGA...IN PRIMU SI IN PRIMU RIND O SA CISTIGATI NISTE EXPERIENTA SI SIGUR VETI FI MAI BUNI LA MOT DECIT SUNTETI ACU LA VORBE! FAPTE NU VORBE,KIAR NU SUNTETI SATUI? SINCER SA FIU NU O SA MAI POSTEZ NIMIC,NU O SA MAI RASPUND NIMIC NIMANUI PT K NU AM CU CINE...

comutator si senzor se gasesc la dezmembrari...de cite ori am mai zis??.v-am batut la cap de m-am saturat io!!...magneti marelli,telefunken,siemens,bosch tot felu de firme....luate de pe golf1,2,...audi,lada,oltcit,renault,citroen,....uuuff! cele din poze sunt rusesti (noi) trimise de un prieten de la Kisinau.. pt cine vrea comutator 100 ron senzor 30 ron plus toate fitingurile voi doar sa le montati si sa reglati...totul 200ron+taxe postale fara negocieri!! vrei sa scapi de nervi?batai de cap?minimizarea uzurii motorului?consum mai mic? randament mai bun?...etc etc?....cre k te lasa inima la banii astia. pdf-u ala nu mere la tine...zi asa.

mmda,parka ziceati k nu se poate...? are un singur senzor,da scinteie amindoua bujiile in acelesi timp..asa am gindit si ..na k a mers.. si ink cum... acu mosului nu ii mai tine ambreiaju cind baga mina in gaz si ii mai patneaza rau in curbe... deci kre k ia crescut mult randamentul motorului... racirea e nasoala pt k tot asa se incinge mot si e foarte urita si mai si intra apa in mot pe la pompa aia lipita k nuca-n-perete pe capacu ambreiajului... aceeasi aprindere am adaptat-o si pe nipra cu rez f f bune...m11.pdf

Jupiteristi din toata tara unitziva! satul de reglat,schimbat,smirgheluit,cumparat,blestemat...etc,etc....am hot sa ajut omu',in primu rind k ma freca toata ziua k sa dereglat,k sa impuscat,k sa mai nu stiu ce mamadorului s-a intimplat.....vara nu are nik da cum vine frigu gata...ca in reclama aia cu dacia service...."cum face masina?"..."pai:pic,pic,pic,,,poc.". hai sa vedem ce am facut.... se cumpara una buc jupiter 6 ,se merge aprox 4500 km dupa care crapa mot...se sparge un pist indoita biela,,,se schimba TOT,...AMBIELEJE,RULMENTI,SIMERINGURI,CILINDRI,PIST CU SEGM SI BOLTURI.Q-LASE...TOT...se transforma jucaria in jupi 5 ..fara racirea aia de cacao pe apa. comutatoru cu senzoru HALL.... SE CONSTRUIESTE UNA BUCATA PLATOU PS SUSTINEREA SENZORULUI... SE PRINDE IN LOCU PLATINILOR.... Pesa care vine prinsa pe cama,cu serubu de la cama,asa zisu "ruptor" care trece prin fanta senzorului Hall... se "arunca" toate in motor si..pedala HPIM0285.mpg

aha aa,deci ai urmarit... io am facut cam 500 km cu ele dupa care am vindut-o si baiatu mere cu ea din luna mai fara probleme....singura problema aparuta a fost k ia taiat unu fata cu o masina ,s-a lovit de ea si a spart q-lasa dreapta..park...schimbate cu unele noi...si tot mere cu ea... sunati-l : 0740238962...pe acest site el e HARDCORE.

dak ai masurat atent ai vazut k pist de oltcit sint cam(nu mai tin minte exact) cu un mm ,doi mai inalte....dist de la boltz la marginea pist... aia vazut cit de mult se ridik pist orig.... si fiind si pist de diametru mai mare raportat la aceeasi camera de ardere data...

pist org neekipate au 330. alea de oltcit neekipate au 335(modificate.). aici cistici la greutattea sementilor care iti dai seama k aia de nipru sunt mai grei pt k in primu rind sunt mai multi si mai lati deci mai grei..

...cam ce crezi k nu se pupa?...intreaba!

hai sa sar cu rasp...: am pus in bratze strungarului bielele cu boltzurili de oltcit sa le rectifice sa intre "normal"...asaaaaa apoi i-am dat pist de nipru si pist de oltcit sa le faca pe freza locasele pt supape...facut.. cindva am pus pe acest site toate pozele cu tot ce am facut in mot...din pacate al meu frate mai mic a binevoit sa stearga,din calc, din greseala acele poze.. apoi cilindrii rect sa intre fix pist pe ele....bun montat bun ... merge.... iar bun. simplu....bani sa ai k strungarii iti fac orice! aaaaa,si pist inainte sa le montez le cintarisem pe cintarul electronic al unei...alimentaaaari. mai luasem cumva de dedesuptu boltului din ele la polizor...asa k "dinsele"(pistoanele)ajunsese la 335 grame fiecare originalele avind 330 grame...bun. asa k pist orig ekipate complet cu segm si boltz ajungeau mai grele decit "noile"pist...(greutate cistigata in primu rind datorita sementilor mai multi si mai grei)... ceva obiectii?

POA S-OR FI TOCIT ASA RAU SIMERINGURILI SI NU MAI ARUNCA GAZU SUS... bujia se uda?

Cu segm tip A sunt ekipate de fabrik iar cei tip B numa dinastia se gasesc de cumparat pt skimb...asa stiu io... cei tip A dak nu stii sa-i montezi manink ulei mot. si cei de tip B au pe cutia in care ii cumperi o scheme pt montaj,...