Manuel

ma ,io stiu k avansu la hoinar e de 1,1 mm...asa scria in cartea lui daca nu te descurci cu comparatoru vezi k pe carteru sting inspre fata motorului ai doua liniute notate cu M si respectiv A.semnul de pe volanta cind e in dreptul lui M inseamna k pistonu e in PMS adica cel mai sus. invirtind motorul in sensul invers rotatiei normale de functionare cind ajunge semnul de pe volanta in dreptul lui A tre sa se inchida platina.. sau o luam pe dos...invirti volantul in sensul normal de mers al motorului si cind ajunge semnul de pe volanta in dreptul lui A de aici inainte trebuie sa se deschida platina...reglind asa nici nu mai trebuie sa te kiorasti la cit e de deschisa platina k isi ia singura jocul...si iti mai zic ceva ce multi nu inteleg:regleazai avansul cu comparatorul sau dupa semnele de pe motor si nu te mai kinui sa faci inasa fel incit sa fie platina la 0,4mm las-o asa kiar daca se deschide 0,6..0,8..etc motorasul avind avansul carespunzator va functiona. in putine cazuri reglezi si avansul si deschiderea platinii in cotele date de carte. daca e mai mare deschiderea platinii singurul inconvenient e ca cik ar intirzia ea mai mult la turatii mai ...da nu mergi tu racing.daca e nai mik de 0,4 e problem k s-ar putea sa nu prea mearga bine,sa faca scintei intre pastile si sa se impuste mai repede platina. daca face scintei intre pstile nu e neaparat obosit condensatorul, incearca sa probezi cu alta bobina de inductie asta fiind un semn de oboseala daca tot face scinteijongleaza si conensatorul.. ma,tu acuma regleaz-o si asa si asa cum ti se pare tie k mere motorasul mai frumusel. succes! ... later edit:uite am gasit niste poze de la o honda mai veche k sa intelegi ce e cu semnele... la tine vin semnele mai spre fata...si pe volanta ai doar o liniuta si pe carter A-ul si M -ul.

asa e... ala nu e nou e vopsit "nou" adica proaspat... plus k are minareli nasoale...sustinute si de baieti mai sus,inaintea mea. succes!

...."Luate in ordine valorica descrescatoare (din punctul meu de vedere) ar fi asa: sintetic , semi-sintetic , mineral ps- repet, este doar o opinie personala, asa ca nu sariti ca apucatii...." na,k sar cu gura....opinia TA dar pe care o SUSTIN.

TOP SECRET.

saaaluuuut! recitific: VINDUT...mie! adica io l-am luat,adica...ati inteles.

vindut

presupunind k al tau carburator e curatat bine,aprinderea e reglata bine(3-3,50 mm inainte de PMS)uite asa ar trebui pus "cuiu": ...la a doua "crestatura" nivelul sa fie cam asa...adica 'liniuta" de pe plutitor sa fie paralela cu "fata" carburatorului....: cred k tu ai cumva asa nivelul sau ai "cuiu' dat prea jos...: dupa asta 'aerul" il reglezi cu motorul fierbinte .."acolo" unde nu se "bilbiie" motorul la relantiu,unde bubuie regulat...................mamaaaa ce ma chinui.. daca aerul il tii prea strins(si motorul mere bine) e semn k e cam uzat carburatorul...placutza aia de alama ,aia ce ar trebui sa fie un fel de shubar...sau(daca shubarul e bun) filtrul tau de aer lasa prea mult aer sa treaca ,face prea putin vacuum,vid etc.....prea mult strica,ineaca. hai k il nimeresti tu...

copy/paste de la service... filtru gasesti si la orice nagazin de piese auto pe comanda...MH 68 de la Mann...26 lei ulei am folosit mineral si nu mi-a convenit pt k la rece se invirte greu motorul(ulriul mineral fiind foarte influentat de temperatura,la rece e prea viscos la cald se subtiaza ,ciorba se face si exista si riscu sa nu unga..rupindu-se "filmu'" de ulei...bla,bla)si parca aveam si impresia k nu mere rotund motoru la cald,parca mergea frecat,parca tinea ceva...asa aveam impresia. am bagat semisintetic 10-40(valvoline,aral)si s-a schimbat treaba,merge rotund,a crescut relantiu dupa ce am schimbat uleiu si se tureaza mai bine,mai iute.e mai putin afectat de temperatura semisinteticul. ca o imbunatatire asa vezi ce bujii ai pe ea,la mine s-a simtit o diferenta dupa ce am pus bujia dinspre interior dpr 9ea si cea dinspre exterior dpr 8ea. ulei full sintetic nu am incercat ,ma gindesc la Valvoline 10-40 k am vazut intr-un magazin pe la noi... ma gindesc sa nu il borasca pe la toate garniturile k cica ataca garniturile,motorul fiind de generatie mai veche,neexistind la timpurile alea ulei sintetic,nefiind gindit pt asa ceva. pt cine a incercat sintetic pe dr sa se "sparga" aici...

filtru gasesti si la orice nagazin de piese auto pe comanda...MH 68 de la Mann...26 lei ulei am folosit mineral si nu mi-a convenit pt k la rece se invirte greu motorul(ulriul mineral fiind foarte influentat de temperatura,la rece e prea viscos la cald se subtiaza ,ciorba se face si exista si riscu sa nu unga..rupindu-se "filmu'" de ulei...bla,bla)si parca aveam si impresia k nu mere rotund motoru la cald,parca mergea frecat,parca tinea ceva...asa aveam impresia. am bagat semisintetic 10-40(valvoline,aral)si s-a schimbat treaba,merge rotund,a crescut relantiu dupa ce am schimbat uleiu si se tureaza mai bine,mai iute.e mai putin afectat de temperatura semisinteticul. ca o imbunatatire asa vezi ce bujii ai pe ea,la mine s-a simtit o diferenta dupa ce am pus bujia dinspre interior dpr 9ea si cea dinspre exterior dpr 8ea. ulei full sintetic nu am incercat ,ma gindesc la Valvoline 10-40 k am vazut intr-un magazin pe la noi... ma gindesc sa nu il borasca pe la toate garniturile k cica ataca garniturile,motorul fiind de generatie mai veche,neexistind la timpurile alea ulei sintetic,nefiind gindit pt asa ceva. pt cine a incercat sintetic pe dr sa se "sparga" aici...

-vezi sa nu fi sarit camasa de la ambreiaj din locasul ei; -sa nu se fi indoit ceva maneta sau suportul manetei;...astea parca sunt de aluminiu... -sa aiba joc putin maneta de ambreiaj,sanu fie strins zbirul; -sa fie reglat bine jocul la zbir din partea dreapa a motorului ..unde intra zbiru un motor,putin mai jos se vede un surubel mai jos ...de acolo se regleza jocul...melcu' ala de acolo. -sau sa nu fi sarit v'un arc de la ambreiaj,de la placa ce preseaza ...la minsk alea pur si simplu se agata de placa aia asa zisa de presiune... sau poate nu ai "tras" tu asa de tare de ea pina acum si abia acu ai observat cu ea pe coclauri...pot fi doar uzate placutele... zic si io acum ...numai tu poti verifica.. asa ca spor la treba!

pe rulm aia se invirtea o patina de teflon/duramida(ce vrei)..k sa nu frece lantul de cadru,, la tine s-a frecat de tot vad...

pai ma tu nu te uiti ce cumperi? am cumparat 3 bat dinastea pina acu ,una pt mini 2 pt prieteni si la toate scria acelasi lucru.. am presupus k nu ai citi k daca citesti tzidulile alea numai tre sa intrebi nik... de unde sa stiu eu k tu cumperi o baterie cu alte instructiuni ,alte capace,alt acid... bine k nu ai luat altceva in loc de baterie....fii bre atent.

incinge motoru bine dupa fa reglajele. la rece te pacalesti.

i-am zis exact ce scrie pe hirtiile ce insotesc bateria...el nu a citit.. io nu am bagat de la mine.

poi capacu e la negru de scrie pe el"do not open"... toate informatiile le gasesti in hirtiile din cutia bateriei...citeste bre! versi "likidu" in baterie,o lasi 20 se minute dupa care masori tensiunea de la borne. daca e sub 12,8(de obicei nu e) o pui la incarcat. dupa aia pui capacul bateriei k face gaze si trebuiesc eliminate sa nu se faca presiune inauntru. si gata.

la planeta este 3-3,5 mm , daca sari peste iti "da" in pedala. la ij 56 e 3,5-4 mm...k are camera de ardere mai mare=compresie mai mica. cu cit creste compresia scade avansu... il reglezi si tu cum iti convine...

deja nu mai am stare ...fierbe singele..

....nu te supara prietene dar meriti toate defectiunile astea!

stiu unu cu acte da cam scump....

cit ar fi de nasol uleiu nu se toceau asa... poate k nu ai pres de ulei buna... sau v-un canal infundat.. cine stie..

ma ... la paharelu carburatorului ai un surubel ..pt drenaj ,mizerie ,apa.. linga el tre sa fie(la 650 are)o tzevusca cu un furtunel prin care curge mizeria direct jos nu pe motor scoti furtunelu ala pui unu transparent si il ridici in sus paralel cu carbu,dechizi surubelu de drenaj si vezi nivelu...vase comunicante.... poti porni si motoru si vezi cit scade nivelu in mers.. scrie in carte cit tre sa fie nivelu... succes!

spusei de carb tinind cont k restul ..tot mot e bun fara uzuri.. trebuia sa ma gindesc intii.

cred k carbu e. asa facea si a lui un preten d-acilea..nu tragea in a5a.. desfacut,suflat.."aranjat"...mere.