Manuel

mai omule ce vrau sa zic cu toate k nu are nici o treaba cu ce se vb aci e k "DUC",prietenul tau,vorbeste pt k stie ce vorbeste ...nu de alta dar E KIAR MECANIC LA "MACARONARII" astia de Ducati. si stai lin k imi plac si mie Monsterele...

hopaaa...cota "a mea" era din cartea de reparatii pt pist original nu pt alea ce se dilata mai mult adictelea contrafacute sau dinalea facute de tunaru pun bucuresti,,,,se stie k sunt turnate de el in bucuresti. ...ca sa vezi ,,ma uitam acu printr-o carte de nipru in romana si zice ceva de 78mm....ce mai conteaza 5 sutimi....la romani. ce sa mai zic de 2 sutimi.,,... sau daca o luam asa la fix la un diametru de 78 de mm toleranta intre cil si pist tre sa fie 0,0468mm....deci sa stati linistit pist din poza era orig k era in cote...sa mor de ris nu alta... 78 x 0,0006 =0,0468..stiti voi formula...

nu am nimic cu n9imeni,nu vreau sa dezvantajez pe nimeni dar sa fiu in locul tau mi-as lua de departe un minsk asta daca vrai sa mergi....sa te dai sigur multi te-ar sfatui asa...multi care cunosc motoarele astea doua intre care tre sa alegi. succes!

"Scuze ca sunt un pic off topic.... Dar al meu la drum intins nu consuma sub 5,5 nici sa il bati.... Sigur al tau / ale voastre cons 4,5-5? La mine la consum nu are nici o imp. daca am pasager, bagaje......" fa si tu o socoteala ...la ultimu dum lung care l-am facut cu pasager a fost Mangalia - SMAEB 290 de km pe autostrada(nu mai zic cum ) dupa ceasu meu.am trecut pe rez kiar linga COMPLEXU unde s-a tinut SMAEBU..14 litri pt 290 de km cu pasager mers pima la autostrada 80-110 si pe autostr cu 120. cam 1 litru/20,7 km ..cam sub 5 % si conteaza mult stilu de mers...

io kiar nu aveam ce face ... da cotele sunt bune!...hai noroc

exact cum zici tu .am rasturnat-o de nenumarate ori prin paduri,plaje dealuri,nu s-a inecat a pornit intotdeauna imediat la cald ,am mers si 300 km pe ploaie continua fara probleme...saracutza,pornirea la rece park e mai buna la mine minu o pedala ...saua kiar mi se pare f comoda la drum lung sau poate curu meu e mai altfel....si pe sosea imi place f mult la 4 mii de ture 100km/h la 4,5 mii 120km/h la un consum de 4,5-5 cu pasager ,si consum de ulei cam 150 ml la 2200 de km ...asta dupa ce i-am pus piston,segmenti ,boltz,simeringuri de la supape noi toate originale aduse de suzuki romania,slefuit f bine q-lasa la admisie in special ...cu toba sebring....si reglat f atent carbu. e belea ce mai!!! aaa si modele mai noi de 94 au putere mai mik cu acelasi cuplu....adika au marit pistonu in diametru de la 95 la 100 mm si au scazut f putin compresia,alea din 91-94 sunt cele mai vinoase...

n-ai nici o treaba....ala zicea k tre sa dai pe rez k sa umpli la loc carburile si pina se umple la loc de ce da rateuri...k e prea multa benz sau prea putina?gindeste putin nu da cu vorba intii.... esti de coma....

77,98 standard .... 78,48 cota 2... ai dreptate majoritatea se baga in seama cu reglaje sfaturi etc etc dar cind ii iei la bani marunti ,cote dimensiuni din mopt etc sunt pur si simplu varza.asa ca MA DAU MARE k le stiu pe de rost...muriti? k m-am plictisit si nu am ce face.

pai daca ai desf galeria de admisie,suruburile care tin carterele si ai slabit si flansa care tine ambielajele cuplate ar trebui sa se crape mot in doua....la flansa ajungi prin partea de jos a mot pe undeva in fata cam sub cilindri ...ai acolo un capacel dreptunghiular cu patru suruburi de 5 cu cap de surubelnita ingropat. desfaci acolo si se vede flansa,invirti de mot pina vine surubu ala mare ce trebuie slabit...iti tre o tubulara mai sanatoasa si ceva mai lunga...de 17 sau 19 nu mai tin minte exact. dupa ce ai slabit astea se crapa mot si ramii cu pinioanele cutiei de vit in brate... ...

Daca tot m-a sunat un prieten sa il ajut putin la motor am zis hai sa merem sa pozam si podu asta mare si sa vedem cit de umflata e Dunarea... Mangalia-Stefan cel Mare(Ialomita...dincolo de Fetesti 15 Km) inapoi am venit amindoi si a fost mai mumos. Migu asta e pe varianta Fetestiului...il stiti voi. grataru era gata cind am ajuns... suzi nu m-am putut intelege cu ea deloc conifere si conifere ce sa zic ii place la padure... MVI_1029.avi

....

la adamclisi ati fost? mangaliotii au fost pe la pestera Sf.Andrei,adamclisi,Padurea de la branesti. nu era mai misto daca erati mai multi? acum iar plecam la hoinarit...si facem si poze.

/index.php?showtopic=43024

nu cred!!!! ce? dupa ce te impiedici nu te mai ridici???? "ridicate" mai repede k daca nu te iau la suturi in "dos" de nu te vezi....in loc sa te ambitionezi si sa fii mai hotarit tu gata....iti vina mai usor sa renunti??? pune mina pe chei si rezolva problema ...daca-i stii tu cun e la intruniri de la ora 16.30 cind ti sa stricat si pina la 17.00 ,adica in 30 min era gata....puturosule halal motociclist esti trintestei o garnitura de silicon acolo dupa ce degresezi bine si nu te mai plinge atita.... dupa ce ai bagat atitia bani in ea si iai facut atite lucruri bune ...lucruri la care unii da pe forum viseaza inca ...viseaza inca pt k nu au si nu vor aveaq curaju tau sa o modifice si sa investeasca atit suflet in primu rind. hai baga raspuns"""POZITIV"""

folosesti o bobina cu doua iesiri pe care sigur o gasesti la orige dezmembrari auto dar ai grija sa aiba o rezistenta/impedanta(cum vretzi voi)acceptata de aprindere k altfel ti-o arde...cauti pe net despre modulu care il fol si sigur gasesti "plaja" de impedante care le accepta.daca e mai mare e mai bine dar ai scinteia mai slaba,e mai mik scinteia e puternik dar rist sa ramii in drum. .. mere si cu bobina orig(este o nipra care ink mere cu originala)dar ai scinteie anemica.

am fost acoloooo ...

a 4-a are priza directa cu ambreiajul(ambreiajul e la un capat iar pinionu de a4-a e la celelalt capat si este invirtit prin intermediul axului pe al carui capete sunt puse atunci cind pinionu de a2-4-a cupleaza a-4a) si cred k si d-aia nu face nici un zgomot. atunci cind cuplezi a1-a,a2-a,a3-a este actionat si celalalt ax de dedesupt ....desfa cutia si verifica dintii la pinioane si rulmentii.. cred k ar trebui sa nu mai mergi cu ea si sa verifici k am vazut cazuri de axuri rupte,cartere sparte de la asa trancanituri... daca nu desfaci nu stii exact ce are....

1:o singura aprindere pt amindoi cil; 2:daca intrebi de delcoul de la masina(vw)e pt 4 cil ...tie iti tre numa senzoru din el; 3:ramine acelasi centrifugal original al niprului k sa aiba acelasi avans variabil. asta era ideea:aprinderea asta e folosita pe mai multe tipuri si marci de motoare de masina si motocicleta DAR ,k aici este dilema voastra, fiecare motor are avansul lui centrifugal calculat exact pe "ce" cere el(motorul)...d-aca m-ati inteles pina acum? mie imi trebuia un sistem de aprindere,ceva sa genereze o scinteie,mai puternica,mai stabila si mai usor de intretinut pastrind avansul ei centrifugal original.....o sa revin cu poze(k mi-am luat aparat foto) sa vedeti cit de simpla e ideea. cit despre aia de ural e exact ce am facut io numa k e adaptata sa intre toata sub capacu ala de la aprindere...la mine venea "cutia neagra" afara prinsa pe cadru.

veniti tiptil sa nu stim si noi mangaliotii ... ... io am fost la serv da va dadeam voua dr-u k va arata el trasee frumoase prin padure pe la hagieni ...saracutu le stie pe toate.

@'faraonu':multumesc ...vezi si tu k n-am cu cine... si imi pare tare rau k am dat nipra la unu tufa ,plus o gramada de piese(un papuc plin)bune.

TOATE PROBLEME SPUSE DE TINE AICI E CLAR K LE-AI AVUT ...io NU!releu de incarcare schimbat.simering smeker acolo la aprindere(de fapt toate simeringurile le pusesem "de import") si uite si cireasa de pe tort:aprinderea aia cdi are incorporat un stabilizator de tensiune/curent care lucreaza pe plaja 6-22 volti ...cit de tare e afectata daca incarcarea mea era demax 13,7?? si despre pornire la rece iarna...ai vazut ce scinteie genereza o astfel de aprindere?intensitatea?.. iti zic io...o vezi ziua lejer la soare!

nipra mere f bine si originala..si necesita multa atentie. da' mie-mi place sa inventez unde este loc de mai bine si nipra e un pacient ideal...si cu putin ajutor la motoras este si el mai vioi si nu mai tre sa o "atingi" kiar asa de des...

astea au avut cdi din momentul in care au ajuns in mangalia si inca mai au si inca mai merg... astea au avut cdi , carburi japoneze,frine pe disc din momentul in care au ajuns in mangalia si inca mai au si inca mai merg... toate motocicletele din poze!!!!! si ma sunt si ijuri daca va intereseaza... va rog frumos :DACA VOI NU VA PRICEPETI asta nu iseamna ca toti suntem la fel!! Mi-am permis sa fac tot de felul de imbunatatiri,am investit cu toate erau toate sansele sa mearga sau sa nu mearga...dar am bagat banu,am sperat,am gindit ,am imbunatatit cu trecerea timpului... va rog frumos nu mai fiti asa de sceptici...inclin sa cred k parintii vostri v-au transmis prin singe o doza buna de comunism...nu sunteti satui? evoluati,baieti, nu ramineti inapoi.... 13Todesengel@:nu it bate capu k nu ai cu cine.... pai mai frate te dai amre mester in aprinderi da tu nu stii sa legi o SIMPLA EXCITATIE LA UN AMARIT DE IJ????? ASTA DA MULTE DE GINDIT!!! legat la oki si iti fac,povestesc instalatia de ij ,nipru pe dinafara... ce poate sa fie mai simplu....vaiiiii...uf...guri mari aveti! /Dinam-Ij-t386.html

x8 il pui la plusu bateriei prin contact... adik atunci cind scoti cheia din contact sa decupleze bateria fata de releu k iti consuma bateria.. si ai grija k aprinderea sa o pui tot prin contact fata de plusu asta sau de baterie k vei constata k atunci cind scoti cheia din contact nu se opreste mot k mere pe excitatie sau pe baterie...