Manuel

exact cum zici tu .am rasturnat-o de nenumarate ori prin paduri,plaje dealuri,nu s-a inecat a pornit intotdeauna imediat la cald ,am mers si 300 km pe ploaie continua fara probleme...saracutza,pornirea la rece park e mai buna la mine minu o pedala ...saua kiar mi se pare f comoda la drum lung sau poate curu meu e mai altfel....si pe sosea imi place f mult la 4 mii de ture 100km/h la 4,5 mii 120km/h la un consum de 4,5-5 cu pasager ,si consum de ulei cam 150 ml la 2200 de km ...asta dupa ce i-am pus piston,segmenti ,boltz,simeringuri de la supape noi toate originale aduse de suzuki romania,slefuit f bine q-lasa la admisie in special ...cu toba sebring....si reglat f atent carbu. e belea ce mai!!! aaa si modele mai noi de 94 au putere mai mik cu acelasi cuplu....adika au marit pistonu in diametru de la 95 la 100 mm si au scazut f putin compresia,alea din 91-94 sunt cele mai vinoase...

n-ai nici o treaba....ala zicea k tre sa dai pe rez k sa umpli la loc carburile si pina se umple la loc de ce da rateuri...k e prea multa benz sau prea putina?gindeste putin nu da cu vorba intii.... esti de coma....

77,98 standard .... 78,48 cota 2... ai dreptate majoritatea se baga in seama cu reglaje sfaturi etc etc dar cind ii iei la bani marunti ,cote dimensiuni din mopt etc sunt pur si simplu varza.asa ca MA DAU MARE k le stiu pe de rost...muriti? k m-am plictisit si nu am ce face.

pai daca ai desf galeria de admisie,suruburile care tin carterele si ai slabit si flansa care tine ambielajele cuplate ar trebui sa se crape mot in doua....la flansa ajungi prin partea de jos a mot pe undeva in fata cam sub cilindri ...ai acolo un capacel dreptunghiular cu patru suruburi de 5 cu cap de surubelnita ingropat. desfaci acolo si se vede flansa,invirti de mot pina vine surubu ala mare ce trebuie slabit...iti tre o tubulara mai sanatoasa si ceva mai lunga...de 17 sau 19 nu mai tin minte exact. dupa ce ai slabit astea se crapa mot si ramii cu pinioanele cutiei de vit in brate... ...

Daca tot m-a sunat un prieten sa il ajut putin la motor am zis hai sa merem sa pozam si podu asta mare si sa vedem cit de umflata e Dunarea... Mangalia-Stefan cel Mare(Ialomita...dincolo de Fetesti 15 Km) inapoi am venit amindoi si a fost mai mumos. Migu asta e pe varianta Fetestiului...il stiti voi. grataru era gata cind am ajuns... suzi nu m-am putut intelege cu ea deloc conifere si conifere ce sa zic ii place la padure... MVI_1029.avi

....

la adamclisi ati fost? mangaliotii au fost pe la pestera Sf.Andrei,adamclisi,Padurea de la branesti. nu era mai misto daca erati mai multi? acum iar plecam la hoinarit...si facem si poze.

/index.php?showtopic=43024

nu cred!!!! ce? dupa ce te impiedici nu te mai ridici???? "ridicate" mai repede k daca nu te iau la suturi in "dos" de nu te vezi....in loc sa te ambitionezi si sa fii mai hotarit tu gata....iti vina mai usor sa renunti??? pune mina pe chei si rezolva problema ...daca-i stii tu cun e la intruniri de la ora 16.30 cind ti sa stricat si pina la 17.00 ,adica in 30 min era gata....puturosule halal motociclist esti trintestei o garnitura de silicon acolo dupa ce degresezi bine si nu te mai plinge atita.... dupa ce ai bagat atitia bani in ea si iai facut atite lucruri bune ...lucruri la care unii da pe forum viseaza inca ...viseaza inca pt k nu au si nu vor aveaq curaju tau sa o modifice si sa investeasca atit suflet in primu rind. hai baga raspuns"""POZITIV"""

folosesti o bobina cu doua iesiri pe care sigur o gasesti la orige dezmembrari auto dar ai grija sa aiba o rezistenta/impedanta(cum vretzi voi)acceptata de aprindere k altfel ti-o arde...cauti pe net despre modulu care il fol si sigur gasesti "plaja" de impedante care le accepta.daca e mai mare e mai bine dar ai scinteia mai slaba,e mai mik scinteia e puternik dar rist sa ramii in drum. .. mere si cu bobina orig(este o nipra care ink mere cu originala)dar ai scinteie anemica.

am fost acoloooo ...

a 4-a are priza directa cu ambreiajul(ambreiajul e la un capat iar pinionu de a4-a e la celelalt capat si este invirtit prin intermediul axului pe al carui capete sunt puse atunci cind pinionu de a2-4-a cupleaza a-4a) si cred k si d-aia nu face nici un zgomot. atunci cind cuplezi a1-a,a2-a,a3-a este actionat si celalalt ax de dedesupt ....desfa cutia si verifica dintii la pinioane si rulmentii.. cred k ar trebui sa nu mai mergi cu ea si sa verifici k am vazut cazuri de axuri rupte,cartere sparte de la asa trancanituri... daca nu desfaci nu stii exact ce are....

1:o singura aprindere pt amindoi cil; 2:daca intrebi de delcoul de la masina(vw)e pt 4 cil ...tie iti tre numa senzoru din el; 3:ramine acelasi centrifugal original al niprului k sa aiba acelasi avans variabil. asta era ideea:aprinderea asta e folosita pe mai multe tipuri si marci de motoare de masina si motocicleta DAR ,k aici este dilema voastra, fiecare motor are avansul lui centrifugal calculat exact pe "ce" cere el(motorul)...d-aca m-ati inteles pina acum? mie imi trebuia un sistem de aprindere,ceva sa genereze o scinteie,mai puternica,mai stabila si mai usor de intretinut pastrind avansul ei centrifugal original.....o sa revin cu poze(k mi-am luat aparat foto) sa vedeti cit de simpla e ideea. cit despre aia de ural e exact ce am facut io numa k e adaptata sa intre toata sub capacu ala de la aprindere...la mine venea "cutia neagra" afara prinsa pe cadru.

veniti tiptil sa nu stim si noi mangaliotii ... ... io am fost la serv da va dadeam voua dr-u k va arata el trasee frumoase prin padure pe la hagieni ...saracutu le stie pe toate.

@'faraonu':multumesc ...vezi si tu k n-am cu cine... si imi pare tare rau k am dat nipra la unu tufa ,plus o gramada de piese(un papuc plin)bune.

TOATE PROBLEME SPUSE DE TINE AICI E CLAR K LE-AI AVUT ...io NU!releu de incarcare schimbat.simering smeker acolo la aprindere(de fapt toate simeringurile le pusesem "de import") si uite si cireasa de pe tort:aprinderea aia cdi are incorporat un stabilizator de tensiune/curent care lucreaza pe plaja 6-22 volti ...cit de tare e afectata daca incarcarea mea era demax 13,7?? si despre pornire la rece iarna...ai vazut ce scinteie genereza o astfel de aprindere?intensitatea?.. iti zic io...o vezi ziua lejer la soare!

nipra mere f bine si originala..si necesita multa atentie. da' mie-mi place sa inventez unde este loc de mai bine si nipra e un pacient ideal...si cu putin ajutor la motoras este si el mai vioi si nu mai tre sa o "atingi" kiar asa de des...

astea au avut cdi din momentul in care au ajuns in mangalia si inca mai au si inca mai merg... astea au avut cdi , carburi japoneze,frine pe disc din momentul in care au ajuns in mangalia si inca mai au si inca mai merg... toate motocicletele din poze!!!!! si ma sunt si ijuri daca va intereseaza... va rog frumos :DACA VOI NU VA PRICEPETI asta nu iseamna ca toti suntem la fel!! Mi-am permis sa fac tot de felul de imbunatatiri,am investit cu toate erau toate sansele sa mearga sau sa nu mearga...dar am bagat banu,am sperat,am gindit ,am imbunatatit cu trecerea timpului... va rog frumos nu mai fiti asa de sceptici...inclin sa cred k parintii vostri v-au transmis prin singe o doza buna de comunism...nu sunteti satui? evoluati,baieti, nu ramineti inapoi.... 13Todesengel@:nu it bate capu k nu ai cu cine.... pai mai frate te dai amre mester in aprinderi da tu nu stii sa legi o SIMPLA EXCITATIE LA UN AMARIT DE IJ????? ASTA DA MULTE DE GINDIT!!! legat la oki si iti fac,povestesc instalatia de ij ,nipru pe dinafara... ce poate sa fie mai simplu....vaiiiii...uf...guri mari aveti! /Dinam-Ij-t386.html

x8 il pui la plusu bateriei prin contact... adik atunci cind scoti cheia din contact sa decupleze bateria fata de releu k iti consuma bateria.. si ai grija k aprinderea sa o pui tot prin contact fata de plusu asta sau de baterie k vei constata k atunci cind scoti cheia din contact nu se opreste mot k mere pe excitatie sau pe baterie...

mai zic o data dupa poza ta cu X-urile... X1 :excitatia X4,X5,X7:alternativele X8:plus X3 :indicatoru de incarcare a bateriei X2 :minus mai ,lebadake,esti micut si rau,mai... oamenii astia stiu ce zic cind zic k mere bine cu apr de minsk ,mai! daca-i stii tu ce frumos mere ...fara nenorocirea aia de avans centrifugal... si ce fromos se vede gaura lasata de el in motot...

hai sa o luam intro ordineee,dezordineee..: papucu care vine intre tiristori e excitatia,ai grija k e pe minus ...adica celalalt carbune vine direct la plus.. cei trei papuci de la diode sunt exact cele trei alternative din alternator... in parte opusa tiristorilor(aia cu radiatoare) ai trei "conexiuni".. sa incep cu ala cu surub(ca la tine in poza) este plus urmatoru papuc vine la indicatoru din bord al bateriei..adica se stinge cind porneste motorul sau sta aprins cind nu incarca...sau mai sta aprins citeodata la relantiu... urmatoru ,care venea la ij prins de aripa, este minus. am vrut sa iti desenez direct pe poza ta da nu am reusit nu stiu de ce....a intrat aviara in calc ...

de ce zici tu k ngk sunt sensibile io am mers numa cu ngk pe nipru si mergea f bine...adik vreau sa zic k am mers cu o pereche BPR 6 HS cind eram cu platina,mergea f bine...apoi m-am sucit pe BP 8 HS cind am pus cdi ...asta in decursul a aprox 4 ani 2 pereki de bujii asta e! a mers aaaa cu brisc nici nu pornea!!!asa a patit si un prieten si i-am dat bujiile(ngk) de pe mot meu si ia pornit imediat... acu stiu io ce sa zic?poate oi fi nimerit dinalea bune.

e f simplu.. scoti prezonu ala retezat cu un patent,mox ceva k sa tina bine,faci dintr-un surub alt prezon il infiletezi la loc si gata (vezi ,ai grija, sa fie pasu filetelor la fel...) ai avut mare noroc pt k nu s-a retezat de la "fata" amort ..pai stii ce buleala iese daca faci ceva cu sudura acolo?hmmm

pai la 4 t da rateu pe admisie daca ai avansu prea mare(acu nu stiu ce sa zic k zici k celalalt cil merge) si prinde admisia deschisa si poc ,poc! sau nu ai reglat tu supapele bine pe partea aia... sau admisia de pa partea aia nu sa inchide... ai verif compresia?iti spune imediat daca se inchid bine supapele... sau mai e o treabaaa...cind bobina de inductie incepe sa se "duca" asa face: "afara" da scinteie inauntru ciuciu...s-o fi bulit pe parte aia bobina asta in cazu in care ai bobina originala,dubla(incearka sa inversezi fishele de la bujii intre ele,acolo direct de la bobina... sau daca ai doua bobine inverseazale si daca tot asa face inseamna ca bobina e buna dar ai tu ceva la supape....incearca sa inversezi si bujiile intre ele sa vezi reactia.. hai baga munca la ea k e cald afara si cam somezi din cite se vede... si sa scrii si aci sa vedem ce avea...