vladf

Gasesti pe Ali talpici incalziti ca sa nu ai nevoie de doua perechi de sosete. In 20 minute te ard talpile :). Eu pe frig nasol mai folosesc si manusi incalzite, am luat TCS Garibaldi si sunt peste mansoanele incalzite din punctul meu de vedere, avantajul mare e ca se incalzesc pe exteriorul pumnului dar dezavantajul e ca bateriile tin cam 2-3 ore.

Cel de la Decathlon va fi probabil mai calduros dar mai incomod si cu siguranta nu va rezista in timp, se va largi cand il folosesti si se va micsora in timp la spalat. Cel de la Lidl e construit ca un echipament de compresie, material subtire si mult mai confortabil. Eu am o bluza luata din Lidl de vreo 6 ani pe care inca o folosesc la ski iarna si sub combinezon de piele vara, elimina repede transpiratia cand o porti sub costum de piele si in plus poti sa dai jos un combinezon dupa o zi la 30+ grade fara sa chemi descarcerarea. Ca marime, eu am 1.80m si 84kg si am luat M dar nu as lua mai sus de L, sunt facute sa fie purtate mulat pe corp.

Oare cum ai reusit sa-l scoti pe ala vinovat? Soferul din masina semnalizat intentia si n-a calcat nici macar in momentul impactului linia despartitoare.

Bun, atunci reformulez si zic ca in cazul de fata, nerespectarea art. 48 e cauza secundara iar principala cauza e neacordarea de prioriate.

Bun, deci brake check-ul este legal, nu? Practic, nu eu am franat sa intrii in mine, tu n-ai pastrat distanta. Never ever, aici gresesti. ( art. 54, cap. 5, oug 195/2002 ), faptul ca ai ajuns cumva in banda nu inseamna ca ai fost legal acolo, nu asa functioneaza.

Art. 48 e foarte general si nu se va putea aplica concret, nu ai cum sa fii vinovat ca n-ai reusit sa eviti pe cineva care vine spre tine, nu? Desi din articolul citat reise ca ai putea. Art. 51 e imposibil de aplicat aici, daca cineva iti intra in fata nu se cheama ca n-ai pastrat distanta, inseamna neacordare de prioritate din partea lui. Inca odata, nu avea cum sa pastreze distana din moment ce el era in devansare. Ma gandesc ca in cazul amicului tau nu s-a putut dovedi ca nu i-a fost cedata prioritatea iar celalalt nu-si recunostea vina. In lipsa dovezilor, evident dreptatea va fi al celui lovit in spate. Gandeste-te putin in cazul de fata, sa presupunem ca motociclistul scapa iar filmarea nu exista, in instanta ar fi zis nu dom'le, eu circulam pe banda mea, a venit dementul si m-a luat din spate. Ai avea declaratia soferilor si dovezile fizice, motocicleta lovita in spate, masina lovita pe mijloc. Vinovat, evident soferul automobilului. Dar aici nu e cazul. Intrebare: Daca avem masina 1 care circula legal si masina 2 care dupa o neacordare de prioritate accidenteaza masina 1, cine e vinovat? Dar daca soferul masinii 1 nu are permis valabil?

Nimic mai gresit decat asta si asta e exact motivul pentru care multi iti tai calea cu incredere, lipsa cunoasterii legislatiei rutiere. Distanta fata de ce? Se deplasau pe benzi diferite iar masina urma sa devanseze motocicleta. Iti e familiar art. 54, cap V din OUG 195/2002 ? E absolut irelevant din ce directie lovesti un alt vehicul, se rezolva spete prin "cel din spate e vinovat" doar cand nu se poate demonstra ca vinovat e de fapt cel din fata. Soferul n-a fost prost c-a dat filmarea.

Am facut putina lumina sa fie mai clar. Cum anume l-a obligat? A semnalizat regulamentar si nu s-a apropiat niciodata de linia despartitoare. Ce putea sa faca mai mult incat sa nu devina automat "tupeist" pentru motociclistii de pe forum? Din punctul meu de vedere motociclistul a uitat de "conduita preventiva", cum ar zice organul. Sunt aproape sigur ca a fost surprins si de masina din dreapta, deaia a si schimbat brusc directia, iar semnalizarea? M-am uitat de mai multe ori si nu se vede sa semnalizeze, doar stopul se aprinde. La o intrare de genul trebuia sa fie atent in primul rand in dreapta si sa schimbe banda, incetineasca ori accelereze cu mult timp inainte, farurile celui de pe banda de accelerare trebuia sa il faca usor de observat din timp. Faptul ca nu a observat masina din stanga, e de nescuzat si in cazul de fata fatal. Oricat de tare ar fi venit cel din stanga, noaptea trebuia sa ii vada farurile in oglinzi timp de cateva secunde, daca nu le-a vazut, mie nu-mi spune decat ca motociclistul era complet pierdut, neatent. hai cu psd.

Nu urmaream sa ma fac mai bine vazut ci sa vad eu mai bine, farul stock bate putin cam ingust si voiam mai multa lumina pe partea dreapta.

Pentru cine se gandea sa monteze "Fuelling Dongles" de la Rotweiller, exista o varianta mai accesibila din UK si vine cu suruburile pentru a inlocui sondele complet. https://p3tuning-performanceparts.com/products/ktm-1290-adventure-o2-oxygen-sensor-eliminator-kit?_pos=8&_sid=2cf477234&_ss=r Am gasit intamplator pe blog-ul MotoTrek proiectoarele astea: https://find.timtyler.com/2020/10/16/most-awesome-aux-lights-for-adventure-motorcycles/ Pana acum nu gasisem nimic suficient de discret sa arate bine pe 1290 dar astea chiar imi par acceptabile. Montate arata cam asa, am pus si un clip in care se vede cum lumineaza. VID_20201104_222406.mp4

Mai stie cineva ce-i cu motocicleta asta? https://www.olx.ro/oferta/vand-schimb-suzuki-sv1000s-2004-impecabil-IDdPH2r.html De fiecare data cand ma loveste nostalgia si caut un SV1000 dau de el la vanzare, inainte de a ajunge in Vaslui era in Mures cu probleme la motor, acum e impecabila, unicata chiar dar cu probleme la ambreiaj. Da, stiu despre ce motocicleta e vorba dar ma intereseaza concret daca stie cineva in ce stare e, nu ce spune un samsar.

Depinde de scutere, unele au frana de motor, altele mai putin, oricum al meu avea frane, nu prea vad frana de motor ca un avantaj, nu locuiesc in San Francisco. La masina in schimb, frana de motor e exact ca la o manuala, daca e mai slaba e din cauza ca e pe D, trece-o pe S sau manual cand vrei frana de motor si vei vedea ca e la fel. Pozitia pe scuter mie mi se pare ideala pentru ture scurte, dar eu vad altfel poate treaba asta, nu folosesc motocicleta in oras sau la cumparaturi, e strict pentru distractie / relaxare si nu in oras. Suspansul sporeste placerea :). Dar da, eu incerc sa imi impart automobilele dupa utilizare, unele le iau pentru utilitatea lor, altele pentru fun. Iar fun pentru mine nu inseamna frana de motor sau schimbat de viteze, ce apreciez cel mai mult la 1290 e QS-ul cu auto blipper, pot numara pe degete la o tura de cate ori pun mana pe ambreiaj. Si da, iti dau dreptate cand spui ca nu toti avem aceleasi placeri, spun doar parerea mea, nu o judecam pe a ta sau altora 1.8m, 84kg, blond cu ochi albastri.

Cum sa n-ai frana de motor mai oameni buni? Valabil si pentru scuter si pentru motor. Scuterul e REGE in oras, am avut 2 ani un Kymko Downtown 200i si imi pare si acum rau ca l-am dat, din punctul meu de vedere mult mai fain ca orice motorisca de 125 la care schimbi viteze numai de dragul de-al pârțâi ca oricum nu trage in nici o treapta, n-are spatii de depozitare, n-are protectie la vant. Inutil din orice punct de vedere, parerea mea. Motoarele 4t incep la 400cmc (cu unele exceptii la 250). Sa nu mai zic ca un CB125 2020, are 10cp... fkin hell, mare distractie :))

Salut Dan, Sa incepi prin a verifica rulmentul de la jug, al meu a trebuit strans la 5000km si din nou pe la 10.000km. In rest, in furca in continuare se simte o mica bataie, dar pare ca asa sunt toate, din ce am vazut asta e si raspunsul de la reprezentante.

Ai ratat asta si faptul ca de-a lungul istoriei, chiar si recente, oamenii s-au gazat, taiat, impuscat, schingiuit, violat, etc... totul sub diverse motive, razboi, ura fata de evrei, razbunare. Oare chiar toti care faceau asta erau psihopati? Probabil vei zice ca da, dar atunci ar trebui ca orice militar ce indreapta arma spre un alt om sa fie, si ma indoiesc ca ai avea dreptate.

Pentru motociclist, poate era prima data, pentru cioban, probabil sunt cate 50 pe zi, Nu cred ca trebuie sa fii neaparat nebun sa faci asta, uneori posibil sa-ti intinda cineva (sau mai multi) nervii la maxim, zi de zi, legea si legiuitorii inapti iar cand ii confrunti s-ar putea sa fie ghiolbani, sa te provoace. Ei, in cazul asta, probabil ca ciobanul ia problema in propriile maini si lipsit de educatie fiind, o rezolva asa. Foarte multa nesimtire in ce inseamna si enduro, la noi.

890 Duke are 2.8l, la fel ca si 790-ul, oricum diferenta ar fi neglijabila in conditiile in care 1290-ul are 3.5l.

ROTTWEILER FUELING DONGLES, sunt universale pentru toate Adventure-urile. (1090-1290). Daca vrei sa faci comanda, da-mi un mesaj privat si vedem cum facem, daca nu, voi comanda in Olanda ca oricum urmeaza sa merg.

Da, clar un suport si telefon cu waze e mai bine. Am pus o chinezarie dinasta pe suportii de la parbriz.

Asta http://www.rottweilerperformance.com/rottweiler-fueling-dongles-pair/

Daca te referi de la Rotweiller, ma bag si eu.

Am fost luni si a fost uscat dar batea vantul tare sus la cabana. Temperaturile au fost pe la maxim 14 grade.

Pacat, sunt convins ca aveai o argumentare foarte convingatoare.

Impresionanta incredere in prostiile pe care le scrii.

Deci poti castiga banii aia si acasa, in Romania dar iti vinzi timpul cu prietenii, timpul cu prietena/sotia, timpul petrecut in familie. Practic, poti spune ca omul ala lucreaza afara, singur, dar vine destul de des acasa. Exemplul nu mi se pare tocmai grozav. Mai lasi si nevasta in grija vecinului