vladf

Drama queen. Dupa ce ti-ai vomitat frustrarile pe topicul asta si fata de acest "frate" motociclist decedat, tot tu de dai lovit cand iti spune unu ca esti dus cu bidonul. Ãia, da, din pacate. Dar cand te gandesti ca ãia ca tine ii educa pe viitorii politisti, nu te miri ca ajung cum ajung.

Nimic, era zapada si pamant relativ moale sub. Foarte atent daca ai fi ai vedea o urma mica pe crash bar. Practic, e "cazut de pe cric", cum ar spune baietii.

Cornering ABS n-am probat inca dar cornerning lights merg si pe jos.

Imi vine greu sa cred, pasionatii de Harley cauta modelele "adevarate", cruiserele mari care vibreaza si nu au foarte multa tehnologie. In Europa, Pan American-ul e D.O.D. iar piata din SUA e in scadere, precum si popularitatea HD. Din punctul meu va fi un fel de Moto Guzzi V85, stii ca exista si ai vazut-o candva, undeva, ti-ar placea dar nu ti-ai lua.

Am configurat noul 1290 si vine pe la 24700e cu toate ornamentele PowerParts, bare de protectie, TechPack, cutiile KTM si sa PowerParts. Sensibil mai ieftin decat un Multistrada dotat similar. Ca design, as alege KTM-ul in fiecare zi. Carena frontala supradimensionata a Ducati-ului si pozitia inghesuita nu ma atrag deloc. Ca si confort, mi se pare ciudat ce spui, am facut 12k km in 5 luni, cel mai lung drum cu pasager si bagaje fiind de 15 ore, nici eu nici pasagerul n-am avut cosmaruri. Dupa primii 150km deabea daca-mi activez inapoi TC-ul.

Senzational. Incredibil. Cata cunostinta intr-un singur om. Am spus ca s-a facut prea mare, n-am spus in cat timp, nu? Daca ai avea un lant care se intinde in 3000km, ai zice ca e un lant de rahan dar daca s-ar intinde in 30.000km ai trece cu vederea si ai considera ca e normal, e consumabil. Sparge-ti semintele in alta parte.

E important sa vezi ce forma ai nevoie, s-ar putea cele de la Icon sa nu iti vina. De lasat, da, se lasa mult. Am avut un Airframe acum cativa ani si la ceva vreme s-a facut prea mare.

Incearca sa umfli o anvelopa cu gura, explicatia e in postul lui easy. Eu il folosesc la bicicleta, trotineta, moto si masina, e un compresor foarte bun.

Intre timp am dat Mini 2-ul de un perete, adica ma rog, s-a dat, zburam aproape (~1m) de un bloc si la un moment dat a pierdut vreo 5 sateliti si a virat dreapta, s-a dat destul de tare de perete, si-a ciobit elicile, s-a rabatat un brat si s-a zbatut pe jos pana s-a oprit. Ma declar impresionat de cat de rezistanta e, i-am deschis bratul, am pus-o pe pamant si Take off! A zburat lejer, tremura doar putin dar s-a rezolvat dupa ce i-am pus elicile noi. Concluzia, atentie incepatorilor cand va apropiati de cladiri.

Eu pe scuter de 200cmc pe injectie n-am vazut consum in oras sub 4%, in general era intre 4-4.5%. Oficial consumul lui e de 3.5l/100km. Are 22kg bateria, daca trebuie dusa si adusa zilnic din bloc nu cred ca e o solutie.

Alternativa pentru Rotweiller fuel dongles: https://smartmoto-electronics.com/oxygen-sensor-eliminator Spre deosebire de cele de la R, costa mai putin, se livreaza rapid din UK si contin suruburi pentru eliminarea senzorilor. Instalarea e destul de greoaie, avand in vedere ca una dintre ele e sub rezervor, asa ca, recomand instalarea lor la revizie, cand oricum trebuie dat jos rezervorul. Ca si efect, motorul merge mai rotund la turatii mici, practic orice turatie peste 2000rpm se poate folosi fara smuncituri iar treapta a 6-a nu mai tractoreste ca inainte, si ea se poate folosi de pe la 3000-3500 rpm. Ca si dezvantaj, probabil va creste consumul.

Eram si eu interesat de RE, mai mult asa, de hipstereala dar m-a descurajat faptul ca nu se gasea de test la noi si faptul ca multa lume se plangea de calitate si fiabilitate. Pe langa pozele cu cadrul rupt in zona jugului: https://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/212552-royal-enfield-himalayan-broken-into-two-pieces.html Mai e si asta: https://www.autoevolution.com/news/royal-enfield-himalayan-peg-breaks-off-in-official-teaser-104001.html Se rupe scarita in teaser-ul oficial, come on.

Gasesti pe Ali talpici incalziti ca sa nu ai nevoie de doua perechi de sosete. In 20 minute te ard talpile :). Eu pe frig nasol mai folosesc si manusi incalzite, am luat TCS Garibaldi si sunt peste mansoanele incalzite din punctul meu de vedere, avantajul mare e ca se incalzesc pe exteriorul pumnului dar dezavantajul e ca bateriile tin cam 2-3 ore.

Cel de la Decathlon va fi probabil mai calduros dar mai incomod si cu siguranta nu va rezista in timp, se va largi cand il folosesti si se va micsora in timp la spalat. Cel de la Lidl e construit ca un echipament de compresie, material subtire si mult mai confortabil. Eu am o bluza luata din Lidl de vreo 6 ani pe care inca o folosesc la ski iarna si sub combinezon de piele vara, elimina repede transpiratia cand o porti sub costum de piele si in plus poti sa dai jos un combinezon dupa o zi la 30+ grade fara sa chemi descarcerarea. Ca marime, eu am 1.80m si 84kg si am luat M dar nu as lua mai sus de L, sunt facute sa fie purtate mulat pe corp.

Sa fie Fly More, oricare model l-ai lua. Cu un acumulator, ai o durata medie de zbor de 20-25 minute si se incarca in 90 minute.

Am luat pana la urma Mini 2-ul, chiar faina jucaria.

Ma gandeam acum daca ar merita sa iau Mavic Air 2-ul sau Mini 2-ul. Nu-mi dau seama cat de tare imi complic viata (mai ales prin vestul europei) cu cele 500+ grame ale Air2-ului. Ce ma atrage spre Air ar fi Active Track-ul, HDR video si 240fps.

Oare cum ai reusit sa-l scoti pe ala vinovat? Soferul din masina semnalizat intentia si n-a calcat nici macar in momentul impactului linia despartitoare.

Dji Mini 2 vreau sa iau si eu, vreau doar sa mai urmaresc putin niste pareri despre camera inainte. @Cap0neMai ai cateva sample-uri?

Bun, atunci reformulez si zic ca in cazul de fata, nerespectarea art. 48 e cauza secundara iar principala cauza e neacordarea de prioriate.

Bun, deci brake check-ul este legal, nu? Practic, nu eu am franat sa intrii in mine, tu n-ai pastrat distanta. Never ever, aici gresesti. ( art. 54, cap. 5, oug 195/2002 ), faptul ca ai ajuns cumva in banda nu inseamna ca ai fost legal acolo, nu asa functioneaza.

Art. 48 e foarte general si nu se va putea aplica concret, nu ai cum sa fii vinovat ca n-ai reusit sa eviti pe cineva care vine spre tine, nu? Desi din articolul citat reise ca ai putea. Art. 51 e imposibil de aplicat aici, daca cineva iti intra in fata nu se cheama ca n-ai pastrat distanta, inseamna neacordare de prioritate din partea lui. Inca odata, nu avea cum sa pastreze distana din moment ce el era in devansare. Ma gandesc ca in cazul amicului tau nu s-a putut dovedi ca nu i-a fost cedata prioritatea iar celalalt nu-si recunostea vina. In lipsa dovezilor, evident dreptatea va fi al celui lovit in spate. Gandeste-te putin in cazul de fata, sa presupunem ca motociclistul scapa iar filmarea nu exista, in instanta ar fi zis nu dom'le, eu circulam pe banda mea, a venit dementul si m-a luat din spate. Ai avea declaratia soferilor si dovezile fizice, motocicleta lovita in spate, masina lovita pe mijloc. Vinovat, evident soferul automobilului. Dar aici nu e cazul. Intrebare: Daca avem masina 1 care circula legal si masina 2 care dupa o neacordare de prioritate accidenteaza masina 1, cine e vinovat? Dar daca soferul masinii 1 nu are permis valabil?

Nimic mai gresit decat asta si asta e exact motivul pentru care multi iti tai calea cu incredere, lipsa cunoasterii legislatiei rutiere. Distanta fata de ce? Se deplasau pe benzi diferite iar masina urma sa devanseze motocicleta. Iti e familiar art. 54, cap V din OUG 195/2002 ? E absolut irelevant din ce directie lovesti un alt vehicul, se rezolva spete prin "cel din spate e vinovat" doar cand nu se poate demonstra ca vinovat e de fapt cel din fata. Soferul n-a fost prost c-a dat filmarea.