vladf

Senzational. Incredibil. Cata cunostinta intr-un singur om. Am spus ca s-a facut prea mare, n-am spus in cat timp, nu? Daca ai avea un lant care se intinde in 3000km, ai zice ca e un lant de rahan dar daca s-ar intinde in 30.000km ai trece cu vederea si ai considera ca e normal, e consumabil. Sparge-ti semintele in alta parte.

E important sa vezi ce forma ai nevoie, s-ar putea cele de la Icon sa nu iti vina. De lasat, da, se lasa mult. Am avut un Airframe acum cativa ani si la ceva vreme s-a facut prea mare.

Incearca sa umfli o anvelopa cu gura, explicatia e in postul lui easy. Eu il folosesc la bicicleta, trotineta, moto si masina, e un compresor foarte bun.

Intre timp am dat Mini 2-ul de un perete, adica ma rog, s-a dat, zburam aproape (~1m) de un bloc si la un moment dat a pierdut vreo 5 sateliti si a virat dreapta, s-a dat destul de tare de perete, si-a ciobit elicile, s-a rabatat un brat si s-a zbatut pe jos pana s-a oprit. Ma declar impresionat de cat de rezistanta e, i-am deschis bratul, am pus-o pe pamant si Take off! A zburat lejer, tremura doar putin dar s-a rezolvat dupa ce i-am pus elicile noi. Concluzia, atentie incepatorilor cand va apropiati de cladiri.

Eu pe scuter de 200cmc pe injectie n-am vazut consum in oras sub 4%, in general era intre 4-4.5%. Oficial consumul lui e de 3.5l/100km. Are 22kg bateria, daca trebuie dusa si adusa zilnic din bloc nu cred ca e o solutie.

Alternativa pentru Rotweiller fuel dongles: https://smartmoto-electronics.com/oxygen-sensor-eliminator Spre deosebire de cele de la R, costa mai putin, se livreaza rapid din UK si contin suruburi pentru eliminarea senzorilor. Instalarea e destul de greoaie, avand in vedere ca una dintre ele e sub rezervor, asa ca, recomand instalarea lor la revizie, cand oricum trebuie dat jos rezervorul. Ca si efect, motorul merge mai rotund la turatii mici, practic orice turatie peste 2000rpm se poate folosi fara smuncituri iar treapta a 6-a nu mai tractoreste ca inainte, si ea se poate folosi de pe la 3000-3500 rpm. Ca si dezvantaj, probabil va creste consumul.

Eram si eu interesat de RE, mai mult asa, de hipstereala dar m-a descurajat faptul ca nu se gasea de test la noi si faptul ca multa lume se plangea de calitate si fiabilitate. Pe langa pozele cu cadrul rupt in zona jugului: https://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/212552-royal-enfield-himalayan-broken-into-two-pieces.html Mai e si asta: https://www.autoevolution.com/news/royal-enfield-himalayan-peg-breaks-off-in-official-teaser-104001.html Se rupe scarita in teaser-ul oficial, come on.

Gasesti pe Ali talpici incalziti ca sa nu ai nevoie de doua perechi de sosete. In 20 minute te ard talpile :). Eu pe frig nasol mai folosesc si manusi incalzite, am luat TCS Garibaldi si sunt peste mansoanele incalzite din punctul meu de vedere, avantajul mare e ca se incalzesc pe exteriorul pumnului dar dezavantajul e ca bateriile tin cam 2-3 ore.

Cel de la Decathlon va fi probabil mai calduros dar mai incomod si cu siguranta nu va rezista in timp, se va largi cand il folosesti si se va micsora in timp la spalat. Cel de la Lidl e construit ca un echipament de compresie, material subtire si mult mai confortabil. Eu am o bluza luata din Lidl de vreo 6 ani pe care inca o folosesc la ski iarna si sub combinezon de piele vara, elimina repede transpiratia cand o porti sub costum de piele si in plus poti sa dai jos un combinezon dupa o zi la 30+ grade fara sa chemi descarcerarea. Ca marime, eu am 1.80m si 84kg si am luat M dar nu as lua mai sus de L, sunt facute sa fie purtate mulat pe corp.

Sa fie Fly More, oricare model l-ai lua. Cu un acumulator, ai o durata medie de zbor de 20-25 minute si se incarca in 90 minute.

Am luat pana la urma Mini 2-ul, chiar faina jucaria.

Ma gandeam acum daca ar merita sa iau Mavic Air 2-ul sau Mini 2-ul. Nu-mi dau seama cat de tare imi complic viata (mai ales prin vestul europei) cu cele 500+ grame ale Air2-ului. Ce ma atrage spre Air ar fi Active Track-ul, HDR video si 240fps.

Oare cum ai reusit sa-l scoti pe ala vinovat? Soferul din masina semnalizat intentia si n-a calcat nici macar in momentul impactului linia despartitoare.

Dji Mini 2 vreau sa iau si eu, vreau doar sa mai urmaresc putin niste pareri despre camera inainte. @Cap0neMai ai cateva sample-uri?

Bun, atunci reformulez si zic ca in cazul de fata, nerespectarea art. 48 e cauza secundara iar principala cauza e neacordarea de prioriate.

Bun, deci brake check-ul este legal, nu? Practic, nu eu am franat sa intrii in mine, tu n-ai pastrat distanta. Never ever, aici gresesti. ( art. 54, cap. 5, oug 195/2002 ), faptul ca ai ajuns cumva in banda nu inseamna ca ai fost legal acolo, nu asa functioneaza.

Art. 48 e foarte general si nu se va putea aplica concret, nu ai cum sa fii vinovat ca n-ai reusit sa eviti pe cineva care vine spre tine, nu? Desi din articolul citat reise ca ai putea. Art. 51 e imposibil de aplicat aici, daca cineva iti intra in fata nu se cheama ca n-ai pastrat distanta, inseamna neacordare de prioritate din partea lui. Inca odata, nu avea cum sa pastreze distana din moment ce el era in devansare. Ma gandesc ca in cazul amicului tau nu s-a putut dovedi ca nu i-a fost cedata prioritatea iar celalalt nu-si recunostea vina. In lipsa dovezilor, evident dreptatea va fi al celui lovit in spate. Gandeste-te putin in cazul de fata, sa presupunem ca motociclistul scapa iar filmarea nu exista, in instanta ar fi zis nu dom'le, eu circulam pe banda mea, a venit dementul si m-a luat din spate. Ai avea declaratia soferilor si dovezile fizice, motocicleta lovita in spate, masina lovita pe mijloc. Vinovat, evident soferul automobilului. Dar aici nu e cazul. Intrebare: Daca avem masina 1 care circula legal si masina 2 care dupa o neacordare de prioritate accidenteaza masina 1, cine e vinovat? Dar daca soferul masinii 1 nu are permis valabil?

Nimic mai gresit decat asta si asta e exact motivul pentru care multi iti tai calea cu incredere, lipsa cunoasterii legislatiei rutiere. Distanta fata de ce? Se deplasau pe benzi diferite iar masina urma sa devanseze motocicleta. Iti e familiar art. 54, cap V din OUG 195/2002 ? E absolut irelevant din ce directie lovesti un alt vehicul, se rezolva spete prin "cel din spate e vinovat" doar cand nu se poate demonstra ca vinovat e de fapt cel din fata. Soferul n-a fost prost c-a dat filmarea.

Am facut putina lumina sa fie mai clar. Cum anume l-a obligat? A semnalizat regulamentar si nu s-a apropiat niciodata de linia despartitoare. Ce putea sa faca mai mult incat sa nu devina automat "tupeist" pentru motociclistii de pe forum? Din punctul meu de vedere motociclistul a uitat de "conduita preventiva", cum ar zice organul. Sunt aproape sigur ca a fost surprins si de masina din dreapta, deaia a si schimbat brusc directia, iar semnalizarea? M-am uitat de mai multe ori si nu se vede sa semnalizeze, doar stopul se aprinde. La o intrare de genul trebuia sa fie atent in primul rand in dreapta si sa schimbe banda, incetineasca ori accelereze cu mult timp inainte, farurile celui de pe banda de accelerare trebuia sa il faca usor de observat din timp. Faptul ca nu a observat masina din stanga, e de nescuzat si in cazul de fata fatal. Oricat de tare ar fi venit cel din stanga, noaptea trebuia sa ii vada farurile in oglinzi timp de cateva secunde, daca nu le-a vazut, mie nu-mi spune decat ca motociclistul era complet pierdut, neatent. hai cu psd.

Nu urmaream sa ma fac mai bine vazut ci sa vad eu mai bine, farul stock bate putin cam ingust si voiam mai multa lumina pe partea dreapta.

Pentru cine se gandea sa monteze "Fuelling Dongles" de la Rotweiller, exista o varianta mai accesibila din UK si vine cu suruburile pentru a inlocui sondele complet. https://p3tuning-performanceparts.com/products/ktm-1290-adventure-o2-oxygen-sensor-eliminator-kit?_pos=8&_sid=2cf477234&_ss=r Am gasit intamplator pe blog-ul MotoTrek proiectoarele astea: https://find.timtyler.com/2020/10/16/most-awesome-aux-lights-for-adventure-motorcycles/ Pana acum nu gasisem nimic suficient de discret sa arate bine pe 1290 dar astea chiar imi par acceptabile. Montate arata cam asa, am pus si un clip in care se vede cum lumineaza. VID_20201104_222406.mp4

Mai stie cineva ce-i cu motocicleta asta? https://www.olx.ro/oferta/vand-schimb-suzuki-sv1000s-2004-impecabil-IDdPH2r.html De fiecare data cand ma loveste nostalgia si caut un SV1000 dau de el la vanzare, inainte de a ajunge in Vaslui era in Mures cu probleme la motor, acum e impecabila, unicata chiar dar cu probleme la ambreiaj. Da, stiu despre ce motocicleta e vorba dar ma intereseaza concret daca stie cineva in ce stare e, nu ce spune un samsar.

Una recenta.

Depinde de scutere, unele au frana de motor, altele mai putin, oricum al meu avea frane, nu prea vad frana de motor ca un avantaj, nu locuiesc in San Francisco. La masina in schimb, frana de motor e exact ca la o manuala, daca e mai slaba e din cauza ca e pe D, trece-o pe S sau manual cand vrei frana de motor si vei vedea ca e la fel. Pozitia pe scuter mie mi se pare ideala pentru ture scurte, dar eu vad altfel poate treaba asta, nu folosesc motocicleta in oras sau la cumparaturi, e strict pentru distractie / relaxare si nu in oras. Suspansul sporeste placerea :). Dar da, eu incerc sa imi impart automobilele dupa utilizare, unele le iau pentru utilitatea lor, altele pentru fun. Iar fun pentru mine nu inseamna frana de motor sau schimbat de viteze, ce apreciez cel mai mult la 1290 e QS-ul cu auto blipper, pot numara pe degete la o tura de cate ori pun mana pe ambreiaj. Si da, iti dau dreptate cand spui ca nu toti avem aceleasi placeri, spun doar parerea mea, nu o judecam pe a ta sau altora 1.8m, 84kg, blond cu ochi albastri.