vladf

Am vandut-o, se pune ca i-am facut ceva sau ca i-am facut-o?

Aham... Eram curios doar.

Eu zic sa postezi poza de care vorbeai sa le dai peste ochi haterilor.

up

La cum se inghesuie lumea la SV-uri... s-ar putea sa fie si toamna viitoare inca valabil )... Are acum in aprox. 40.900km, am facut o tura foarte faina pe Transfagarasan binenteles. @XTY69, de unde esti? Ai putea sa vii intr-o zi sa-l vezi daca nu e prea mare distanta, » Post actualizat in 27 Jul 2014 11:24 Update: Primul venit sa o vada a plecat cu ea acasa, sa aibe noroc de ea!

Pentru ca 1%.

Salut, Iti raspund aici, nu e nici un secret. O sa incerc sa-ti raspund in ordinea intrebarilor. Consumabilele (si bujiile) au fost schimbate la inceputul sezonului (doar topicul a fost creat pe 7 iulie), de atunci estimez ca am facut undeva la 2000km. Aveau undeva la 2500km cand au fost schimbate. De ce le schimb acum? Nu ma pasioneaza drumurile lungi cu moto (ma limitez la ture de maxim 150km dus / pe zi ), este primul si probabil ultimul drum lung pe anul acesta iar din punctul meu de vedere cei 54 lei ma scutesc de o grija. /index.php?/topic/697621-suzuki-sv650s/?p=3684758 <-- Aici detalii cu primul schimb din an. Am cumparat Repsol Full Syntetic + filtru prin aprilie ( /index.php?/topic/697621-suzuki-sv650s/?p=3684966 ) dar nu l-am schimbat decat prin mai. De atunci estimez ca am facut pana in 1500km. De ce am schimbat uleiul? Mi-am propus sa schimb uleiul la 2500km iar anvelopele anual cat timp imi voi permite asta. In tara a mai avut un proprietar, a fost adusa din Italia si conform "legendei" era nerulata de cativa ani. Nu garantez povestea dar mobra indiscutabil arata cel putin decent. Da, pe rezervor are o infundatura pe partea dreapta si vopseaua ciupita langa, am atasat imagini. Original cred ca a fost galbena, eu sincer ma bucur ca nu e pentru ca arata superb vopseaua. Asa a fost adusa in tara. Nu am cazut niciodata si nici nu pare sa fi fost cazuta. Anvelopa fata a fost montata in 27 martie iar spatele in 18 aprilie, ambele anul acesta iar kilometri pana in 2000km estimez. Kilometri daca sunt reali sau nu, nu pot spune, motorul merge, suna si arata cum trebuie. Numarul kilometrilor in 28 Iunie ( /index.php?/topic/697621-suzuki-sv650s/?p=3769433 ), atasez si o poza cu numarul kilometrilor in prezent la care poti adauga aprox. 500 (luni merg pe Transfagarasan). Dupa cum vezi si in pozele de mai sus, ritmul pe anul asta a fost pana in 500km/luna. Dupa cum probabil ai citit in posturile de mai sus, nu plec din tara, nu o vand urgent... pur si simplu imi doresc o motocicleta mai puternica, mai performanta, mai scumpa. Pretul ei e 1450euro, pretul minim pentru care pleaca de la mine este 1400e, cei 50e iti raman sa-i servisezi furca. Am incercat sa scot in evidenta toate defectele estetice si am folosit o bujie ca sa-ti dai seama cat de mari / mici sunt. PS: Bugspoilerul e zgariat dreapta jos, daca reusesti sa te inclini suficient de tare atinge, mie mi-a placut asa si nu l-am revopsit, e o "rana din lupta".

O sa ma gandesc bine Adrian, evident RSV-ul are niste bunatati foarte valoroase... PS: Este un Tuono fain pe bikeshop, parca ala m-ar atrage mai mult

SV-ul mi-l doresc eu si nu-l aleg pentru ce poate, il aleg pentru ce a insemnat pentru mine SV. Imi place la nebunie 650-ul, singurul neajuns e puterea, mie imi place s-o tin in ture joase iar asta nu e capabil sa livreze cat vreau eu pana in 6000-7000. Ma intereseaza chiar foarte putin performantele... incerc sa ma temperez nu sa imi imbunatatesc tehnica pe strada Disclaimer: Da, sunt incapatanat. In alta ordine de idei... incepe pregateala pentru Transfagarasan

Fara indoiala RSV-ul e peste SV dar avand in vedere ca timp sa merg pe circuit nu am, nu are rost sa ma chinui pe strada cu super sport. Binenteles ca voi lua in considerare toate variantele cand va fi cazul dar visez la SV-ul de 1000 de cand am vazut-o prima oara pe a lui Capone... iar avand in vedere ca imi place sa-mi bag mana, am planuri mari pentru el

@XTY69, te asteapta cuminte in garaj. Avand in vedere ca mi s-a pus pata pe SV-ul de 1000... SV-ul + Combinezon IXS 52 - 1650 euro Pretul nu este negociabil, combinezonul este cumparat de mine de nou, protectie spate upgradata level 2. Ca idee pretul combinezoanelor: http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_IE/?ViewAction=View&ObjectID=48976815&PageSize=50&OrderBy=ListPrice&OrderDesc=0

Sper sa nu fie cazul, facem naked la nevoie )

Culmea ca in afara multi merg cu PP pe circuit si se descurca... desi feedback-ul in general referitor la PP e de la bun in sus la noi situatia sta invers si sunt puse in oala cu "gunoaiele". Cel putin pentru mine PP pe strada sunt excelente, inca n-am incercat circuitul dar sper sa ne intalnim la Targu Secuiesc vara asta.

Am renuntat la idee, n-are rost sa pun magaoaia aia grea ...desi i-ar fi stat tare bine

Directioneaza toata pietrele in motor, in 2 ani o s-arate ca sablat motorul ). Rolul lui e strict estetic, mie imi pare incomplet sv-ul fara el. Bine de stiut.

Multumesc frumos! Luni, 21 Iulie voi fi pe Transfagarasan... anyone?

Eu cu power 2ct n-am avut niciodata emotii, pe ploaie nu ma dau iar daca le incalzesc bine probabil duc mai mult decat poate mobra (si eu). Sport Touring am avut BT021 pe fata si Diablo Strada pe spate. BT021 n-as recomanda nimanui, pur si simplu incalzita era mai putin aderenta decat 2ct-ul rece, as spune ca e chiar periculoasa in caz ca ai nevoie vreodata de aderenta. Diablo Strada mi-a placut, are aderenta decenta, se inclina suficient pentru un mers putin mai "grabit" in conditii de siguranta si are o durata de viata enorma.

Incearca si tu sa n-o mai folosesti ca mijloc de transport, te dai in weekenduri sau cand ai timp liber din placere nu din nevoie.

Multumesc! Si pentru mine V2-ul e configuratia ideala, urmatorul motor de strada aproape sigur va fi un V2 mare. Cel mai mic consum mediu inregistrat a fost Tagu Mures - Cartisoara, 4.2 si Hornetul 4.3. Dupa urcare/coborare SV-ul a crescut la 5.2 iar Hornetul peste 6. In clasa lui SV-ul sta foarte bine, alergat consuma garantat mai putin decat L4 600. Multumesc! Aviz celor interesati, consumabilele sunt scumpe, un motor pus la punct te scuteste de cateva sute de euro aruncate pe un motor "la pretul pietei". Iar pentru cei pasionati de viraje si care se pot limita la o viteza maxima de aprox 200km/h.. in configuratia actuala motorul asta pune scaritele pe asfalt fara emotii

Suzuki SV650s 1999 ~40.500km pe bord, cumparata pe la ~26.000km acum 2 ani. Fara urme de cazaturi, fara defecte tehnice, doar cateva zgarieturi sau puncte unde au mai sarit pietre. Consumabile: - Anvelope noi Michelin Pilot Power 2CT DOT14 fata, spate. - Ulei full syntetic Repsol 10W40 - lichid de frana schimbat - filtru de aer si bujii schimbate - Placute de frana spate sinterizate, noi. - placute frana fata ~50% - lantul probabil mai merge vreo 10.000km Extra: - bugspoiler - toba schimbata + silencer, se da si toba originala. - suspensie spate reglabila ZX6R 2004, se da si suspensia originala - priza 12V Necesita servisarea furcii. Motivul vanzarii, renunt la strada o perioada. Drept urmare accept si schimburi cu: DR650, XT660, DRZ400, WR-uri, EXC-uri, etc-uri - inmatriculate sau inmatriculabile !important; Pret: 1500euro. Deasemenea, se vinde si echipamentul de strada: - Combinezon IXS 2PC 52, cumparat nou anul acesta, purtat 5-6 iesiri, fara urme de uzura, fara defect si cu protectie spate upgradata (level 2): 1300 lei. - Manusi IXS L noi - 250 lei - Manusi Icon SuperDuty 2 L, cumparate noi anul trecut, 120lei. Imagini cu detalii la cerere . » Post actualizat in 07 Jul 2014 09:54

La distante lungi ma oboseste tare sunetul motorului, pe autostrada la 160+km/h pe perioade lungi probabil iti distrugi auzul putin cate putin indiferent cati euro ai dat pe casca Oricum, cu dopuri de urechi se aude chiar mai fain v2-ul, trec doar sunetele joase ce iasa din tobe fara zgomot din motor..

Ce legatura are Yz125 cu R6 sau zx6r?

Eu am Icon Aiframe de un an jumate. Imi place cum arata, interiorul e detasabil, nu se abureste foarte usor, foarte aerisita, cica ar fi putin cam zgomotoasa, eu oricum folosesc dopuri de urechi deci nu ma deranjeaza.

Eu as banui ca termistorul trebuie sa aiba temperatura destul de mare sa aprinda becul, probabil peste 60 de grade si atunci sansele de eroare sunt minime.

Scoti sonda din rezervor, tai carcasa si lipesti termistorii in interior sau direct pe carcasa. Eu am si ridicat unul din termistori asa ca acum se aprinde becul de benzina cand mai am cam 6.5l . PS: rezistenta trebuie sa fie undeva pe la ~400ohm parca, eu am pus de 471ohm.