vladf

A mai incercat cineva sa monteze suspensie spate de ZX6R pe SV first gen?

De astazi SV-ul primeste suspensie spate de ZX6R, saptamana viitoare ajunge si cauciucul (am comandat Michelin Pilot Power 2CT) iar in urmatoarele luni va primi si o fata de GSXR (sper). Si probabil dupa cum ti-ai dat seama anul asta nu se mai vinde (poate la anul) iar actiunea se va muta aici: /index.php?/topic/692727-suzuki-sv-650s/

Totusi, de ce s-ar strica cutia?

Salutari si tie Vlad, Am luat-o de la anvelopemoto.eu si a costat 450 lei (acum cateva zile era 410 lei). @Adrian, urmeaza si pe spate cand da caldura tot un PP 2CT. Planul e sa iau un dual sport, 2 seturi de roti si remorca... Ma intereseaza in ordinea ce urmeaza: DR 650, DRZ 400, LC4, 525exc, wr450... siii... altele. Am montat azi si cauciucul nou pe fata. Nici un DR in stare buna la schimb cu asta? Apropo, am facut ieri vreo 250km cu anvelopa noua. Motocicleta e cu totul schimbata iar diferentele se simt din momentul in care pornesti de pe loc. Se inclina usor, la 15 grade are aderenta gramada si franarea e cu mult mai buna decat inainte. PS: inainte aveam BT021...care e evident un gunoi. Extra-uri incepand de azi: - priza 12v - suport telefon - urmatorul schimb de ulei pregatit.

http://mickk.net/motorcycle/Documents.php Gasesti cam tot ce poti cauta acolo.

Ai incercat sa desfaci switch-ul si sa dai cu spray de contacte in el?

Eu am facut un drum Cluj-Mures cu pasager de ~70kg (eu avand cam 75kg) si mi s-a parut enervat rau . Daca n-ai nici o problema sa turezi motorul e acceptabil si asa... dar daca nu e o problema consumul m-as orienta catre SV1000. Ca idee, SV-ul cu mine si pasager de ~55kg tot e mai rapid decat ER5 sau Pegaso 650 fie ca vorbim de acceleratie de pe loc, reprize sau viteza maxima.

Corect, barbatii adevarati piloteaza dinastea:

Pe svrider zice lumea ca ar trebui sa se incline mai usor fiind practic mai bombat. Eu am pe 70 si n-am observat absolut nici o diferenta.

Ma gandesc sa fac totusi un update la topic pentru ca ma tenteaza in continuare dealurile. Mobra e pregatita pentru sezon din toate punctele de vedere: - placute frana spate noi. - placute frana fata ~50% viata. - ulei schimbat ( Motul 5100 ). - filtre schimbate ( HiFlo ). - lichid de frana schimbat. - cauciucul spate (Pirelli Diablo Strada) estimez ca e la 50% din viata, am facut vreo 7000km cu el (cumparat nou anul trecut, DOT 0113). - cauciuc fata (Michelin Pilot Power 2CT) nou, nemontat (DOT 3613). Daca se vinde (sau schimba) motorul, intra la vanzare si echipamentul (nu vand nimic pana nu schimb sigur clasa).

Era oferta la Pilot Power 2CT pe anvelopemoto.eu pe la 400 lei.

Acum pe 3-8 grade ies cu ea dar sincer nu inteleg cum poti sa bagi socul dupa 15 secunde, merge mult prea chinuita, da in nas, daca o bruschezi vrea sa moara etc.. Am mai zis si sustin, daca pe masina mea pe injectie din 2003 pe vremea asta socul(automat) sta lejer peste un minut pornit... nu cred ca-i face rau nici mobrei mele, ba din contra merge ca si cum ar fi cald motorul cand e tras socul. Eu pornesc asa, trag socul maxim, buton => se tureaza la vreo 3000 dupa care incepe sa scada. Aici e momentul cand stau langa ea 7-8 secunde pana se stabilizeaza turatia si ii inchid treptat socul pana sta la o turatie fixa (1300-1400rpm).

Am atasat un screenshot din manual referitor la cantitatea de ulei. Filmele sunt inregistrate cu GoPro Hero 3 Silver.

YT12A-BS si parca merge si YT9A-BS 2.7 litri cu filtru nou de ulei.

Zgomotul aerului e foarte puternic de la 60-70km/h in sus iar cu watercase-ul montat e o porcarie, nu se aude mai nimic. O sa pun diseara cateva sample-uri.

Iti iei microfon extern si-l pozitionezi sub parbriz. Eu ma gandeam la Sony AS30, mie se pare mai mult decat un GoPro 3 si mai ieftina.

Daca o dau pe a mea la un pret rezonabil... cu cea mai mare placere

Mobra lui Capone era visul meu de cand am vazut-o prima data la vanzare. Inspirata alegere, parerea mea .

Primii kilometri din an, 200 mai exact . PS: foxbat, te invidiez infinit.

Un surub cu o piulita facuta patrata din pila inlocuiesc perfect cele originale.

Intre Mol si Bussines se circula foarte "curat", radarul e acolo zilnic ... culmea chiar unde s-a petrecut accidentul.

Eu am incercat cu si fara pasager, in reprize uneori SV-ul e putin mai rapid dar Hornetul recupereaza pe masura ce creste viteza. Pe autostrada, la 210km/h in bord (cu pasager) SV-ul era mort complet(~10.000rpm), Hornetul a depasit 220km/h (in bord).

Consumul: - mers normal 4.2-4.5% (afara), 5%(oras) - mers tare 5% (afara), 6%(oras) Probleme inca n-am avut cu ea, ulei nu consuma (desi "profesorii" spun ca nu exista V2 sa nu consume ulei). Se mai spune ca V2-ul uzeaza repede cauciucul si lantul, la a mea guma spate are 8000km si lantul 14.000km... nici vorba de uzura exagerata. Ca performante, pana in 160km/h sta langa Hornet, pana in 180km/h sta aproape, peste 180km/h isi ia rusine. Intr-o perioada vroiam s-o vand dar mi se pare PREA buna pentru pretul care l-as putea obtine pe ea asa ca o pastrez si de diferenta pentru una mai noua iau un DR. Succes!

Un sfat pentru tine, nu mai lua pasager. Deci in primii 100km ai mers cu 200km/h fara echipament si cu pasager? Te incadrezi perfect in randul forjatorilor de er6 care au impresia ca ei sunt mai prudenti/talentati decat cei ce deja s-au spart. Atentie mare.