vladf
-
Număr conținut
1.695 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vladf
-
Chiar 1000 nu e, cel putin la SV1000 eu am gasit cu 250usd noua. Deci, nimanui nu-i bate ? )
-
Baieti si fete, o intrebare: Am gasit un FZ6 2004 fain dar ii bate putin oala de ambreiaj, nu grav dar se aude. E o problema comuna a modelului? Pe forumurile din afara am auzit multi sa spuna ca se aude, la noi mai nimic. Mersi fain!
-
Ai verificat daca ai erori stocate? http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=135367#/forumsite/20707/topics/135367
-
Eu ca fost posesor de SV as alege CBR pentru ca putere. SV-ul e fiabil si tine la consum, e mai fain de condus in oras si personal consider ca suna si mai bine dar afara trebuie tras prea mult de el sa te tii dupa 4l. Ca si putere, CBR-ul in turatii se tine dupa SV1000 lejer.
-
Asta vroiam sa spun si eu, s-ar putea sa nu fie marker acolo. http://i71.servimg.com/u/f71/15/52/26/53/20130310.jpg O sa postez ceva poze mai clare cand ajung acasa.
-
Voi incerca si eu in weekend daca am timp si vreme buna sa las putin din presiune, acum ca ai zis asta, voi incerca sa reglez si suspensiile cat mai bine. @Cesar, anvelopa nu pare sa fie uzata excesiv in zona aia, am tot studiat-o dar nu e adancitura acolo.
-
Fac 50-100km / saptamana pe acelasi traseu. Uzura mi-e irelevanta. Oricum slick-ul asta in conditiile mele de mers are mai multa aderenta decat pilot power 2. (Am dat pp ca si exemplu pentru ca am avut montat, nou). Te-ai dat vreodata cu slick sau iti dai doar cu parerea, kawazaki? Intradevar, Pilot Supersport se incingea mai tare ca asta, probabil nu merg suficient de tare incat sa il incalzesc cum trebuie.
-
Voi incerca o presiune mai mica, desi, par cam mici presiunile propuse. @Cesar, cum anume uzata prost? Rulata la o presiune nepotrivita? Anvelopa se curata la mers lejer dar se face din nou poroasa cand merg mai tare.
-
Am nevoie de parerea cuiva care cunoaste anvelopele. Am montat pe spate un Metzeler Racetec K2 slick. Anvelopa are aderenta excelenta la unghiuri mari de inclinare dar la unghiuri mai mici si accelerari mai in forta aluneca. Se si vede ca anvelopa se uzeaza diferit pe acea zona, se face poroasa. Motivul? PS: Presiunea 2.1 la rece. Atasez si o poza.
-
Da-mi te rog un exemplu de vopsea buna, am o mica reparatie de facut la aripa din fata iar cu ocazia asta incerc si o vopsea.
-
Roackere, cum te descurci cu folia mata? Nu se pateaza/intinde/rupe? Cat costa pe la voi un colantat moto? In poze arata fain ambele motoare, in realitate arata la fel de bine folia?
-
Am dat subscribe, chiar vroiam sa vad filme cu broscute si viteza pe drept.
-
Suzuki SV 650 anvelopa spate 180 versus 160
topic a răspuns lui vladf în radiusGul Motociclete de strada
Nu... -
Mersi inca odata. Mie tot mi se pare putin 76C in mers avand in vedere ca termostatul deschide la 86.5C
-
@ooopsss Janta spate e de 5.5. @Drogon Cu Motul 5100 10w40 pe SV650, cutia incepea sa faca figuri dupa 2500-3000km, as banui de asemenea ca e un unei slab. Am mai incercat Repsol Racing si n-am avut probleme. Iote SV-ul la ITP ...
-
Tobele sunt prinse in 4 suruburi. Se potrivesc de pe TLS, SV si GSXR 1k http://www.tlplanet.com/forum/main-forums/tls-tlr-main-forum/37019-sv1000-exhaust-on-tlr-confirmed-fit/page2
-
Eu ma gandeam sa leg ori o rezistenta in paralel cu termocupla ori un arduino si-mi rezolv si ideile mele cu TC pe SV
-
Ma duc azi sa caut un alt capac, intre timp am comandat si garnitura pompei de apa si urmeaza sa fac si ventilatorul sa porneasca la 90C,
-
Neah, ramane la mine pentru cand am chef sa trag mai tare de ea sau cand vrea prietena sa o mai duc. Am fost weekendul trecut la o tura de vreo 250km cu pasager si se comporta genial, consumul a fost de 6.4%, calculat la plin. Oricum, sper anul asta sa iau si eu un dual sport, poate ne vedem pe vreun deal )
-
Antigelul(si uleiul) a fost schimbat de doua ori, odata in toamna, odata acum in primavara. Antigelul e Hepu, dar ma indoiesc sa aiba legatura asta cu orice. Nivelul l-am urmarit atent si completat cand era cazul, picura doar din cand in cand(mai ales primele secunde la pornire si chiar dupa oprire) nu curge chiar asa grav cum poate am lasat sa se inteleaga. Furtunele sunt tari si umflate ambele, stanga si dreapta. Acum daca ma gandesc mai bine, furtunele se intaresc/umfla doar dupa ~84C, cam pe cand deschide termostatul ceea ce probabil indeparteaza putin problema dinspre chiulasa spre termostat. E o coincidenta cel putin ciudata ca dupa 4-5 sute de km dupa ce am rezolvat radiatorul sa cedeze garnitura. Deocamdata pe lista de verificat e capacul de la radiator, termostat, compresie iar pe lista celor ce trebuie inlocuite: garnitura pompa de apa, termocupla cu una ce porneste ventilatorul mai repede. Orice idei sunt binevenite
-
SV1k aparent se incinge ceva mai tare, ventilatorul porneste la 105C si se opreste la 100C. Din cate am vazut si pe svrider majoritatea zic ca in oras depasesc destul de des 105...
-
http://www.motosport.com/blog/the-difference-between-motocross-supercross-enduro-and-trials
-
Nu e cam putin? ~170F s-ar traduce undeva la ~ 75C. Mersi de raspuns! Revenind la problemele mele ... In miscare n-am vazut niciodata peste 87, deobicei sta intre 84-87 in functie de cat de tare trag de ea in schimb in oras daca nu pot depasi 25-30km/h nu vrea sub 100C de nici o culoare.
-
Da, voi schimba si garnitura pompei de apa, dar intai sa ma asigur ca presiunea aparent mare nu e de la chiulasa.
-
Inca n-am timp sa ma ocup de ea, ramane in garaj sub husa inca vreo 2 saptamani dar... uleiul l-am schimbat acum 500km si a iesit cum trebuia sa arate iar cel care e acum in motor este curat, nu face spume, nu si-a schimbat culoarea, nu a crescut nivelul. In schimb, ce mi-a dat de banuit ca e dusa o garnitura de chiulasa e faptul ca la 90grade furtunele de racire sunt foarte tari (comparand cu Hornet) si crescute in volum. In rest, repet, motorul functioneaza normal, nu scoate antigel pe tobe, nu se amesteca antigel cu ulei, nu merge inecat. Voi verifica zilele urmatoare compresia, poate am alte surprize. A da, BTW: Un posesor de SV1000 poate sa imi spuna cat de repede ajunge mobra sa treaca de 100C? Ma refer din momentul in care motorul e incalzit complet, gen dupa o tura in afara orasului, cand revin in oras intre 2-3 semafoare cat timp stau pe loc temperatura ajunge repede pe la 100-105C. Asa e si al voi? Fox?
