Shepard

Pai, la Brasov, suntem aproape la jumatatea distantei. Om vadea maine!

Mai incearca odata.

El era.

.Cun sa nu: 0723.366.475 Shepard. Eu sunt in concediu, de maine, la orice ora. Si facem si o paralela intre Fazere.

Daca vrei, am sculele necesare demontarii rotilor de la Fazer, si te pot ajuta cu demontarea. Apoi sa incercam sa punem la loc cu rabdare. Eu zic ca trebuie sa mearga, mai ales ca zici ca spatele functioneaza.

Nu e o scuza, e adevarul. Stiu ca tu te pricepi foarte bine la motociclete, si asta este bine. Eu nu stiu decat sa-i schimb uleiul si filtrul de ulei si cel de aer. Sa-mi fi vazut fata cand am ridicat saua la FZ sa-i caut bateria... De asta zic, cei care mai stiti cate ceva, in loc sa radeti de noi ca habar nu avem (ceea ce este adevarat) mai bine luminati-ne. Spre exemplu, la o setare normala, sa zic, la ce pozitie trebuie sa stea amortizorul pe spate? Eu il am la 7 ca sa ajung mai bine la pamant, ca sunt cam scurt in picioare.

Bine ca trebuia sa pui jdemii de postari! Sambata ma bate un gand sa fac o tura de genul: Pitesti, C.lung, Rasnov, Poiana Bv. Bv, Predeal, Sinaia, Breaza, Ploiesti, si acasa, si mi-e cam tarseala sa merg singur. Cine vrea sa mearga, eu plec la ora 9.00 de la Petrom Podul Viilor (nu Petrom V, pentru cunoscatori).

Tipic romanesc: vecinul, sau prietenul stie mai bine ca tine ce faci tu in curtea ta. Adrian B1 facea doar o comparatie intre un CBF 600S si un Fazer FZ6S, si are dreptate. In comparatie cu CBF-ul, care e ca o limuzina, FZ-ul topaie ca dracu. Pot sa-ti zic cu precizie, ca daca calaresti si un GSX 650F, model dupa 2008, ai aceeasi senzatie de limuzina in comparatie cu FZ-ul. Nu mi-o lua in nume de rau ce am scris dar, daca stii mai multe, si sunt convins ca stii, explica-ne si noua despre ce e vorba. Nu toti stim cum se invarte rulmentul. Unii, poate, stim cum se invarte electronul.

La un gsx650f model 2008, senzorul era tot cu pompa de benzina. De unde trag concluzia la Suzuki la modelele cu injectie, o sa gasesti cam aceeasi chestie in rezervor, adica pompa cu senzor cu tot. Nu stiu daca gasesti sa cumperi senzorul separat. Poate la dezmembrari, dar cred ca sunt rare gsr-urile.

Ba eu mai vin cu inca o teorie: antigelul, in concentratie corecta, dupa cate stiu eu, are un punct de fierbere de peste 120 C. Poate fi si un antigel cu o concentratie incorecta si, atunci va fierbe sigur la 100C. De unde si bolboroseala aia. Daca i-a pus antigel un "mecanic" care recomanda schimbarea uleiului la juma de nr. de km. (ca asa e mai bine, el stiind mai bine decat fabricantul cand trebuie schimbat uleiul), atunci nu ma mira! Si daca a gasit "terenul" propice, i-a recomandat si un buson lucitor (nu conteaza ca nu-si face treaba, important e sa luceasca), atunci nu ma mai mira nimic.

Ce zici tu aici nu e gresit, dar, eu trag concluzia ca fenomenul asta ar trebui sa se intample la toate motocicletele, masinile si alte agregate care au un motor termic cu racire pe acelasi principiu. Dar fenomenul se intapla, paradoxal, numai prietenului nostru. Deci, nu fenomenul incalzirii lichidului de racire e problema, ci busoznele aste after-market care "da bine", dar nu-si fac treaba.

Ambele date sunt corecte. Numai ca: 180 kg la gol, fara lichide, si 207 kile cu plinul de benzina, antigel, ulei si ce-o mai avea. Bineinteles ca te intelegi cu ea mai bine decat cu banditul pe viraje, si chiar la drum lung. Asta iti dai seama dupa raportul de greutate tu/bandit (60 kile sau cate oi avea/250) si tu/Fazer (60/207). Eu, cand am facut primul drum cu Fazerul, dupa ce am dat GSX-F-ul, care nu este decat un bandit carenat, adica tot 250 de kile, la prima curba luata in forta, era sa ma imprastii pe jos pentru ca m-am fortat in ea ca in gixxef. Si tot 60 de kile aveam. Urmatoare tura Transalpina, nu?

Ce sa zic ca nici pe la Vidraru nu mai ai loc de Fazere. Ce uameni, domne, ce uameni! Hai ca nu va las sa fierbeti: Shepard si Banditrider la plimbare.

Userul tiranspider din C. de Arges are un Thundercat super. Acum nu stiu daca-l vinde. Ar fi bine sa-i faci o intrebare. Il gasesti pe forum, mai ales la Arges.

La dus sau la intors? Esti in concediu? Te sun cand plecam din Pitesti.

Maine 07.08.trec niste confrati motociclisti din Bucuresti in drum spre Transfagarasan. La ora 9-9.30 ma intalnesc cu ei la Bascov si-i voi insoti pana la Vidraru sau poate mai sus. Daca mai doreste cineva sa mearga, ne intalnim la ora 9.00 la Bascov, dupa sensul giratoriu spre C de Ag.

Asa crezi tu! Noroc cu voi, astia din Capitala! Sper ca motociclistul sa scape cu cat mai putine bube.

In primavara, cand am schimbat cauciucurile la Fazer, aveam aceeasi problema: ce sa-mi iau! Am ales, in final, Michelin Pilot Road 3. Niste cauciucuri excelente, un grip fenomenal, si la rece si la cald (aici mai putin ma intereseaza, ca eu nu sunt genul de forjator). Am mers ceva si pe ploaie. Pot sa-ti zic ca nici nu faci diferenta intre a merge pe apa sau pe uscat. Foarte bune! Parerea mea. Bune sunt si Metzeler Roadtec Z6.

De, coane, criza! Da' tot doo roti este. In loc de 98 cp, la tzoacla nu am decat un amarat de bugetar care pedaleaza. Hai, sa aveti asfalt uscat!

Pai... hai sa ne vedem! Motociclisti, vad ca suntem o multime. Dar biciclisti sunt pe aici? De curand am devenit biciclist inrait si am cam inceput sa-mi neglijez motocicleta. Poate iesim la o tura cu bicicletele.

Exact! Merg in coloana, pentru ca in Pitesti traficul nu e chiar asa de aglomerat si port blugi cu genunchiere pe dedesupt , o geaca de vara AirSpeed 4, manusi, casca si cagula. Mi-e mai greu pana plec de pe loc, ca dupa aia, e mai bine. Si, legat de toba zgomotoasa: inainte de Fazer am avut un GSX 650F la care am montat o toba Two Brothers. Cu amortizorul de zgomot original, paraia de ma durea capul. Asa ca m-am chinuit sa fac un amortizor de zgomot la care gaura de evacuare a gazelor sa aibe exact acelasi diametru ca la toba originala, si am rezolvat problema zgomotului. Am schimbat toba, nu ca sa ma parai cu una sport, ci pentru ca cea originala era prea mare si inestetica, dupa gustul meu. Crezi ca mi se facea carare in fata cand mergeam cu Two Bros? In trafic, totul depinde numai de tine. Mergi in rand cu lumea si va fi bine.

Pe langa faptul ca ai inviat un topic mort si cu pomana de 2 ani facuta, mai inveti si prostii de la ai mai vechi. Dar te iertam ca esti incepator! Auzi dar tu nu ai auzit ca intr-o societate sunt niste reguli care trebuie respectate? Daca regula spune ca toba stoc trebuie sa stea pe motocicleta, atunci lasa toba stoc, nu mai faceti voi ce va taie capul si, dupa aia, faceti si pe victimele cand va abordeaza politaiul ca va paraie motocicleta. In romanica cred ca e concurs: care incalca cele mai multe reguli pe zi! Sa ne vedem sanatosi pe asfalt, respectand regulile!

S-o calaresti sanatos! Exact aceeasi problema am avut-o si eu. S-a rezolvat simplu: Aveam relantiul la 700 de ture si l-am ridicat la 1200. O sa fac o poza la a mea sa-ti arat de unde se mareste relantiul. SAu, hai sa-ti explic, ca sigur vei intelege: deci pe partea stanga a motocicletei, te uiti sub rezervor si vezi mecanismul de accelerare, adica unde se imbina cablul de acceleratie, care vine de la manson, cu mecanismul ala semirotund. Acolo, daca te uiti din lateral, o sa vezi un surub cu cap de surubelnita in cruce, orientat spre lateral, adica spre tine, cum te uiti. O sa-l vezi negresit. Dai de el si-i maresti relantiul, si asta e! Succes! Si, cand treceti spre Transfagarasan, da-ti de stire, ca poate ma agat si eu din Pitesti. Hai ca am gasit cum sa-ti arat:

Ati vazut, fratilor, sfarsitul etapei a 18-a? A trecut Cavendish pe langa evadare cu 20 metri inainte de final ca acceleratul prin gara! Intre timp, am devenit si eu biciclist. Tocmai ce am cumparat un Athletic speed. Cred ca este exact ce vreau eu.

Eu, anul trecut, cand am cautat un FZ6, am gasit unul din 2006 cu ABS. Va zic sigur pentru ca am vrut o motocicleta cu ABS, si neaparat Fazer. Dar am gasit Fazerul asta S2 fara ABS, si n-am mai stat pe ganduri. Si chiar avea 6 trepte de viteza. Aia cu 5 este o greseala.