SRY

Tu l-ai cumparat de la daniel 79? Ce mica e lumea http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=6038#

offtopic: Ce ma distreaza pe mine cei care cred ca forumul este intr-adevar citit de "toata comunitatea"...de toti motociclistii/detinatorii de motociclete din tara Ontopic. Ma rog, daca tot esti "sigur" ca e unicat, iti prezint condoloantele mele. "Un unicat de serie?" - paradoxal . Anul trecut am avut deosebita neplacere sa "tratez" impreuna cu un amic, cu cei de la reprezentanta din Bucuresti...100 Eur pentru contactul de la cric, si peste 1 luna de asteptare Dar ca sa-ti raspund la intrebarea initiala (daca esti singur sau nu): Daca a fost nevoie de omologare (proces care dureaza destul de mult..deci ar trebui sa stii daca a fost nevoie sau nu) - atunci ai intr-adevar sansa fii singurul...dar daca inmatricularea a decurs normal (intr-o saptamana-doua) sigur nu e singura motocicleta de acest tip inscrisa. URA!

Daca e iarna/rece motorul, poti sa mergi si mai mult ca nu are nimic. Inafara de faptul ca atunci cand schimbi vitezele e mai turat decat fara shoc - banuiesc ca nu-i dai cox-uri cat timp ai socul tras Tzii shocul tras, pana cand motorul atinge temeratura "optima" de functionare. In mers, sau pe loc. Eu prefer sa nu-l las la relanti pana se incalzeste - mai bine merg usurel, "legal", cu shocul tras, pana cand se incalzeste.

Eu as alege Honda. Dar avand in vedere ca BMW-ul e mai scump cu "doar" aproape 1500 Eur, la vama va fi o diferenta...MARE, iar balanta se v inclina in favoarea BMW-ului, din motiva banesti.

De ce sa nu fie de la cuzineti? Daca aia strang prea tare - pot sa fie noi, si bine montati, daca e o eroare cat de mica la cota lor, explozia nu are destula putere incat sa propulseze "agregatul" sa faca o faca o rotatie completa, pentru a ajunge iarasi in PMS, pentru a primi iarasi scanteie. Deci ajunge sa gea o data scanteie si moare. Dar atunci, intr-adevar, se simte si cand dai la pedala - iar el spune ca are "compresia ceva mai mare decat inainte" deci ar putea fi o posibilitate, nu am zis ca sigur de la aia este De vreme ce l-a tras cu masina, a trecut prin faze de turatii mari - deci daca avansul ar fi fost prea mare, ar fi trebuit sa porneasca, cand motorul era tras de masina. Iar daca avansul era/este prea mic trebuia sa porneasca la pedala bine, dar nu urca in ture. iar pentru ca se uda bujiile, as zice ca mai ramane carburatia si bujiile. Gresesc?

Daca a schimbat si setul si alte alea, e cat de cat "normal" sa-l tragi dupa masina, ca sa-si dea drumul. Am facut-o, si eu si altii care erau chiar "de profesie" - si nu doar o singura data Dar in mod normal, ai dreptate, e "rusinos" sa nu porneasca din primele 10 (5 e cam...sever) si inseamna ca ceva nu e in regula.

Pai mai ramane doar pompita....e in regula? Ar trebui sa aiba si aia un pistonas cu o garnitura pe el. Daca puteam vedea ce e acolo, era cu totul altceva, dar asta e. Poate schema asta iti mai da si alte idei? Succes!

Sa-i mai reglezi aprinderea inca o data? Se alimenteaza? Se ineaca? Ce i-ai facut de fapt? l-ai desfacut si ce ai schimbat in iarna??? Cuzinetii? Rectificat arbore cotit? SUPAPE, ceva? Compresie banuiesc ca ai??

Nimic mai adevarat! Iar pe langa faptul (sau chiar pentru faptul) ca nu se impaca cu "blocul" , ai sansa sa schimbi si pompa de apa, din cauza depunerilor/impuritatilor care apar la folosirea unui antigel necorespunzator (sau diluat necorespunzator, a se citi prea concentrat) (care poate sa roada si la aluminiu, si la garnituri, nu-i asa?) Acum catziva ani, am cautat de mi-au sarit ochii, pana am gasit la REPREZENTANTA MERCEDES un antigel mai de "doamne-ajuta". FARA SILICATI - asa zice cartea pentru CBR (banuiesc ca la CB nu e mare diferenta) 2l de OMV - au costat aproape cat uleiul, dar macar nu are limita de km, si poti sa-l folosesti 2 ani. Si mai bine dau un ban in plus decat sa schimb pompa de apa sau poate mai rau. Acum il gasesti evident si mai ieftin, au mai aparut "posibilitati". iar ca sa-ti raspund la intrebarea initiala: Pentru COMPLETARE as folosi in locul tau DOAR APA DISTILATA - oricum au trecut gerurile - si as evita combinare a doua antigeluri diferite. E adevarat, antigelul are printre altele si rolul de a inhiba fierberea lichidului de racire - de aceea se recomanda folosirea lichidului de racire in aceleasi proportii si vara - dar nu cred ca este cazul sa-ti faci probleme in privinta asta. Daca nu stii ce antigel ai in motor, si nici cat de vechi e, SCHIMBA-L, e cel mai sigur. De fapt, in mod normal, cand itzi iei moto, primul lucru, schimbi LICHIDELE...si restul de consumabile. Bafta.

@revo: cu o mica rectificare: eu nu am spus nimc de temperatura de regim a bujiilor, decat aici: Topic cu "temperatura" Nu cred deci ca m-am "exprimat" si n-am cunoscut...

Cand dai de levier, deci cand pompezi, nu se formeaza nici un "curent" in lichidul din vas??? Nici o miscare, nimic? Ai lichid indeajuns - adica e la "nivel"? Are de unde sa traga lichid? Da de...mult mai multe ori, sa nu cumva sa ai aer pe furtun - dar atunci ar trebui sa ai bule de aer... Cum adica "ai tinut"? Nu e pe ghidon?

Nu e necesar, dar ar fi bine Depinde si cce inseamna "inca un timp". Depinde si ce ulei ai, cat a stat, unde a stat, cum te dai acum cu el...unii itzi vor spune ca nu are nici pe dreq, dar cartea dupa care ma ghidez eu spune: "uleiul se schimba dupa dupa xxx km, dar cel putin anual". Gandeste-te daca iti permiti sa iti asumi riscul sa-ti bati joc de motorul tau.

Simti presiune cand "dai la levier"? - atunci poate e infundat furtunul. Daca merge in gol, poti desface capacul vasului cu lichid. Da-l jos, da jos si membrana si vezi daca "scuipa" lichid (ar trebui sa-l "scuipe" direct afara din vas daca strangi tare de levier - pe bord , fereste-ti ochii - si acopera bordul si "imprejurimile" (rezervor, etc)). Daca "scuipa", vezi daca nu cumva ai prb. chiar cu membrana. Alta idee nu am acum. Succes Edit: vad ca a raspuns just_him inaintea mea...

Titlul e bun, continutul e gresit Spark plug THREAD (FILET+ inca o buc nefiletata) este ala de 14 mm (poza arata clar) Spark plug GAP este ala de care vorbesti tu in titlu - adica distanta intre electrozi De obicei, daca iei o bujie recomandata de producator, nu mai este nevoie sa modifici aceasta distanta. Dar, daca intr-adevar nu e cea specificata in cartea tehnica, poti sa-i mai distantezi sau sa-i mai apropii..dar cu bun simt si lere! Daca distanta dintre electrozi e prea mica, durata scanteii va fi mai scurta (si scanteia la fel, nu?). Ceea ce poate provoca porniri grele, si arderi incomplete. Deci si consum mai mare. Daca distanta este insa prea mare aprinderea se poate sa nu mai "poate duce" si vei avea parte de rateuri. De asemenea, daca largesti prea mult distanta, suprafetele electrozilo nu vor mai fi paraleli, iar scanteia nu va fi data cum trebuie(vertical pe electrozi), ceea ce duce printre altele si la o uzare prematura a electrozilor. Have fun

Pentru munca bani, timp si alea-alea bagat/bagate in moto ai facut si omologare individuala pentru modificarile facute? sau cand te duci la RAR/ITP ii pui iarasi dotarile originale?

*loool* o fi programator rusu ala... pentru ca: http://www.jawa.cz Oricum, e frecventa greseala, si nu-mi lua corectura in nume de rau, am ramas probabil cu sechele. Cat pentru raspuns, nu prea ai de ce sa-mi multumesti, vad ca altii au raspuns mai "la obiect"

0. Se numeste JAWA, java e limbaj de programare 0.1 WOW - nu am vazut niciodata cum arata in realitate una cu atasul original! 1. Parerile sunt impartite. Dintre "batrane" in 2 timpi prefer oricand JAWA in locul IJ-urilor, dar nu se ridica la inaltimea MZ-urilor. 2. Depinde de starea in care se afla...as spune de la cateva sute de RON, pana la vre-o 2000 de Iepuroi (asta daca dai peste vre-un colectionar nebun si motorul e in stare perfecta, original ) 3. A mea (AF 1960) mi-a fost 3 ani+ tovarasa fidela de drum , cu exceptiile de rigoare, cutia de viteze e cam "fina", ambreiajul putin cam pretentios. Suspensii OK, in rest, usor de condus, reparat si reglat. Marea buba e ca e pe 6 V - gasesti releu/becuri/baterii mai greu. DAR se potriveste ALTERNATOR DE IJ - deci poti sa treci (mai greu, e drept) pe 12 V. A mea avea si ceas langa voltmetru...nu toate au insa. Edit: mah, da mult mi-a luat sa raspund...

URA! Sper ca e bine postat aici...e doar EVENIMENT. in caz contrar, rog conducerea sa-l mute unde trebuie... Asadar, un link katre o galerie cu poze facute anul asta la Helsinki (cu fetele de la targ exista alt link, dar nu-l postez ca e forum MOTO ) Vizionare placuta... Da klick aici

ATENTIE! Poti sa-ti bulesti motorul daca mergi cu br8eg si motorul e nelimitat...se incinge prea tare!

As merge deci cu "br8eg". Desi br8eg e gandita pentru temperaturi mai reduse. Deci pe vremea asta e super, dar la vara vei vrea sa schimbi cu br10eg. Asta daca nu e limitat motorul...daca e limitat, atunci poti sa stai linistit cu br8eg... In concluzie : br8eg pe frig si la motoare limitate br10eg vara, si la motoare "deschise".

N-am Aprilia, dar fratele google ajuta in unele situatii.... Standard vine echipata cu BR10EG (NGK) - cred ca o gasesti intre 15-25 RON. Dar daca nu se gaseste ai i sanse de comanda..Denso - IW31 iridium In locul tau, as scoate bujia care este acum pe ea si m-as uita ce este....da doar cu ea te-ai plimbat pana acum, nu? ...cat despre formularea topicului, eu nu am impotriva mai nimik, dar, cand te-ai inregistrat pe forum, ai bifat acolo ca "ai citit reguluile si conditiile" - si chiar si pe forum mai sunt mentionate "metode de postare", pe care ar fi frumos sa le respectam, nu de alta, doar ca nu fie haos.

EXTRAORDINAR! Ce de prosti.... oricum SUPER-FELICITARI (daca mai vezi unu cu vre-o Jawa sa-mi dai te rog si mie de veste... )

A mai fost. Baieti rock, unii fara numere, altii fara experienta mersului in grup Cam ca tine, asa

Mortal. felicitarile de rigoare. Intr-un an-doi schimb si eu "grasana" (240kg, 140 ps) pe o "cioara", dar nu mai noua de 1999, dupa aia, din pacate au bagat aprinderea aia de kakao pe injectie. A ta este te carburatie, nu? Cat despre manevrabilitate, nu am cuvinte...daca ii pui un pinion mai mare pe spate, razi de mai toate super-sporturile Unde mai pui ca se uita si la cer si mult mai usor cu alte rapoarte

Eu am avut de-a randul o cheie facuta de mine...pare-mise ca-i zice "tiganeasca" "Tzava de ?metal?, batuta pe sina de tren, cu o bujie veche inauntru... Gaurile le-am dat cu un cui Acum am de la Louis... 4 Euroi, de 18...si era buna pentru CBR 600 F1 (PC 19) - Bujii NGK.