Adrian M.

Foarte buna, mai ales generatiile mai noi cu abs. Gen 2 cred ca a primit injectie si abs, sau gen 3. Arata si bine, manevrabila, trage. Cam sefeu preturile, tinand cont ca vobim de moto de 15 ani. F900r e o idee, ca i de 900 dar e docila, usoara de pilotat, ar merge. Ktmu nu l-as recomanda insa, doar ce a zis ca vrea fiabila :))))))))))

cu placere. Pui in lista si z650, honda hornet, suzuki sv 650. Dar neaparat, cu injectie si abs. Functie de buget, mai ai si gsr 600, fazer, etc.

:)))))))))))))) Eu caterinca? tu:)))))))) Cum sa compari niste troace obosite cu un miar de 140 cai :)))))))))))))))))))))))) Si sa mai si spui ca poti merge cu el, ca ai mers cu troacele. Ca ai experienta in controlul moto, cand tu ai facut asta doar in parcare. Haaaai, las o asa ca macane:)))))))) Daca e pe bune, si tu chiar crezi ce ai scris, ai probleme colegu! Mari ! :))))))))))) Zici ca ai 24 de ani, la varsta asta deja nu mai esti copil, ar trebui sa ai bostanul pe umeri Vrei raspuns serios? poftim, ai buget de un mt07. Sau de un tracer 700 sau 7-modelul mai nou. una e naked, una e cumva mai imbracata, ghidon mai sus, ceva protectie la vant, pozitie mai dreapta, mai buna per ansamblu si la drum lung-pe naked te bate vantul rau. Acelasi motor si sasiu, o moto misto pentru inceput. NU avioane cu miare de 140 cai. Ia si invata sa mergi, ca din scoala n-ai invatat nimic, nu are nici o legatura mersul pe strada vs ce te invata in scoala. Si dupa ce faci niste km, treci la altceva mai potent-nu ca cei 70 cai ai lui mt07 nu s destui sa te bage in destule "belele" Eu as merge pe tracer 7. Tu ai zis din start ca naked, gasesti in 6k un mt07 bun. Moto e tanc, fiabila, simpla, etc. Nu iti place asta, te poti uita la orice model de naked in categoria 600-700. Ideal japo, dar merge si un triumph street triple de exemplu, de prin 2015. Daca iti place cum arata-are farul ala bulbucat.

yamaha a produs si mt07 deja limitat din fabrica , omologat pentru A2. Deci exista. Acum, depinde si de ce acte sunt.

Modelul limitat din fabrica are trecuta in carte deja puterea limitata la A2-fie el si Germania. Pentru ca asa a fost omologat. Vezi putin ce documente detii, ca ceva se bate cap in cap. Ori nu i modelul de mt07 limitat din fabrica, si te-a pacalit vanzatorul, ori aia la Rar au dormit si au crezut ca i MT07 le normal, iar din actele ei e clar modelul limitat.

NU ai cum. Asa ca mergi si inmatriculeaza la domiciliu. Sau faci o procura si se duce altcineva cu actele-rude, pariniti, prieten, etc. Ai de declarat la taxe si impozite, apoi la politie-drpciv. Deja ti-a dat cineva linkul cu pasii. spor.

Nu, dar cauti in alta parte , la altcineva care i activ. vezi si pe fb, sunt grupuri dedicate modelului, poate ai noroc.

Eu zic ca i la misto. Auzi, are experienta, a mers cu shadow 125, deci se descurca cu z1000 :)))))) Si a mers cu ele in parcare, deci stie si pe strada:)))) Pe buuune:))))))) Postare de umplutura.

Salut, vezi ca ai raspuns la o postare din anul 2012!!!! iar utilizatorul nu a mai fost online de 2 ani.

hop: https://kove-romania.ro/ sym dealer kove in ro.

salut, nu exista la noi. doar Corbin Olanda si Germania.

S a vorbit mult, si dezorganizat. Ia-le pe rand. 1-fa presiunea la roti si vezi daca dispare. Presiunea ca in carte prima data, apoi poti incerca de test si cu 0.2 mai jos fata spate, de exemplu. Capete ghidon-daca le ai aftermarket, mare probabilitatea sa fie de la alea. Poti incerca cu altele putin mai grele, sau cu cele originale-vezi daca gasesti pe cineva sa ti le dea 5 minute pe alea originale, sa le pui de proba pe motoreta ta. 2-mergi la mecanic. Luate pe rand-echilibrare anvelope,stare verificare jante sa nu fie strambe, aliniere roti -fata vs spate, revizie furca fata-la pariu ca daca e 2015 , de atunci e si uleiul din furca-poate ma insel si ai o factura doveditoare de la vanzator. Dar mai mult ca sigur nu, si atunci ar fi cazul sa i faci o revizie la furca aia, cu ulei de 9 ani-chiar daca nu curge! Rulmenti-roti, jug, sa nu fie pa, cat si sa fie totul strans cum trebuie pe acolo.

Pune pe lista si un Vstrom de 650, sau un versys tot de 650. Ambele bune, per ansamblu, la tot si nimic specific. Simple, ieftine, fiabile, confortabile, merg la drum lung, ceva protectie la vant, suspensie cu cursa mai lunga fiind pe format sport touring adventure crossover cum naiba le mai numesc acum :)))

TU de fapt intrebi cum faci o smecherie, sa arati tu ca se poate merge cu ce de fapt nu se poate. Ia arata tu un certifcat de ala de limitare, facut din afara. EU fac pariu ca si pe ala scrie clar ca limitarea s-a facut de la, pana la. Asta una. APoi, are si RAR la noi catalog cu taraboantele, si specificatii. Poti sa spui tu ce vrei, ca ei pe carte iti trec TOT CE AU EI IN BAZA DE DATE, PLUS certificatul tau de limitare. Deci sunt 99% sigur ca haiducia ta nu merge, nu vei avea acte de a2. ASta una. a doua, daca ai avea teoretic acte de A2 care sa fie conform cerintelor legale, dar moto nu i chiar asa, nu au cum sa descopere pe strada. Doar cand o cauta in baza de date, o gasesc cu puterea initiala mai mare, si pica iar smecheria. Lasa golaniile, si ia moto de a2. Ca i cu iz penal povestea.

Nu i ce cauti, daca o sa compari cu fjr. Insa, daca vrei o moto fun, usoara, manevrabila, cu un cuplu si o livrare a puterii fuuuun acolo unde conteaza, si nu i dai cu viteze aberante-ca nu i sportiva si nu are geometrie sau suspensie pentru 250 la ora, atunci e ce trebuie. Saua e o mizerie, trebuie rezolvata. Protectia la vand de la piept in jos rezonabila. Probleme maaaari cu parbrizul, o mizerie. Buffeting grav. Solutii exista, dar urate toate, din aftermarket. SI arata urat fiindca problema tracer ului e ca are de fapt bordul, botul, farul, carenele din fata montate prea jos. Pui un givi cel mai mare touring, si rezolvi problema daca ai 1.80. Pui si un deflector, cum am eu pe givi, si de acolo am si mai mult reglaj. Uraaaata cu spume solutia, dar eu acum merg cu casca deschisa la 120. Insa, uiti de toate cand vezi cum livreaza puterea, cat de fun e. Da, nu i tren de 150 cai si 4 in linie, din nou, atentie cu ce compari. alternativa ar fi un TIGER 800, varianta de strada. Ala e mai comod, poziitie, sa,suspensii, dar nu i la fel de fun, e mai potolit motorul. Ai mai putea cauta un tiger 1050, capat de productie, misto motoreta tare. Pacat ca nu o mai fac.

Si a1, da. Dar AM e mai simplu de obtinut. MIzerii?da, clar.

In general posesorii de moto nu se uita cum trebuie la graficul ala privind raspunsul la intrebarea vesnica: CE ULEI SA PUN ? :))))) cele doua valori au legatura cu vascozitatea. la temperatura mica vs mare. Prima e pentru temperaturi mici, cu cat mai mica. A doua valoare e pentru temperaturi mari. 40w e pana in 40 de grade, zice graficul. Asta una. apoi, te poti uita si la recomandarile producatorilor de ulei, ai de la motul sau bel ray oil selector online, si iti da sugestii. Eu mereu am pus 10 sau 15 si 50 in coada, la moto anterioare. Si acum la tracer, am pus yamalube, ca de, garantie. Surpriza, ala stock vine 10w40, au si 15-50 dar cica vezi domle e performance si mai scump. Practic, n-am avut probleme cu yamalubu ieftin. Dar daca ar fi sa aleg, eu tot 15-50 as pune sintetic sau semi-Bel Ray cel mai probabil.

salut, jucaria aia are o viteza constructiva de 70km/h. Si este o motocicleta electrica destinata utilizarii pe offfroad. NU este un vehicul legal, ce poate fi folosit pe strada. NU este o bicicleta! Si chiar daca ar fi omologata, si ar avea semnalizari si toate cele, tot nu ai putea sa mergi cu ea fara permis de conducere, fiindca prinde 70 la ora! Ca idee, tu la 16 ani poti obtine categoria AM, si poti lua fie ceva cu motor normal, fie electric. Dar la ambele ai limitari-fie de capacitate cilindrica-50cm3, fie de putere de 4KW la electrce. Surronul dat are 6kw Categoria AM - ce poti conduce? Cu permis AM poti conduce vehicule categoria AM - scuter / moped, cu doua, trei sau patru roti, a carui viteza maxima prin constructie este mai mare de 25 km/h dar nu depaseste 45 km/h. Vehicul care este echipat cu un motor cu ardere interna, cu aprindere prin scanteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depaseste 50 cm3 sau cu un alt motor cu ardere interna ori, dupa caz, electric, a carui putere nominala continua maxima nu depaseste 4 kW, iar masa proprie a vehiculului nu depaseste 350 kg, neincluzand masa bateriilor in cazul vehiculului electric. Este asimilat mopedului cvadriciclul usor sau triciclul cu motor care pastreaza caracteristicile acestuia. Conditii de Inscriere scoala de soferi categoria AM Varsta minima de la care se poate incepe scoala pentru aceasta categorie este de 15 ani si 9 luni iar cand se implineste varsta de 16 ani se poate sustine examenul, proba practica. Orice cursant trebuie sa fie apt din punct de vedere medical si psihologic; Cursantul sa nu fi fost condamnat pentru infractiunile prevazute la Art.24 din O.U.G. 195/2002; Buletin - Carte de Identitate; Semnarea contractului de prestari servicii. si uite si varianta legala, de sur ron: https://surronbike.ro/magazin/moped-electric-sur-ron-light-bee-road-legal-x/ dar cum spuneam, ai nevoie de permis AM, jucaria inmatriculata, RCA. Si este limitat la 50 la ora, electronic.

Salut, si bine ai venit. Faci din pacate ce fac mai toti-tu nici bine n-ai inceput scoala, dar vrei sfaturi de echipament, de motocicleta, de luna si soare:))) Eu zic sa le iei pe rand. Incepe scoala, vezi cum e, daca iti place, daca te descurci. Cum te simiti pe moto de scoala-naked. Pentru scoala, eu as lua daca as fi in locul tau, manusile mele, si casca mea macar. Nu as da o galagie de bani, ca nu stii dupa scoala ce faci, in ce directie o iei ,ce fel de moto iti place. M-as duce la magazine moto, de exemplu la asfalt uscat, as lua niste manusi de maxim 300 lei, si o casca tot asa, pana in 1000 lei. Dar sa aiba viziera cu pinlock(e o folie anti aburire) si ochelari de soare. Casca se cumpara pe probate, nu pe net, neaparat.

Salut, intreaba la the bike hub romania, ei aduc oficial piaggio in ro. dar vezi si pe fb, este un grup piaggio ape romania, si intreaba acolo. Stiu ca mai vindea cineva in Bucuresti de noi jucarii de astea, si parca aveau service.

Stiu ce zici. Ai musai nevoie de 6 trepte? iei fix ultima serie de productie pana sa puna cutia in 6. Saaaaau, scoti cashu, si iei unul cu productie dupa ce a venit nebunia cu recallul, si nu se incadreaza la recall-il are din fabrica. Dar asta inseamna deja multi bani La momentul discutiei mele cu dealerul, ktm/husqvarna dadeau doar 2 ani de garantie, fara posibilitate extindere. SI la cum e cu ktm/husqy, m-am cam debusolat atunci. Acum sunt mai curajosi, dau 3+2 ani garantie extinsa :)))) Si da, chiar ma gandesc inapoi la ideea initiala, de adventure. sunt in deliberari pana in toamna....

Acum se merge pe pseudo tourere adventure sau crossoverele astea de le numesc ei sport touring, de tipul tracer 9. Categoria big bilke, motor de 1000cc macar, cardan, protectie la vant, cai, bla bla, e pa! Fuse si se duse din pacate... Am cochetat o gramada cu fjru ultimul model. Dar pentru mersul pe care l fac eu, nu e ce caut. Mare, grea, greoaie. Da, se aseaza, da, trage, da nu te bate vantul, cardan, e vis motoreta daca pleci 3 saptamani prin europa la drum intins. Dar cum ajungi pe chestii tehnice, viraje stranse, drumuri inguste, pt mine e prea grea.. E ca si cum ai avea un jack russel...langa un ..nu stiu...rottwiler? Protectia la vant e subiectiva. Eu nu suport caldura, si pe rt de exemplu a fost chin-prea multa protectie la vant :)) Mie imi place sa simt si ceva aer pe ici colo... Eu repet-cauta sa te sui macar pe ambele. Nu cumpara asa la orb totusi..

N ai cu cine, arunca pastila si apoi nu raspunde. E plin de meseriasi de astia care i dau doar cu jeg pe tema scutere, el e unul dintre ele.Ca nu i place lui scutericiu, treaba lui. Eu in oras sunt mega multumit sa ma dau cu wcul Iar on topic: tracer 9 gt nu i de incepator. E destul de potent motorul, si poate bune in belea un novice. Protectia la vant clar nu e la nivel de maxi nici pe t7 nici pe t9, nici nu are rost comparatia. SI nu are rost nici cu sport tourere mari.

Daca esti ironic, cam meh ironia. Daca vorbesti serios, io nu folosesc, ca s mai curajos din fire. E bun raspunsul, se aproaba? On topic: @longilinul, Amesteci cam rau lucrurile! vrei o ciorba cu tarhon afumatura si smantana, dar vrei sa i pui si 2l de bors de casa ca in Moldova:))) Trebuie in primul rand sa te gandesti foarte bine la ce folosesti jucaria. Asta vad ca ai cam facut, naveta, ocazional drumuri lungi, iar in oras , doar oras mic, nu i cazul de aglomeratie, trafic, etc. Ambele utilaje pot face ce vrei tu. O fac insa foarte diferit. Forza 750 : Maxiscuter. Mare, gras, dodolotz, cu spatiu depozitare meh-22l doar-incape doar o casca, DCT. Centru de greutate jos, manevrabil, dar totusi maare-lung si lat. Protectie la vant la nivel de tourer mare. Pozitie asa si asa la drum lung-eu unul nu prea indragesc pozitia de pe scuter, pe distante lungi- stai ca pe scaun/sau ca pe un cruiser Nu e cea mai ok pozitie pentru coloana, toata greutatea se duce in noada, pt spate nu i grozav. SCUMP pentru un scuter, din punctul meu de vedere-mi se pare mult sa dai 11k pe ....un scuter Yamaha tracer 7 Motocicleta Supla, jucausa, manevrabila. Viteze Pozitie de pilotaj mai activa-esti usor aplecat pe ghidon, iar picioarele vin sub tine-asta face ca o parte din greutate se se duca pe scarite cat si rezervor-te sprijini cu genunchii de el. Pozitia asta este mult mai confortabila pentru timp mai indelungat in sa, sau pur si simplu la un drum Bucuresti-Cluj. Nu stiu specificatii la ambele, dar e de vazut si suspensia-cred ca totusi tracerul are ceva mai ok. Protctie la vant clar sub forza. cam toate motocicletele expun mai mult la vant pilotul, prin constructia lor-cu unele exceptii. Sigur ai ceva vant la picioare, sub genunchi, sigur si la umeri, cap, etc. Depinde si de inaltimea ta mult. Exista si parbriz touring mare, care rezolva problema in mare parte. Fun factor, clar mai mare la Tracer. Cu un quickshifter, un parbriz mai mare, si un topcase, e gata de touring foarte fun. Daca nu stii ce e un quickshifter-e un device ce iti permite sa schimbi vitezele fara ambreiaj. Si atunci ai rezolvat problema de ambreiaj-dupa ce te pui in miscare dai de schimbator in sus sau un jos, pentru treapta superioara/inferioara. Unul dintre cele mai reusite motoare a celor de la yamaha, impreuna cu cel in 3 cilindrii. NC 750 X DCT Ca sa te incurc si mai tare, ar trebui sa pui in discutie si NC 750 X DCT. Este fix definitia unei moto de naveta. Ai cutia DCT, si scapi de ambreiaj si viteze-dar poti schimba cand vrei tu. Ai o moto cu centru de greutate jos-sus unde e rezervorul ai un gol in care incape ceva gentura/rucsac mic. Ai o moto usurica si simpatica, buna pentru un inceptor care face naveta, si nu vrea 130 cai si 250 pe autostrada. NU SPUNE NIMIC, are putini CAI, nu e fun comparand cu Tracer. Dar e acelasi motor ca pe maxi, un pic chiar mai voios. Dar este o jucarie PRACTICA, utila, simpla. Daca esti pragmatic, poate fi o solutie. E de ales practic vs fun. Eu as merge pe fun, in cazul tau, si as lua tracer. Si eu sunt utilizator de scuter, dar forza 350. In oras si naveta legata cu orasul, e top. Uite, de exemplu eu am mereu 2 casti sub sa, plus topcase in care duc bagaje dupa caz-rucsac, cumparaturi, etc. Si in oras asta e foarte util. E agil si manevrabil, nu i de gabaritul lui 750. Eu nu vad rostul scuterului maare-maxi, dar care sub sa are loc doar de o casca, si aia inghesuita! IN FINAL< cel mai important, ar trebui sa faci cumva sa te sui pe ele, sa vezi cum ti se par. Apoi, poate sa te si dai cu ele, fie si 10 minute. Cam greu, ca nu prea am vazut sa fie la teste forza 750-tracer mai exista, la cluj il gasesti cel mai probabil. Si asa poate iti dai seama mai bine ce vrei de la jucarie...

zici tu. dar producatorii zic clar, ca nu ai voie sa montezi dracovenii sau sa dai gauri, ca isi pierde omologarea. Evident, cu litere mici mici mici, pe pagina 35 din cartea aia de 50 pagini mici mici mici , cu care vin castile :))))