Adrian M.

Pai oricum eu nu tin mai mult de 3 sezoane o moto. De regula 2 si in al 3 lea se vinde. Deci sigur, final de 2026 e la vanzare :)))))))))))))))))))

Pare ca se intelege gresit. Imi place dracia. Nu e de oras-oricum nu intentionam sa merg cu ea in oras. Atata tot. Rad a prostu in casca cu ea la fiecare repriza:)) Doar pentru asta, si sunt deja multumit. e tot ce conteaza:D De aia am luat ducati. Asta asteptam de la Satanaa!

Problema sunt eu, nu motocicleta. Adica e mult de digerat/ E primul v, primul v4. Total diferit animalu. Animal la propriu, Satanaaaa. Asa i ramane numele :)) Stii cum e, am vrut 170 cai, acum sa ma dumiresc ce fac cu ei Braaap!

pai da, s ul si rally. aiurea ca nu l poti activa separat. Doar e aceeai moto. cine stie, o fi ceva diferit la interior? nu cred.

Fix acolo. Dar Ducati Romania nu exista, nu exista firma /factura emisa de ei. Se emite de cei de la VAG-de peste drum, Metrotehnica. Si mi-au dat o factura cu toate pozitiile, total,chitanta, dar nu are valorile per fiecare pozitie. In proforma initiala, pe care am discutat in fata la receptie service, erau-dar eu nu am luat o copie. MI-au zis ca imi dau factura ducati dar ca dureaza. Probabil vine de la nava mama. O chestie dubioasa, cand mi-au zis sa ma duc sa platesc la Metrotehnica deja ma bufnea rasul .. Da, da, metrotehnica, mototehnica, cam neinspirat numele, prea se aseamana :)) Culmea e ca skoda din dotare , venita de la munca tot de acolo e luata.

Pardon! Italienii tot italieni! N am factura detaliata per activitate. La fata locului am platit pe o proforma de la mototehnica(VAG) ,dar cica primesc si factura de la Ducati. Am ajuns acolo cu un plan si am plecat cu altul:)))))) Am pus quickshifter, am activat pilotul automat si hill hold ul. Doar astea 3 au fost 600 euro...deh.. Revizia plus montaj crashbar si quickshifter, vreo 1700. Dar n am dupa o luna nici acum defalcat sa spun exact:)))) Mai astept,mai dau un mail. Intre timp am inregistrat pe aplicatia de mobil ownershipul, acum sunt posesor oficial de ducati:)) Dupa niste km, nu f multi, am verificat frana fata,placutele brembo oem erau colorate curcubeu, si lise. Adica coapte si frana cam meh. Pus altele din categoria celor mai performante, acum am frane ok. Motocicleta in trafic, la 30 grade, daca stai si mergi si stai si iar mergi un pic si iar stai, si nu ai loc sa te bagi,se incalzeste. Ea n are nici pe dracu,racirea merge f bine. Dar daca nu invarti roata, se incinge sasiul si saua sub poponeata ,binisor. Din pacate la a mea nu se opresc doi cilindri. As fi vrut sa pot face update sa activez asta. Era de asteptat,nu i ok cu ea in trafic nasol, daca nu te poti misca sa mai circule aerul. Mergi,dar simti. La drum intins insa, daca mergi cum a fost ea gandita, adica gaz cum trebuie mai sus in ture,e dilie! Razi in casca permanent Plec o tura in septembrie prin tara,ca asa s a potrivit timpul, si vedem cum e la drum mai lung mai multe zile succesiv. Oricum, iti muta ficatu:))

Arata grozav, in galben + accente negre! Sa va plimbe peste tot cu zambetul pe buze

la off nu ma pronunt ca n-am experienta. Am mers f putin, am vazut care i treaba asa 2%, si aia a fost. Dar imi imaginez ca i blana sa ai si acolo QS, bam, sus, bam, jos, nu mai stai dupa ambreiaj. CC adaptiv e blana pentru cine acopera distante mari, pe drumuri unde merge. La noi asta se poate doar in putine cazuri. Fiindca nu avem astfel de drumuri, iar acolo unde le avem, avem niste minuati de soferi, cu care nu poti merge 5 minute legat, unitar :))) Dar da, e misto tare. Si e misto si blind detection.. Dar se poate si fara ele

Cat despre topic-IA ce ti-a placut mai mult, ca ai mers cu amandoua! Daca insa vrei off, Tuaregul e clar mai potrivit. Cu Transalpu ai merge pe alegerea rezonabila, cu Tuaregul cu aia pentru suflet. Eu nu vad Tuaregul ca genul de moto pe care sa o tii inca 20 de ani si sa i faci odometrul guler, cum ai facut la KLE

nu toi au 30k pentru o motocicleta bre QS nu e mare lucru, pana dai de o moto pe care merge ok/detii una cu asa ceva. Dupa, nu mai vrei fara! Nu fiindca ai nevoie, ci fiindca e MISTO! Repet, daca si merge ok

Cu placere. ca idee, planul meu de mai sus, e cam optimist-sunt cam multi km pentru cate chestii sunt de vazut. De aceea noi am mai si ajustat un pic si ne-am intors prin nordul greciei-vazut canionul Vikos, apoi mers pe autostradada din nord, intins pana la granita cu Bulgaria.

AM fost anul trecut in zona. apoi, mai ai si tura colegului aici: mai aveam si lista asta: ATRACȚII: SERBIA Fortăreața Golubac – Click aici pentru Program și Tarife Fortăreața Belgrad – Click aici pentru Program și Tarife Skadarlija Biserica Sfântul Sava Turnul Gardos – Click aici pentru Program și Tarife Muzeul Nikola Tesla – Click aici pentru Program și Tarife Biserica Sfântul Marcu Beli Dvor ”Palatul Alb” Muzeul de Istorie al Serbiei – Click aici pentru Program și Tarife Biserica Ruzika Orășelul Plutitor Splavovi BOSNIA ȘI HERȚEGOVINA Fortăreața Galbenă Centrul Vechi Tunelul Speranței – Click aici pentru Program și Tarife Panorama de pe Muntele Trebevic – Click aici pentru Direcții CROAȚIA Cetatea Dubrovnik Panorama de pe Muntele Srdj. – Click aici pentru Direcții MUNTENEGRU Podul Ribnica Centrul Vechi Sistemul de Cascade Cijevna Ruinele Duklja Catedrala Reînvierii ALBANIA https://www.tripadvisor.com/Attractions-g294445-Activities-oa0-Albania.html https://www.travelsofabookpacker.com/blog/best-things-to-do-albania https://www.travelsofabookpacker.com/blog/two-weeks-albania-itinerary Telegondola Dajti – Click aici pentru Program și Tarife Peștera Pellumbas Castelul Preza Plajele din Durres Butrint National Park The Blue Eye MACEDONIA Cetatea Ohrid – Click aici pentru Program și Tarife Lacul Ohrid Centrul Vechi din Ohrid Plimbare cu barca pe Canionul Matka Bazarul Vechi Muntele Vodno – Click aici pentru Program și Tarife Arhitectura impresionantă a orașului SOFIA Catedrala Alexander Nevski St. George Rotunda Panorama de pe muntele Vitosha – Click aici pentru Program și Tarife Parcul Borisova Băile Minerale https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1U_VUL4fhNQ3GlWrZ7Bb1TIWMOT-rcUZT&femb=1&ll=42.983429177340035%2C21.26508499999998&z=7 Nordul Greciei: https://greecetravelideas.com/best-places-to-visit-in-northern-greece/ https://www.wanderingwelshgirl.com/best-things-to-do-in-northern-greece/ https://www.highheelsandabackpack.com/northern-greece/ https://travelpassionate.com/7-things-to-do-in-northern-greece/ stone forest si oxya viewpoint legate cu traseul prin munti cu podurile din zona papingo rock pools drumul principal pe sus, pe lnga apa, are si poduri-iese spre gorge view aia principala https://maps.app.goo.gl/RuUV3dWNMUVBKtew6 These traditional mountain villages are known for their stone houses which are very different in appearance to the whitewashed houses found near the coast. Some notable villages include Papingo, Mikro Papingo and Monodendri. The villages are linked by stone paths and bridges which date back to the Ottoman period. Many of the noteworthy bridges are located near the village of Kipoi. Some of the bridges that are particularly impressive include the 3-arched Bridge of Plakida or Kalogeriko, and the large single arched Bridge of Kokkori. parga TURA ALBANIA ZI DATA KM RUTA DURATA ESTIMATA fara pauze OBSERVATII RUTA MAPS OBIECTIVE TURISTICE CAZARE Z1 09.10 Luni 477 Bucuresti-Drobeta-mal sarbesc-Golubac 6h 30' https://maps.app.goo.gl/jWWHGLFeCWGZ9bMFA daca plecam la 2, facem 6h 50-talpa pitesti si pana la craiova, mers intins, ajugem seara la 8 9. Realizabil, nu ideal, dar merge. Trebuie gasita cazarea de pe acum. Z2 10.10 Marti 446 Golobac-Vermosh in Albania 7h 40' https://maps.app.goo.gl/Gr2GuEVv7vxxjPdn6 Peraj Guesthouse Z3 11.10 Miercuri 271 Vermosh-sh20-Shkodër-Cape of Rhodon-Kruje 6h14' https://maps.app.goo.gl/nm7TgkfDbYAFRYoS6 Z4 12.10 Joi 187 Kruje-Karavasta Lagoon-Berat 3h 44 https://maps.app.goo.gl/8TjcPiDgYksHuKzk7 Veranda B&B Z5 13.10 Vineri 247 Berat-Pasul Llogara-Narta Lagoon-Sarande 4h 47 https://maps.app.goo.gl/U9Cucy6rghbvdzCE7 Z6 14.10 Sambata 90 Sarande-Ksamil-Butrint-Blue Eye-Gjirokastra 2h20 https://maps.app.goo.gl/jgJhV1knSnMjrqza9 Palorto Hotel Z7 15.10 Duminica 314 Gjirokastra-benje-ohrid 8h https://maps.app.goo.gl/pjRQsKdvuBAMEhVc9 Z8 16.10 Luni 548 Ohrid-Canyon Matka-Belogradkic 7h 30 https://maps.app.goo.gl/B3BXXiyUQgP9bu946 Z9 17.10 Marti 391 Belogrdkic-Acasa 5h 30 https://maps.app.goo.gl/5KAh4tQ56gKQm1GH8 TOTAL KM 2971 Blue Eye Pasul Llogara Berat Cetatea Berat Butrint-sit arheologic Gjirokastra-oras de piatra Shkodra - printre cele mai vechi orașe din Albania Cape of Rodon SH20 Benja - Băile termale Benja Thermal Bath situate în apropiere de Girokastra şi la 13 km de oraşul Përmet Saranda Castelul Lekursi Kruja - capitala veche a Albaniei Karavasta lagoon Narta Lagoon Ohrid Canyon Matka

300 kg si lant...e a no no clar...

nu wd, ACF50. Pentru asta e facut. Da un search pe iutub.

Este simplista analiza ta. Fiindca in aceasta statistica intra TOATE dracoveniile pe 2 roti. Pai Asia e plina de tiriplice de 125, nu de Tourere de 150 cai Motoreta aia e FIX pentru vest. Ca e mare, tourer, scumpa. Doar ca nu le-a prea iesit omologarea, actele, etc. Ca o lansau ei din 2020. Piata din vest are niste standarde minime ,niste cerinte..nu merge chiar asa cu orice.

Dracovenia exista din 2020, nu i tocmai noua. Atunci se vehicula un pret de 15k euro. Probabil au reusit pana la urma sa o omologheze in UE... Desi nu vad niici acum nimic efectiv, tot doar povesti. In China au livrat la politie astfel de moto.

Salut, Pe asta l-ai luat? https://wunderlich-adventure.de/en/wunderlich-engine-protection-bar-71200-004 Daca da, e doar pt motor. Eu vreau sa acopere nitel carenele, asa ca l-am luat pe asta, varianta mai mica https://heedshop.eu/en_US/p/Crash-bars-for-Ducati-Multistrada-V4-Basic-silver/815 E stict pentru eventuala scapare de pe loc, cand dorm pe mine. Sa nu nenorocesc toate plasticele alea multe de pe fata lateral. Habemus PLASTICUS! Asa ca azi am luat moto la birou, pe o ruta....ocolitoare 30 km Prima impresie la cald: -Dracu sa i ia de italieni si nemti si cine naiba o facut motoru asta. Iti vine sa depasesti si masinile de pe contrasens :))))) -treapta 1 si 2 cam scurte. -din treapta 3....daca deschizi gazu...tre sa te tiiiiiiiiii, ca diiiiiiiiiii. Grav. Mega misto. Cu DWC-ducati uili control pus pe setarea cea mai panicoasa, in 3 daca i dai zdravan, tot salta roata fata vreo 5 cm in aer, si dupa ti o aseaza fara emotii inapoi. Cred ca ar fi cea mai usoara moto de facut uili pt un habarnist, in combinatie cu DWC u- ce trasnaie. -Incredibil de bine echilibrata, si manevrabila. Mai manevrabila decat tiger 1200 le asta nou, la nivel de gs si 1290 adventure. Si stabila. Mai manevrabila decat fosta moto, tracer 9 GT-foarte interesanta asta. Va fi fuuuun pe curbe-vedem de sf marie ca o duc pe undeva. Se inclina fara efort, fara emotii, controlat, mentine trasa. O ridici foarte usor, ajuta si motorul cand dai gaz...e senzatie. -vrea QS neaparat-maine l primeste -calduta. Azi am prins bara la bara 10 minute fara posibiltiate depasire. Afara 30, se duce pana la 105, intra ventilatoarele ca nebunele ,si ramane in max 100. In mers, maxim 85 am vazut. Ce inseamna insa asta pentru rider? In blugi de strada, simti caldura. Pe interior coapse, intre picioare, si la oo. E cald, dar nu mori, nu arde. Cu pantaloni moto cred ca se reduce efectul spre minim. Vedem diseara, se anunta 37, si ma bag prin oras asa de test sa vad cum e. Oricum, am tot spus, pentru mine este MOTO DE PLIMBARE nu ORAS. -Suspensie-Furca uriasa , diametru 50, USD, complet ajustabila. Amortizor spate complet ajusabil. Acum cica ar fi pe setarile default-urmeaza sa verific. Fata se comporta exemplar, nu cred ca imi bag nasul la reglaje. Spatele un pic topaie, trebuie sa vad un pic reboundul. Dar oricum, fara emotii, previzibila, stabila, trece peste denivelari foarte bine. Muuult peste ce am avut pe tracer 9 gt. -la 5000 rpm, in treapta 6, cca 140. NU SIMTI NIMIC! nici o vibratie, totul lin. Deci in regim de autostrada/touring, te doare la banana. Vibratii baga de la 7000 in scarite, foarte putin in ghidon. Apropo, scaritele is o gluma de mici. Ramane de vazut daca le schimb. Per ansamblu, drac impielitat!

pai da, clar. i-am dat doar kitul de piese, intra multa manopera-e treaba de jumate de zi doar asta. Stii prea bine ca mere/ne plake :)) Da la genu asta de moto..trebuie cu istoric/factura/diagnoza , resetare, blaa blaaa blabla.

La asta suntem doi:)))))))))))))))) Si eu sper sa nu fie si abordarea a la Bavaria, ca va fi scurta colaborarea atunci :)))) Ca am deja alternativa pentru service legal, omologat rar. Dar fiind inca in garantie, am zis ca ma duc la ei...

Salut, Miercuri dimineata ajung la ducati la revizie, si revin. Manopera cred ca e pe la 500 lei cu tva/ora-la nivel de bavaria. Peste altii, peste japo. Dar ma astept la asta/e cumva Premium , costa. Tu la diavel, ai desmo. Eu la a mea nu mai am asa ceva(multistrada v4). Revizie normala la 10k, revizie la tine de 30k, desmo, doar kitul specific te costa intre 700-1000 euro doar asta. deci m-as astepta, daca ai si pastile, si lant, si anvelope, si antigel, lichid frana, kit lant-ca toate se cam aduna la 30k km, sa te duci in 10.000 lei. Dar daca iti iei diavel de 30k....iti permiti :)))) https://www.desmo-racing.com/en/service-kit-n18-ducati-diavel-1260-xdiavel-30000kms-xml-245_513-7962.html Eu am factura de revizie simpla, de la cluj-ducati, la a mea, din 2023-ulei, filtru ulei si filtru aer, 1200 lei, ceva de genul. Vedem cat va fi la capitala :))))

Pt ca pe cursiere, cine i pedalist serios, are pedale cu cleme de fixare incaltaminte speciala pt ciclism. Dar vad ca a raspuns deja si Pandy, uite, iti da niste pedale simple ca sa poti pleca pe ea.

heed varianta standard,argintiu.

Multaam! Deja vin prostioarele. Pus anvelope noi, montat ungator, un deflector parbriz momentan, suport telefon,a venit si crashbaru. Pe 13 revizie, ca e la rand din pdv calendar nu km. Astept cuminte si protectiile radiatoarelor, genti textile interioare, suport gps/telefon deasupra display. Pregatim usor usor ideea de tura pe anul asta, prin septembrie 9 zile pe undeva:)))

Daca mergi in off, poate devine o problema alimentarea. Dar 250 km autonomie ai sigur, si e suficient deja sa nu mai devina o problema. Canistra, nu i vad rostul. Rezervor mai mare de 20l, iar nu i vad rostul. Pui greutate in plus fix unde nu i ok, sus. Asta e si motivul pt care de exemplu nu imi place GSA, sau noul tiger 1200 varianta cu rezervor de 30 l. Sunt porcovete rau in fata, si greutatea aia sus toata, cand e plin , se simte.

arhisuficient Tu te alinti. auzi la el, 30k pe an:))) boxeru ala e economic, not too bad, not too bad.