Adrian M.

300 kg si lant...e a no no clar...

nu wd, ACF50. Pentru asta e facut. Da un search pe iutub.

Este simplista analiza ta. Fiindca in aceasta statistica intra TOATE dracoveniile pe 2 roti. Pai Asia e plina de tiriplice de 125, nu de Tourere de 150 cai Motoreta aia e FIX pentru vest. Ca e mare, tourer, scumpa. Doar ca nu le-a prea iesit omologarea, actele, etc. Ca o lansau ei din 2020. Piata din vest are niste standarde minime ,niste cerinte..nu merge chiar asa cu orice.

Dracovenia exista din 2020, nu i tocmai noua. Atunci se vehicula un pret de 15k euro. Probabil au reusit pana la urma sa o omologheze in UE... Desi nu vad niici acum nimic efectiv, tot doar povesti. In China au livrat la politie astfel de moto.

Salut, Pe asta l-ai luat? https://wunderlich-adventure.de/en/wunderlich-engine-protection-bar-71200-004 Daca da, e doar pt motor. Eu vreau sa acopere nitel carenele, asa ca l-am luat pe asta, varianta mai mica https://heedshop.eu/en_US/p/Crash-bars-for-Ducati-Multistrada-V4-Basic-silver/815 E stict pentru eventuala scapare de pe loc, cand dorm pe mine. Sa nu nenorocesc toate plasticele alea multe de pe fata lateral. Habemus PLASTICUS! Asa ca azi am luat moto la birou, pe o ruta....ocolitoare 30 km Prima impresie la cald: -Dracu sa i ia de italieni si nemti si cine naiba o facut motoru asta. Iti vine sa depasesti si masinile de pe contrasens :))))) -treapta 1 si 2 cam scurte. -din treapta 3....daca deschizi gazu...tre sa te tiiiiiiiiii, ca diiiiiiiiiii. Grav. Mega misto. Cu DWC-ducati uili control pus pe setarea cea mai panicoasa, in 3 daca i dai zdravan, tot salta roata fata vreo 5 cm in aer, si dupa ti o aseaza fara emotii inapoi. Cred ca ar fi cea mai usoara moto de facut uili pt un habarnist, in combinatie cu DWC u- ce trasnaie. -Incredibil de bine echilibrata, si manevrabila. Mai manevrabila decat tiger 1200 le asta nou, la nivel de gs si 1290 adventure. Si stabila. Mai manevrabila decat fosta moto, tracer 9 GT-foarte interesanta asta. Va fi fuuuun pe curbe-vedem de sf marie ca o duc pe undeva. Se inclina fara efort, fara emotii, controlat, mentine trasa. O ridici foarte usor, ajuta si motorul cand dai gaz...e senzatie. -vrea QS neaparat-maine l primeste -calduta. Azi am prins bara la bara 10 minute fara posibiltiate depasire. Afara 30, se duce pana la 105, intra ventilatoarele ca nebunele ,si ramane in max 100. In mers, maxim 85 am vazut. Ce inseamna insa asta pentru rider? In blugi de strada, simti caldura. Pe interior coapse, intre picioare, si la oo. E cald, dar nu mori, nu arde. Cu pantaloni moto cred ca se reduce efectul spre minim. Vedem diseara, se anunta 37, si ma bag prin oras asa de test sa vad cum e. Oricum, am tot spus, pentru mine este MOTO DE PLIMBARE nu ORAS. -Suspensie-Furca uriasa , diametru 50, USD, complet ajustabila. Amortizor spate complet ajusabil. Acum cica ar fi pe setarile default-urmeaza sa verific. Fata se comporta exemplar, nu cred ca imi bag nasul la reglaje. Spatele un pic topaie, trebuie sa vad un pic reboundul. Dar oricum, fara emotii, previzibila, stabila, trece peste denivelari foarte bine. Muuult peste ce am avut pe tracer 9 gt. -la 5000 rpm, in treapta 6, cca 140. NU SIMTI NIMIC! nici o vibratie, totul lin. Deci in regim de autostrada/touring, te doare la banana. Vibratii baga de la 7000 in scarite, foarte putin in ghidon. Apropo, scaritele is o gluma de mici. Ramane de vazut daca le schimb. Per ansamblu, drac impielitat!

pai da, clar. i-am dat doar kitul de piese, intra multa manopera-e treaba de jumate de zi doar asta. Stii prea bine ca mere/ne plake :)) Da la genu asta de moto..trebuie cu istoric/factura/diagnoza , resetare, blaa blaaa blabla.

La asta suntem doi:)))))))))))))))) Si eu sper sa nu fie si abordarea a la Bavaria, ca va fi scurta colaborarea atunci :)))) Ca am deja alternativa pentru service legal, omologat rar. Dar fiind inca in garantie, am zis ca ma duc la ei...

Salut, Miercuri dimineata ajung la ducati la revizie, si revin. Manopera cred ca e pe la 500 lei cu tva/ora-la nivel de bavaria. Peste altii, peste japo. Dar ma astept la asta/e cumva Premium , costa. Tu la diavel, ai desmo. Eu la a mea nu mai am asa ceva(multistrada v4). Revizie normala la 10k, revizie la tine de 30k, desmo, doar kitul specific te costa intre 700-1000 euro doar asta. deci m-as astepta, daca ai si pastile, si lant, si anvelope, si antigel, lichid frana, kit lant-ca toate se cam aduna la 30k km, sa te duci in 10.000 lei. Dar daca iti iei diavel de 30k....iti permiti :)))) https://www.desmo-racing.com/en/service-kit-n18-ducati-diavel-1260-xdiavel-30000kms-xml-245_513-7962.html Eu am factura de revizie simpla, de la cluj-ducati, la a mea, din 2023-ulei, filtru ulei si filtru aer, 1200 lei, ceva de genul. Vedem cat va fi la capitala :))))

Pt ca pe cursiere, cine i pedalist serios, are pedale cu cleme de fixare incaltaminte speciala pt ciclism. Dar vad ca a raspuns deja si Pandy, uite, iti da niste pedale simple ca sa poti pleca pe ea.

heed varianta standard,argintiu.

Multaam! Deja vin prostioarele. Pus anvelope noi, montat ungator, un deflector parbriz momentan, suport telefon,a venit si crashbaru. Pe 13 revizie, ca e la rand din pdv calendar nu km. Astept cuminte si protectiile radiatoarelor, genti textile interioare, suport gps/telefon deasupra display. Pregatim usor usor ideea de tura pe anul asta, prin septembrie 9 zile pe undeva:)))

Daca mergi in off, poate devine o problema alimentarea. Dar 250 km autonomie ai sigur, si e suficient deja sa nu mai devina o problema. Canistra, nu i vad rostul. Rezervor mai mare de 20l, iar nu i vad rostul. Pui greutate in plus fix unde nu i ok, sus. Asta e si motivul pt care de exemplu nu imi place GSA, sau noul tiger 1200 varianta cu rezervor de 30 l. Sunt porcovete rau in fata, si greutatea aia sus toata, cand e plin , se simte.

arhisuficient Tu te alinti. auzi la el, 30k pe an:))) boxeru ala e economic, not too bad, not too bad.

Exact. Am facut doar putin pe avocatul diavolului, cum s-ar zice. Asa..de principiu

Acuma clar, sa nu cadem in celalalta extrema. Daca de exemplu as face 3 ture lungi pe an, plus as mai merge si pe langa o gramada cu moto-20.000km minim pe an, atunci probabil as alege o moto o idee mai pragmatica , in detrimentul celei alese deja. Poate cardan si consum mai mic. Dar cum timpul la mine e pentru vreo 10000 pe an,braaaaap :)))))

Cine vrea consum isi cumpara honda cu motor de masina, 50 cai, si redline la 5000 ture. Ce rost are discutia asta? :)) Dar ca tot vine vorba, media se pare ca e pe la 36-38 mpg, adica 7-7,4l/100km. Insa daca veti roti o data de acceleratie, veti intelege de ce. INTOXICANT

Ceva stia el. Dar nu bine. V4s travel si V4 rally au activa functia INCLUSIV IN MERS, sub o anumita turatie, fara gaz, iti taie deja.

Multam!! N am vrut sa aflu :)))) Apoi, v2 ul mi se pare mai ...spartan,daca pot spune asta.

pai 5k vs 3:))))

Total aberant pretul, aproape 5000 euro pentru un scuter de 125... Au luat o pe ulei grav.. Linhai are acum un scuter de 125 in format adv, la 3000 euro, sau ceva de genul. Este o propunere foarte interesanta vs concurenta... Acum ,cine naiba stie cum va fi cu el in timp.

Daca se incinge, se incinge si aia e. Oricum merg cu asemenea animala la drum, nu oras, si echipat. vedem ....inca o saptamana de perpelit si habemus permis! Si da,va fi interesant cu mersul potolit pe bestiuta :)))) Ms! recunosc ca mi-a placut mult si 950 ul atunci, dar cele doua chestii mentionate m-au oprit sa l iau. caldurica la oo si vibratia aia la viteza de croaziera , 110 120, de iti vibreaza bucile. Eu nu ma intelegeam cu ea, e intr o frecventa care ma deranja mult. Ai luat oricum super moto. Eu nu mai tin minte daca chiar avea sa joasa...totusi parca era standard. Sau ma insel. Stiu ca am si postat atunci... De mai multe ori :))) Si anii trecuti a fost mereu in lista de variante.... Dar am fugit de desmo..Cam cum fug si de ktm acum. Se opresc sigur si la V4s. Uite ca la V4 n-am idee...si nu l-am intrebat pe vanzator/nu a facut cat a fost probata jucaria..ca nu prea a stat. Am avut in grupul meu coleg cu asa ceva :)))) Misto tare motoreta, dar nu pe gustul meu. Si da, caldaaa. Culmea, prietenul meu mergea o gramada cu ea prin oras, pana sa o schimbe.

Multam! Cam da, mi-am facut de cap! 15k e mult si pentru mine...m am perpelit mult pe toate partile daca sa vand si scuter si moto pentru manevra asta:)))) Eh, copii n-am si nici intentia, deci mai multi bani de cheltuit pe "prostioare" :)))

Multam! Pikes e dileala, facuta pentru strada 100%. Iar v2 ul e huligan direct. dar da, e mult mai pretentios la mers in turatii joase. MAAAARE diferenta intre v2 si v4. In cazul meu,va vedea oras rar,asa, doar de nevoie cand si cand. Iar cand afara sunt 38 de grade eu oricum evit 2 roti , ca s rau de caldura. Eu unul n-am mers cu nici o moto care sa nu se incinga vara in oras/trafic. Da, cel mai incins a fost pe v2 ul de pe multistrada, ala de 950. Ala , cu cilindrul 2 sub sa, iti cocea oole. De aia nici nu mi-am luat acum aproape 3 ani, si am ales atunci tracer 9 in loc. Oricum, sunt tare curios sa vad efectiv cum e cu doua radiatoare separate stanga dreapta, cu ventilatoarele care sufla spre exterior lateral, cu prizele de aer aditionale. Per ansamblu pare, cel putin pe hartie, ca au stat si au gandit mult cum sa gestioneze caldura generata de v4-inclusiv prin faptul ca 2 cilindri se opresc, cei de pe spate, cand stai.

tu n-auzi ca imi vine sa bag dejtu in toba...pfff :)))) e grele....nu asa...

Plimbat, dupa data de 13. of. Daca n-am fost cuminte...acum stau si ma uit la moto. o gadil la akrapovici :)))) si cam atat.