Adrian M.

Ce treaba are, moarte conservarilor! ....

Cel mai 'amuzant' e ca directorul de la firma de salubritate zice in continuare ca ei au dat doar cu apa, si ca nu i vina lor, ca era ceva pe asfalt :))))

Desigur. Doar in instanta. Cat timp pulitia rumana ii acopera, si da in hartii povesti de tipul,neadaptarea la conditiile de mers... numai in istanta poti trage la raspundere administratorul sectorului de drum.

Enervant de misto, cum manuiti voi translapurile alea grele

Basarabia, Chisinau, Mihai Bravu spre Obor, etc. multe accidente, biciclisti, scutere, moto, autobuz. Au facut patinoar in Bucuresti vara. E si asta o realizare. Grija mare, aluneca dracia grav. Din 2016 se tot testeaza stropirea carosabilului cu o solutie antipraf. Aia face o pelicula la nivel de asfalt, si nu se mai ridica in atmosfera. Au mai fost situatii cand au gresit dozaj, si a iesit scandal. SI acum pare aceeasi poveste, dar dusa la un nivel de incompetenta deosebit....

N-are treaba maria cu palaria! Finala are rol doar de atenuator de zgomot si dirijare gaze arse spre coada motocicletei. Catalizator, senzori gaze, ii ai in intermediara. Adica poti pune orice toba OMOLOGATA, si nu au nici o treaba cei de la delaer cu garantia. CHEIA, OMOLOGATA. Iar tobele omologate vin cu db killer montat, sunetul va fi cam acelasi, cu cea stock. Ca n-are de unde sa urle, nu i mai permisiva-repet, totul se face in intermediara. Asa ca vezi ce variante ai pentru zzr, omologate, si schimba burlanul ala sinistru lasa akra, ai la 1000 euro omologata, cobra, de exemplu: https://www.cobraexhaust.de/SPEEDPRO-COBRA-CR2-HEXAGON-4in1-complete-system-Road-Legal-EEC-ABE-homologated-Kawasaki-ZZR-1400-Ninja-ZX-14R

Esti lenes! Te urci fain frumos pe moto, in masina, metrou, orice alt mijloc de transport in comun, si iei magazinele la pas: mymoto, motorteam, motodiscount, alphahead, bbmoto, bikermag, motostation, shop4motorespectiv online 4riders, asfalt uscat, si vezi ce au. Eu folosesc ca si un alt coleg, acelasi echipament, clover ventouring. Pantaloni si geaca. Mesada este termica si impermeabila. Partea misto, se poate purta peste geaca. Cand ploua, devine costum de ploaie. Foarte bine aerisita, foarte ok calitativ, se tine bine dupa 3 ani, purtat destul de mult. Probabil voi lua acelasi lucru , cand ii va veni vremea de inlocuire.

Bravo, foarte tare! Imi place ca dupa atat de mult timp, tot nimic. Organizatorii stau in banca lor, hotelul la fel. Au venit cu solutii, sa se stearga la popou, si liniste! A studiat cineva cadrul legal, cu pandemia, cu evenimente anulate, avans, ca au tot declarat abureli la tv, dar n-am urmarit concret.

Nu pune de motor. Ulei transmisie, 10 lei bidon de 2l. Nu merita cel de la scottoiler, scump. Stiu ca folosesc si eu

A zis ca a rezolvat cu kettenmax. Ala curata, indiferent de cat de jegos e. Motorina sa ai Nu da noroiul jos, dar nu i cazul,doar ala il, dai jos la, spalatorie. Nu te mai chinui cu pensule, perii. Curata direct cu kettenmaxul data viitoare, si 500ml motorina. Vezi, ca ungatorul se regleaza, daca iti face mazga inseamna ca mergi pe drumuri jegoase rau. Cu cat mai jegoase, cu atat mai tare trebuie dat scottoilerul,ca sa se curete in mers. Ideal,2 picaturi pe minut, in, conditii normale de utilizare, mers, pe asfalt, nu praf, mizerie, etc.

nu, certificatul ala de garantie este generic. Pe ala il dau la toate motoretele, indiferent de producator/moto/atv. Tu urmaresti manualul motocicletei. Ca producatorul da in definitiv garantia, catre dealer, si dealerul catre tine. Suna i, si vei afla

Vezi ca faci o confuzie. Intervale service V1000 2019-2020: 600/ 965 7600/ 12200 15200/ 24400 22800/ 36600 30400/ 48900 MILE/KM adica din 12000 in 12000. Intre prima revizie si a doua, musai stat cu ochii pe lant, ca se lasa-eu l-am intins pe al meu la 4500 km, plus nivel ulei, etc. Daca vrei sa o tii mai din scurt, rotunjeste la 10.000 km. https://www.kawasaki-onlinetechinfo.net/dispeBook?file=99805-0062&mark=KLZ1000CLF&manual_kind=OM&lang_code=EN&model_year=2020&nickname=VERSYS+1000&dist_cd=207&country_cd=--&manual_filenm=99805-0062-o6klz1000clf-eu-en-tws.pdf&first_referrer=https%3A%2F%2Fwww.kawasaki.co.uk%2F pagina 134.

Salut, legat de spalat: -nu da cu spuma activa, ataca suprafetele de aluminiu, si ramane patata; -nu da jet cu presiune de aproape, nicaieri! -nu da jet in radiator, in toba, pe unde ai comenzile, fire, etc. -iei la tine laveta microfibra, spray indepartat insecte, un pachet de servetele umede de ala mare, si mai corectezi ce nu se duce la spalare. -la final, o stergi cu laveta, pana se usuca. Legat de curatat lant, f bun kettenmaxul. Daca nu gasesti stander, nu i bai. O poti propti cu roata fata intr o bordura, sa nu plece, si pui un bat sub moto, cat sa stea roata spate in aer-batul proptit bine sub. ASta i varianta 1. Varianta 2, mai vine cineva sa te ajute, o sprijina de cric si suie roata spate in aer. el o sprijina, tu dai la roata, plus pompezi motorina in kettenmax, pana iese curata. Spor. https://youtu.be/twt17KkNTkU https://youtu.be/twt17KkNTkU

Tu n-ai auzit de echipaj de la politia rutiera, aflat in misiune, cu ordin scris, ce activeaza intr o anumita zona, si are drept de oprire vehicule in trafic, pentru control? Asa se pare. L-a oprit, a constatat neregula, amenda. Unde spanac e abuzul? :))))) Ori l-a oprit politia locala? :)))

Radu, ii zice mudguard. Reduce mult jegul aruncat pe spate. Gasesti la fratii chinezi, universal, 30 dolari, ceva de genul. Ce are colegul, e ceva mai pricopsit. In alta ordine de idei, vedeti ca se face intrunire , VERSYS+TDM, in weekendul 17-18.07. O sa revin cu linkul catre eveniment, postat pe fb.

15 ce??? Ani? Serios?

TInand cont de ce ai spus, musai sa iei ceva sa iti placa, pana la confort, bla bla, la un rulaj de doar 3000 km pe an. Esti ok ca si gabarit, nu te speria ca i mare. O fi mare, dar saua e joasa, centrul de greutate jos. Musai oricum crashbar,ca i cruiser Te vei invata cu ea. La manevre la viteza mica, sau impinsa prin garaj, sa simti ca i grea. Cum ti a spus toata lumea, uita de 650. Dragstarul 1100 , are 260 kg. Vezi ca vine in 2 variante, Clasic sau Custom . Difera putin, vezi care te atrage mai mult. Deci nu i chiar din categoria 300 kg, sau mai mult. Nu compara cu cele 200kg ale svului, ala e alta mancare de peste. Legat de savurat peisajul, iar, o poti face pe orice moto. Nu te pune nimeni sa zbori. Oricum, motociclismul este diferit de la persoana la persoana. Ce mi-a displacut mie la cruisere tie poate sa iti placa! Daca nu te poti da cu unul, cauta macar sa te sui pe unul. Sa vezi pozitia cum e:)

er6n? sau, cu look naked, vulcan s, modelul nou?

Pai, vezi ca se cam bat cap in cap. Te-am citat integral, ca sa iti raspund pe rand: -Ce am afirmat eu n-are legatura cu viteza maxima. Are legatura cu mers la drum lung in siguranta. Rezerva de putere. Depasiri. Cu dragstarul de 650, te cam imping de la spate. Se aceelereaza greu. Depasiri greu. Mai ales daca mai pui si pasager sau bagaje. -Comfort. Ai mers cu un cruiser? Maaaare atentie. Da, are saua mare, joasa, lata. Dar picioarele sunt in fata, mainile la fel, spatele drept. dupa 2 ore de mers constant iti amortesc toate cele. Pe mine dupa 3 ore ma durea bine de tot spatele, toata greutatea fiind pe noada, picioarele nu preiau mai nimic. Unii se inteleg cu pozitia asta foarte bine. Eu, spre deloc, la drum lung. -Daca ai deja ceva experienta cu ghidonul, uita de 650. Cauta ceva mai mare. shadow 750, Vulcan 800, dragstar 1100, etc. Nu cunosc problemele specifice ale altor modele, nu iti pot recomanda ceva exact. Doar ca ti-ar trebui un buget ceva mai mare. -Linistit poti merge si pe o sportiva. Ca doar tu actionezi comenzile. Sfatul meu, incearca sa mergi cu un cruiser, sa vezi daca e ce iti trebuie. Ce vei tu, poti obtine in conditii foarte bune, de la alt tip de moto. De exemplu o yamaha TDM 900, model dupa 2005, cu abs. E genul de moto pe care poti merge 7 ore continuu, pozitia e foarte ok. Saua originala cam tare, dar aia se rezolva. SI cu 4000, gasesti una ok, daca stai sa cauti.

raspund eu pentru el, facturile pentru revizii :))))

Tu vrei sa faci contestatie ca ce? E la mintea cocosului, cum sa iesi fara acte. Nu vei avea nici o sansa de castig de cauza. Asa ca plateste amenda cat timp e redusa. Legat de zigzaguri, nu stiu cati ai vazut ca fac asta prin oras. E ca si cum ai claxona mereu, ca sa atragi atentia. Evident ca te va lua la ochi caschetistul In oras, mergi ca si cum esti invizibil, ca sa te aperi de toti tampitii de la volan. Si tu, iesi noaptea prin oras, blana, zigzaguri, fara acte, si acum vrei sa te plangi ca te-au nedreptatit :)))) Numarul cum e? pliat?

PS, nu stiu ce experienta ai, si ce asteptari de la dragstarul de 650. Eu l-am vandut insa dupa 8 luni , pentru ca : 1-frane cam pauza, asa ''e ele". Asta i cumva specifica tuturor cruiserelor, nu prea stau grozav la capitolul frane. 2-motorul, moartea pasiunii. Vad ca ia o poza la profil cu ceva naked, poate sv650? Ei, dragstarul e lesinat rau de tot, si comparand cu acel naked. Ceea ce e bine, ca nici nu ar avea frane pentru altceva :)) 3-Tot specific cruiserelor,ciclistica e cam...mneh. Iei curbele, asa, mai catinel. Eu am luat ca prim moto cruiser, ma visam eu cu un autobuz, ceva bagger. Mi-a trecut, imi plac si acum, sa le privesc. Dar sa merg cu ele, pas. Scuze daca mai mult te-am incurcat, dar cred ca daca mi-ar fi spus si mie cineva treburile astea, imi luam din prima altceva...

Doar primul anunt l-as avea in vedere. Al doilea, e samsareala. Al 3 lea, aberant de scump. Oricum, ultimele 2, ambele sunt incredibil de scumpe. Eu am vandut Dragstar 650 in 2017, cu 2900 euro, si avea o gramada de trasnai extra. Simplatic, cum in 3 ani, s-au scumpit cu minim 1000 euro. Astea of fi ca bauturile fine, le creste valoarea in timp :))

lasa l ca si el tot tigaie 4cil are Si stie cat trage a lui, a mea, ca doar am mers cu el. Face pe mimoza.

fuuugi maaa, ca trage bembeul tau