ciprinakos

Salut, mia venit si mie jucaria, am instalat-o dar am pus-o pe 5%. Ai incercat 100%, creste semnificativ consumul? Merci! N-ai de ce sa multumesti. Eu-s ala mai luminat.

Cu consumul asta e chiar bine. Cu VFR te plimbai cam o ora. Bafta la vanzare si placuta cu noul motor (cand o veni)!

azi am masurat tensiunea pe baterie si se pare c-am batut putin campii in unul din posturile anterioare. se pare ca, cu tot cu consumatorii mari, regulatorul de tensiune trebuie sa tina (la mine cel putin o face) o tensiuna relativ constanta. astfel ca la relanti mie-mi arata 14.2 V iar cu toate farurile aprinse (adica + 220 W) 13.8 V. la 5000 ture valorile sunt aprox aceleasi (diferente de 0.2 - 0.4 V). imi cer scuze pt confuzie. probabil ai regulatorul/releul de incarcare pe duca. momentan ai bateria noua si nu se simte dar pe viitor s-ar putea sa-ti defecteze si bateria sau sa te lase cand ti-o fi lumea mai draga. te inteleg perfect. eu daca nu ies cel putin o data la 3 zile ma simt frustrat . chit ca ma invart putin prin oras si tot e ceva. astazi, dupa iesirea la predeal, i-am tras o spalare, un curatat si uns lant. vecinul de la parter (aka paznicul de nadejde cand nu-s acasa) m-a intrebat daca o scot iar la plimbare. la cat este de frumoasa as fi scos-o dar ... am lasat-o pe maine cand imi voi vizita niste prieteni. acum dupa ce ai spus si motivul inteleg si motivul pt care vrei ktm-ul cu acel motor. cat consuma in mod normal ktm-ul?

Aoleu Petrica, iar vrei sa schimbi VFR-ul cu un enduro? Am vazut anuntul. Multa bafta la vanzare!

Sa n-am probleme, cand vad caini langa sosea bag un gaz sa-i avertizez (am tobe Laser care urla destul de binisor). Tot asa-i descurajez si p'aia de vor sa sara la mine sau roata. Mai naspa-i pe strazi/alei cu masini parcate stanga - dreapta. Acolo ochii ca cepele si franele acoperite just in case. In cartier nu se mai obosesc sa latre decat atunci cand sunt coborat de pe mobra.

N-am masurat la mine sa vad cat incarca in relanti sau turata insa observ ca se schimba intensitatea luminoasa a farurilor atunci cand schimb regimul de turatie. Mi se pare normal, pt putere ai nevoie de turatie la alternator iar releul de incarcare nu are sa dea mai mult daca alternatorul/motorul nu-i in ture. Releul de incarcare, cred ca are rolul de a stabili/limita pragul superior al tensiunii generate de alternator si sa gestioneze curentul livrat sistemului electric functie de necesitati. Iar VFR-ul are necesitati mari doar gandindu-ne ca sunt 4 becuri de 55W pe faruri. Nu mai pomenesc de senalizari, pozitie, frane, ABS (unde-i cazul), ventilator racire, etc. De aceea eu vreau sa pun HID pe faruri. Pe pozitie si frana am pus deja LED-uri, fazei scurte i-am facut intrerupator si vreau sa pun LED si pe semnalizari. Cu prima ocaie am sa masor valorile tensiunii la diferite regimuri si am sa postez. Pana atunci noroc si sanatate si poate ne intalnim mai multi la Buzau!

in primul rand nu pleca cu mobra neincalzita daca vrei s-o birjeresti linistit multi ani d'aci in colo. pana te echipezi (casca, manusi etc) si dai un ochi daca totul e-n regula (de fapt ordinea-i inversa) porneste motorul si, ca regula, nu atinge acceleratia. normal trebuie sa porneasca undeva la 1200 rpm si apoi sa urce-n ture automat sa-si faca incalzirea. cateva minute, cat sa creasca temperatura undeva la 50 de grade si sa-ti revina turatia la 1200, nu-ti va consuma f mult. nu-l lasa sa incalzeasca mai mult fara a te misca pt ca, spun cunoscatorii, nu-i bine; ceva cu uniformizarea temperaturii in jurul motorului si a accesoriilor. apoi, daca-i de vina bateria, ar trebui, atunci cand dai la automat, sa-ti clantane rapid releul de pornire (sub sa langa baterie). insa daca nu auzi clantanitul cred ca este releul de pornire pe duca. la mine a fost bateria (imi clantanea) si dupa ce-am schimbat-o n-am mai avut probleme. o cunostinta mi-a recomandat sa schimb locul de alimentare cu benzina. pana acum puneam de la petrom dar am fost sfatuit sa folosesc fie mol fie omv. a avut cineva probleme cu petrom-ul? mie mi s-a aprins (iar) o singura data FI-ul in drum spre predeal.

Ca posesor relativ recent al unui vfr cu cbs si abs vreau sa spun cateva lucruri: 1. frana de picior strange trasa atata timp cat nu e folosita si pentru a reduce viteza in curba si se mentine o accelerare constanta. sunt 2 valve care proportioneaza fortele de aplicare a franei pe cele doua roti functie de forta de apasare/actionare a pedalei/manetei de frana. daca esti nevoit sa ajustezi viteza pe curba mai bine o faci din motor (insa nu brusc; un lucru bun este liniaritatea motorului, exceptand zona de 7k ture, astfel ca micile ajustari de viteza sunt precise) - nu se bruscheaza maneta de acceleratie pt. ca vfr-ul are o frana de motor de te lipeste cu oole de tanc daca nu strangi bine picioarele si care, combinata si cu frana conventionala, te lipeste de rezervor. eu rar ajung sa folosesc frana de mana sau picior la drum intins. 2. roata fata este aproape imposibil de blocat pe un drum cu aderenta normala actionand frana de picior. si asta tocmai datorita valvelor amintite mai sus. practic doar o parte din forta de franare este transmisa la cealalta roata atunci cand este actionata frana fata sau spate. 3. datorita cbs-ului, vfr-ul franeaza, cum spunea un alt baiat de pe forum, ca trenul adica bine. 4. daca motocicleta este dotata si cu abs atunci n-ai treaba cu blocatul rotilor. pe mine unul m-a scos o data din rahat si am scapat cu el netavalit (insa-s meserias la scapatul de pe loc ). 5. schimbul lichidului de frana este intr-adevar mai dificil comparativ cu alte sisteme insa, daca este studiat manualul (se gaseste pe net ca pdf) totul este logic. schimbatul lichidului de frana l-am facut prima data atunci cand am luat motorul (s.h.). dificultatea vine din faptul ca-s mai multe puncte de aerisire (etriere si valvele proportionale). un alt fapt derutant este numarul mare de conducte si furtune insa sunt de fapt tot doua circuite hidraulice separate. un mic dezavantaj este pozitia picioarelor pentru cei cu craci mai lungi - mult flexate. sub sa nu ai spatiu cine stie datorita esapamentului. dar cu niste genti/cutii laterale se rezolva. altfel merge si sta bine pe drum si motorul in "v" ii da flexibilitate si posibilitatea rularii la turatii medii. la un mers linistit 130-150 consumul este undeva la 5 - 5,2 l/100km. cele de dupa 2002 au motorul v-tec - adica pana-n 7000 de ture motorul merge in 2 valve iar peste 7k se mai deschid si celelalte 2. parerile despre acest sistem sunt impartite dar modelele vfr sunt recunoscute ca au o buna fiabilitate (d'asta sunt si mai scumpe ca alte modele de aceeasi varsta). dar, cum amintea cineva mai sus, incearca sa testezi cat mai multe modele.

e posibil sa fie preturi mai mici la mancare. asta daca facem comparatie intre preturile practicate in piete: la Buzau piata-i mai ieftina. distractie placuta!

Sigur vom sta de vorba mai mult! Eu voi merge de vineri 6 dar, pt sambata, putem face o gasca sa luam ochii. La Buzau e mai usor de ajuns, din Bucuresti, fata de Predeal - e sosea continua in 4 benzi - 1h-1h1/2 cel mult. Nu recomand traversarea Buzaului (semafoare multe si drum naspa) insa centura (tot in 4 benzi in majoritate) e ca-n palma. Pentru cei din Trasilvania este chiar mai frumos de trecut muntii spre Buzau. In alta ordine de idei, am incercat sa-mi pun becuri HID dar, dupa montaj, imi flash-uiau si uneori se stingeau de tot becurile cand acceleram/turam motorul. A avut cineva experiente asemanatoare? Voi incerca sa le pun si la masina sa vad daca se repeta fenomenul. Daca nu inseamna ca am o buba la sistemul electric . Bafta!

Pe mine unul m-a intalnit! O noua cunostiinta in lumea moto pt mine. Iulian nu uita sa dai un semn cand ajungi in C-ta. Frumos la Predeal, stunt show-ul, concertele si ce a mai fost pe scena 2 (cunoscatorii stiu de ce). Bafta si sa ne vedem, cine-o putea, la Buzau!

Daca n-are imobilizator (nu cred ca erau la vremea aia) mergeti la un mag de facut chei. Acolo, daca-s meseriasi, ei pot desface buucul si sa va faca dupamprofil altele.

Hidraulic. Chiar cu maneta rupta (cam 5 cm ramasi) nu-s probleme cu el.

hai ca-i tare. Doar discul dreapta e diferit fata de modelele fara ABS. Placutele-s aceleasi. A vrut sa te mai scarpine de ceva iepuroi. Bine ca i-ai dat flitt si c-avem net la dispozitie. si safe! Mesaj completat Chiar nu va veni nici un VFR-ist la Predeal week-end-ul acesta?

Toata lumea a fost (eu inca sunt) incepatoare si cu NIL cunostiinte mecanice. Si daca motoru-i la mana a 2-a precis si manualul nu-i in romana. Eu mi-aduc aminte de vremurile "bune" cand doar ce-mi luasem masina si si-au batut joc de mine unu' si altu' pe la service-uri...

Din cate stiu eu lichidul de ambreiaj este pur si simplu lichid de frana. Asta daca te referi la "borcanul" de pe ghidon. Sau aberez? Ambreiajul propriu zis foloseste, ca lubrifiant si racire, uleiul din motor. Oare aberez din nou?

Multumesc frumos pentru informatie. A 1-a bag cand ajung in intersectie cu stop sau in sensurile giratorii sa o am pregatita de plecare daca counter-ul e mic la semafor sau in caz ca vine ceva in sens. Asa pot s-o tin usor fara sa opresc si/sau sa pun piciorul jos. Frana de motor propriu zis pe a 1-a nu fac ci doar aud zgomot ceva mai maricel cand am ambreiajul tras. Cand este cuplat ambreiajul/libera maneta dispare zgomotul. Cezarica-al seamana mai putin cu mine si mai mult cu sefa. Inca asteptam sa vedem de la cine-a luat temperamentul. Aici se catara pe un MIG. Mesaj completat Revin cu mai multe poze: tot familionul + mama soacra, prichindelul distrandu-se, eu cu sefa, ea calare, eu scotand mobra din boscheti de la umbra. Mesaj completat Cine mai vine la Predeal in acest sfarsit de saptamana? Dati un PM cu un nr de tel sa ne putem intalni acolo. Eu voi pleca vineri inaintea pranzului spre Predeal. Intentionez sa merg pe Harsova - Urziceni - Bucov (NE Ploiesti) - Valenii de Munte - Predeal, in total 380 km cu realimentare la Urziceni. In felul acesta ma si bucur de drum. Nu merg Bucuresti - Ploiesti - Predeal pt ca-i plictisitor si-mi fac gumele patrate.

Ieri am fost la Fetesti la baza aviatica 86. De la Murfatlar pana la Cernavoda am tinut-o cam a 70-80 km/h datorita traficului (eu unul nu ma risc sa depasesc la dublaj pe aceiasi banda - desi unii se ofereau sa ma lase). Intre podurile peste Dunare am dat gaz ceva mai tare si mi s-a aprins si mie "FI"-ul. Practic in a 6-a am trecut peste 8k. Nu stiu ce sa cred: benzina am pus-o numai de la Petrom deci ar trebui sa fie buna; sa fie de la filtru de benzina ... o sa-l verific mai tarziu; sa fie de la injectoare ... cred ca va trebui sa le curat - insa toate astea le voi face dupa ce ma intorc de la Predeal. La statia de taxare Fetesti, sa nu fac sir de masini in spate cat imi scot manusile si sa ma scarpin in buzunare sa platesc, am tras pe dreapta in dreptul chioscului. Am oprit motorul, am platit si-am plecat mai departe. Restul drumului dus plus intors nu s-a mai aprins dar nici eu nu i-am mai dat a 6-a peste 7k. La intoarcere, tot intre poduri, nu stiu ce m-a oprit sa nu trec de 150 km/h dar bine-am facut - pe traseu erau 2 radare. Boul de politai de la cel de-al doilea echipaj iese in strada si ridica mana, eu am redus, am semnalizat, el s-a redtras in latealul drumului, opresc langa el, el se uita ca oligofrenul la mine, eu astept ca berbecul, ma intreaba "Ce este?", eu raspund "Pai mi-ati facut semn sa opresc!", el intrreaba "Cine?", eu injur in gand si plec de langa el cu blana sa ma inscriu in trafic si merg fara probleme pana acasa. Pun cateva poze de acolo: unul dintre avioane de transport ("ultima achizitie" se laudau cativa piloti bagatori de seama), prichindelul meu distrandu-se in cabina masinii de pompieri si sefa alaturi de motor. Ceva mai multe later. Mesaj completat Pt cei cu V-tec: eu folosesc, obisnuit fiind de la masina, frana de motor. Cand insa ajung in a 1-a, cu ambreiajul tras/strans, cutia este ceva mai zgomotoasa fata de oricare alta treapta. La fel fac si VFR-icile voastre? De altfel n-am nici o problema, zic eu, de ambreiaj - are un punct fix unde incepe sa tina, instalatia nu are aer si actionarea manetei este usoara. Niste opinii si/sau sugestii va rog! Mesaj completat Aaaaa era sa uit: ma bucur si felicit in acelasi timp ca mi-am luat VFR-ica cu ABS. Altfel m-as fi facut, cred varza, cand cei din fata, in coloana fiind, au franat brusc cu scart. Sigurul lucru naspa a fost ca m-au durut bilutele o vreme supa aceea.

A fost cel mai tare pentru prichindei. Al meu nu se mai satura sa calareasca tot ceea ce era expus. Ciudat ca i-a placut cel mai mult in masina de pompieri!

La versiunea anterioara a VFR-ului, FI, a dus puterea undeva la 170 de cai insa cuplul a ramas, in mare, cam acelasi. Ceva la fel va fi si in cazul V-TEC-ului. Tocmai asta-i si farmecul. Daca face touring, pana in 6k rpm, cresterea de putere (si consum, banuiesc) nu-i spectaculoasa dar dupa 6-7k, dupa spusele lui Toro (cel care a proiectat si produs kit-ul), devine o bestie careia cu greu ii poti tine roata fata la pamant in plina acceleratie in treptele 2-3-4. In termeni de acceleratie, intre VFR si motoare supersport mai mari de peste 1000cmc nu-i mare diferenta. Insa ca viteza maxima VFR-ul se opreste, cred, undeva la 260 km/h (datorita cutiei de viteze). In ceea ce priveste cuplul ... aici e un singur remediu si anume capacitatea cilindrica - altfel zis luati un motor cu uzina mai mare. Inca mai citesc si eu si astept sa iasa produsul final pt V-TEC. Intr-o alta ordine de idei, vine cineva la acest eveniment? /index.php?...etesti&st=0 Eu voi fi prezent. Il incanta pe al meu prichindel avioanele de orice fel. iar pentru mine e o ocazie de o alta plimbare. Mesaj completat Cred ca ai probleme de contacte electrice. Nu stiu multe despre FI asa ca descarca manualul de service si vezi in pasii de diagnosticare ce ar putea fi. http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html Multa bafta si rabdare!

Nici vorba. Destul de rar trec peste 7k rpm si iarasi rar ma apropii de rosu (de obicei cand un idiot cu machineta mai breaza accelereaza cand este depasit) si atunci trebuie sa ma atarn bine de mobra. Oricum vreau abia la anul dupa ce mai strang ceva banuti de buzunar (daca intru-n cheltuielile casei am probleme cu sefa). De ce vreau? Poate pentu ca-s ... Dar cine nu si-ar dori sa simta ceva mai multi cauti sub c... - adica sa?

de ceva vreme urmaresc asta (practic de cand m-am orientat sa iau VFR-ul - 2 ani): http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.p.../57989-vtec-sc/ anul urmator imi voi lua si eu un kit. ce credeti? este deja disponibil (vreo 3 ani) pt FI. Bafta!!!

Drum bun si asfalt uscat!

Me too! In alta ordine de idei, cine merge la Predeal? Ar fi fain daca ne-am cunoaste si altfel decat din tastatura.

uite aici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NITRO-X-FUE...sQ5fAccessories practic este acelasi modul pt F si V-TEC. mi-am comandat si eu unul . eu n-am dat cu toba pe jos ci doar cu bocancii . asta s-a intamplat in un sens giratoriu in care-am intrat pare-se cam tare. aaa ... si sa nu uit: de doua ori am rasturnat-o (involuntar). bafta!