rat_jawa

acelashi sentiment il am shi eu in fiecare primavara cand o scot la plimbare pe ludmila, nepra shobolan. Despre ulei eu zic sa nu itzi faci probleme, asha e la toate comunistele, daca nu curge ulei, inseamna ca nu mai are. Sa il stapaneshti sanatos shi fara incidente:)

mi-am mai bagat eu urechile intr-o jucarie din asta...... este posibil sa aiba vreun gunoi in carburator daca zici ca face treaba asta. ca sa il dai jos trebuie sa scotzi motorul de pe ea, ceea ce nu e greu deloc, pentru ca e prins in 4 shuruburi. S-ar putea sa mai faca problema asta dupa ce se incalzeshte motoru'. Explicatzia? Carburatoru' se incalzeshte foarte tare shi benzina din el se evapora.

remarcatzi motorul de wartburg, cele trei carburatoare shi camera de expansiune armonica....oare catzi cai o avea?

uite un filmuletz interesant daca adminii considera ca nu ishi are locu' aici ii rog sa il mute unde cred ei de cuviintza. multzumesc

foarte interesanta documentatzia, nu mai citisem nicaieri de sistemul asta de reciclare al uleiului din carter.

bai talibane autocolantele se belesc dupa ce se usuca vopseaua ,nu inainte

Ok, Ok! imi fac Mea culpa, Sepuku shi Harakiri shi voi folosi corect vocativul. Cat despre documentatzie, cand ii faci o vizita varului tau de la mangalia poate ne intalnim la o bere/suc shi stam de vorba pe indelete

bogdane, Kyvacka are dreptate. Cat despre documentatie, nu am timp acuma, da' internetu' e mare. Shtii ce a zis Lenin, nu? "Invatzatzi, invatzatzi, invatzatzi!" Mai citeshte....

Dupa ce am citit topicu' de la cap la coada am tras urmatoarele concluzii: 1. Suntem, dupa cum spun shi altzii de pe forumu' asta, o ceata de babe barfitoare. 2. Mai exista n+1 cazuri din astea in romania, singura diferentza este ca vehiculele implicate sunt mashini shi nu motoare, deci cazul asta cu ce e mai special decat restu'? 3. Amandoi sunt vinovatzi, shi se numeshte culpa comuna: betzivu' ca a traversat pe 2-3 carari, iar el pt ca nu avea carnet si pt ca a intns-o de la locul accidentului. 4. Parintzii sunt shi ei vinovatzi intr-o oarecare masura. Daca i-au confiscat cheile, atunci in reportaju' de la protv de ce se vad foarte clar cheile ramase in contact?

intrebarea era daca la traficul actual, ai probleme manevrabilitate cu ambreiaju' la picior...

pai bineintzeles ca e vorba de blocarea temporara a diferentialului, numai cand intri in mocirla, altfel mergi cu el normal. daca itzi iei motor numai pt mers pe shosea, atunci cred ca e mai buna varianta fara diferential......

ma bate un gand sa imi pun la nepra un suicide shifter..... Care are asha ceva? cat de prctic e prin aglomeratzie? ma gandeam pentru ambreiaju' la picio sa folosesc un sistem ca la harley WLA, adica ambreiaju' sa ramana in pozitzia in care l-ai lasat (il apesti complet, ramane asha, il lashi putzin patinat, ramane asha, etc) credetzi ca se merita?

ai dreptate, dar am auzit ca se poate face un mecanism de blocare al diferentzialului....nu shtiu cum ca nu am vazut niciodata unu de aproape....

dupa cum spunea cineva pe al topic. La pushtii ashtia tre' sa le explici ca gagicile nu fac diferentzsa intre un motor de 1000 shi unu de 50.....pe ele le atrage doar culoarea

Felicitari, ai un mod foarte sanatos de a gandi. In principiu se poate face un capastru pt acceleratie, shi cred ca e suficient.

mi-am adus aminte de o intamplare. Anu' trecut prin vara a venit cineva la mine cu o Honda CBR600f4, pe care tocmai o cumparase. Era prima lui motocicleta. M-a rugat omu' sa ii curatz carburatoarele. In momentu' in care le-am dat jos am constatat ca era limitata (avea nihste obturatoare pe galeriile de admisie). I-am explicat de faza asta shi m-am oferit sa le scot. Iar el a zis ca mai bine le las acolo pt ca vrea sa se acomodeze cu motoru' cel putzin un sezon. Mentzionez ca parea destul de tanar 19-20 de ani, iar la prima impresie mi-a parut destul de teribilist. Oricum cand mi-a zis ca vrea sa ii las limitarile acolo, mi-am schimbat parerea despre el......

shi pe astea le-au inventat altzii inainte, vezi motoru' diesel care merge cu ulei de rapitza sau ulei uzat de la mc'donald's, etc

sunt curios japonezii cum stau cu statisticile astea..... din cate shtiu eu, la ei exista vreo 3 sau 4 categorii de carnet moto, pentru care se da examen, de aia la ei majoritatea merge pe motoare de 400 shi alea limitate, pt ca examenu' pt mai mare de 400 este extraoridinar de greu

intr-adevar, motorist inseamna automobilist, motorcyclist sau biker inseamna motociclist in limba....britanica

din cate shtiu, daca nu are urme pe mashina nu prea pot sa ii faca nimic......

E o motocicleta buna. Te tzine toata viatza....daca nu traieshti mult. Pe a mea o am de 3 ani am luat-o cu probleme grave la sistemu' de ungere shi am mers cu ea aprox 3000 de km cu presiune la ulei aproape 0... In principiu daca ai grija de el (ma refer la intretzinerea saptamanala:reglaje, mici reparatzii, etc) te va tzine mult shi bine. Dupa ural, este cea mai buna achizitzie pe care potzi sa o faci, daca e cu atash atunci e shi mai bine

asta i-ash fi explicat shi eu daca nu mi-era prea lene

am vrut sa vedetzi ca shi la ei exista conservari care gandesc ca manelarii noshtri cu bmw dhi gel in cap, shi la ei exista "mociclishti cool" din aia care merg fara casca, etc, etc, dar cel mai interesanta mi s-a parut kestai cu accidentu' ce vede motoristu' shi ce vede pasageru'....e un pic shocanta da' cred ca cine are ochi de citit shi creier de priceput se va gandi de doua ori inainte sa se suie fara echipament pe moto.....

pana acum mi-au trecut cateva scutere prin mana da' nu am intalnit nici unul care sa aiba unere cu carter sec, au doar o pompa de ulei care baga ulei direct in carburator. Dina cate shtiu eu carterul sec se foloseshte la 4 timpi...... imi dai shi mie un exemplu de motor in doi timpi care functioneaza cu carter sec? la restu' nu am nimic de comentat

acuma sa nu imi zici ca nu ai putut sa demontezi nush' ce shi ai taiat firele ca fac crize